- Снятие двигателя, а/м с двигателем AZV, BKD
- Снятие двигателя, а/м с двигателем BMN
- Разделение двигателя и коробки передач
- Закрепление двигателя на стенде
- Установка двигателя
- Моменты затяжки Ссылка
- Опоры силового агрегата .
- Регулировка опор силового агрегата
Снятие двигателя, а/м с двигателем AZV, BKD
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с переходником , см. соответствие Ссылка
- Динамометрические ключи , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Ремень , см. соответствие Ссылка
- Направляющая , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Зажим , см. соответствие Ссылка
- Стремянка
Снятие.
ПримечаниеДвигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. При установке двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
- Снять крышку [1] АКБ, для этого нажать на фиксатор [стрелка] .
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- При отключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы [стрелка] .
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Снять оба передних колеса.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять левый и правый шумоизолирующие кожухи [крепления 1…3] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять передний воздуховод с воздушным шлангом, немного приподняв зажимы [1] и [3] .
- Отсоединить разъём [2] от выключателя фонаря заднего хода
- Отвернуть гайку [1] и снять со шпильки держатель с проводами.
- Снять правый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
Внимание! Заткнуть отверстие интеркулера, например, чистым поролоном, чтобы внутрь не попала охлаждающая жидкость.
- Установить под двигатель поддон .
- Извлечь фиксирующую скобу [стрелка] по направлению вниз и отсоединить от двигателя шланг системы охлаждения.
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Дополнительно отсоединить верхний шланг системы охлаждения от масляного радиатора [стрелка] и слить остатки охлаждающей жидкости.
- Затем снять отсоединённый шланг системы охлаждения.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Отсоединить штуцер [2] шланга от блока электромагнитных клапанов; для этого нажать на кнопку фиксатора.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от обратного клапана усилителя тормозов.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] усилителя тормозов на сдвоенном насосе.
- Отсоединить шланги ОЖ, идущие к теплообменнику отопителя, от перегородки моторного отсека [стрелки] .
Автомобили с механической коробкой передач
- Снять стопорные шайбы [1] и [2] с обоих тросов.
- Снять элементы крепления тросов на рычагах включения и выбора передач.
- Снять с коробки передач опору тросов [стрелки] и положить её так, чтобы исключить повреждения.
- Пережать магистраль рабочего цилиндра сцепления с помощью зажима .
- Отсоединить магистраль [1] от муфты сцепления; для этого поднять скобу [стрелка] .
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
Автомобили с АКП
- Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить все мешающие электрические провода.
- Снять с КП механизм переключения передач (см. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач 02E Rep.-Gr. 37) .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Отсоединить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Разъединить шланги ОЖ в местах, указанных [стрелками] .
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости .
- Извлечь распорный стержень [стрелка 1] и открутить гайку с накаткой [стрелка 2] .
- Отсоединить центральный разъём насос-форсунок и свечей накаливания.
- Отвести жгут проводов в сторону; для этого отсоединить напорный шланг от сдвоенного насоса.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры топлива .
- Высвободить жгут проводов.
- Извлечь разъём из кронштейна [стрелка] .
- Отсоединить электрический разъём датчика Холла .
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Сервисное положение передней несущей панели) .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления масла .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика числа оборотов двигателя .
ПримечаниеДля разблокировки разъёма датчика числа оборотов двигателя нажать на него отвёрткой и одновременно приподнять запирающий язычок тонким крючком из проволоки.
- Высвободить жгут проводов.
- Отсоединить воздушный патрубок от впускного коллектора; для этого приподнять скобу [1] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от электродвигателя привода дроссельной заслонки .
- Отсоединить разъём [2] .
- Отвернуть гайку и отсоединить провод [1] от генератора.
- Снять с генератора держатель проводов.
- Снять шланги системы охлаждения [1] и [2] с передней стороны двигателя.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора системы охлаждения .
- Отсоединить шланг ОЖ от расширительного бачка [стрелка] .
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] топливных магистралей.
- Отсоединить от топливных магистралей напорный [2] и обратный [1] топливные шланги.
- Снять топливный фильтр с присоединёнными магистралями с кронштейна движением вверх [стрелка] .
ПримечаниеМелом или фломастером пометить направление хода поликлинового ремня. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в [направлении стрелки] .
- Снять поликлиновой ремень.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] .
- Выкрутить винт [2] и снять корпус воздушного фильтра.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Выкрутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
- Отвернуть болты крепления воздухозаборника к передней несущей панели [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн вентиляторов.
- Вывернуть винты [стрелки] на задней стороне радиатора.
- Снять радиатор движением вверх.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
- Вывесить закреплённые на кузове жгуты проводов.
- Вывернуть болты подрамника на двигателе [стрелки]
- и на коробке передач [стрелки] прим. на 2 оборота.
- Снять переднюю поперечину днища [стрелки] .
ПримечаниеСильфоны приёмных труб нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены.
- Разъединить систему выпуска ОГ в месте установки двойного хомута [1] .
- Вывернуть винты [стрелки] кронштейна системы выпуска ОГ.
- Открутить распорку приёмной трубы [стрелки] .
- Ослабить хомут [стрелка] и отсоединить приёмную трубу от турбонагнетателя.
- Вывернуть болты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять правый воздуховод; слегка потянув вверх скобы [стрелки] .
- Отсоединить воздушный патрубок от турбонагнетателя; для этого приподнять скобу [стрелка] .
- Отсоединить от стабилизатора правую стойку [стрелка] .
- Отсоединить левый и правый приводные валы или промежуточную опору от фланцев КП.
- Подвязать левый приводной вал проволокой.
- Повернуть рулевое колесо до упора вправо.
- Отвести правый приводной вал вперёд и подвязать к лонжерону, как показано на рисунке.
- Подвести кронштейн с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и ввернуть винт [4] так, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] сначала вставить неподвижную опору [1] , затем при необходимости отрегулировать подвижную опору [2] и после этого навернуть гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Ввернуть винт [3] , чтобы зафиксировать кронштейн .
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки .
- Вывернуть болты подрамника на двигателе [стрелки]
- и на коробке передач [стрелки] .
ПримечаниеПроверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов. Опускать силовой агрегат следует осторожно, чтобы не допустить повреждений кузова. Особенно следить за тем, чтобы оставалось достаточное расстояние до компрессора климатической установки.
- Немного опустить силовой агрегат.
- Затем немного наклонить силовой агрегат вперёд и опустить его ниже.
Снятие двигателя на автомобилях с передним и полным приводом (двигатель BMN)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с переходником , см. соответствие Ссылка
- Динамометрические ключи , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Ремень , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ 22 мм , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Ключ 17 мм с карданным шарниром , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2" "x 9-12" , см. соответствие Ссылка
- Зажим , см. соответствие Ссылка
- Стремянка
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. При установке двигателя восстановить на прежних местах все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Снятие.
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления (см. Тестер VAS 5051; Ведомый поиск неисправностей; Тест систем автомобиля или VAS 5052; Самодиагностика автомобиля) .
- Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании (см. Rep.-Gr. 27) .
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг вентиляции [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить шланг [2] системы вентиляции картера.
- Отсоединить от воздушного шланга вентиляционный шланг [4] и вакуумные шланги [3] .
- Раскрыть хомут [1] .
- Отогнуть воздушный шланг назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Снять вакуумный шланг [стрелка] с усилителя тормозов.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Отключение и подключение аккумуляторной батареи; снятие и установка аккумуляторной батареи Rep.-Gr. 27 Электрооборудование) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору АКБ.
- Снять резиновое уплотнение [2] крышки водоотводящего короба.
- Снять крепления тросов с рычагов выбора и включения передач.
- Снять опору тросов с коробки передач [стрелки] и отложить её в сторону.
- Отсоединить все вакуумные шланги.
- Выкрутить болты [1] .
- Снять перегородку водоотводящего короба [стрелки] .
Автомобили с БУ двигателя без защиты от кражи
- Разблокировать и отсоединить разъёмы блока управления двигателя .
А/м с БУ двигателя с защитой от кражи .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы БУ двигателя.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Разблокировать короб жгута проводов двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Открыть короб проводки [стрелки] .
- Достать разъём [1] от держателя и отсоединить его.
- Раскрыть расположенный под ним фиксатор направляющей проводов.
- Высвободить из направляющей жгут проводов двигателя, идущий к блоку управления.
- Извлечь жгут проводов двигателя из кабельного канала на лонжероне и положить его на двигатель.
- Нажать на штифты в направлении [стрелки] и снять крышку коммутационного блока (моторный отсек).
- Открепить провод от клеммы 30 [стрелка] коммутационного блока в моторном отсеке и отложить в сторону.
Отсоединить следующие разъёмы:
- Отсоединить подающий [2] и обратный [1] топливные шланги, а также шланг системы охлаждения [3] .
Внимание! Топливо и трубопроводы системы питания могут быть очень горячими (опасность ожога)! Кроме того, система питания находится под давлением! Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед разгерметизацией системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Отсоединить напорный [1] и обратный топливопроводы [2] , нажав на фиксаторы.
- Вывернуть винт [1] .
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Снять топливный фильтр, не отсоединяя шланги.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять левый и правый шумоизолирующие кожухи [крепления 1…3] .
- Снять левый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Снять правый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Отсоединить разъём [2]датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске .
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Высвободить воздушный патрубок [4] из крепления и снять его по направлению вниз.
- Отсоединить воздушный патрубок от электродвигателя привода дроссельной заслонки , приподняв скобы [1] .
- Установить под двигатель поддон .
Внимание! Закрыть отверстие турбонагнетателя (например, чистым куском поролона), чтобы не попала охлаждающая жидкость.
- Отсоединить от радиатора шланг системы охлаждения, для чего снять нижнюю крепёжную скобу [стрелка] .
- Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также и шланг ОЖ от масляного радиатора [стрелка] .
ПримечаниеСоблюдать правила утилизации!
- Отсоединить верхний шланг от радиатора [стрелка] .
- Отсоединить шланги системы охлаждения к радиатору отопителя от щита передка [стрелки] .
- Отсоединить топливный шланг [2] от двигателя.
- Отсоединить разъём [2] выключателя фонарей заднего хода.
- Отсоединить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Отсоединить провода от разъёмов на стартере.
- Снять поликлиновой ремень
- Отсоединить электрические разъёмы [2] .
- Открутить провод [1] и снять с генератора держатель проводов [3] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
- Извлечь генератор из моторного отсека вверх.
ПримечаниеЕсли генератор не вынимается из крепления, снова ввернуть крепёжные винты на 2 оборота. Осторожно постучать по головкам винтов плоским бойком молотка (в результате стронутся с места втулки крепления генератора).
- Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все магистрали ОЖ, вакуумные и воздушные шланги.
- Пережать магистраль рабочего цилиндра сцепления с помощью зажима .
- Отсоединить напорный трубопровод [1] от муфты; для этого потянуть крепежную скобу вверх [стрелка] .
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
- Отсоединить разъём [1] .
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Rep.-Gr. 50) .
- Отсоединить от стабилизатора правую стойку [стрелка] .
Продолжение только для а/м с передним приводом
- Отсоединить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Продолжение только для а/м с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
- Снять правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40)
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Отсоединить левый и правый приводной валы от фланца коробки передач и от промежуточной опоры.
- Подвязать правый приводной вал к кузову.
- Повернуть рулевое колесо вправо.
- Отвести правый приводной вал вперёд и подвязать к лонжерону, как показано на рисунке [стрелка] .
- Снять напорный трубопровод [2] с помощью ключа с шарниром 17 мм .
- Вывернуть датчик температуры после сажевого фильтра[1]торцевым ключом с шарниром 17 мм .
- Вывернуть болты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Открутить гайки [стрелки] кронштейна сажевого фильтра.
- Отвернуть гайки соединительной втулки [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Открутить подвес [стрелка] .
ПримечаниеНе перегибать сильфон приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно его повреждение.
- Вывернуть лямбда-зонд[3] с помощью ключа-насадки 22 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Открутить кронштейн [2] магистрали наддува.
- Вывернуть датчик температуры перед сажевым фильтром[5] с помощью ключа 17 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Отвинтить напорный трубопровод [4] от сажевого фильтра с помощью ключа 17 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Ослабить и снять хомут [1] сажевого фильтра.
- Снять с кронштейна переключающий клапан радиатора охлаждения ОГ[2] .
- Разъединить электрический разъём [1] и высвободить провод.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отсоединить датчик 1 давления ОГ с магистралями.
ПримечаниеНе принимать во внимание [поз. 3, 4, 5, 6] .
- Снять переднюю часть выпускной трубы с сажевым фильтром и положить её на рулевой механизм.
Продолжение только для а/м с полным приводом
- Проверить, имеется ли на упругой муфте и фланце переднего узла конических шестерен [стрелки] маркировка [(цветная точка)] .
Если маркировки нет, то необходимо отметить положение упругой муфты относительно фланца переднего узла конических шестерен [стрелки] .
Внимание! Пометить положение винтов, потому что некоторые из них могут быть снабжены шайбами для гашения колебаний.
ПримечаниеВинты [1] запрещается выкручивать полностью. Выкрутить болты [1] крепления средней опоры вала привода задней оси на два оборота.
- Отвинтить упругий шарнир вала привода задней оси от раздаточной коробки [стрелки] , застопорив рычагом треугольный фланец.
ПримечаниеПри снятии избегать перекосов вала привода; снять вал с центрирующей цапфы, держа его горизонтально. Избегать повреждений манжетного уплотнения центрирующей цапфы [стрелка] . Упругая муфта и гаситель колебаний представляют собой неразборный узел.
Опустить вал привода задней оси на рулевой механизм.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
Чтобы можно было снять и установить двигатель, не открывая контур хладагента:
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
- Закрепить кронштейн на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Отвернуть «гайки с накаткой» так, чтобы стойки освободились.
- Домкратом приподнять кронштейн к двигателю и нижним винтом [4] выставить кронштейн параллельно блоку цилиндров.
- Ввести стойку [1] (не в продольном отверстии) в отверстие блока цилиндров рядом с КП до плотной посадки.
- С той же стороны двигателя ввести стойку [2] в отверстие блока цилиндров до плотной посадки.
- Навернуть стопорные гайки [стрелки] сверху на обе стойки.
- С другой стороны двигателя выровнять стойку [6] и болтом [5] закрепить её на блоке цилиндров.
- Зафиксировать наклон кронштейна нижним винтом [3] .
- Зафиксировать положение всех трёх стоек «гайками с накаткой» .
ПримечаниеВсе три стойки должны быть правильно закреплены до ослабления опор силового агрегата.
- Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
ПримечаниеДля выкручивания крепёжных винтов потребуется стремянка .
- Выкрутить сверху болты крепления опоры двигателя [стрелки] .
- Выкрутить сверху болты крепления опоры силового агрегата со стороны коробки передач [стрелки] .
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.
ПримечаниеСиловой агрегат опускать очень аккуратно, чтобы не повредить кузов автомобиля.
Разъединение двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Держатель , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса
Порядок выполнения работ
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
Автомобили с полным приводом:
- Затянуть винты [1 ... 3] и снять кронштейн раздаточной коробки.
Продолжение для всех автомобилей:
- Вывернуть винты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление на коробке передач как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана для сервиса.
Разъединение двигателя и коробки передач DSG
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Держатель , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса
Порядок выполнения работ
Силовой агрегат снят и установлен на кронштейне .
- Отсоединить шланги ОЖ [стрелки] от масляного радиатора КП.
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять стартер с коробки передач.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть болты [1] и [3 ... 10] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
- Установить приспособление на коробке передач как показано на рисунке.
Внимание! Не повредить при транспортировке масляный радиатор КП.
- Отсоединить коробку передач от двигателя.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для вывешивания , см. соответствие Ссылка
- Опора , см. соответствие Ссылка
- Стойка , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса
Порядок выполнения работ
- Коробка передач снята с двигателя.
ПримечаниеЧтобы точка подвеса находилась над центром тяжести силового агрегата, приспособление нужно установить на проушинах точно, как показано на рисунке.
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
ВниманиеОПАСНО! Убедиться, что карабины зафиксированы защитными втулками.
- Снять двигатель краном с кронштейна и опустить.
ПримечаниеЕсли будут проводиться работы с коленвалом или его крышкой, то перед закреплением двигателя на стенде нужно снять маховик и промежуточную пластину.
- Установить на двигателе Кронштейн и закрепить его на опоре со стойкой .
Установка двигателя
Порядок выполнения работ
- Двигатель установлен на кронштейн .
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Крепить шланги штатными хомутами (см. Каталог запасных частей) Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления — также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы тонкий слой смазки . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
А/м с механической КП:
- Проверить центровку ведомого диска сцепления (см. Механическая КП 02Q Rep.-Gr. 30 Снятие и установка сцепления) .
- Проверить выжимной подшипник; при наличии износа заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Заменить уплотнительное кольцо [1] правого полуосевого вала КП и смазать шлицы [2] универсальной смазкой (см. Каталог запасных частей) .
Автомобили с КП DSG
- Очистить шлицы ведущего вала и шлицы демпфера крутильных колебаний, удалить коррозию и нанести на шлицы тонкий слой универсальной смазки (применяемость см. (см. Электронный каталог запчастей) ). Лишнюю смазку обязательно удалить.
- На автомобиле с КП DSG на коленвале двигателя должен быть установлен игольчатый подшипник. При необходимости установить его .
Продолжение для всех автомобилей:
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных винтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Точность задания момента затяжки ±15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
Крепление КП DSG к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 ^1) , 3 ^1) , 10 ^1) | M12x55 | 80 |
| 5 ^1) , 9 ^1) | M12x70 | 80 |
| 6 … 8 ^1) | M10x50 | 40 |
| A | Центровочные втулки | |
| ^1) Болты заменить |
Автомобили с полным приводом:
- Установить кронштейн раздаточной коробки (см. Rep.-Gr. 34) .
- Установить правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
- Поднять силовой агрегат в моторный отсек.
Продолжение для всех автомобилей:
- Прикрутить болты крепления подрамника к двигателю [стрелки] ...
- …и к коробке передач [стрелки] сначала от руки.
- Использовать новые болты.
ПримечаниеБолты будут окончательно затянуты предписанным моментом только при регулировке опоры двигателя .
- Снять удерживающее приспособление с двигателя.
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть передне- и полноприводных автомобилей Rep.-Gr. 40) .
- Установить правый приводной вал (см. Главная передача 0AV Rep.-Gr. 39 Снятие и установка вала привода задней оси) .
Автомобили с полным приводом
- Подсоединить переднюю часть вала привода задней оси (см. Rep.-Gr. 39)
Продолжение для всех автомобилей:
- Прикрутить и затянуть нижнюю опору силового агрегата винтами [1 … 3] к коробке передач и к подрамнику.
- Использовать новые болты.
- Установить систему выпуска ОГ так, чтобы её элементы не испытывали напряжений, двигатели AZV BKD двигатель BMN .
Автомобили с двигателем BMN
- Установить сажевый фильтр .
Продолжение для всех автомобилей:
- Установить компрессор климатической установки (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить радиатор .
- Для облегчения установки генератора немного выбить втулки болтов назад.
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
А/м с механической КП:
- Вставить комбинированный трубопровод [4] привода сцепления с новым уплотнительным кольцом [3] в штуцер для вентиляции картера [1] , до защёлкивания фиксирующей скобы [2] .
- Проверить надёжность установки трубопровода, потянув за него.
Внимание! Нажимать на педаль сцепления только после прокачивания гидропривода.
- Снять шланговый зажим .
- Прокачать гидропривод сцепления (см. Механическая КП 02Q Rep.-Gr. 30) .
- Снятие и установка механизма переключения передач (см. Механическая КП 02Q Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
Автомобили с КП DSG
- Установить и при необходимости отрегулировать трос выбора передач (см. Rep.-Gr. 34) .
Продолжение для всех автомобилей:
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Отрегулировать опоры двигателя .
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Сервисное положение передней несущей панели) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость Ссылка .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Проверить регулировку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Ремонт фар) .
Во время пробной поездки соблюдать правила техники безопасности.
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10: | 40 | |
| M12 | 65 | |
| другие: | ||
| Коробка передач DSG: стартер к коробке передач | 40 | |
| другие: | ||
| Кронштейн КП к коробке передач | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Труба наддувочного воздуха слева к масляном поддону | 10 | |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 40 + 90° Примечание Примечание | |
| нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° Примечание Примечание | |
| Передняя несущая панель к кузову | 10 | |
| Клемма B+ к стартеру | 16 | |
| Провод массы к коробке передач | 22 | |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 |
Опоры силового агрегата
- Опора силового агрегата со стороны двигателя Рис.
- Опора силового агрегата, со стороны КП рис.
- Нижняя опора силового агрегата Рис.
| [A]^1) | 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [B]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
| [C]^1) | 60 Нм + довернуть 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Болты заменить |
| [1]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [2]^1) | 60 Нм + довернуть 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Болты заменить |
| [A]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [B]^1) | 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Болты заменить |