Работа электронного привода акселератора
В электронном приводе акселератора отсутствует трос между педалью акселератора и дроссельной заслонкой и вообще какая-либо механическая связь между ними.
О положении педали акселератора блоку управления двигателя сообщают два соединённых с педалью датчика (переменные резисторы; установлены в одном корпусе).
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления двигателя.
Независимо от скорости вращения и режима нагрузки двигателя дроссельная заслонка работает от электродвигателя, который находится в блоке управления дроссельной заслонки.
Регулятор положения приводит дроссельную заслонку по сигналам блока управления двигателя.
При выключенном двигателе и включённом зажигании блок управления двигателя управляет регулятором положения дроссельной заслонки точно по сигналам датчика положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, сервопривод открывает дроссельную заслонку тоже наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть полностью открыта и при педали, нажатой только наполовину. Это позволяет избежать потерь на дросселирование.
При этом блок управления двигателя, учитывая и потребности дополнительного оборудования (например климатической установки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутящем моменте, определяет оптимальный для каждой ситуации угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, благодаря такой конструкции, при определённых нагрузках расход топлива и выброс вредных веществ оказывается заметно ниже.
«Электронный привод акселератора» — это система охватывающая все узлы, которые участвуют в управлении дроссельной заслонкой, в определении необходимого её положения и контроле его правильности. Это, например, датчик положения педали акселератора, блок дроссельной заслонки, контрольная лампа электронного привода акселератора, блок управления двигателя и другие.
Детали и узлы модуля педали акселератора
- Электрический разъём чёрный, 6-контактный — Электрический разъём
- Датчик положения педали акселератора (G79) и датчик 2 положения педали акселератора (G185) Не регулируется датчик положения педали акселератора передает блоку управления двигателя данные о желаемой мощности двигателя [A] пазы для съёмника снятие и установка — Датчик положения педали акселератора (G79) и датчик 2 положения педали акселератора (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Крышка — Крышка
Снятие и установка модуля педали акселератора
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Для автомобилей с левым расположением рулевого колеса: Съёмник (T10238)
или
- Для автомобилей с правым расположением рулевого колеса: Съёмник (T10240)
Снятие
- Снять облицовку рулевой колонки [стрелки] .
- Поддеть отвёрткой и снять колпачок[3] .
- Выкрутить винт [2] .
- Разблокировать разъём [1][стрелка] и отсоединить от модуля педали акселератора.
- Вставить съёмник (T10238) (для праворульных а/м съёмник (T10240) ), как показано на рисунке, в соответствующие отверстия до упора и снять модуль педали акселератора.
Установка
- Присоединить разъём [1] к модулю педали акселератора [4] . Заблокировать разъём [стрелка] .
- Установить модуль педали акселератора на пальцы [5] .
- Вставить центровочный палец [6] в отверстие в полу кузова.
- Закрепить модуль педали акселератора болтом [2] и установить колпачок [3] .
- Установить облицовку рулевой колонки.
Момент затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Модуль педали акселератора к кузову | 10 |