P2454: Датчик дифференциального давления CPF, высокий уровень сигнала " A Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P2454: датчика дифференциального давления CPF, высокого уровня сигнала " A

Общее описание

Датчик перепада давления (ДПД) представляет собой пьезоэлектрический датчик. Воспринимая перепад давлений между перед УПН и в задней части УПНГ, ДПП выдает линейный сигнал от 0 ~ 5V. С помощью выходного сигнала ДДП определяет количество сажи, сульфида, SOF (растворимой органической фракции) для определения необходимости регенерации УПНГ.

Регенерация CPF Когда транспортное средство находится в состоянии постоянной скорости и выше нормального состояния загрузки двигателя, если перепад давления между до и после CPP превышает указанное давление, блок управления двигателем считает, что хранящаяся сажа внутри CPФ является избыточной. В этом состоянии температура выхлопных газов повышается путем последующего впрыска 1 и 2 для прогрева CPF- до 550 ~ 650 . При этой высокой температуре сажа в CPFS постоянно сгорает, а этот механизм называется " копоть во время регенерации CPPS.

Описание кода неисправности

P2454 устанавливается, когда выходное напряжение датчика DPF превышает 4720mV - верхнее предельное значение - в течение более 1 секунды.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Войти

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Данные инструмента сканирования монитора

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ " и " ДАВЛЕНИЕ PRE CPF " в зависимости от того, какой из компонентов турбины находится под воздействием давления на турбине. Технические характеристики: " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " или " слишком низкое ДАВЛЕНИЕ НА ТУРБИНЕ " данные не должны быть слишком высокими или низкими. (Рис. 1) Проверить, является ли значение данных " DIFFERENCE давление " (" Дифференциальное ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ГТК ") аномально высоким или низким. Если избыточная копоть накапливается внутри турбины перед выполнением работ.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Выполнить процедуру проверки следующим образом. 2.1) Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию. 2.2) Проверить состояние соединения блок управления двигателем с разъемом компонента: Убедиться в разделении клемм, повреждении стопорного устройства и состоянии соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме источника питания DPS. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на сигнальной клемме DPS. Спецификация: 4,8 ~ 5,1 в

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность цепи между клеммой соединителя DPS и клеммой разъема блок управления двигателем. Технические характеристики: непрерывность (ниже 1,0 Ом)

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение сигнальной клеммы DPS. Спецификация: 0.0V ~ 0.1V

5. Обнаружено ли ненормальное напряжение в цепи при отсоединенных обоих разъемах?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой DPS и масса шасси. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой DPS и клеммой массы. [ТЕСТ «B»] (клемма 1: проверка + подтверждение, клемма 3: проверка - подтверждение) Технические характеристики: [ТЕСТИРОВАНИЕ «A») Напряжение - [ИСПЫТАНИЕ " в "] Напряжение = ниже 200 мв

6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка компонента

Визуальный осмотр ДЭС

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. Проверить клеммы ДЭС на наличие коррозии и загрязнений.
4. Проверить (1) состояние соединения ДЭС и шланга датчика давления, (2) утечку давления отработавших газов, (3) отсутствие соединения шланга датчиков давления (обратное соединение).
5. Обнаружена ли проблема, связанная с DPS?

Мониторинг формы сигнала DPS

1. IG ключ " ON, двигатель " OFF.
2. Подключить соединитель ДЭС.
3. Измерить сопротивление между каждой клеммой.

4. Обнаружена ли проблема, связанная с DPS?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения инструмента сканирования выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистка записанного код неисправности с помощью средства сканирования.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?