P0197: Датчик температуры моторного масла, низкий уровень сигнала Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

Войти

Войти

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала EOTS при 76 (168,4 )

(Рис. 2) Нормальные данные IATS и ECTS и EOTS при ig на

(Рис. 3) Нормальные данные IATS и ECTS и EOTS) после прогрева.

расположение компонента

Войти

Общее описание

В системе CVVT рабочей жидкостью является моторное масло. Но его плотность изменяется в зависимости от температуры, блок управления силовым агрегатом (PCM) выполняет коррекцию количества масла по сигналу с датчика температуры моторного масла в различных диапазонах температур. Основная функция датчика давления масла заключается в следующем.

1. коррекция режима работы управляющего соленоида впускного воздушного клапана (масляного регулирующего клапана): Поскольку сопротивление катушки изменяется в соответствии с температурой масла, чрезмерный ток протекает при низкой температуре и низкий ток при высокой температуре без коррекции режима. Поэтому блок управления силовым агрегатом (PCM) выполняет корректировку режима по выходному сигналу от датчика температуры масла для подачи постоянного тока, который свободен от изменения температуры масла.
2. Определение температуры начала работы системы CVVT: Поскольку реакция на срабатывание вариатора становится слабее из-за трения компонентов двигателя, таких как клапан при низкой температуре, блок управления силовым агрегатом (PCM) работает с вариатором при указанной выше конкретной температуре на основе выходного сигнала от датчика температуры масла.
3. Улучшенная управляемость CVVT: скорость отклика вариатора изменяется в зависимости от температуры масла, блок управления силовым агрегатом (PCM) улучшает управляемость на протяжении оценки скорости отклика с помощью выходного сигнала датчика температуры масла.

Описание кода неисправности

Проверка выходных сигналов от датчика температуры масла каждые 15 с. в условиях обнаружения, если сигнал низкий более 12,5 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0197. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости отремонтировать или заменить и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля " НЕТ Перейти к процедуры " Проверка сигнальной цепи.

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение

1. IG «OFF» И ENG «OFF»
2. Отстыковать разъем OTS
3. IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
4. Измерить напряжение между клеммой жгута 1 OTS и массой шасси.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Восстановить короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка компонента

1. Проверить сопротивление ОТО

1. IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
2. Контролируйте параметр Температура масла на скантоле
3. IG «OFF» И ENG «OFF»
4. Отстыкуйте разъем OTS.
5. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема OTS (сторона компонента)

Войти

6. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) " следующим образом. НЕТ Заменить известным - хорошим OTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить OTC и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

2. Проверить СПМ

1. Зажигание " ВЫКЛ " и подключение Scantool
2. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
3. Выбрать функцию моделирования на scantool.
4. Смоделируйте напряжение на клемме «1» соединителя сигнального жгута ОТО.

Войти

5. Изменяется ли значение сигнала OTS в соответствии с напряжением моделирования? ДА Тщательно проверить разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите в процедуру " Подтверждение ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Схема диагностической цепи