Внимание! Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
ПримечаниеУказание При установке головки блока цилиндров из обменного фонда, перед установкой корпуса распредвалов следует смазать все поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых коромысел, клапанов и постелей распределительных валов. Прилагаемые пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. После замены ГБЦ сменить ОЖ. Перед сборкой на шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку.
Детали и узлы: головка блока цилиндров
Проверка фаз газораспределения .
Регулировка фаз газораспределения .
Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
Снятие и установка корпуса распредвалов
Снятие и установка ГБЦ
Проверка компрессии
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Насос высокого давления системы питания с регулятором давления топлива снятие и установка — Насос высокого давления
- Направляющая кабеля крепится на корпусе распредвалов винтами (момент затяжки: 8 Нм) — Направляющая кабеля
- к воздушному фильтру — к воздушному фильтру
- Болт момент затяжки: 10 Нм — Болт
- Датчик Холла с уплотнительным кольцом повреждённое уплотнительное кольцо заменить — Датчик Холла
- Болт замена затягивать, переходя от внутренних к наружным момент затяжки: 10 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Корпус распредвалов Внимание! Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ две шпильки (M6 x 80). Шпильки выполняют роль направляющих для корпуса привода ГРМ и препятствуют выпадению роликовых коромысел из опорных элементов. снятие и установка удалить остатки герметика тщательно очистить и обезжирить прилегающие поверхности перед установкой нанести герметик (см. Каталог запасных частей) — Корпус распредвалов
- Болт момент затяжки: 20 Нм — Болт
- Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Датчик давления масла , 25 Нм проверка после снятия датчика давления масла его необходимо заменить, потому что уплотнительное кольцо не может быть заменено отдельно. — Датчик давления масла , 25 Нм
- Прокладка ГБЦ замена металлическая прокладка после замены сменить охлаждающую жидкость — Прокладка ГБЦ
- Головка блока цилиндров снятие и установка проверка на искривление рис. поверхности прилегания корпуса распредвалов должны быть обезжирены после замены сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Направляющий палец момент затяжки: 20 Нм — Направляющий палец
- Штифт — Штифт
- Опорный элемент не менять местами с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опорный элемент
- Роликовый рычаг проверить подшипник ролика на лёгкость хода смазать рабочую поверхность маслом при установке закрепить фиксирующей скобой на опорном элементе — Роликовый рычаг
- Сетчатый масляный фильтр установлен в ГБЦ замена — Сетчатый масляный фильтр
- Уплотнительное кольцо Указание При снятии и установке следует обратить внимание, что уплотнения в корпусе распредвалов различаются замена 4 части на головке блока цилиндров — Уплотнительное кольцо
- Болт крепления головки блока цилиндров замена соблюдать указания по монтажу и последовательность откручивания и затяжки Рис. — Болт крепления головки блока цилиндров
- Клапан -1- системы изменения фаз газораспределения — Клапан -1- системы изменения фаз газораспределения
- Толкатель с роликом поверхности трения смазать небольшим количеством моторного масла — Толкатель с роликом
- Уплотнительное кольцо перед монтажом смазать маслом — Уплотнительное кольцо
- Проверить ГБЦ на искривление с помощью лекальной линейки и плоского щупа в нескольких местах.
- Максимальное отклонение от плоскостности: 0.05 мм.
Доработка ГБЦ (плоское шлифование) допускается только до минимального размера [a] .
- Минимальный размер [a] = 108,25 мм.
ПримечаниеУказание Заменить винты/болты, затягиваемые доворотом на определённый угол.
- Затянуть винты в 4 этапа в показанной последовательности:
| Этап | Болты | Момент затяжки/угол поворота |
|---|---|---|
| 1. | [1 … 10] | Ввернуть от руки до упора |
| 2. | [1 … 10] | 40 Нм |
| 3. | [1 … 10] | довернуть на 90° |
| 4. | [1 … 10] | довернуть на 90° |
Проверка фаз газораспределения
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеУказание Точки крепления для фиксаторов распредвалов изменились. Применяется новый специнструмент — фиксатор распредвалов . Прежний фиксатор распредвалов можно по-прежнему применять, если он будет доработан описанным ниже образом.
- Наложить шаблон [1] на фиксатор распредвалов , как показано на рисунке.
- Накернить на фиксаторе распредвалов метку [2] .
- Просверлить фиксатор распредвалов сверлом 7 мм.
- Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.
- Дополнить обозначение инструмента T10171 (T10171) буквой -A-.
Порядок проверки
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Для этого использовать съёмник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ .
- Ввернуть переходник для индикатора часового типа T10170 (T10170) в резьбовое отверстие для свечи зажигания до упора.
- Установить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Проверить положение малой стрелки индикатора.
- Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя .
- Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
- Отсоединить разъём [2] к датчику давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
- Вывернуть винты [3] .
- Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
- Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
- Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
- Выкрутить болты крепления и снять крышку распредвалов [2] .
Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленвал ещё на один оборот (360°).
ПримечаниеУказание Если коленвал был провёрнут с переходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то его нужно провернуть назад примерно на 45°. Затем провернуть коленвал вперёд до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Вставить фиксатор в отверстия распредвалов до упора.
Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
Если фиксатор не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения установлены неверно и нуждаются в регулировке .
Если фиксатор вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения в порядке.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
- После снятия датчика давления масла его необходимо заменить, потому что уплотнительное кольцо не может быть заменено отдельно.
- Момент затяжки датчика давления масла : 25 Нм
Регулировка фаз газораспределения
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового тип , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
- Штифт , см. соответствие Ссылка
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- стопорный болт , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
Порядок регулировки
- Снять корпус привода ГРМ .
- Следить, чтобы опорная втулка коленвала оставалась в крышке коленвала.
- Повернуть коленвал за болт [3] .
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Для этого использовать съёмник T10094 (T10094) и свечной ключ .
- Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа в резьбовое отверстие свечи зажигания.
- Установить до упора индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Проверить положение малой стрелки индикатора.
- Затем повернуть коленвал на 45° в противоположном направлении.
- Отжать башмак [1] в направлении [стрелки] и застопорить поршень фиксатором T40011 (T40011) .
- Пометить карандашом направление хода цепи привода ГРМ [3] .
ПримечаниеУказание Центральный болт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Вывернуть винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для фиксации использовать упор .
- Установить регулятор фаз [1] .
- Заменить винты [2] и [4] , затянуть винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор ).
- Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя .
- Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
- Отсоединить разъём [2] к датчику давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
- Вывернуть винты [3] .
- Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
- Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
- Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
- Выкрутить болты крепления и снять крышку распредвалов [2] .
- Проворачивать валы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не войдёт до упора в отверстия распредвалов.
Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
ПримечаниеУказание При повороте распредвалы не должны перемещаться в осевом направлении.
- Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) ввернуть винт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки (не затягивая).
ПримечаниеУказание Следует учесть, что точки крепления фиксатора распредвалов были изменены.
- Ослабить болты звёздочек распредвалов. При этом обязательно использовать упор .
ПримечаниеИспользовать в качестве упора фиксатор распредвалов запрещается.
- Снять звёздочку распредвала.
- Надеть цепь привода ГРМ на звёздочки распредвалов с учётом направления вращения, и установить снятую звёздочку на место.
- Закрутить болты крепления звёздочек так, чтобы звёздочки могли проворачиваться на валах.
- Натянуть цепь ГРМ, вынув фиксатор .
- Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.
ПримечаниеУказание Если коленвал был провёрнут с переходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то его нужно провернуть назад примерно на 45°. Затем провернуть коленвал вперёд до ВМТ цилиндра 1.
- Вывернуть винты [1] и [3] , снять кронштейн [2] правой трубки ОЖ.
- Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка] отверстия для «ВМТ» на блоке цилиндров.
- Ввернуть фиксирующий винт до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм.
- Удерживая упором звёздочки распредвалов [1] и [5] , затянуть винт [2] (левая резьба) моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм.
ПримечаниеУказание При затягивании болтов крепления звёздочек коленчатый вал не должен проворачиваться, и должны быть натянуты обе ветви цепи ГРМ [3] .
- Снять фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) .
- Вывернуть стопорный болт из блока цилиндров.
- Провернуть коленвал на 2 оборота по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.
- Вставить фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) в отверстия распредвалов до упора.
Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не вставляется:
- Повторить регулировку.
Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) вставляется:
- Вкрутить стопорный болт в блок цилиндров полностью (до упора).
- Затянуть стопорный болт моментом 30 Нм.
- Снять фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) и, удерживая звёздочки распредвалов упором , довернуть винты [2] (левая резьба) и [4] обычным гаечным ключом на 90°.
ПримечаниеУказание Центральный болт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу. При затягивании болтов крепления звёздочек звёздочки не должны поворачиваться.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеФиксирующий винт остаётся ввёрнутым в блок цилиндров до установки шкива коленвала.
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить шкив коленвала .
- Установить поликлиновой ремень .
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
Момент затяжки датчика давления масла : 25 Нм
Залить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Штифт , см. соответствие Ссылка
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие цепи привода ГРМ и приводной цепи масляного насоса Ссылка
Установка цепи привода ГРМ и приводной цепи масляного насоса Ссылка
Снятие
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник и свечной ключ .
- Ввернуть переходник для индикатора часового типа T10170 (T10170) в резьбовое отверстие для свечи зажигания до упора.
- Установить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Проверить положение малой стрелки индикатора.
- Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя .
- Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
- Отсоединить разъём [2] к датчику давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
- Вывернуть винты [3] .
- Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
- Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
- Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
- Выкрутить болты крепления и снять крышку распредвалов [2] .
Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленвал ещё на один оборот (360°).
ПримечаниеУказание Если коленвал был провёрнут с переходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то его нужно провернуть назад примерно на 45°. Затем провернуть коленвал вперёд до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
- Вставить фиксатор распредвалов в отверстия распредвалов до упора.
Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
- Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) ввернуть винт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки (не затягивая).
ПримечаниеУказание Следует учесть, что точки крепления фиксатора распредвалов были изменены.
- Снять корпус привода ГРМ .
- Снять крышку [1] звёздочки масляного насоса.
- Отжать башмак рукой по [стрелке] и застопорить поршень натяжителя цепи фиксатором .
- Пометить карандашом направление хода цепи привода ГРМ [3] .
ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Вывернуть винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для фиксации использовать упор .
- Удерживая звёздочку масляного насоса с помощью упора , вывернуть крепёжный винт [1] .
- Оперев отвёртку на болт [2] и используя её как рычаг, разгрузить пружину [1] и снять пружину [1] .
- Вывернуть винты крепления [3] и снять натяжитель цепи.
- Пометить направление движения цепи привода масляного насоса [2] карандашом.
- Выкрутить винт крепления звёздочки [1] и снять звёздочки [1] и [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2] .
Установка
- Коленвал должен находиться в положении ВМТ 1-го цилиндра.
- Надеть звёздочку [1] по [стрелке] до упора на шейку коленвала.
Внимание! Чугунный выступ [2] звёздочки [1] должен [3] войти в соответствующий паз коленвала.
- Пометить положение звёздочки и коленчатого вала относительно блока цилиндров карандашом.
- Надеть цепь привода масляного насоса [3] на звёздочку [1] и одновременно установить звёздочку [2] на вал масляного насоса.
ПримечаниеУказание Соблюдать направление движения цепи привода масляного насоса. Звёздочка масляного насоса устанавливается на вал масляного насоса только в одном положении [стрелка] .
- Зафиксировать звёздочку привода масляного насоса упором .
- Затянуть винт [1] моментом 20 Нм и довернуть на 90°.
- Установить натяжитель цепи привода масляного насоса и затянуть винт крепления [3] моментом 15 Нм.
- С помощью отвёртки зацепить пружину [1] за винт [2] .
ПримечаниеУчитывать положение меток [стрелки] . Коленвал не поворачивать.
- Закрепить звёздочку [3] новым болтом.
- Надеть цепь [1] на звёздочку коленвала [4] , звёздочку распредвала выпускных клапанов [3] и прикрутить регулятор фаз [2] от руки новым болтом.
ПримечаниеУчитывать направление хода цепи привода масляного насоса [1] . Должна быть установлена направляющая втулка между распредвалом впускных клапанов и регулятором фаз. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
Цепь должна прилегать к башмаку [1] и должна быть надета на звёздочку коленвала [стрелка] .
- Установить натяжитель цепи [1] и затянуть винты крепления [2] моментом 9 Нм.
- Натянуть цепь ГРМ, вынув фиксатор натяжителя.
- Метки на звёздочке коленвала и на блоке цилиндров должны совпадать.
- Затянуть крепёжный винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор ).
ПримечаниеУказание После проверки фаз газораспределения довернуть болты [2] и [4] на 90°. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Вывернуть винт [стрелка] и снять с корпуса распредвалов фиксатор распредвалов .
- Проверить фазы газораспределения .
Если фазы ГРМ выставлены правильно:
- Зафиксировать звёздочки распредвалов упором и довернуть стопорные винты [2] (левая резьба) и [4] обычным гаечным ключом на ^1 /4 оборота (90°).
ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу. При затягивании болтов крепления звёздочек звёздочки не должны поворачиваться.
- Установить крышку звёздочки масляного насоса [1] .
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить шкив коленвала .
- Установить поликлиновой ремень .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Подсоединить шланг ОЖ [1] к кожуху двигателя.
- Затянуть винты [стрелки] моментом 10 Нм.
Снятие и установка головки блока цилиндров
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Крюк , см. соответствие Ссылка
- Ходовой винт , см. соответствие Ссылка
- Скоба , см. соответствие Ссылка
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
- Крепление , см. соответствие Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Комплект инструментов для двигателей FSI , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Штифт , см. соответствие Ссылка
- Крепление , см. соответствие Ссылка
- Переходник T40093/6 (T40093/6)дополнительного комплекта траверсы двигателя , см. соответствие
снятие ГБЦ Ссылка
установка ГБЦ Ссылка
Снятие
- Сброс давления в контуре высокого давления топлива .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять генератор (см. Rep.-Gr. 27) .
- Снять шкив насоса системы охлаждения .
- Снять направляющий ролик поликлинового ремня .
- Снять впускной коллектор .
- Снять турбонагнетатель .
- Снять масляный поддон .
- Снять корпус термостата
- Снять кронштейн компрессора климатической установки (см. Rep.-Gr. 87) .
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [2] , нажав на фиксирующее кольцо.
- Отсоединить трубопровод [1] от адсорбера, для этого нажать на фиксатор.
- Разблокировать адсорбер [стрелка B] , снять движением вверх [стрелка A] и отложить в сторону, с подсоединённым шлангом [1] .
- Открутить кронштейн [3] адсорбера.
- Открутить заливной патрубок [2] бачка омывателя.
- Отсоединить разъём датчика количества ОЖ на расширительном бачке ОЖ и отложить провода в сторону.
- Вывернуть винты крепления бачка ОЖ [1] и, не отсоединяя шланги, положить бачок на двигатель; при необходимости привязать.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя примерно на 2 оборота.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] .
- Отсоединить шланг [1] вентиляции картера от крышки привода ГРМ, для этого нажать на фиксаторы, и отсоединить вместе со шлангами [2] и [3] .
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
ПримечаниеУказание [Поз. 2] и 3094 (3094) игнорировать.
- Вывернуть полый болт [1] и болты [2, 3, 4] , отсоединить от турбонагнетателя напорный маслопровод и кронштейн.
- Вывернуть винты [2] .
ПримечаниеУказание [Поз. 1] .
- Отсоединить разъем [1] на электромагнитном клапане ограничения давления наддува и [2] на перепускном клапане турбонагнетателя .
- Установить съёмник на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] .
- Немного выдвинуть катушку зажигания с выходным каскадом вверх.
- Приставить монтажный инструмент , как показано на рисунке.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём.
- Выкрутить свечу зажигания цилиндра 1 свечным ключом .
- Отсоединить разъёмы [1, 2, 4] , снять направляющую проводов [3] с корпуса распредвалов и отложить её влево.
Внимание! Остерегаться травмы! Топливо в системе питания находится под высоким давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Сброс давления в контуре высокого давления топлива .
- Открутить накидные гайки [стрелки] и болт [1] , снять топливопровод высокого давления.
- Отсоединить электрический разъём [2] от регулятора давления топлива .
- Отсоединить разъёмы от форсунок и отложить их в сторону.
- Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа в резьбовое отверстие свечи зажигания.
- Установить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения до «ВМТ» первого цилиндра.
- «ВМТ» = максимальное измеренное значение индикатором часового типа.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышки [1] и [2] .
- Отверстия [стрелки] в распредвалах должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).
- Вставить фиксатор распредвалов до упора в отверстия распредвалов.
- Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] .
- Надпись «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
- Для закрепления фиксатора распредвалов ввинтить вручную один болт M6 [стрелка] ; не затягивать.
Внимание! Опасность повреждения распредвалов. Использовать фиксатор распредвалов в качестве упора запрещается.
- Вывернуть винты [1] и [3] , снять кронштейн [2] правой трубки ОЖ.
- Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка] отверстия для «ВМТ» на блоке цилиндров.
- Ввернуть фиксирующий винт до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм.
ПримечаниеФиксирующим винтом коленвал блокируется только в направлении вращения двигателя.
Внимание! Опасность повреждения двигателя. Чтобы выступ звёздочки коленвала не выскользнул из шлица, вращать коленвал при ослабленном болте крепления шкива поликлинового ремня коленвала запрещается.
- Ослабить болт шкива поликлинового ремня, при этом удерживать упором со штифтом 3415/1 (3415/1) .
- Выкрутить винты, снять шкив поликлинового ремня.
ПримечаниеУказание Не повредить кромки крыльев.
- Вывернуть винт крепления КП и закрепить им кронштейн КП , как показано на рисунке.
- Установить траверсу с крюком , 2x ходовой винт и переходник T40093/6 (T40093/6) на верхние кромки вертикальных листов слева и справа, как показано на рисунке.
- Вращать ходовые винты до легкого натяжения крюков.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять поперечину.
- Затянуть винты [3 ... 6] и снять консоль двигателя.
- Открутить винты [1 … 6] и [стрелки] крышки цепи привода.
- Двигатель слегка приподнять и снять крышку цепи привода.
- Извлечь манжетное уплотнение с помощью выколотки.
- Чтобы зафиксировать звёздочку, насадить на коленвал втулку [2] и от руки вкрутить болт [1] шкива поликлинового ремня коленвала.
- Прижать башмак [2] в [направлении стрелки] и зафиксировать поршень натяжителя цепи [1] с помощью фиксатора .
Внимание! Ход в обратном направлении бывшей в эксплуатации цепи привода распредвала может привести к поломке. Для повторной установки цепи привода распредвалов пометить направление её хода стрелкой, используя краску. Запрещается наносить метки на цепь кернением, насечками и другими подобными способами! Опасность повреждения распредвалов. Использовать фиксатор распредвалов в качестве упора запрещается. Опасность повреждения резьбы. Болт регулятора фаз имеет левую резьбу.
- Выкрутить болт [2] регулятора фаз [1] и болт [4] звёздочки распредвала [5] , для этого удерживать с помощью упора звёздочку распредвала.
- Снять звёздочку распредвала вместе с цепью привода распредвалов [3] .
ПримечаниеУказание Регулятор фаз может оставаться на распредвале.
- Снять переходник для индикатора часового типа вместе с индикатором , для этого открутить зажимную гайку [стрелка] .
- Снять башмак натяжителя [1] и башмак успокоителя [2] с пальцев.
- Ослабить винты крепления корпуса распредвалов в последовательности [15 … 1] .
ПримечаниеУказание Винт [14] под турбонагнетателем остаётся в корпусе распредвалов.
- Осторожно снять корпус распредвалов вправо.
- Для обратной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.
- Вынуть роликовые рычаги вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.
- Установить крепление , как показано на рисунке, завернув болт (момент затяжки 40 Нм) в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.
- Установить ходовой винт на кронштейн .
- Снять крюк[1] и отложить в сторону.
- Подтянуть оба винта.
- Ослабить винты крепления ГБЦ в последовательности [1 … 10] .
- Вывернуть винты и осторожно снять головку блока цилиндров.
- Уложить головку блока цилиндров на мягкую поверхность (например, поролон).
Установка
ПримечаниеУказание При установке обменной ГБЦ перед установкой клапанной крышки смазать маслом все плоскости контакта между опорными элементами, роликовыми коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвалов.
Внимание! Опасность повреждения привалочных поверхностей. Остатки прокладки с блока цилиндров и ГБЦ удалять осторожно. Не оставлять царапин или бороздок! Опасность повреждения блока цилиндров. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (для болтов крепления ГБЦ). Остатки прокладки с блока цилиндров и ГБЦ удалять осторожно. Не оставлять царапин или бороздок! Тщательно удалять остатки наждака и шлифовальной бумаги. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки. В противном случае возможно нарушение герметичности стыка. Опасность повреждения открытых клапанов! При установке ГБЦ из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой ГБЦ.
ПримечаниеУказание Заменить винты/болты, затягиваемые доворотом на определённый угол. Заменить самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки. Заменить сетчатый масляный фильтр в ГБЦ. При установке обменной ГБЦ перед установкой клапанной крышки смазать маслом все плоскости контакта между опорными элементами, роликовыми коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвалов. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Электронный каталог запчастей) . При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.
Внимание! Опасность загрязнения системы смазки и подшипников. Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.
- Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и корпусе распредвалов с помощью обычного шабера.
- Очистить и обезжирить привалочные плоскости.
- Проверить, находится ли коленвал в положении «„ВМТ“» и повернуть его на 45° в направлении противоположном рабочему направлению вращения.
- Установить прокладку ГБЦ.
- Монтажное положение: должен быть виден номер детали
- Убедиться, что в блок цилиндров установлены центровочные втулки.
- Установить головку блока цилиндров. При этом обратить внимание, чтобы центровочные штифты в блоке цилиндров вошли в соответствующие отверстия прокладки ГБЦ.
- Завернуть новые болты ГБЦ.
- Затянуть винты крепления головки блока цилиндров Рис. .
ПримечаниеУказание После проведения ремонтных работ не дотягивать болты ГБЦ.
- Для установки корпуса распредвалов установить фиксатор распредвалов и закрепить его болтом [стрелка] .
- Проверить, правильно ли зафиксировались роликовые коромысла на концах стержней клапанов [1] и на соответствующих опорных элементах [2] .
Внимание! Избыточное количество герметика может закупорить систему смазки. Полоска герметика не должна быть толще указанной величины.
- Нанести герметик тонким равномерным слоем в заштрихованной области [1 … 5] (см. рис.) на чистую поверхность корпуса распредвалов.
- Установить новый сетчатый фильтр [1] в ГБЦ.
- Установить в ГБЦ 4 уплотнения [2] .
- Осторожно установить корпус распредвалов движением вертикально, сверху вниз, на центровочные втулки в ГБЦ [стрелки] .
Внимание! Возможно нарушение герметичности из-за остатков масла. При установке корпуса распредвалов проследить, чтобы на привалочные поверхности не попало масло.
ПримечаниеУказание Не допускать перекоса корпуса распредвалов.
- Затянуть винты крепления корпуса распредвалов Рис. .
ПримечаниеУказание После установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.
- Установить башмак натяжителя [1] и башмак успокоителя [2] на пальцы.
- Установить цепь привода распредвалов .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Внимание! Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с клапанным механизмом. Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.
- Установить масляный поддон .
- Установить впускной коллектор .
- Установить корпус термостата .
- Установить турбонагнетатель .
Проверка компрессии
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Компрессометр , см. соответствие Ссылка
Необходимые для проверки условия
- Температура моторного масла не ниже 30 ℃
Порядок выполнения работ
- Снять катушки зажигания. Для этого использовать съёмник .
- Вывернуть свечи зажигания свечным ключом .
- Извлечь из блока предохранителей под передней панелью слева предохранитель №6.
ПримечаниеУказание При извлечённом предохранителе №6 электропитание на блок управления топливного насоса не подаётся.
- Проверить компрессию компрессометром .
ПримечаниеУказание Порядок использования компрессометра описан в соответствующем руководстве по эксплуатации.
- Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Значения компрессии:
Новый двигатель: 10 - 15 бар
Предельно допустимое значение: 7 бар
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар
- Ввернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа и затянуть их моментом 30 Нм.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и очистить регистратор событий Тестер «„Ведомый поиск неисправностей“» .
После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.