Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
- IG «ON» и ENG " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 4 соединителя жгута ИАСО и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы. НЕТ Если напряжение 0V, перейдите к " Проверить разомкнутое состояние в жгуте " следующим образом. Если значение напряжения превышает 5,1 В, переходите к " Проверить короткое замыкание на аккумуляторную батарею в жгутах, как указано ниже.
- Проверить короткое замыкание на батарею в жгуте
- IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО от разъема СПМ.
- Замерить сопротивление между клеммами 2 и 4 соединителя жгута ИАСО.
- Замерить сопротивление между клеммами 1 и 4 соединителя жгута ИАСО.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Восстановить короткое замыкание на батарею в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
- Проверка открытия в жгуте
- IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО от разъема СПМ.
- Замерить сопротивление между клеммой 4 соединителя жгута ИАСО и 44 разъема жгута СПМ.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы. НЕТ Ремонт открыть в жгуте и переходите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка цепи массы
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
- Измерить напряжение между клеммой 4 соединителя жгута ИАСО и массой шасси.
- Измерить напряжение между клеммами 4 и 5 соединителя жгута ИАСО.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте контактное сопротивление или разомкните в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка компонента
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
- Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 разъема IATS (сторона компонента).
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) |
|---|
| -40(-40) | 95,95 ~ 105,78 | 20 (68) | 3,42 ~ 3,61 |
| -20(-4) | 27,4 ~ 29,77 | 40 (104) | 1,43 ~ 1,5 |
| 0(32) | 9,08 ~ 9,72 | 60 (140) | 0,66 ~ 0,69 |
| 10(50) | 5.49 ~ 5.83 | 80 (176) | 0,33 ~ 0,34 |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) " следующим образом. НЕТ Заменить известным - хорошим IATS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить IATS и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
- Изменяется ли значение сигнала датчика температура впускного воздуха в соответствии с имитационным напряжением? ДА Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0113: входного сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура
Общее описание
Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) - это термистор с точным управлением от двигателя NTC, напряжение которого становится низким, если температура достигает высокого уровня. Один установлен внутри MAFS, а другой выполняет коррекцию температуры между BPS и промежуточным охладителем. Он измеряет температуру впускаемого воздуха. В случае дизеля EURO-5 IATES устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (между другими системами впуска и промежуточного охладителя).
ПримечаниеВ случае замены MAFS, выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE " с помощью сканирующего инструмента. Если процедура " КОМПОНЕНТ ИЗМЕНЕНИЕ РУТИНЫ " не завершена до тех пор, пока автоматическое обучение не завершено, это может привести к производительности автомобиля и проблемы выхлопных газов.
Описание кода неисправности
P0113 устанавливается при обнаружении напряжения выше 3200 мв - максимальное выходное напряжение ИАСО - более 1 с. Этот код обусловлен 1) обрывом или 2) замыканием на батарею в сигнальной цепи ИАСУ.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Контроль напряжения | Схема ИАСО № 1; ИАС № 1 |
| Условия активации | Ключ IG вкл. |
| Пороговое значение | При выходном сигнале выше максимального значения. (выше 3200 мв) - Разомкнут в сигнальной цепи. - Замыкание на батарею в сигнальном контуре. |
| Время диагностики | 1 сек. |
| Отказоустойчивость | Сокращение расхода топлива | НЕТ | Исправлено на 50 . |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | ДА |
| Ограничение по топливу | ДА |
| Контрольная лампа | Вкл. |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Темп. | - 40 | -20 | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 |
|---|
| Сопротивление | 36,6 ~ 42,7 к Ом | 12,9 ~ 14,7 к Ом | 5,19 ~ 5.79Kω | 2.31 ~ 2.53Kω | 1.12 ~ 1.21Kω | 0.59 ~ 0.63Kω | 0,33 ~ 0,34Kω |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)
- Была ли обнаружена проблема?
| Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи. |
Проверить напряжение в сигнальной цепи
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем MAFS.
- Ключ IG ВКЛ.
- Проверить напряжение между клеммой сигнала температуры воздуха разъема жгута IATS (датчик расхода воздуха) и масса шасси. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,1 в
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейдите в " Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи " следующим образом. |
|---|
| Перейти к разделу " Проверка разомкнутой сигнальной цепи " следующим образом. |
Проверить обрыв в сигнальной цепи
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить сопротивление между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ') и клеммной колодкой ' воздух температурного сигнала ' коннектора жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: непрерывность (ниже 1.0ω)
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи (следующий шаг) |
|---|
| Устраните разрыв между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ') и клеммой ' воздух therp. Сигнальный ' разъем жгута блок управления двигателем, и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. |
Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
- Ключ IG ВКЛ.
- Проверить напряжение между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' датчик воздушного потока ') и масса шасси. Спецификация: 0.0V ~ 0.1V
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейдите в раздел " Проверка цепи массы. |
|---|
| Отремонтируйте короткое замыкание на батарею между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ') и клеммой ' воздух tmp. сигнальный ' разъем жгута блок управления двигателем, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверить разомкнутое/плохое соединение в цепи массы
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем MAFS.
- Ключ IG ВКЛ.
- Проверить напряжение между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута " система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик " и массой шасси (измерение 1)
- Проверить напряжение между клеммой сигнала температуры воздуха и клеммой массы AMS кабеля датчика расхода воздуха. (Измерение 2) Спецификация: [Измерение 1] Напряжение - [измерение 2] напряжение = ниже 200 м В
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Если " [Measurement 2] напряжение " не обнаружен, устраните обрыв между клеммой ' AMS масса ' разъема жгута ' система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик ' и клеммой " АМС масса ' разъёма жгута блок управления двигателем, а затем перейдите к разделу " Верификация ремонта транспортного средства. При значении измеряемой величины выше 200 м В устраните причины возникновения избыточного сопротивления между клеммами ' AMP grounder ' датчика воздушного потока ' и " клеммы жгута " ремонтирования автомобиля до клеммы кабеля ECMGO и repair. |
Проверить сопротивление IATS (' датчик потока воздуха ')
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем MAFS.
- Проверить сопротивление между клеммой сигнала температуры воздуха и клеммой AMS масса разъема IATS (датчик расхода воздуха). (сторона компонента MAFS)
| Темп. | - 40 | -20 | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 |
|---|
| Сопротивление | 36,6 ~ 42,7 к Ом | 12,9 ~ 14,7 к Ом | 5,19 ~ 5.79Kω | 2.31 ~ 2.53Kω | 1.12 ~ 1.21Kω | 0.59 ~ 0.63Kω | 0,33 ~ 0,34Kω |
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств. |
|---|
| Заменяет IATS (' Датчик воздушного потока '), и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
ПримечаниеВ случае замены MAFS, выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE " с помощью сканирующего инструмента. Если процедура " КОМПОНЕНТ ИЗМЕНЕНИЕ РУТИНЫ " не завершена до тех пор, пока автоматическое обучение не завершено, это может привести к производительности автомобиля и проблемы выхлопных газов.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве. |
|---|
| Система работает в рамках спецификации. |
Датчик температуры воздуха на холостом ходу (IAT), следовательно, измеряет температуру воздуха на входе двигателя. Датчик " Температура всасываемого воздуха " (ИАТ) представляет собой терморезистор (переменный резистор, который изменяется вместе с температурой наружного воздуха) последовательно с неподвижным резистором в блок управления силовым агрегатом (PCM). ИКМ прикладывает 5 вольт к датчику температура впускного воздуха.П одатчик контролирует напряжение на датчике ИАТА и преобразует его в показание температуры.
Проверка выходных сигналов ИАСО каждые 20 с. при условии обнаружения, если выходной сигнал превышает 4,9 В более чем на 10 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0113. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Этот код обнаруживает непрерывное короткое замыкание на высокий уровень в сигнальной цепи или датчике | Плохое соединение Открыть или короткое замыкание на батарею в жгуте Разомкнуть в наземном жгуте (обрыв in масса жгут) IATS блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Отсутствие неисправности датчика скорости транспортного средства Нет неисправности ECTS Отсутствует неисправность MAFS Скорость автомобиля 25 км/ч (9,3 миль в час) Поток всасываемого воздуха 15 г/с температура охлаждающей жидкости 50 (122 ) и время работы двигателя 120s (или время от IG «OFF» до IG ' ON " 360 мин и температура охлаждающей жидкости -10 (14 )) Состояние работы двигателя |
| Пороговое значение | Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха > 4.9V |
| Время диагностики | Непрерывный (более 10 секунд отказ на каждые 20 секунд теста) |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) |
|---|
| -40(-40) | 95,95 ~ 105,78 | 20 (68) | 3,42 ~ 3,61 |
| -20(-4) | 27,4 ~ 29,77 | 40 (104) | 1,43 ~ 1,5 |
| 0(32) | 9,08 ~ 9,72 | 60 (140) | 0,66 ~ 0,69 |
| 10(50) | 5.49 ~ 5.83 | 80 (176) | 0,33 ~ 0,34 |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
