Общая информация
Общее описание
Режим обратной связи воздуха-топлива с точки зрения регулирования, который приводит к значительному увеличению или уменьшению количества впрыскиваемого топлива в зависимости от номинального значения топливоподачи. Таким образом, если при регулировке расхода отработавшего газа или его расходе подогреваемый кислородный датчик производится коррекция соотношения воздух-топливо и повышается эффективность каталитического нейтрализатора. Как правило, значение NO x увеличивается при сжигании обедненного топлива в то время, когда СО, НС увеличивается при интенсивном сгорании. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Проверка значения коррекции состава смеси " воздух-топливо " каждые 0,75 сек. На холостом ходу, если значение находится в пределах условия обнаружения более 0,3 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2188. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Превышены пределы опции состояния холостого хода при подстройке топлива | Датчики, относящиеся к топливной подстройке Система впуска Давление топлива Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | 550 об/мин Частота вращения двигателя 4000rpm 60 ° C (140 ) Температура охлаждающей жидкости в двигателе 114 992 ° С (239 ) ' -10 ° с (14 ) • Температура всасываемого воздуха 60 ^ о С 0 ° Положение дроссельной заслонки 72 ° 25kPa Нагрузка на двигатель 90kPa 1,5g/s Расход впускного воздуха 80г/с Активное давление в 13tкм 72kPa 11V | |
| Пороговое значение | Среднее значение краткосрочной топливной балансировки < 0,8; среднее значение долгосрочной топливной юстировки < 1,24 | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 0 375сек. Отказ на каждые 0.75секундный тест) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти в процедуру " Осмотр системы.
Проверка системы P2190: слишком богатой системы в режима простоя (банка 2)
- Проверить засорение воздуха.
- Проверить загрязненность, установка прокладки следующим образом Повреждение или установка прокладки корпуса дроссельной заслонки. Проверка засорения воздухоочистителя Засорение или загрязнение впускного коллектора или инжекторов, вызванное посторонними материалами Проверить вакуумный шланг, подключенный к уравнительному резервуару, в норме.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. НЕТ Перейдите к " Проверить давление топлива " следующим образом
- Проверить давление топлива.
ПримечаниеБудьте осторожны, что топливо взрывоопасно и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. когда работа на топливной системе убедиться в том, чтобы обеспечить адекватную вентиляцию рабочей зоны. Не курите и держите искры и открытое пламя подальше. Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление топливной системы перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность предсональной травмы или пожарного повреждения компонентов автомобиля.
- Запустить двигатель и отключить реле топливного насоса.
- Подождать, пока топливо в топливной магистрали не истощится и двигатель заглохнет.
- Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено).
- Установить топливный специальный сервисный инструмент для измерения давления топлива между нагнетательной трубой и шлангом подачи топлива.
- Подключить реле топливного насоса.
- При поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Запустить двигатель и измерить давление топлива на холостом ходу.
- Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива.
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?
Проверка компонента
- Проверить принудительная вентиляция картера (PCV)
- IG «OFF».
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV), а затем проверить перемещение плунжера в клапане.
- Нормально ли работает принудительная вентиляция картера (PCV)? ДА Перейдите в раздел " Проверка PCSV " следующим образом. НЕТ Заменить на заведомо исправный PCVИ проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить принудительная вентиляция картера. а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
- Проверить PCSV
- IG «OFF».
- Удаление PCSV и вакуумного шланга
- Убедиться, что клапан PCSV является одноходовым электромагнитным клапаном.
- PCSV в норме? ДА Перейдите к разделу " Проверка инжектора " следующим образом. НЕТ Заменить на заведомо исправный PCS-V и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCSA, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
- Проверить инжектор
- IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
- Снять инжектор.
- Проверить, что отверстие инжектора засорено посторонними материалами.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора (сторона компонента).
| Темп. | Сопротивление |
|---|---|
| 20°C | 13,8 ~ 15,2ω |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к " Проверить компонент, связанный с топливной подстройкой " следующим образом. НЕТ Заменить заведомо исправным инжектором и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить инжектор, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
- Проверить компонент, связанный с топливной балансировкой
- Проверить компоненты, относящиеся к топливной подстройке, такие как подогреваемый кислородный датчик, MAFS, MAPS, датчик положения дроссельной заслонки, ECTS, PCSV и Injectores) - см. каждое назначенное руководство по поиску и устранению неисправностей.
- Эти компоненты, связанные с топливной подстройкой O.K? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а потом переходите к процедуры " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали автоматически определяемые и запоминаемые блок управления силовым агрегатом (PCM).
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.