Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0122: низкий уровень сигнала цепи дроссельной заслонки/дат…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0122: низкий уровень сигнала цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя A Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0122: низкого уровня сигнала цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя A
Общее описание

Давление во впускном и выпускном коллекторах дизеля равно атмосферному или больше его.

Поэтому трудно рециркулировать выхлопной газ в течение короткого времени, потому что разности давлений впускного и выпускного коллектора недостаточно.

ACV (воздух управление клапан) устанавливается перед впускным коллектором.

Это закрывается, когда рециркуляция отработавших газов работает и перепад давления становится больше. Таким образом, рециркуляция газа ЭГР становится проще.

ACV состоит из двигателя постоянного тока и датчика положения.

Описание кода неисправности

P0122 устанавливается, когда напряжение датчика положения ACV ниже 200mV в течение 2,5 секунд.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль сигналовЦепь датчика положения ACV;
Условия активацииРабота двигателя
Пороговое значениеНапряжение датчика положения ACV ниже 200 м В
Время диагностики2,5 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТ-
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)ДА
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаВкл.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Сопротивление привода ACV
23 Ом (между клеммами 1, 3)
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Сигнал на холостом ходу

(Рис. 2) Сигнал при нажатии клавиши «ON» → " OFF

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)

  1. Была ли обнаружена проблема?
Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи.
Проверка цепи питания
Проверить обрыв в цепи управления
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем ACV.
  3. Ключ IG ВКЛ.
  4. Проверить напряжение между клеммой питания разъема кабеля VSA и масса шасси. Спецификация: 4.8 ~ 5.1V
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Восстановить разрыв между клеммой питания «VSA» и разъемом жгута блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка цепи управления
Проверить обрыв или короткое замыкание
  1. Ключ IG OFF.
  2. Поместить мультиметрический зонд на сигнальную клемму жгута ACV.
  3. Измерить напряжение при включении ключа IG -- > OFF. Спецификация: 0,9 ~ 4,9 В во время обучения заслонки и привода ACV.
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка компонентов " следующим образом.
Восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу между сигнальной клеммой блок управления двигателем и жгутом ACV, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
Проверить сопротивление датчика положения ACV
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем ACV.
  3. Проверить сопротивление между клеммой питания и клеммой массы разъема ACV (сторона компонента ACB).
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка формы сигнала датчика положения VSA.
Отремонтируйте ACV и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка формы сигнала датчика положения VSA
  1. Прогрейте двигатель. (температура двигателя более 70 )
  2. Подсоединить один датчик осциллографа к " сигнальной " клемме разъема ACV. (Сторона компонента АСВ)
  3. IG ключ " OFF, когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70 .
  4. Проконтролировать форму сигнала обучения сразу после того, как IG ключ " OFF. (Рис. 1) Сигнал на холостом ходу (Рис. 2) Сигнализация о том, что Ключ «ON» → " ВЫКЛ " → Opne и close повторяется 3 раза для распознавания положения ACV при выключенном IG ключе и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70 →.
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменяет ACV, и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве.
Система работает в рамках спецификации.

ETC (Electronic дроссельная заслонка управление клапан) - это устройство, управляющее количеством воздуха в двигатель в соответствии с интенсивностью водителя. В отличие от существующей механической дроссельной заслонки, которая состоит из акселератора pecal и соединительного проволочного кабеля, ETC состоит из двигателя, корпуса дросселя и датчика положения дросселя. Прием входных сигналов от электронного модуля педали акселератора, блок управления силовым агрегатом (PCM)-апплетов ETC для управления двигателем дроссельная заслонка. С ETC система круиз-контроля работает без какого-либо дополнительного устройства.

Проверка выходных сигналов от TPS1 каждые 8,5 сек. В условиях обнаружения, если выходной сигнал ниже 0,25V в течение более 0,1 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0122. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиНизкий уровень сигналаПлохое соединение Открыто или короткое замыкание на массу в силовом жгуте Коротко о земле в сигнальном шлейфе датчик положения дроссельной заслонки блок управления силовым агрегатом (PCM)
Включить условиеIG " Вкл.
Пороговое значениеНапряжение датчик положения дроссельной заслонки < 0.25V
Время диагностикиНепрерывный (более 0,1 сек. Отказ на каждые 8,5 сек. тест)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии2 ездовых цикла
Открытие дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]Открытие дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]
TPS1TPS2TPS1TPS2
0°0.0V5,0 В60°2,7 В2.3V
10°0,5 В4,5 В70°3,2 В1.8в
20°0.9в4,1 В80°3,6 В1,4 В
30°1,4 В3,6 В90°4,1 В0.9в
40°1.8в3,2 В100°4,5 В0,5 В
50°2.3V2,7 В110°5,0 В0.0V
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. Проверить TPS
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем TPS.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 6 разъема датчик положения дроссельной заслонки (со стороны компонента).
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Установить известный - хороший температура охлаждающей жидкости двигатель и датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильную работу.

ПримечаниеПроцедура инициализации ETS 1. Стереть коды неисправностей на блок управления силовым агрегатом (PCM) 2. Повернуть ключ зажигания и держите это состояние до тех пор, пока основное реле не будет выключено. (Это займет 10 секунд.) 3. Включить ключ зажигания более 1секунды, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
  2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
  4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
  5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Как продиагностировать сканером

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр силовой цепи.
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем TPS.
  2. IG «ON» и ENG " OFF
  3. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и массой шасси.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу в силовом жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить замыкание на массу в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем датчик положения дроссельной заслонки и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и массой шасси.
  3. Замерить сопротивление между клеммами 2 и 6 (1) соединителя жгута TPS.
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)