Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Если система питания была вскрыта, перед пуском двигателя из неё необходимо обязательно удалить воздух.
- Блок управления двигателя имеет функцию самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить регистратор событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
- Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В этом случае необходимо адаптировать блок управления тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ нужно опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
- После очистки регистратора событий нужно сгенерировать код готовности.
- Автомобиль оснащён системой отключения подачи топлива при столкновении. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
Меры безопасности .
Правила поддержания чистоты .
Технические характеристики .
Правила техники безопасности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Во избежание травм и/или серьёзного повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
- Провода систем впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
- В целях безопасности, перед тем как открыть систему питания, извлечь предохранитель топливного насоса, так как топливный насос может быть активирован контактом двери водителя. Расположение предохранителей . Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй механик.
Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Если необходимо прокрутить коленвал стартером, не заводя двигатель:
- Прервать цепь питания форсунок и катушек зажигания, вынув предохранители. Расположение предохранителей . Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
ПримечаниеПри вынутых предохранителях электропитание на форсунки и катушки зажигания не подаётся.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий нужно сгенерировать код готовности.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед отсоединением деталей тщательно очищать места разъёма и прилегающие зоны.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
| Буквенное обозначение двигателя | BXW, CGGB | |||
|---|---|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||||
| Число оборотов холостого хода Примечание | об/мин | 630 … 850 Примечание | ||
| Блок управления двигателя | ||||
| Система | 4HV | |||
| Ограничение числа оборотов | об/мин | примерно 6000 |
Детали и узлы впускного коллектора
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 7 Н·м — 7 Н·м
- Блок дроссельной заслонки очистка при замене стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки Тестер ««Ведомая функция»» — Блок дроссельной заслонки
- 20 Н·м — 20 Н·м
- Шланг к усилителю тормозов — Шланг
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Шланг ОЖ для вентиляции картера — Шланг ОЖ
- Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
- Система вентиляции картера для снятия и установки снять впускной коллектор — Система вентиляции картера
- 3 Н·м — 3 Н·м
- Шланг к вакуумному клапану вентиляции блока цилиндров — Шланг
- Датчик давления во впускном коллекторе с датчиком температуры воздуха на впуске крепится фиксатором на впускном коллекторе — Датчик давления во впускном коллекторе с датчиком температуры воздуха на впуске
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
- Шланг напорной магистрали чёрный, с белой маркировкой крепить пружинными хомутами проверить надёжность крепления от топливного фильтра — Шланг напорной магистрали
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Клапан удаления воздуха удаление воздуха из системы питания — Клапан удаления воздуха
- Крепёжная скоба проверить правильность положения на форсунке и топливной рампе при наличии повреждений заменить — Крепёжная скоба
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Форсунки N30 ... N33 проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок (Ibiza) проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок (автомобили ► МГ 2006) (Altea – Altea XL – Leon) проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок (автомобили ► МГ 2006) (Altea – Altea XL – Leon) форсунка цилиндра 1 форсунка цилиндра 2 форсунка цилиндра 3 форсунка цилиндра 4 сопротивление: 12–17 Ω. — Форсунки N30 ... N33
Детали и узлы воздушного фильтра
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
- 3 Н·м Примечание Для крепления верхней части корпуса воздушного фильтра к нижней части в серийном производстве используются самонарезающие винты. Если для откручивания или закручивания этих винтов использовать шуруповёрт, можно повредить резьбу в крышке фильтра. По этой причине использовать шуруповёрт разрешается только со следующими ограничениями: Макс. частота вращения 200 об/мин. Макс. момент затяжки 3 Н·м. — 3 Н·м
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Шланг к корпусу распредвалов — Шланг
- Воздухозаборный шланг с каналом для ввода паров топлива во впускной тракт — Воздухозаборный шланг
- Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Резиновый уплотнитель — Резиновый уплотнитель
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра снятие и установка — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
Корпус воздушного фильтра: снятие и установка
Снятие
- Вдавить фиксаторы [стрелки] и извлечь впускной патрубок из впускного воздуховода
- Отсоединить от обратного клапана шланг [1] .
- Потянуть корпус воздушного фильтра вверх и снять его с опорных пальцев [2] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:
Примечание
- Для крепления верхней части корпуса воздушного фильтра к нижней части и впускному воздуховоду в серийном производстве используются самонарезающие винты. Если для откручивания или закручивания этих винтов использовать шуруповёрт, можно повредить резьбу в крышке фильтра. По этой причине использовать шуруповёрт разрешается только со следующими ограничениями: Макс. частота вращения 200 об/мин. Макс. момент затяжки 3 Н
- м.
- Насадить корпус воздушного фильтра сверху на опорные пальцы [2] .
- Присоединить шланг [1] к обратному клапану.
- Надеть впускной патрубок на впускной воздуховод до слышимой фиксации защёлок [стрелки] .
Очистка блока дроссельной заслонки
ПримечаниеУказание Если был установлен новый блок управления двигателя, его необходимо адаптировать к блоку дроссельной заслонки. Адаптация должна производиться только при новом или предварительно очищенном блоке дроссельной заслонки, потому что грязь/нагар в крайнем положении дроссельной заслонки могут исказить значения адаптации. При очистке не оставлять царапин на шейке клапана дроссельной заслонки.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять блок дроссельной заслонки.
- Открыть заслонку рукой и зафиксировать её в открытом положении подходящим предметом, например пластмассовым или деревянным клином [стрелка] .
Внимание! Ацетон является легковоспламеняющейся жидкостью. При работе с огнеопасными жидкостями необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона по DIN 53247 и кисточки.
- Очистить канал дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
- Адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
Снятие и установка форсунок
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей . Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
ПримечаниеПри вынутом предохранителе прерывается электроснабжение топливного насоса. Иначе при открытии двери водителя топливный насос будет приведён в действие.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить топливопровод [2] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Во избежание попадания грязи в систему питания заглушить отверстия трубопроводов.
- Отсоединить от всех форсунок разъёмы [стрелки] .
- Открепить жгут проводов форсунок.
- Снять топливную рампу с выпускного коллектора.
- Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора.
- Снять скобу [стрелка] . Снять форсунку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Заменить уплотнительные кольца всех открытых подсоединений.
- Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Следить за правильностью монтажного положения форсунок.
- Проверить надёжность установки скоб крепления.
- Приставить и равномерно вставить топливную рампу с закреплёнными на впускной трубе форсунками.
- Прикрутить топливную рампу к выпускному коллектору. Момент затяжки: 7 Н·м.
Ibiza
- Удалить воздух из системы питания .
Altea – Altea XL – Leon
- Удалить воздух из системы питания .