P2107: Ошибка пониженного напряжения для Н-моста Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P2107: ошибки пониженного напряжения для н-моста

Общее описание

Давление во впускном и выпускном коллекторах дизеля равно атмосферному или больше его.

Поэтому трудно рециркулировать выхлопной газ в течение короткого времени, потому что разности давлений впускного и выпускного коллектора недостаточно.

ACV (воздух управление клапан) устанавливается перед впускным коллектором.

Это закрывается, когда рециркуляция отработавших газов работает и перепад давления становится больше. Таким образом, рециркуляция газа ЭГР становится проще.

ACV состоит из двигателя постоянного тока и датчика положения.

Описание кода неисправности

P2107 устанавливается, когда напряжение Н-моста ACV низкое в течение 1 секунды.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

Войти

(Рис. 1) Сигнал на холостом ходу

(Рис. 2) Сигнал при нажатии клавиши «ON» → " OFF

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента

Проверить работу привода ACV

1. Отсоединить АКВ от транспортного средства.
2. Ключ IG ВКЛ.
3. Проверить заклинивание клапана ACV с помощью функции проверки срабатывания сканирующего устройства.
4. Если он плохо работает или застрял, заменить ACV и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Проверить сопротивление катушки двигателя ACV

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем ACV.
3. Проверить сопротивление между клеммой " двигатель (+) " и клеммой ' двигатель (-) ' разъема ACV.

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверить сопротивление датчика положения ACV

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем ACV.
3. Проверить сопротивление между клеммой ' питание ' (питание) и клеммой " F/B масса ' ACV. (сторона компонента АСВ) Спецификация: прибл. 6,9 kω (20 ); красный зонд -- > двигатель (+), черный зонд - > (-), в случае противоположного значения сопротивление не является надежным (обнаружено 4Mω)

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка формы сигнала двигателя VSA

1. Двигатель включен.
2. Подключить один датчик осциллографа к клемме " Motor (+) " разъема ACV.
3. Подключить другой датчик осциллографа к клемме " Motor (-) " разъема ACV.
4. Контролировать форму сигнала на холостом ходу и при разгоне свыше 3000 об/мин.

Проверка формы сигнала датчика положения VSA

1. Прогрейте двигатель. (температура двигателя более 70 )
2. Подсоединить один датчик осциллографа к " сигнальной " клемме разъема ACV. (Сторона компонента АСВ)
3. IG ключ " OFF, когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70 .
4. Проконтролировать форму сигнала обучения сразу после того, как IG ключ " OFF. (Рис. 1) Сигнал на холостом ходу (Рис. 2) Сигнализация о том, что Ключ «ON» → " ВЫКЛ " → Opne и close повторяется 3 раза для распознавания положения ACV при выключенном IG ключе и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70 →.

Войти

Войти

5. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?