P0102: Масса или объем контура воздушного потока низкий уровень сигнала Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

Датчик Delphi массовый расход воздуха - это расходомер воздушной массы, который работает по принципу анемометрии с горячей пленкой. Нагретый элемент помещается в воздушный поток и поддерживается при постоянной температуре выше температуры воздуха. Количество электроэнергии, необходимой для поддержания разогретого элемента при надлежащей температуре, является прямой функцией расхода воздушной массы мимо элемента. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует эту информацию для определения продолжительности впрыска и времени зажигания для желаемого отношения воздух/топливо.

Описание кода неисправности

блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает входную частоту воздухомера с нижним и верхним пределами. Когда частота выходит за допустимые пределы, цепь считается неисправной.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что частотный сигнал MAFS ниже 1000Hz в течение более чем 75 секунд сбоя во время одного диагностического теста (125 секунд) при выполнении условия разрешения, то ИКМ определяет наличие отказа и расшифровка кода ошибки сохраняется. MIL (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.

Условия обнаружения кода неисправности

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр силовой цепи.

Проверка цепи питания

1. IG «OFF» и Расстыкуйте разъем MAFS.
2. IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
3. Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута MAFS и массой шасси

Войти

4. Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Проверить, что предохранитель между MAFS и основным реле разомкнут или не установлен. Восстановить разомкнутый в силовом жгуте между МАФС и главным реле и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS.
2. IG " ON ' и ENG " OFF.
3. Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута MAFS и масса шасси.

Войти

4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы. НЕТ Если измеряемое напряжение равно " 0, перейдите к " Проверить разомкнутое состояние в жгуте " следующим образом. 5V

2. Проверить короткое замыкание на батарею в жгуте

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS и блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 соединителя жгута MAFS.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 4 соединителя жгута MAFS.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к разделу " Проверка замыкание на массу в жгуте " следующим образом. НЕТ Ремонт замыкание на батарею в жгутом и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

3. Проверить замыкание на массу в жгуте

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS и блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема жгута MAFS и масса шасси.

Войти

3. Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к разделу " Проверка открытого состояния жгута " следующим образом. НЕТ Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

4. Проверка открытия в жгуте

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS и блок управления силовым агрегатом (PCM).
2. Замерить сопротивление между клеммой 1 соединителя жгута MAFS и клеммой 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM).

Войти

3. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Осмотр цепи массы. НЕТ Ремонт открыт в жгуте и переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства.

Проверка цепи массы

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS.
2. Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута MAFS и масса шасси.
3. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 соединителя жгута MAFS.

Войти

Войти

4. Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Восстановить контактное сопротивление или разомкнитесь в жгутах, а затем перейдите в процедуру " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка компонента

1. Визуальный осмотр

1. Проверить, что MAFS поврежден, загрязнен или деформирован.
2. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. НЕТ Перейдите к " Проверить MAFS " следующим образом

2. Проверить MAFS

1. IG «OFF» и установить скантул
2. ENG «ON» и контролировать данные " MAFS " по сервисным данным.
3. Контролируйте форму сигнала на клемме 1 MAFS с помощью scantool. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом. (Имейте в виду, что сигнал MAPS - это не отображение напряжения, а отображение частоты.)

Войти

4. Правильно ли отображаются как сервисные данные, так и форма сигнальной волны? ДА Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на известный - хороший MAFS и проверить корректность работы. В случае устранения проблемы заменить MAPS и переходите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

характеристика

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

Схема диагностической цепи