Общая информация
расположение компонента
Общее описание
ETC (Electronic дроссельная заслонка управление клапан) - это устройство, управляющее количеством воздуха в двигатель в соответствии с интенсивностью водителя. В отличие от существующей механической дроссельной заслонки, которая состоит из акселератора pecal и соединительного проволочного кабеля, ETC состоит из двигателя, корпуса дросселя и датчика положения дросселя. Прием входных сигналов от электронного модуля педали акселератора, блок управления силовым агрегатом (PCM)-апплетов ETC для управления двигателем дроссельная заслонка. С ETC система круиз-контроля работает без какого-либо дополнительного устройства.
Описание кода неисправности
Сравнивая реальный расход всасываемого воздуха и расход впускаемого воздуха, рассчитанный ETS, при условии обнаружения, если разность расхода воздуха больше порогового значения обнаруживается в течение более 3,9 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2173 и затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Измерения воздушного потока двигателя, не основанные на положении дроссельной заслонки, сравниваются с расчетным воздушным потоком, основанным на положении заслонки. | Утечка воздуха между датчик положения дроссельной заслонки и MAFS Неисправный корпус дроссельной заслонки или впускной коллектор Неисправность MAFFS |
| Условия активации | Двигатель работает Режим включения дроссельной заслонки не выключен Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не неисправен массовый расход воздуха датчик is not failed температура впускного воздуха датчик are not сбой |
| Пороговое значение | Вариант 1 | Скорость-плотность Воздушный поток - ETC расчетный воздушный поток > 9 г/с |
| Вариант 2 | Показание массовый расход воздуха - расчетный расход воздуха ETC > 7 г/с |
| Время диагностики | Непрерывный (более 3.9сек. Отказ на каждые 15.6секундный тест) |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 1 Ездовой цикл |
характеристика
| Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) | Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) | Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) | Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) |
|---|
| 0 кг/ч | 720 ~ 880 Гц | 32,4 кг/ч | 3 609 Гц | 108,0 кг/ч | 5 362 Гц | 360,0 кг/ч | 7 945 Гц |
| 12,6 кг/ч | 2 595 Гц | 43,2 кг/ч | 3 975 Гц | 144,0 кг/ч | 5 885 Гц | 486,0 кг/ч | 8 736 Гц |
| 18,0 кг/ч | 2 930 Гц | 57,6 кг/ч | 4 361 Гц | 198,0 кг/ч | 6 527 Гц | 666,0 кг/ч | 9 660 Гц |
| 23,4 кг/ч | 3 208 Гц | 72,0 кг/ч | 4 683 Гц | 270,0 кг/ч | 7 219 Гц | 900,0 кг/ч | 10 613 Гц |
| Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] | Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] |
|---|
| TPS1 | TPS2 | TPS1 | TPS2 |
| 0° | 0.0V | 5,0 В | 60° | 2,7 В | 2.3V |
| 10° | 0,5 В | 4,5 В | 70° | 3,2 В | 1.8в |
| 20° | 0.9в | 4,1 В | 80° | 3,6 В | 1,4 В |
| 30° | 1,4 В | 3,6 В | 90° | 4,1 В | 0.9в |
| 40° | 1.8в | 3,2 В | 100° | 4,5 В | 0,5 В |
| 50° | 2.3V | 2,7 В | 110° | 5,0 В | 0.0V |
| Давление (к Па) | Выходное напряжение (В) | Давление (к Па) | Выходное напряжение (В) |
|---|
| 20,0 к Па | 0.79V | 60kPa | 2.369V |
| 35kPa | 1.382V | 90kPa | 3.75V |
| 46,66 к Па | 1.84V | 101,32 к Па | 4.00V |
Принципиальная схема
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P2173: ETC (электронного управления дроссельной заслонкой) неисправности системы - обнаружен высокого расхода воздуха
- Проверить разрыв или установку воздушного шланга между MAFS и корпусом дросселя.
- Проверить деформацию, трещину или установку дроссельной заслонки (корпуса)
- Была ли обнаружена проблема?
- IG «OFF» и установить скантул
- ENG «ON» и контролировать данные " MAFS " по сервисным данным.
- Проконтролировать скантулом форму сигнала на клемме 1 MAFS.
- Правильно ли отображаются сервисные данные и форма сигнальной волны?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Схема диагностической цепи
