(см. Глава« Установка шланговых соединений с муфтами)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя (двигатели BWA))
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя (двигатели BWA))
(см. Глава« Проверка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA))
(см. Глава« Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA))
(см. Глава« Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA))
ПримечаниеДля закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны . В системе наддува не должно быть утечек. Самостопорящиеся гайки подлежат замене. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов . Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно одну минуту, не увеличивая частоту вращения, чтобы обеспечить смазывание турбонагнетателя маслом.
Установка шланговых соединений с муфтами
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Внимание! Если при установке стопорная скоба соединения будет находиться в заблокированном положении, уплотнительное кольцо соединения может быть повреждено. Это может привести к негерметичности соединения. Соблюдать инструкции по установке.
Снятие
- Разблокировать быстроразъёмную муфту, вытянув стопорную скобу [стрелка] . Отсоединить шланг или жёсткую трубу, не используя при этом никаких вспомогательных инструментов.
Установка
- При замене уплотнительного кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Проследить, чтобы кольцо установилось в канавку по всей окружности и не было перекручено.
- Смазать посадочную поверхность и уплотнительное кольцо.
- Установить зажим в положение разблокировки [1] .
- Вставить патрубок наддувочного воздуха в муфту шланга до упора.
- Установить зажим в положение блокировки [2] и затем ещё раз нажать внутрь патрубка наддува.
- Потянуть за шланг, чтобы убедиться в правильной посадке соединения и в том, что оно заблокировалось надлежащим образом.
Правила поддержания чистоты
При работах на турбонагнетателе необходимо строго соблюдать следующие ««5 правил чистоты»» :
- Перед откреплением тщательно очистить места соединения и поверхности рядом с ними.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или заглушить.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Детали и узлы турбонагнетателя (двигатели BWA)
- Часть I
- Часть II
- Часть III
Часть I
- Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
- 20 Нм замена резьбу шпилек выпускного коллектора смазать высокотемпературной пастой высокотемпературная паста (см. Каталог запасных частей) — 20 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- 9 Нм — 9 Нм
- 23 Нм не устанавливается, если обратный шланг системы охлаждения закреплён двумя держателями — 23 Нм
- Обратный трубопровод системы охлаждения постепенная замена обратных трубопроводов с одним кронштейном — Обратный трубопровод системы охлаждения
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту. высокотемпературная паста (см. Каталог запасных частей) — 30 Нм
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту. высокотемпературная паста (см. Каталог запасных частей) — 30 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- 30 Нм при снятии турбонагнетателя не отворачивать замена резьбу шпилек выпускного коллектора смазать высокотемпературной пастой высокотемпературная паста (см. Каталог запасных частей) — 30 Нм
- Зажимная планка — Зажимная планка
Часть II
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- 30 Нм — 30 Нм
- Подающая масляная магистраль — Подающая масляная магистраль
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- 9 Нм — 9 Нм
- 30 Нм — 30 Нм
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Подающий трубопровод ОЖ — Подающий трубопровод ОЖ
- 23 Нм — 23 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
Часть III
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
- 9 Нм — 9 Нм
- Магистраль вентиляции картера двигателя — Магистраль вентиляции картера двигателя
- Щиток — Щиток
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Вакуумный привод снятие и установка регулировка — Вакуумный привод
- Втулка с уплотнительным кольцом — Втулка с уплотнительным кольцом
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- 3 Нм — 3 Нм
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Распорная втулка — Распорная втулка
- Стопорная скоба — Стопорная скоба
- 9 Нм — 9 Нм
- Шланг — Шланг
- 7 Нм — 7 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 7 Нм — 7 Нм
- Перепускной клапан турбонагнетателя устанавливать в правильном положении Рис. — Перепускной клапан турбонагнетателя
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Соблюдать монтажное положение [стрелка] .
Снятие и установка турбонагнетателя (двигатели BWA)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на наличие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
- Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять вентиляционную решетку под ветровым стеклом (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55) .
- Снять переднюю панель водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55) .
- Снять шумоизолирующий кожух справа.
- Отсоединить трубопровод подачи воздуха [стрелка] от интеркулера.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять трубопровод наддувочного воздуха.
- Отсоединить разъёмы [1 и 2] . Выкрутить болты [стрелки] и снять штуцер с турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём лямбда-зонда[стрелка] и отложить провод в сторону.
- Отсоединить разъёмы [1] катушек зажигания и отложить в сторону жгут проводов.
- Отсоединить шланг ОЖ в направлении расширительного бачка [стрелка] .
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [2] .
- Открутить шланг ОЖ [3] .
- Снять верхний шланг ОЖ в направлении теплообменника [стрелка] .
- Снять защитный экран с шлангом ОЖ [стрелки] .
- Отвинтить трубопровод вентиляции картера с теплозащитным экраном от турбонагнетателя [1] .
- Разъединить и снять трубопровод вентиляции картера с клапанной крышки [2] .
- Отсоединить шланг адсорбера, ведущий к турбонагнетателю, от клапанной крышки [3] .
- Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя [4] .
- Снятие правого приводного вала (см. Rep.-Gr. 40)
- Открутить 2 верхние гайки крепления приёмной трубы системы выпуска ОГ и турбонагнетателя.
Автомобили с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран приводного вала с помощью насадки .
Автомобили с передним приводом
- Отвинтить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Открутить 2 нижние гайки крепления приёмной трубы системы выпуска ОГ и турбонагнетателя.
- Открутить опорный кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Разъединить муфту системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить приёмную трубу от турбонагнетателя и немного отодвинуть назад.
ПримечаниеНе снимать нейтрализатор и не отсоединять разъём лямбда-зонда.
- Отвинтить напорные магистрали подачи масла и ОЖ [стрелки] .
- Отсоединить обратный масляный трубопровод [стрелки] от турбонагнетателя.
- Выкрутить болты [1] и [2] и снять кронштейн турбонагнетателя.
- Снять шланг ОЖ [стрелка] .
ПримечаниеГайки прижимной планки не откручивать.
- Выкрутить винт [1] шланга ОЖ и открутить верхние гайки [стрелки] .
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Обратный шланг ОЖ Поз. необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
- Установить и выровнять систему выпуска ОГ так, чтобы отсутствовали внутренние напряжения в ее элементах .
- Установить приводной вал (см. Rep.-Gr. 40)
- При установке шлангов подачи воздуха с соединителями проследить, чтобы зажим [стрелка] зафиксировался на выступе [A] с отчетливым щелчком.
- Проверить уровень масла.
- Залить охлаждающую жидкость .
Моменты затяжки
| Наименование | Нм | |
|---|---|---|
| Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ | 20 Примечание | |
| Подающая масляная магистраль к турбонагнетателю | 30 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 30 Примечание | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 30 Примечание | |
| Правый патрубок наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 |
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
Условие проверки:
- Температура моторного масла не ниже 60 °C.
- Автомобили с КП DSG: рычаг селектора должен находиться в положении ««P»» .
- Шланг турбонагнетателя, ведущий к вакуумному приводу через электромагнитный клапан ограничения давления наддува не должен быть перекрыт.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува исправен.
- Система выпуска ОГ должна быть герметична.
Порядок выполнения работ:
- Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
- Запустить двигатель и с помощью зеркала следить за тягой [A] вакуумного привода турбонагнетателя.
- Попросить второго механика резко повысить обороты двигателя до максимального уровня. Тяга [A] должна двигаться.
Если тяга не двигается:
- Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному приводу[стрелка] .
- Установить сдвижное кольцо [1]вакуумного насоса в положение [В] ««Давление»» .
Внимание! Давление не должно превышать 750 мбар! Высокое давление может привести к повреждению вакуумного привода.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом и проследить за поведением тяги.
Тяга [А] должна двигаться при давлении примерно от 300 мбар и устанавливаться в крайнее положение при давлении примерно от 700 мбар.
Ход тяги составляет около 10 мм.
ПримечаниеЕсли с помощью вакуумного насоса давление создать не удаётся, или оно сразу падает, вакуумный привод необходимо заменить . Если вакуумный привод работает исправно, а тяга [A] , несмотря на это, не сдвигается: проверить рычаг перепускного клапана на лёгкость хода. Если этот рычаг сдвигается с трудом или заблокирован, заменить турбонагнетатель .
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
- Снять турбонагнетатель .
- Отсоединить пружинную защёлку над штоком от турбонагнетателя.
- Ослабить контргайку [2] .
- Отсоединить шток от турбонагнетателя [3] .
- Снять вакуумный привод [1] турбонагнетателя [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Отрегулировать вакуумный привод турбонагнетателя .
- Установить турбонагнетатель .
Моменты затяжки
| Наименование | Нм | |
|---|---|---|
| Вакуумный привод к турбонагнетателю | 10 |
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя (двигатели BWA)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Регулятор давления , см. соответствие Ссылка
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Тестер турбонагнетателя , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для регулировки , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеПоследующие операции предназначены для регулировки вакуумного привода. При проверке отрегулированного вакуумного привода могут быть получены другие значения. Регулировку вакуумного привода разрешается выполнять только при отсоединённой тяге. Регулировка выполняется при снятом турбонагнетателе.
Выполнить следующие работы:
- Отсоединить шланг вакуумного привода [стрелка] от турбонагнетателя.
- Отсоединить втулку на штоке от турбонагнетателя.
- Ослабить контргайку [2] .
- Предварительно настроить перепускной клапан [1] посредством тяги вакуумного привода [стрелка] так, чтобы его ещё можно было поворачивать рукой.
- Затянуть контргайку от руки.
- Соединить вакуумный насос , штуцер II тестера турбонагнетателя и регулятор давления , как показано на рисунке.
- Закрыть регулятор давления рычагом [1] .
- Установить сдвижное кольцо [1]вакуумного насоса в положение [В] ««Давление»» .
- Включить тестер турбонагнетателя и установить ползунок в положение II.
- Закрепить приспособление для регулировки на турбонагнетателе [стрелка] .
- Закрепить индикатор часового типа с удлинителем 30 мм и плоским щупом на штативе индикатора часового типа .
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа на 1 мм.
- Установить индикатор часового типа на 0.
- Убедиться, что измерение индикатором часового типа ничем не затруднено.
- Качать вакуумным насосом , пока тестер турбонагнетателя не покажет давление 350 +/- 5 мбар.
- Показания индикатора часового типа должны быть от 4,1 до 4,3 мм. Если это не так, оттянуть тягу вакуумного привода до достижения этого значения.
- Затянуть контргайку от руки.
- Повторить измерение.
ПримечаниеПоказания в мм соответствуют проверяемому значению (включая 1 мм преднатяга).
- С помощью регулятора давления сбросить давление до 0 мбар.
- Установить индикатор часового типа на 0.
ПримечаниеПоследующие измерения необходимо выполнять в заданном порядке. Во время этих работ давление не должно падать до 0.
- Качать вакуумным насосом , пока тестер турбонагнетателя не покажет давление 350 +/- 5 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Качать вакуумным насосом , пока тестер турбонагнетателя не покажет давление от 650 до 700 мбар.
- С помощью регулятора давления сбросить давление до 350 +/- 5 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Сложить записанные значения 1 и 2 и разделить на 2.
- Результат (среднее значение) должен быть равен 5 +/-0,25 мм.
- Если среднее значение не равно 5 +/- 0,25 мм, необходимо скорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
- Если среднее значение равно 5 +/- 0,25 мм, затянуть контргайку моментом 9 Нм и зафиксировать герметиком.
- Снять стопорную пластину [1] со штока турбонагнетателя.
Система наддува (двигатели BWA)
(см. Глава« Детали и узлы системы наддува (двигатели BWA))
(см. Глава« Общая схема системы наддува с турбонагнетателем (двигатели BWA))
(см. Глава« Снятие и установка интеркулера (двигатели BWA))
(см. Глава« Герметичность системы наддува (двигатели BWA))
Детали и узлы системы наддува (двигатели BWA)
- 5 Нм — 5 Нм
- Опора интеркулера — Опора
- Интеркулер для снятия установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, сервисное положение передней несущей панели) . — Интеркулер
- Трубопровод наддувочного воздуха — Трубопровод наддувочного воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- От турбонагнетателя — От турбонагнетателя
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- К блоку дроссельной заслонки — К блоку дроссельной заслонки
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик давления во впускном коллекторе — Датчик давления во впускном коллекторе
- Трубопровод наддувочного воздуха — Трубопровод наддувочного воздуха
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
Общая схема системы наддува с турбонагнетателем (двигатели BWA)
- Вакуумный привод проверка снятие и установка настройка — Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
- Перепускной клапан турбонагнетателя — Перепускной клапан турбонагнетателя
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- Усилитель тормозов — Усилитель тормозов
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Штуцер системы охлаждения — Штуцер системы охлаждения
- Вакуумный насос — Вакуумный насос
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Кронштейн масляного фильтра — Кронштейн масляного фильтра
- Электромагнитный клапан 1 адсорбера — Электромагнитный клапан 1 адсорбера
- Двойной обратный клапан — Двойной обратный клапан
- Интеркулер снятие и установка — Интеркулер
- Блок дроссельной заслонки снятие и установка — Блок дроссельной заслонки
- Клапан регулирования давления — Клапан регулирования давления
- К адсорберу — К адсорберу
- Расходомер воздуха — Расходомер воздуха
Снятие и установка интеркулера (двигатели BWA)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Снять радиатор .
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Вывернуть винты [стрелки] . Для этого необходимо отсоединить левый и правый воздуховоды и отклонить в направлении фар.
- Слегка наклонить назад верхний край интеркулера.
- Отсоединить интеркулер от нижних креплений. Для этого приподнять интеркулер.
- Сдвинуть интеркулер в направлении двигателя.
- Придерживать интеркулер снизу, чтобы он не упал.
- Вывернуть винты [стрелки] .
- Отсоединить интеркулер от креплений, приподняв его, и затем снять вниз.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Моменты затяжки .
- Установка шланговых соединений с муфтами .
- Установить переднюю несущую панель, (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Сервисное положение передней несущей панели) .
- Долить охлаждающую жидкость .
Герметичность системы наддува (двигатели BWA)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Разблокировать крепёжную скобу [A] и отсоединить шланг [B] от трубопровода наддувочного воздуха.
- Подсоединить переходник к шлангу наддува [A] и повернуть примерно на 90º [B] .
Подготовить тестер следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
ПримечаниеДля вывинчивания регулятора давления [2] кнопка должна быть полностью поднята.
- Подключить тестер , как показано на рисунке.
- Присоединить шланг [1] (от пневматической магистрали) к тестеру .
ПримечаниеЕсли в смотровом окошке находится вода, слить её через заглушку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью регулятора давления [2] установить давление на 0,5 бар.
Внимание! Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление, чтобы он составляло 0,5 бар.
- Проверить систему наддува на наличие течей на слух и на ощупь, а также используя спрей для поиска течей или ультразвуковой детектор .
ПримечаниеУстановка шланговых соединений с муфтами . Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. Поэтому проверить остаточное давление невозможно. Правила использования ультразвукового тестера изложены в (см. Руководстве по эксплуатации) . Перед снятием переходника сбросить давление в проверяемом контуре, отсоединив муфту от переходника . На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).