Как снять и установить компоненты системы подачи топлива (4-цил. бензиновый двигатель (1,6 л, с роликовыми рычагами)) SEAT Altea I

• Указания по проведению работ в системе подачи топлива
• Меры безопасности
• Правила поддержания чистоты
• Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
• Снятие и установка топливного бака
• Детали и узлы модуля подачи топлива и датчика уровня топлива
• Снятие и установка модуля подачи топлива
• Проверка топливного насоса
• Проверка производительности топливного насоса
• Удаление воздуха из топливной системы
• Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
• Проверка датчика уровня топлива (G)
• Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
• Снятие и установка топливного фильтра

Указания по проведению работ в системе подачи топлива

• Строго соблюдать правила техники безопасности .
• Соблюдать правила поддержания чистоты .

Меры безопасности

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха не должен попадать на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При работах с топливной системой и системой впрыска строго соблюдать правила поддержания чистоты:

• Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и прилегающие детали.
• Снятые детали уложить на чистую подложку и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!
• Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
• Устанавливать только чистые детали. Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
• При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.

Топливный бак с навесными элементами

• Монтажное положение кабеля массы Рис.

Войти

• Заглушка заменить уплотнение при наличии повреждений — Заглушка
• Крепёжный винт — Крепёжный винт
• Соединение с массой проверить надёжность крепления для отвода электростатического заряда монтажное положение Рис. проверить надёжность присоединения разъёма и привинтить провод винтом к кронштейну заливной топливной горловины Рис. после установки с помощью омметра проверить электрическое соединение между металлическим кольцом на заливной горловине и зачищенной поверхностью металла кузова - номинальное значение сопротивления примерно 0 Ом — Соединение с массой
• 10 Нм — 10 Нм
• Направляющая кабеля — Направляющая кабеля
• Топливный бак при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) . снятие и установка — Топливный бак
• 25 Нм для фиксации хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них шайбами. При использовании других болтов хомуты могут перекручиваться при затягивании. Болты (см. Электронный каталог запчастей ETKA) замена — 25 Нм
• Зажимная шайба — Зажимная шайба
• Хомут устанавливать в надлежащее положение — Хомут
• Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
• Топливный фильтр монтажное положение: стрелка указывает в направлении тока топлива Топливный бак с навесными деталями снятие и установка — Топливный фильтр
• Напорный трубопровод к топливной рампе проверить надёжность крепления — Напорный трубопровод
• Шланг вентиляции крепится фиксаторами к топливному баку сбоку проверить надёжность крепления — Шланг вентиляции
• Уплотнительное кольцо замена устанавливать сухим в отверстие топливного бака смочить топливом только при установке фланца — Уплотнительное кольцо
• Модуль подачи топлива снятие и установка Топливный насос: проверка устанавливать на баке в правильном положении с датчиком уровня топлива (G) Снятие и установка датчика уровня топлива (G) . при необходимости очистить сетку — Модуль подачи топлива
• Гайка, 110 Нм проверить надёжность крепления снимать и устанавливать с помощью ключа (T10202) — Гайка, 110 Нм
• Напорный трубопровод чёрный крепится фиксаторами к топливному баку сбоку проверить надёжность крепления — Напорный трубопровод
• Обратный трубопровод синий крепится фиксаторами к топливному баку сбоку проверить надёжность крепления — Обратный трубопровод
• Узел лючка горловины топливного бака с пыльником снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Узел лючка топливного бака; Снятие и установка узла лючка топливного бака) — Узел лючка горловины топливного бака

Войти

• Язычок [2] соединительного фланца должен лежать между выступами [1] и [3] на топливном баке.

• [Стрелка] указывает направление движения автомобиля.

Войти

1. Проложить провод массы, см. рис.
2. Сначала ввести язычок контакта [3] кабеля массы в крепежное отверстие кронштейна топливного бака [4] и закрепить распорной втулкой [5] .
3. Проверить надежность крепления разъема кабеля массы [1] к металлическому кольцу [2] заливной горловины топливного бака.
4. Прикрутить контактный язычок провода массы винтом [стрелка] к заливной горловине топливного бака.

Войти

Снятие и установка топливного бака

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040)

Условие

• Для обеспечения минимальной массы топливный бак должен быть пустым. При необходимости слить топливо из бака.

Снятие

Исполнения с жёстким кожухом АКБ

Войти

1. Снять кожух [1] над АКБ, для этого нажать клавишу разблокировки [стрелка] .
2. Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.

Войти

Исполнения с мягким кожухом АКБ

Войти

3. Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.

Продолжение описания работ для всех двигателей

4. Снять правую часть заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
5. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
6. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

7. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

8. Осторожно разблокировать фиксатор и отсоединить разъём [стрелка] от соединительного фланца.

Войти

9. Снять задний правый подкрылок (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 66) .
10. Открыть лючок топливного бака.
11. Очистить зону вокруг заливной горловины.
12. Открыть пробку заливной горловины [стрелка] .

Войти

13. Отверстие заливной горловины закрыть кусочком чистого поролона, чтобы не попала грязь.
14. Вывернуть винты [1] заливной горловины.

Войти

15. Извлечь электрические провода [2] датчика числа оборотов ABS из держателя на заливной горловине.
16. Разъединить трубы системы выпуска ОГ в местах соединительных муфт [стрелки] .

Войти

17. Переместить назад хомут для отделения системы выпуска ОГ.
18. Снять заднюю поперечину днища [гайки 1 и 2] .

Войти

19. Извлечь систему выпуска ОГ из подвесов [стрелки] .
20. Отсоединить подвес заднего глушителя и снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

21. Отсоединить напорную [2] (чёрный) и вентиляционную [1] (белый) магистрали от топливного бака справа спереди, для чего нажать на кнопки фиксаторов.

Войти

22. Сначала выкрутить болты [1] и [3] .

Войти

23. Подвести под топливный бак домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) .
24. Выкрутить винты [2] и [4] .
25. Опустить топливный бак, наклонив его на одну сторону.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

26. Проверить наличие следов окислов в местах подсоединения кабеля массы. При необходимости удалить ржавчину.
27. Проконтролировать монтажное положение кабеля соединения с массой.

• Разъём [1] должен плотно сидеть на металлическом кольце [2] .

Войти

• Контактный язычок [4] должен быть прикреплен к топливному баку [3] и закреплен дистанционной втулкой [5] .

28. При помощи домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) разместить топливный бак с хомутом крепления под днищем.
29. При установке топливного бака следует следить, чтобы заливная горловина вошла в отверстие кузова.
30. Закрепить топливный бак сначала болтами [2] и [4] , затем [1] и [3] .

Войти

31. Прикрутить контактный язычок провода массы винтом [стрелка] к заливной горловине топливного бака.

Войти

32. Закрепить провод датчика ABS в фиксаторах на заливной горловине.
33. Установить заднюю часть системы выпуска ОГ.
34. Установить задний правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66.) .
35. Подключить АКБ. Соблюдать указания при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
36. После установки топливного бака проверить, надёжно ли закреплены на топливном баке напорная, обратная и вентиляционная магистрали.
37. Удалить воздух из системы питания (см. . Глава) .

Детали и узлы модуля подачи топлива и датчика уровня топлива

Войти

• Модуль подачи топлива снятие и установка проверка топливного насоса проверка производительности топливного насоса проверка остаточного давления топлива топливный насос: адаптировать после замены модуля подачи топлива Диагностический тестер — Модуль подачи топлива
• Уплотнительное кольцо замена устанавливать сухим в отверстие топливного бака — Уплотнительное кольцо
• Напорная топливная магистраль чёрная к топливному фильтру не перегибать к штуцеру соединительного фланца с меткой «„V“» для отсоединения от соединительного фланца нажать на фиксатор муфты — Напорная топливная магистраль
• Обратный топливопровод синий не перегибать к штуцеру соединительного фланца с меткой «„R“» для отсоединения от соединительного фланца нажать на фиксатор муфты — Обратный топливопровод
• Электрический разъём для датчика уровня топлива (G) и топливного (подкачивающего) насоса (G6) — Электрический разъём
• Заглушка, 110 Нм снимать и устанавливать с помощью ключа (T10202) соблюдать монтажное положение относительно модуля подачи топлива и топливного бака Ссылка . — Заглушка, 110 Нм
• Датчик уровня топлива (G) проверка снятие и установка — Датчик уровня топлива (G)

Снятие и установка модуля подачи топлива

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ключ (T10202)

Условие

• Для снятия модуля подачи топлива бак должен быть заполнен не более чем на ^3 /4 . При необходимости слить топливо из бака.

Снятие

Исполнения с жёстким кожухом АКБ

Войти

1. Снять кожух [1] над АКБ, для этого нажать клавишу разблокировки [стрелка] .
2. Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.

Войти

Исполнения с мягким кожухом АКБ

Войти

3. Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.

Продолжение описания работ для всех двигателей

4. Снять правую часть заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
5. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
6. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

7. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

8. Осторожно разблокировать фиксатор и отсоединить разъём [стрелка] от соединительного фланца.

Войти

9. Нажав на фиксаторы, снять топливопроводы напорной [1] и обратной [2] топливных магистралей.

Войти

10. Приставить ключ (T10202) к 3 закруглённым выступам накидной гайки о отвернуть накидную гайку от фланца. При этом крепко прижать ключ (T10202) к накидной гайке.

Войти

11. Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке модуля подачи топлива не допускать деформации датчика уровня топлива.

12. Вставить в отверстие топливного бака новое сухое уплотнительное кольцо для соединительного фланца.
13. Смочить топливом уплотнительное кольцо только при установке модуля подачи топлива.
14. Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива.
15. Вставить соединительный фланец, утопив его вниз.

Войти

• Язычок [2] соединительного фланца должен попасть между выступами [1] и [3] на топливном баке, [стрелка] - указывать в направлении движения.

16. Затянуть гайку.

• Момент затяжки: 110 Нм

17. Подключить напорный трубопровод [1] (чёрный).

Войти

18. Присоединить обратный трубопровод [2] (синий или с синей меткой).
19. Подсоединить разъём [стрелка] .

Войти

20. Потянуть за штуцеры и разъёмы, чтобы проверить надёжность их присоединения.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Потянуть за разъёмы, чтобы проверить надёжность их присоединения.
• Стрелка на крышке [2] указывает в направлении движения.

21. Соблюдать меры безопасности после присоединения клемм АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)

Проверка топливного насоса

Проверка работоспособности и электропитания .

Проверка производительности, двигатель BGU

Проверка производительности, двигатели BSE, BSF, CCSA, CMXA .

Проверка потребляемого тока

Проверка обратного клапана топливного насоса, двигатель BGU (см. . Глава)

Проверка обратного клапана топливного насоса, двигатели BSE, BSF, CCSA, CMXA

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Войти

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр (VAS 6550)
• Пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A)
• Переходник (VAS 5565)
• Мультиметр (VAG 1715)
• Ключ (T10202)

• Динамометрические ключи (SAT 8010)
• Мерная ёмкость объёмом 2 л

Проверка работоспособности и цепи питания

• Реле топливного насоса (J17) исправно.

• Минимальное напряжение АКБ 11.5 В.

• Предохранитель топливного насоса исправен, расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки

1. Подключить тестер (VAS 5051) или (VAS 5052) с помощью подходящего кабеля.

Войти

2. Включить зажигание.
3. Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно Самодиагностика автомобиля ,Электроника двигателя и Диагностика исполнительных механизмов .
4. Нажать правую кнопку на экране ► для включения топливного насоса.

Топливный насос должен при этом включиться.

5. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

6. Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
7. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
8. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

9. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

10. Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём был неправильно установлен, повторить функциональную проверку топливного насоса.

Войти

11. Отсоединить разъём.
12. Проверить контакты в разъёме и на модуле подачи топлива на наличие повреждений.
13. Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/Осциллограф DSO- (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

14. Подключить мультиметр (V.A.G 1715) к проводам [1] и [5]переходника для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565) .
15. Снова запустить диагностику исполнительных механизмов. Напряжение должно увеличиваться.

Напряжение питания не в норме:

16. Проверить на обрыв электрические цепи в соответствии со схемой электрооборудования и устранить неисправности Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки

Напряжение питания в норме:

17. Отсоединить топливопроводы [1] и [2] от фланца.

Войти

18. Отвернуть круглую гайку с помощью ключа (T10202) .

Войти

19. Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.

Если разрывы цепи не обнаружены:

20. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Проверка производительности топливного насоса, двигатель BGU

• Электропитание в норме

• Регулятор давления топлива исправен, остаточное давление в норме

• Топливный фильтр в норме.

1. Снять пробку заливной горловины.
2. Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
3. Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
4. Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.

Войти

5. Чтобы не допустить короткого замыкания изолировать второй контакт кабеля-адаптера (V.A.G 1348/3-3) изолентой [стрелка] .
6. Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.

7. Отсоединить от регулятора давления топлива обратный топливопровод [1] .

Войти

8. Подсоединить к регулятору давления топлива адаптер (VAS 6550/1) и опустить конец адаптера в мерную ёмкость.
9. Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
10. Опорожнить мерную ёмкость.
11. Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Поэтому к выводам АКБ следует подключить мультиметр.
12. Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
13. Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.

Войти

*) Минимальная производительность, см³/30 с

**) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения АКБ).

Пример:

Во время проверки на выводах АКБ измерено напряжение 12,5 В. Поскольку напряжение на выводах насоса примерно на 2 В меньше чем на выводах АКБ, минимальная производительность по графику составит 580 см³/30 с.

Если минимальная производительность не обеспечивается:

14. Проверить идущий к фильтру напорный трубопровод на предмет сужения (перегиба) или засорения.

Если в топливопроводе неисправностей нет:

15. Проверить производительность подачи топлива перед топливным фильтром следующим образом:

16. Отсоединить топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.

Войти

17. Подключить к напорному топливопроводу манометр (VAS 6550) с помощью адаптера (VAS 6550/1) . Опустить адаптер (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.

Войти

18. При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
19. Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран [стрелка] , пока манометр не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
20. Опорожнить ёмкость.
21. Снова нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд. Сравнить объём топлива с величиной, полученной при первом измерении.

Если теперь минимальная производительность достигается:

22. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность всё ещё не достигается:

23. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Если неисправности обнаружить не удалось:

24. Заменить модуль подачи топлива .
25. Подключить все отсоединенные топливопроводы.
26. Удалить воздух из топливной системы .

Проверка производительности топливного насоса, двигатели BSE, BSF, CCSA, CMXA

• Электропитание в норме

• Регулятор давления топлива исправен, остаточное давление в норме

• Топливный фильтр в норме.

1. Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
2. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
3. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

4. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

5. Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может быть причиной неисправности.

Войти

6. Отсоединить разъём.
7. Проверить контакты в разъёме и на модуле подачи топлива на наличие повреждений.
8. Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/Осциллограф DSO- (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

9. Подсоединить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) к адаптеру для режимов Измерительная техника / DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).

10. Отсоединить от регулятора давления топлива обратный топливопровод [1] .

Войти

11. Подсоединить к регулятору давления топлива адаптер (VAS 6550/1) и опустить конец адаптера в мерную ёмкость.
12. Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
13. Слить топливо из ёмкости.
14. Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Подключить мультиметр (V.A.G 1715) к выходам [1 и 5]переходника для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565) .

Войти

15. Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение.
16. Сравнить полученное количество топлива с номинальным.

Войти

*) Минимальная производительность, см^3 /30 с

**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе.

Пример:

Измеренное в ходе проверки напряжение составило 10,5 В. При этом производительность топливного насоса составляет прим. 580 см^3 /30 сек.

Если номинальное значение не достигается:

17. Проверить идущий к фильтру напорный трубопровод на предмет сужения (перегиба) или засорения.

Если в топливопроводе неисправностей нет:

18. Снять крышку заливной горловины и повторить проверку. Если теперь надлежащая производительность обеспечивается, проверить систему вентиляции топливного бака.

Если номинальное значение всё ещё не достигается:

19. Проверить топливный фильтр. Для этого необходимо действовать следующим образом:

20. Отсоединить топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.

Войти

21. Подключить к напорному топливопроводу манометр (VAS 6550) с помощью адаптера (VAS 6550/1) . Опустить адаптер (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.

Войти

22. При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
23. Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран [А] , пока манометр не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
24. Опорожнить ёмкость.
25. Проверить подачу топлива ещё раз.

Если теперь минимальная производительность достигается:

26. Заменить топливный фильтр .

Если минимальная производительность всё ещё не достигается:

27. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Если неисправности обнаружить не удалось:

28. Заменить модуль подачи топлива .
29. Подключить все отсоединенные топливопроводы.
30. Удалить воздух из топливной системы .

Хотя номинальная производительность достигнута, но есть основания подозревать наличие неисправностей в системе подачи топлива (например спорадическое, время от времени, прекращение подачи топлива):

31. Проверить ток, потребляемый топливным насосом .

Проверка потребляемого тока

1. Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
2. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
3. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

4. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

5. Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может быть причиной неисправности.

Войти

6. Отсоединить разъём.
7. Проверить контакты в разъёме и на модуле подачи топлива на наличие повреждений.
8. Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/Осциллограф DSO- (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

9. Подсоединить токоизмерительные клещи [A] к красному кабелю с надписью - «токоизмерительные клещи» - переходника для измерительной техники/ осциллографа DSO (5-контактного) (VAS 5565) .
10. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
11. Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом.

• Номинальное значение: не более 9 А

Если потребляемый ток превышает номинальное значение:

12. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Проверка обратного клапана топливного насоса, двигатель BGU

1. Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
2. Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
3. Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.

Войти

4. Чтобы не допустить короткого замыкания изолировать второй контакт кабеля-адаптера (V.A.G 1348/3-3) изолентой [стрелка] .
5. Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.

6. Отсоединить топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.

Войти

7. Подключить к напорному топливопроводу манометр (VAS 6550) с помощью адаптера (VAS 6550/1) . Опустить адаптер (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.

Войти

8. Закрыть кран [А]манометра (VAS 6550) (установить рукоятку крана поперёк потока топлива).
9. Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.

10. Сбросить давление, осторожно открыв запорный кран.
11. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.

Если давление упало ниже указанного значения:

12. Проверить герметичность соединений трубопроводов.

Если течи в трубопроводах не обнаружено:

13. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Проверка обратного клапана топливного насоса, двигатели BSE, BSF, CCSA, CMXA

1. Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
2. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
3. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

4. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

5. Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может быть причиной неисправности.

Войти

6. Отсоединить разъём.
7. Проверить контакты в разъёме и на модуле подачи топлива на наличие повреждений.
8. Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/Осциллограф DSO- (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

9. Подсоединить пульт ДУ V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру для режимов Измерительная техника / DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).

10. Отсоединить топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.

Войти

11. Подключить к напорному топливопроводу манометр (VAS 6550) с помощью адаптера (VAS 6550/1) . Опустить адаптер (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.

Войти

12. Закрыть кран [А]манометра (VAS 6550) (установить рукоятку крана поперёк потока топлива).
13. Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.

14. Сбросить давление, осторожно открыв запорный кран.
15. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.

Если давление упало ниже указанного значения:

16. Проверить герметичность соединений трубопроводов.

Если течи в трубопроводах не обнаружено:

17. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Удаление воздуха из топливной системы

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Пульт дистанционного управления (VAG 1348/3 A)
• Кабель-адаптер (V.A.G 1348/3-3)
• Устройство для откачивания дизельного топлива (VAS 5226)

1. Открутить и снять колпачок клапана удаления воздуха на топливной рампе [стрелка] .

Войти

2. Полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.

Войти

3. Навернуть адаптер (V.A.G 1318/20–1) на адаптер (V.A.G 1318/20) .
4. Ввернуть адаптер (V.A.G 1318/20) в прокачной штуцер от руки.
5. Установить шланг устройства для откачивания дизельного топлива (VAS 5226) , см. рис.

Войти

6. Вращая вентиль переходника по часовой стрелке (за т-образную рукоятку), ввернуть его в прокачной штуцер до упора.
7. Проверить герметичность переходников, штуцера и шланга.

8. Подключить тестер (VAS 5051) или (VAS 5052) с помощью подходящего кабеля.

Войти

9. Включить зажигание.
10. Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно Самодиагностика автомобиля ,Электроника двигателя и Диагностика исполнительных механизмов .
11. Нажать кнопку на экране для включения топливного насоса.
12. Подождать пока из прокачного штуцера не будет выходить чистое топливо, без пузырьков воздуха, и после этого завершить диагностику исполнительных механизмов.
13. Снова полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.

Войти

14. Пережать шланг устройства (VAS 5226) (например с помощью зажимов для шлангов до 25 мм (3094) ) и отсоединить шланг от адаптера (V.A.G 1318/20–1) .
15. Снять адаптер (V.A.G 1318/20) прокачного штуцера.
16. Накрутить на прокачной штуцер колпачок [стрелка] .

Войти

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ключ (T10202)

Снятие

1. Снять модуль подачи топлива .

Снятие датчика старой конструкции

Войти

2. Разблокировать и отсоединить разъёмы [1] и [2] .

3. Поддеть петли крепления [3] и [4] отвёрткой и снять датчик уровня топлива (G) , сдвинув его вниз в направлении [стрелки] .

Установка

4. Установить датчик уровня топлива (G) в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вверх до фиксации.
5. Присоединить разъём и проверить надёжность присоединения.
6. Установка модуля подачи топлива .

Снятие датчика новой конструкции

7. Снять модуль подачи топлива .
8. Отвести датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно потянуть вверх.

Войти

9. Если таким образом не удаётся высвободить датчик, следует немного отжать фиксаторы [стрелки] в сторону.

Войти

10. Для последующей установки следует записать цвет проводов.
11. Разблокировать и отсоединить разъёмы [1 - 3] . Затем поднять фиксаторы разъёмов.

Войти

Установка:

Войти

12. Подсоединить разъёмы [1 ... 3] . Соблюдать цветовую маркировку.
13. Потянуть за разъёмы, чтобы проверить надёжность их присоединения.
14. Установить датчик уровня топлива (G) в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
15. Установка модуля подачи топлива .

Проверка датчика уровня топлива (G)

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Портативный мультиметр (VAG 1526E)
• Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)

Процесс проверки

1. Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
2. Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
3. Снять крышку модуля подачи топлива (в зависимости от модели).

Войти

4. Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.

Войти

5. Осторожно разблокировать фиксатор и отсоединить разъём [стрелка] от соединительного фланца.

Войти

6. Подключить мультиметр (VAG 1526E) для измерения сопротивления между контактами [2] и [3] .

Войти

Сопротивление снятого датчика уровня топлива (G) в крайних положениях рычага поплавка имеет следующие значения:

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

7. Установить заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .

Детали и узлы топливного фильтра с навесными элементами

Войти

• Топливный фильтр направление потока топлива отмечено стрелкой при подключении не путать штуцеры снятие и установка монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра Рис. — Топливный фильтр
• Крепёжная скоба регулятора давления топлива — Крепёжная скоба
• Напорная топливная магистраль чёрная от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор штуцера — Напорная топливная магистраль
• Обратная топливная магистраль синяя к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор муфты. — Обратная топливная магистраль
• Регулятор давления топлива 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
• Уплотнение замена — Уплотнение
• Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Напорная топливная магистраль чёрная к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор муфты. — Напорная топливная магистраль
• 3 Нм — 3 Нм
• Кронштейн топливного фильтра крепится к топливному баку — Кронштейн

Снятие и установка топливного фильтра

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка
• Монтажное положение Рис.

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ёмкость

Снятие

1. Установить под топливный фильтр ёмкость для сбора топлива.

2. Отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] . Для этого нажать кнопку фиксатора.

Войти

3. Выкрутить винт [4] .
4. Снять топливный фильтр.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Направление тока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.

5. Удалить воздух из системы питания (см. . Глава) .

Войти

Выступ [2] на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку [1] в кронштейне фильтра.

Момент затяжки: