Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Общая информация
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Проверка компонента
- Проверить состояние подогреваемый кислородный датчик
- Проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет плохого соединения или ослабленной клеммы.
- Проверить, надежно ли установлен подогреваемый кислородный датчик.
- Условия подогреваемый кислородный датчик в норме?
- Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик
- IG «OFF» и подключить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Запуск двигателя.
- После прогрева контролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью скантола.
- Правильно ли переключается датчик?
- Проверить топливный фильтр топливного насоса
- IG «OFF» и отсоединить штуцер топливного насоса.
- Запустить двигатель и дождаться исчерпания запаса топлива в топливопроводе. После остановки двигателя IG " OFF
- Снять агрегат топливного насоса.
- Проверить топливный фильтр на предмет засорения пылью, посторонним веществом.
- Топливный фильтр находится в рабочем состоянии?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
расположение компонента
Общее описание
Для контроля выбросов СО, HC и no x компонентов выхлопного газа, нагретый кислород датчик (HO2S), установленный на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора, определяет содержание кислорода в выхлопном газе. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для управления соотношением воздух/топливо (управление топливом с замкнутым контуром), а задний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы. подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для надлежащего функционирования и обеспечения системы регулирования топлива. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Проверяя выходные сигналы от подогреваемый кислородный датчик в условиях обнаружения, если сигнал подогреваемый кислородный датчик ' s обеднен во время условий обогащения мощности, блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2195.
контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг сигнала подогреваемый кислородный датчик ' s | Плохое подключение Неисправность подогреваемый кислородный датчик Засорение топливного фильтра в топливном насосе Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Напряжение батареи 10V Работа двигателя 60сек. Условия обогащения мощности Состояние прогрева двигателя Не в переходных условиях | |
| Пороговое значение | Подогреваемый кислородный датчик ' s сигнал < 0.35V и соотношение компонентов топливовоздушной смеси 13.5 | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 8 сек. Отказ на каждые 9 сек. Тест) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
характеристика
| Условия проведения испытаний | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик1) | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) |
|---|---|---|
| Подогреваемый кислородный датчик Сигнал на холостом ходу после прогрева | Сигнал обычно переключается с насыщенного на обедненный более 3 раз за 10 секунд. | Сигнал обычно выше 0.6 в. |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки отключен) | Приблиз. 0,45V | |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки включен) | Приблиз. 3,5 в |
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
После прогрева, если педаль акселератора внезапно отпускается около 4000 об/мин, показания сигнала подогреваемый кислородный датчик будут ниже 200 МВ в результате прекращения подачи топлива на данный момент. И наоборот, если вдруг будет нажата педаль дроссельной заслонки, показание сигнала подогреваемый кислородный датчик составит около 0,6 в ~ 1,0 в. На холостом ходу, обычно сигнал подогреваемый кислородный датчик переключится с обедненного на насыщенный с 3 Гц. А по мере гонки его частота повышается.