ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
- Детали и узлы топливного фильтра
- Проверка топливного насоса
- Снятие и установка топливного радиатора
- проверка датчика уровня топлива (G)
- Проверка сдвоенного насоса
- Снятие и установка сдвоенного насоса
Детали и узлы топливного фильтра
- Корпус топливного фильтра верхняя часть топливного фильтра — Корпус топливного фильтра
- Прокладка поставляется в виде запчасти только вместе с поз. — Прокладка
- Фильтрующий элемент заменять согласно указаниям в сервисной книжке Инспекционный сервис и уход Выпуск — Фильтрующий элемент
- Прокладка поставляется в виде запчасти только вместе с поз. — Прокладка
- Крышка корпуса фильтра — Крышка корпуса фильтра
- 9 Нм — 9 Нм
- Резьбовая пробка для удаления воздуха, -4 Нм — Резьбовая пробка для удаления воздуха, -4 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Напорный топливный шланг к «„чёрному“» штуцеру в месте разъединения в моторном отсеке справа от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор муфты. — Напорный топливный шланг
- Обратный топливный шланг к «„синему“» штуцеру в месте разъединения в моторном отсеке справа к топливному радиатору для отсоединения нажать на фиксатор муфты. — Обратный топливный шланг
- Напорный топливный шланг к сдвоенному насосу белая метка — Напорный топливный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Обратный топливный шланг от сдвоенного насоса синяя метка — Обратный топливный шланг
- 20 Нм — 20 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Кронштейн топливного фильтра — Кронштейн
Верхняя часть топливного фильтра
Исполнение A рис.
Исполнение В рис.
Проверка топливного насоса
ПримечаниеПеред проверкой топливного насоса проверить правильность подсоединения шлангов к топливному фильтру
Проверка рабочего давления топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAS 6550) , см. соответствие Ссылка
- Тестер (VAS 505X) , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Все предохранители исправны
- Напряжение АКБ: не ниже 12 В
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
- Раскрыть быстросъёмную муфту [A] (чёрную или с чёрной маркировкой) напорного топливопровода.
- Подсоединить к открытым концам напорной топливной магистрали манометр (VAS 6550) со шлангами VAS 6550/1 (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) .
- Для включения тестера (VAS 6550) нажать кнопку On/Off .
- Открыть запорные клапаны «„A“» и «„B“» тестера и закрыть запорный клапан «„C“» .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Закрыть запорный клапан «„B“» не более, чем на 15 секунд, и за это время считать на тестере (VAS 6550) реальное давление. Номинальное значение: не менее 0,5 бар.
- Открыть запорный клапан «„B“» .
- Разместить тестер (VAS 6550) на ветровом стекле так, чтобы его показания можно было считывать из салона.
- Увеличить скорость вращения двигателя с оборотов холостого хода до 2500 об/мин и считать на тестере (VAS 6550) реальное давление. Номинальное значение: не ниже 0,25 бар.
- Если давление подачи топлива время от времени снижается, то необходимо заменить модуль подачи топлива .
- Если номинальное значение достигается, то необходимо перепроверить сдвоенный насос, чтобы исключить закупоривание топливного фильтра
- Если параметры сдвоенного насоса в норме, то необходимо проверить количество подачи топливным насосом .
Проверка производительности топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAS 6550) , см. соответствие Ссылка
- Тестер (VAS 505X) , см. соответствие Ссылка
- Ёмкость > объёмом 3 литра с измерительной шкалой
Условие проверки
- Все предохранители исправны
- Напряжение АКБ: не ниже 12 В
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
ПримечаниеПодаваемое топливо по различным причинам может показаться тёмным. Это нормально, и на это не необходимо обращать внимание.
- Раскрыть быстросъёмную муфту [A] (чёрную или с чёрной маркировкой) напорного топливопровода.
- Подсоединить шланг VAS 6550/1 (VAS 6550/1) тестера к штуцеру подачи топлива [A] .
- Свободный конец шланга опустить в мерную ёмкость.
- Подключить тестер (VAS 505X) и провести Ведомую функцию «„Проверка электрического(-их) топливного(-ых) насоса(-ов)“» .
ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.
- Как только топливо потечёт, определить подаваемое количество по мерной ёмкости. Номинальное значение: не ниже 1000 мл / 30 сек.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить топливопроводы между насосом и моторным отсеком на наличие перегибов, закупориваний и повреждений.
- Если дефект обнаружен, заменить топливопровод и повторить проверку.
- Если ни перегиба, ни защемления, ни повреждения не обнаружено, снять заднее сиденье. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Открепить покрытие пола под сиденьями и откинуть его назад.
- Снять крышку модуля подачи топлива.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить напорную топливную магистраль (чёрная или с чёрной меткой) [A] от модуля подачи топлива.
- Подсоединить шланг VAS 6550/1 (VAS 6550/1) тестера к штуцеру подачи топлива [A] .
- Свободный конец шланга опустить в мерную ёмкость.
- Подключить тестер (VAS 505X) и провести Ведомую функцию «„Проверка электрического(-их) топливного(-ых) насоса(-ов)“» .
ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.
- Как только топливо потечёт, определить подаваемое количество по мерной ёмкости. Номинальное значение: не ниже 1000 мл / 30 сек.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить подачу напряжения на топливный насос и потребляемый ток .
Проверка подачи напряжения питания на топливный насос
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Адаптер (VAS 5565) , см. соответствие Ссылка
- Ручной мультиметр (VAG 1526D) , см. соответствие Ссылка
- Токоизмерительные клещи (VAG 1526B/2)
Условия проведения проверки
- Все предохранители исправны
- Напряжение АКБ должно быть не ниже 12 В. В экстренном случае подключить зарядное устройство.
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Открепить покрытие пола под сиденьями и откинуть его назад.
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Включите зажигание. В течение примерно 2 секунд должна быть слышна работа топливного насоса.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Отсоединить от фланца модуля подачи топлива разъём.
- Между разъёмом и фланцем подключить Адаптер для тестеров/DSO (VAS 5565) .
- Подключить ручной мультиметр (V.A.G 1526D) к контактам [1] и [5] адаптера.
- Подключить тестер (VAS 505X) и провести Ведомую функцию «„Проверка электрического(-их) топливного(-ых) насоса(-ов)“» .
ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.
- Считать на ручном мультиметре (V.A.G 1526D) показанную величину напряжения: номинальное напряжение = напряжению АКБ
Напряжение не подаётся:
- Проверить цепь управления реле топливного насоса и провода на наличие обрывов и короткого замыкания. Тестер VAS 5051
Подача напряжения питания в норме
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить провода между фланцем и топливным насосом на правильность подключения и наличие обрывов.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива.
Проверка потребляемого тока топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Адаптер (VAS 5565) , см. соответствие Ссылка
- Ручной мультиметр (VAG 1526D) , см. соответствие Ссылка
- Токоизмерительные клещи (VAG 1526B/2)
- Тестер (VAS 505X)
ПримечаниеНапряжение АКБ и температура дизельного топлива имеют большое влияние на потребление тока топливным насосом. Поэтому необходимо убедиться в том, что во время проверки напряжение АКБ составляет не менее 12 В, а температура дизельного топлива в топливном баке не опустилась к точке замерзания.
Условия проведения проверки:
- Напряжение АКБ: не ниже 12 В
- Температура дизельного топлива выше 10 ?
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Открепить покрытие пола под сиденьями и откинуть его назад.
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Отсоединить разъём [С] от фланца.
- Подсоединить адаптер (VAS 5565) к разъёмам со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подключить токоизмерительные клещи [A] к красному проводу с надписью ««Токоизмерительные клещи»»кабеля-адаптера (VAS 5565) .
ПримечаниеТокоизмерительные клещи цифрового мультиметра (V.A.G 1715) также можно подключить к красному проводу с надписью ««Токоизмерительные клещи»»кабеля-адаптера (VAS 5565) .
- Включить зажигание.
- Подключить тестер (VAS 505X) и провести Ведомую функцию «„Проверка электрического(-их) топливного(-ых) насоса(-ов)“» .
ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.
- Считать полученное значение силы тока с ручного мультиметра (V.A.G 1526D) . Номинальное значение: не более 7,5 ампер
- Если измеренное значение отличается от номинального:
- Заменить модуль подачи топлива .
Снятие и установка топливного радиатора
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
ПримечаниеТопливный радиатор находится в обратной магистрали в топливном баке. Он установлен на днище автомобиля.
- Снять правую накладку днища [стрелки] .
- Подставить приёмную ёмкость под днищем автомобиля.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При работах с топливной системой всегда использовать защитные очки и перчатки.
- Отсоединить топливопроводы от топливного радиатора.
- Открутить крепёжные гайки [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть гайки крепления топливного радиатора моментом 15 Нм.
Проверка датчика уровня топлива (G)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (VAG 1526D) , см. соответствие Ссылка
- Набор вспомогательных средств (VAG 1594С) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения проверки
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Подключить мультиметр для измерения сопротивления к контактам [2] и [3] разъёма.
| Датчик установлен | Рычаг поплавка датчика у нижнего упора | Рычаг поплавка датчика у верхнего упора |
|---|---|---|
| Датчик уровня топлива (G) | примерно 270 Ом | примерно 70 Ом |
- Результат измерения 0 Ом указывает на наличие короткого замыкания, а ∞ Ом – на обрыв цепи.
ПримечаниеДля проверки сопротивления в положениях ««полный бак»» или ««пустой бак»» нужно снять модуль подачи топлива и повернуть рычаг поплавка датчика до верхнего или нижнего упора.
При снятом датчике уровня топлива из-за больших ходов рычага поплавка будут показаны следующие значения:
| Датчик снят | Рычаг поплавка датчика у нижнего упора | Рычаг поплавка датчика у верхнего упора |
|---|---|---|
| Датчик уровня топлива -G- | примерно 290 Ом | примерно 54 Ом |
Проверка сдвоенного насоса
- Проверка давления подачи
- Проверка внутренней герметичности
Проверка давления подачи
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
- Тестер системы охлаждения (VAS 5187) , см. соответствие Ссылка
- Тестер (VAS 505X)
- Диагностический провод (VAS 5051/6B)
Условия проведения проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 °C.
- Насос-форсунки исправны.
- Топливный фильтр и топливопроводы не забиты.
Порядок выполнения проверки
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить электрический разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Извлечь трубку вытяжной вентиляции [1] и ослабить хомут [2] воздуховода [3] .
- Разъединить воздушный шланг [6] и воздуховод [8] .
- Вывернуть винт [7] и снять корпус воздушного фильтра.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При работах с топливной системой всегда использовать защитные очки и перчатки.
- Выкрутить резьбовую пробку [2] .
- Подсоединить тестер давления в системе охлаждения (VAS 5187) к полому болту (VAS 5187/1A) , как показано на рисунке.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Подключить тестер (VAS 5052) и выбрать режим ««Самодиагностика автомобиля»» .
- Нажать экранную клавишу «„01 - Электроника двигателя“» .
- Выбрать диагностическую функцию «„08 - Считать блок измеряемых величин“» .
- Ввести с цифровой клавиатуры группу индикации «„1“» и подтвердить ввод, нажав кнопку Q .
- Проверить число оборотов холостого хода в экранном поле «„1“» .
- Увеличить число оборотов примерно до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями манометра.
Номинальное значение: не ниже 7,5 бар
Если номинальное значение не достигается:
- Пережать обратную топливную магистраль между топливным фильтром и сдвоенным насосом при помощи зажима для шлангов.
- Увеличить число оборотов примерно до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями манометра.
Номинальное значение: не ниже 7,5 бар
Если теперь номинальное значение достигнуто:
причиной потери давления являются насос-форсунки.
- Заменить уплотнительные кольца на насос-форсунках.
Если номинальное значение не достигается:
- Заменить сдвоенный насос .
ПримечаниеПосле отсоединения манометра затянуть резьбовую пробку моментом 25 Нм. Обязательно заменить уплотнительное кольцо.
Проверка внутренней герметичности
ПримечаниеПосле установки ранее эксплуатировавшего сдвоенного насоса, например, после замены или ремонта головки блока цилиндров или замены какой-либо детали двигателя необходимо провести проверку внутренней герметичности сдвоенного насоса как в части топливной системы, так и в части системы смазки. При отсутствии герметичности топливо и моторное масло могут перемешиваться, что ведёт к повреждению двигателя.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- тестер герметичности (VAG 1687) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Снять напорный топливопровод (белая маркировка) поз. и обратный топливопровод (синяя маркировка) поз. со сдвоенного насоса.
- Заглушить на сдвоенном насосе штуцер обратного топливопровода заглушкой. Зафиксировать заглушку пружинным хомутом.
Подготовить тестер (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
- Подсоединить проверочный штуцер [5] к обычному источнику сжатого воздуха и куском топливного шланга – к штуцеру для напорного топливопровода сдвоенного насоса. Зафиксировать подсоединение с помощью пружинного хомута.
ПримечаниеДля вывинчивания регулятора давления [2] кнопка должна быть полностью поднята.
- Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха [1] к тестеру (V.A.G 1687) .
ПримечаниеЕсли в смотровом окошке находится вода, слить её через заглушку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью регулятора давления [2] установить давление на 1,0 бар.
Внимание! Максимальное контрольное давление составляет 1,3 бар. Это значение ни в коем случае не превышать.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление, так чтобы оно составляло 1,0 бар.
- Закрыть клапан [3] , чтобы удержать давление, и в течение 1 минуты наблюдать за снижением давления.
Если снижение давления нет, то сдвоенный насос может использоваться снова; если давление падает, то сдвоенный насос необходимо заменить.
Снятие и установка сдвоенного насоса
ВниманиеОПАСНО! Сдвоенный насос разбирать запрещается, т.к. его работающая с разряжением часть может выйти из строя. В результате усилитель тормозов может выйти из строя.
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Нагнетательный/вакуумный насос (SAT 1390) , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить электрический разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Извлечь трубку вытяжной вентиляции [1] и ослабить хомут [2] воздуховода [3] .
- Разъединить воздушный шланг [6] и воздуховод [8] .
- Вывернуть винт [7] и снять корпус воздушного фильтра.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При работах с топливной системой всегда использовать защитные очки и перчатки.
- Отсоединить напорный топливопровод [1] (белая метка) и обратную топливную магистраль [2] (синяя метка) от топливного фильтра.
- К обратной топливной магистрали [2] присоединить ручной вакуумный насос (SAT 1390) с ёмкостью (SAT 1390/1) .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной магистрали не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] усилителя тормозов от сдвоенного насоса [4] .
- Отсоединить напорный [2] (белая маркировка) и обратный [3] (синяя маркировка) шланги от сдвоенного насоса [4] .
- Вывернуть винты крепления [стрелки] .
- Снять сдвоенный насос [4] с ГБЦ.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) . Заменить уплотнения вакуумного насоса. Обратить внимание на то, чтобы поводковый захват сдвоенного насоса правильно прилегал с распредвалу.
- Установить сдвоенный насос и затянуть верхние болты крепления моментом 20 Нм.
- Затянуть нижние болты крепления моментом 10 Нм.
- Подсоединить обратный топливный шланг (синяя маркировка) к обратному штуцеру [3] сдвоенного насоса.
- Подсоединить напорный топливопровод (белая маркировка) к напорному штуцеру[2] , подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов [1] к сдвоенному насосу [4] .
- Присоединить напорный топливопровод [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.
- К обратной топливной магистрали [2] (синяя маркировка) присоединить ручной вакуумный насос (SAT 1390) с ёмкостью (SAT 1390/1) .
- Качать вакуумным насосом (SAT 1390) , пока из обратного топливопровода не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Присоединить обратный топливопровод (синяя маркировка) к топливному фильтру.