- Моменты затяжки опоры силового агрегата
- Проверка опоры силового агрегата
- Регулировка опоры силового агрегата
Опоры силового агрегата: моменты затяжки
A = 20 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
В = 40 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
С = 60 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
^1) заменить
A = 40 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
В = 60 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
A = 40 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
В = 100 Нм и дотянуть на 90° (1/4 оборота) ^1)
^1) заменить
Проверка положения опор силового агрегата
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Высвободить топливные шланги и шланги ОЖ из их креплений на воздуховоде.
- Выкрутить болт [1] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть = 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
Регулировка опоры силового агрегата
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (10 222A) , см. соответствие Ссылка
- Адаптер (10 222A/1) , см. соответствие Ссылка
- Адаптер (10 222A/3) , см. соответствие Ссылка
- Адаптер (10 222A/10) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Все трубопроводы и кабели выровнять так, чтобы они заняли своё первоначальное положение. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
При недостаточном или излишнем зазоре выполнить следующие действия:
- Отсоединить электрический разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Извлечь трубку вытяжной вентиляции [1] и ослабить хомут [2] воздуховода [3] .
- Разъединить воздушный шланг [6] и воздуховод [8] .
- Вывернуть винт [7] и снять корпус воздушного фильтра.
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Установить траверсу (10 222A) с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в его монтажном положении.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе (10-222 A) следует максимально сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Выкрутить болты крепления опоры двигателя [стрелки] .
- Выкрутить болты крепления опоры к коробке передач [стрелки] .
- По очереди заменить все 5 болта (если это не было сделано при установке двигателя) и затянуть их пока только от руки.
- Провести двигатель при помощи съёмного подъёмника между консолью двигателя [1] и кронштейном [2] , пока не будут получены следующие размеры:
- расстояние между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно составлять [a] = 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть болты крепления опоры силового агрегата со стороны двигателя моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Выровнять кромки кронштейна [2] со стороны коробки передач параллельно опоре коробки передач [1] (размер [x] = размер [x] ).
- Затянуть болты крепления опоры силового агрегата со стороны коробки передач моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .