Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2243: O2 цепи опорного напряжения датчика/разомкнута (банка 1 датчика 1)
Общее описание
Линейный датчик O2 монтируется на передней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в передней выхлопной трубе. Он определяет широкий диапазон отношений воздух/топливо в выхлопных газах от богатых до бедных регионов. Этот линейный датчик o, вырабатывает ток, который соответствует определенному отношению воздух/горючее. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует этот сигнал и определяет, является ли смесь воздуха/горючего богатой или обедненной. ИКМ постоянно отслеживает линейный датчик О2 и увеличивает или уменьшает продолжительность управления топливом с помощью этого сигнала, называемого замкнутым топливным контуром.
Описание кода неисправности
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует цепь опорного напряжения переднего датчика O2 (VN) и устанавливает значение расшифровка кода ошибки P2243 в случае обнаружения застревания сигнала переднего датчика.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Цепь опорного напряжения разомкнута (VN) | Плохое соединение или поврежденный жгут; разомкнут в цепи управления подогреваемый кислородный датчик; Спереди подогреваемый кислородный датчик |
| Условия активации | 11V < Напряжение батареи < 16V |
| Пороговое значение | Сигнал < 0,2V в течение 5 секунд во время внутреннего теста |
| Время диагностики | В течение 15 с. после обнаружения соответствующего симптома. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
< Двоичный >
< Линейный >
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
- Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
- Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Проверка цепи управления
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Зажигание «ВКЛ», Двигатель «ВЫКЛ».
- Измерить напряжение между клеммой VN разъема жгута датчика и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2 ~ 3V
- Измерить сопротивление между клеммой VN и другими клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик.
- Отображается ли подогреваемый кислородный датчик рядом со спецификацией?
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
|---|
| Восстановить обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку чистого воздуха для правильной работы. Воздух получается с помощью провода (проводов) датчика. Не пытайтесь отремонтировать провод(ы), разъем или клеммы. |
Проверка компонента
- Осмотреть переднюю панель подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Это загрязнение будет обозначено белым порошкообразным покрытием, и это приведет к плохому ложному сигналу напряжения. Если загрязнение проявляется в подогреваемый кислородный датчик, заменить загрязненный датчик новым и перейдите к следующему шагу.
- Загрязнен ли датчик?
| Заменить на заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
