P0170: Регулировка подачи топлива (крен 1) Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Описание P0170: регулировки подачи топлива (крена 1)

Общее описание

Для того, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, блок управления силовым агрегатом (PCM) использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. ИКМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе его управления топливом по замкнутому контуру. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. PCM1 добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает дополнительное количество топлива. подогреваемый кислородный датчик

Описание кода неисправности

Если значения подстройки топлива достигают максимального или минимального порога, то управление с обратной связью больше невозможно и выбросы будут увеличены. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает расшифровка кода ошибки P0170, если пропорциональная адаптация топлива не происходит в течение определенного времени после того, как кратковременная подстройка топлива достигла своего минимального или максимального порога.

Условия обнаружения кода неисправности

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
2. Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
3. Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

Контроль теста включения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Установить GDS и выбрать параметр форсунка # 1 в режиме Actuation проверка
3. Контролировать обороты двигателя и выключить форсунку № 1 нажатием на клавишу " STRT (F1)
4. Повторить процедуру на всех инжекторах и записать обороты двигателя. Спецификация: Все цилиндры должны показывать равномерное падение оборотов.
5. Падение оборотов каждого цилиндра было в пределах одного и того же значения?

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0170: регулировки подачи топлива (крена 1)

Проверка системы впуска/выпуска на предмет ограничений или утечки

1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска для следующих областей: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. - прокладка корпуса дроссельной заслонки; - прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; - уплотнения между впускными коллекторами и топливными форсунками; - выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха
2. Визуально/физически проверить ограничение в системе впуска/выпуска для следующих областей: - фильтрующий элемент воздухоочистителя на наличие избыточной грязи или любых посторонних предметов; - впускное отверстие корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или каких-либо посторонних предметов. - расточка дросселя и дроссельная шайба на предмет засорения, а также на любые посторонние предметы. - Система ограниченного выпуска
3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?

4. Осмотреть систему EVAP на предмет утечки при следующих условиях:

1. Проверить контейнер EVAP на насыщение топлива. Если контейнер заполнен топливом, визуально и физически осмотреть его и топливную систему.ремонт или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. В случае положительного ответа переходите к следующему шагу.
2. Снять вакуумный шланг со стороны впускной коллектор с клапана продувки канистры система улавливания паров
3. С помощью ручного вакуумного насоса подайте заданный вакуум (прибл. 15 дюймов, рт.ст.) на сторону впускной коллектор клапана
4. Удерживает ли клапан вакуум?

Проверка датчика

1. Визуально/физически проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: - убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. - Кремниевое загрязнение. Об этом загрязнении будет указывать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, и это приведет к появлению ложного (высокого) сигнала напряжения - Топливо, охлаждающая жидкость двигателя или масляное загрязнение - Использование ненадлежащего герметика - При обнаружении загрязнения на подогреваемый кислородный датчик устраните источник загрязнения датчика перед заменой датчика для предотвращения будущего загрязнения.
2. Визуально/физически проверить MAFS на наличие следующих условий: - загрязнение или ухудшение состояния - плохое соединение или поврежденный жгут
3. Проверить наличие прерывистого ложного сигнала TPS, который должен устойчиво возрастать при нажатии на педаль акселератора после запуска.
4. Проверить чистоту и плотность затяжки заземляющих соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM).
5. Если результат теста NG, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Если все в порядке, переходите к следующему шагу, как показано ниже.

Принудительная проверка системы вентиляции картера

1. Проверить уровень масла в двигателе. Уровень масла должен быть между минимальной и максимальной маркировкой. Залить масло до нужного уровня
2. Проверить клапан вентиляции картера на предмет неправильной установки, поврежденных уплотнительных колец и неисправности.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
4. Подключить GDS и записать параметр " короткое замыкание TERM топливо-B1 " в список данных GДС.
5. Отсоединить и заглушить принудительную вентиляцию картера со стороны впускного коллектора
6. Проконтролировать параметр " короткое замыкание TERM топливо-B1 " в списке данных GDS еще раз. Спецификация: Значение должно оставаться более или менее неизменным
7. Находится ли отображаемое значение в пределах указанного значения?

Осмотр топливной системы

1. Проверка давления в топливопроводе

1. Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
2. Установить манометр давления топлива
3. Спецификация: 338 ~ 348kPa (3.45 ~ 3.55kg / )
4. Давление топлива в пределах заданного значения?

2. Проверка удержания давления топлива

1. Выключить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива. Технические характеристики: После остановки двигателя показания датчика должны сохраняться в течение не менее 5 минут
2. Давление топлива в пределах заданного значения?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?