P2127: низкий уровень сигнала цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P2127: низкого уровня сигнала цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E

Общее описание

Намерение водителя для ускорения передается в блок управления двигателем через педаль акселератора датчик (lims. И APS, чей механизм такой же как TPS, обычно требуется для ECM определить оптимальное количество впрыска топлива. Так как точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1. APS1 APS2 APS1 1200RPM

Описание кода неисправности

P2127 устанавливается, когда выходное напряжение APS 1 ниже минимального значения 250 МВ т или выходное значение APS2 ниже минимального уровня 125 МВ в течение более 0,18 сек. Этот код связан с разомкнутым или коротким замыкание на массу в сигнале или цепи питания APSI 1 или APSS 2.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

(Рис. 1) одновременно измеряются сигнал APS 1 и сигнал АПС 2, Проконтролировать нарастание выходного значения и наличие сигнала APS2 на 1/2 от сигнала АПС1.

Сигнал проверки массы APS 2 предназначен для блок управления двигателем, чтобы контролировать APS2. Этот сигнал снижает выходное напряжение APC2 до уровня ниже 200,39 м В за 200 мс. Если выходное напряжения APS.2. не падает ниже 200.39 м Вм, ECM2 устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи массы APCS 2.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Данные инструмента сканирования монитора

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить все электрические устройства, включая кондиционер.
4. Контролируйте на сканирующем приборе параметры " акселератор педаль датчик 1 " (датчик акселерометра 1) и " акселератор ПЕДАЛЬ ДАТЧИК 2. Технические характеристики: ДАТЧИК АКСЕЛЕРОМЕТРЫ 1: 600 мв ~ 830 мв на холостом ходу (0,0%); 3420 мв ~ 4840 мв при полной нагрузке (100%), ДАТЧИК ФОРСИРОВКИ 2: половина выходного сигнала акселерограммы 1.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Была ли обнаружена проблема?

Проверка цепи питания

Проверить напряжение в силовой цепи

1. Ключ IG OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. Ключ IG ВКЛ.
4. Проверить напряжение между клеммой ' APS 1, 2 питание ' разъема жгута ' ACCELERATOR педаль положение датчик ' и масса шасси. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,2 в.

5. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить сопротивление между клеммой ' APS 1, 2 сигнал ' разъема жгута ' АПС ' и клеммой " APS1,2 сигнал ' разъема блок управления двигателем. Спецификация: Continuity (Below 1.0 ω)

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. Ключ IG ВКЛ.
4. Проверить напряжение между клеммой ' APS 1, 2 сигнал ' разъема кабеля и массой шасси. Спецификация: Бесконечный ( Ω)

5. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка цепи массы

Проверить разомкнутое/плохое соединение в цепи массы

1. Ключ IG OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. Ключ IG ВКЛ.
4. Проверить напряжение между клеммой " APS 1, 2 питание " разъема электрического жгута и заземлением шасси. (Измерение 1)
5. Проверить напряжение между клеммой " APS 1, 2 питание " и клеммой ' APS1,2 масса ' разъема электрического жгута. (Измерение 2) Спецификация: [Измерение 1] Напряжение - [Измерения 2] напряжение = ниже 200 м В

6. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка компонента

Проверить сопротивление APS

1. Ключ IG OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. Проверить сопротивление между клеммой " APS 1, 2 питание " и клеммой ' APS1,2 масса ' разъема APSI. (сторона компонента APSS) Спецификация: 0,6 ~ 1,4 к Ом (20 )

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Войти

APS (Acceleration положение датчик) измеряет ускоряющую силу водителя с помощью потенциометра, и сигнал APSS передается в блок управления силовым агрегатом (PCM). Положение педали преобразуется как напряжения потенциометр в APS.отсутствие механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой представляет риск потери управления двигателем в случае отказа компонента. Таким образом, APS2 имеет два потенциометров, ползуны которых являются механически твердыми и FAPS принимает решение о том, является ли AP1 или 2.

Проверка выходных сигналов от APS 2 при условии обнаружения, если выходные сигналы ниже порогового значения, блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2127 и затем включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности).

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

Войти

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр силовой цепи.

1. IG «OFF».
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG «ON» И ENG «OFF».
4. Измерить напряжение между клеммой 3 разъема жгута APS и массой шасси.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ' Верификация ремонта транспортного средства.

1. Проверить замыкание на массу в жгуте

1. IG «OFF».
2. Отстыкуйте разъем АПС и СПМ.
3. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема жгута APS и массой шасси.
4. Замерить сопротивление между клеммами 1 и 5 соединителя жгута АПС.
5. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 4 соединителя жгута АПС.

Войти

Войти

6. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к " Проверка открыта в жгуте " следующим образом. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

2. Проверка открытия в жгуте

1. IG «OFF».
2. Отстыкуйте разъем АПС и СПМ.
3. Замерить сопротивление между клеммой 1 соединителя жгута АПС и клеммой 49 разъема жгута СПМ.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.

1. Проверка APS

1. Зажигание «ON» и ENG " OFF.
2. Измерить форму волны АПС нажатием и отжатием педали акселератора со скантолом.

Войти

3. Форма измеряемого сигнала O.K? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить заведомо исправным APS и убедиться в правильности работы. При устранении проблемы заменить APC, после чего перейдите к процедуры " Проверка ремонта автомобиля.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.