Детали и узлы корпуса привода ГРМ
- Болт замена момент затяжки: 150 Нм +180° — Болт
- Шкив поликлинового ремня — Шкив поликлинового ремня
- Корпус ГРМ снятие и установка — Корпус ГРМ
- Направляющий ролик поликлинового ремня снятие и установка . — Направляющий ролик поликлинового ремня
- Болт 50 Нм — Болт
- Прокладка замена — Прокладка
- Уплотнительные кольца вставляется с обратной стороны крышки цепи привода замена — Уплотнительные кольца
- Штифт — Штифт
- Болт затянуть крест-накрест 10 Нм — Болт
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Втулка монтажное положение: буртиком к коленвалу — Втулка
- Манжетное уплотнение коленвала заменить — Манжетное уплотнение коленвала
Снятие и установка корпуса привода ГРМ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- динамометрический ключ (40 - 200 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Выкрутить болт [1] трубопровода системы охлаждения.
- Отсоединить шланг [2] системы вентиляции картера от крышки цепи привода, нажав на фиксаторы.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] к адсорберу (нажать кнопку фиксатора).
Примечание[Поз. 2] игнорировать.
- Разблокировать адсорбер [стрелка B] , снять движением вверх [стрелка A] и отложить в сторону, с подсоединённым шлангом [1] .
- Открутить кронштейн [3] адсорбера.
- Открутить заливной патрубок [2] бачка омывателя.
- Отсоединить разъём датчика количества ОЖ на расширительном бачке ОЖ и отложить провода в сторону.
- Вывернуть винты крепления бачка ОЖ [1] и, не отсоединяя шланги, положить бачок на двигатель; при необходимости привязать.
- Снять поликлиновой ремень
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор движением в сторону.
- Снять шкив насоса системы охлаждения .
- Снять направляющий ролик поликлинового ремня .
- Снять шкив коленвала .
- Снять масляный поддон .
- Отсоединить электрический разъём [1] от регулировочного клапана компрессора климатической установки на компрессора климатической установки.
Внимание! Хладагент опасен. Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Выкрутить винты [стрелки] крепления компрессора.
Внимание! Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивать / деформировать чрезмерно трубопроводы и шланги хладагента.
- Подвязать компрессор климатической установки с присоединёнными шлангами хладагента к лонжерону.
- Снять кронштейн компрессора климатической установки (см. Rep.-Gr. 87) .
- Автомобили прим. с апреля 2008: вывернуть пустотелый болт [стрелка] напорного маслопровода на корпусе цепи привода.
- Установить траверсу с переходником , как показано на рисунке и зацепить за проушину.
ПримечаниеКрепление со стороны КП, изображенное на рисунке не учитывать.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя примерно на 2 оборота.
- Слегка приподнять двигатель.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять поперечину.
- Затянуть винты [3 ... 6] и снять консоль двигателя.
- Открутить винты [1 … 6] и [стрелки] крышки цепи привода ГРМ.
- Двигатель слегка приподнять и снять крышку цепи привода.
- Выпрессовать манжетное уплотнение коленвала с помощью выколотки.
Установка
- Вставить уплотнительные кольца [стрелки] с обратной стороны крышки цепи привода.
- Моменты затяжки , Рис.
ПримечаниеПривалочные поверхности шкива, головки крепёжного винта, опорной втулки и звёздочки коленвала должны быть очищены от масла и смазки.
- Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.
- Установить новую прокладку на центровочные втулки.
- Для вставки вкрутить 2 резьбовых штифта M6x80 в ГБЦ и блок цилиндров.
- Насадить корпус привода ГРМ с втулкой коленвала одновременно на шпильки, центрирующие штифты и шейку коленвала.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить опору двигателя и отрегулировать опору силового агрегата .
- Заменить манжетное уплотнение коленвала .
- Установить компрессор климатической установки (см. Rep.-Gr. 87) .
- Установить масляный поддон Ссылка .
- Установить кожух двигателя .
- Установить направляющий ролик поликлинового ремня .
- Установить шкив насоса системы охлаждения .
- Установить шкив поликлинового ремня коленвала .
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Детали и узлы цепного привода ГРМ
- Болт момент затяжки: 9 Нм — Болт
- Натяжитель цепи удерживается пружиной перед снятием вставить фиксатор — Натяжитель цепи
- Башмак натяжителя — Башмак натяжителя
- Направляющий палец момент затяжки: 18 Нм — Направляющий палец
- Болт Внимание! Винт с левой резьбой! замена для ослабления и затяжки зафиксировать упором звёздочку распредвалов момент затяжки: 40 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Регулятор фаз газораспределения, впускной распредвал не разбирать снятие и установка — Регулятор фаз газораспределения, впускной распредвал
- Цепь привода ГРМ перед снятием пометить направление движения краской снятие и установка — Цепь привода ГРМ
- Зажимная втулка регулятора фаз газораспределения — Зажимная втулка
- Корпус распредвалов снятие и установка — Корпус распредвалов
- Звёздочка цепи для распредвала выпускных клапанов снятие и установка — Звёздочка цепи для распредвала выпускных клапанов
- Болт замена для ослабления и затяжки зафиксировать упором звёздочку распредвалов момент затяжки: 50 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Направляющий палец момент затяжки: 18 Нм — Направляющий палец
- Башмак успокоителя снятие и установка — Башмак успокоителя
- Звёздочка цепи цепи привода масляного насоса и цепи привода ГРМ установлена на коленвале снятие и установка монтажное положение Рис. прилегающие поверхности должны быть обезжирены — Звёздочка цепи
Снятие и установка цепи привода распредвалов
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Комплект инструментов для двигателей FSI , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Штифт , см. соответствие Ссылка
- Свечной ключ , см. соответствие Ссылка
- Фиксирующий болт , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеУказание Вместо фиксатора распредвалов можно также использовать применявшийся ранее фиксатор распредвалов , если на нем предусмотрено дополнительное отверстие согласно приведенному ниже описанию. Положить шаблон [1] на фиксатор распредвалов (см. рисунок). Керном сделать метку [2] . В отмеченном месте просверлить отверстие сверлом ∅ 7 мм, удалить заусенцы. Нанести на приспособление маркировку «„T10171 A“» .
снятие цепи привода ГРМ Ссылка
установка цепи привода ГРМ Ссылка
Снятие
- Снять поликлиновой ремень
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Отсоединить вакуумные шланги [2] и [3] .
ПримечаниеУказание [Поз. 1,4] и [стрелка] игнорировать.
- Установить съёмник на катушку зажигания [стрелка] , извлечь катушку зажигания и одновременно отсоединить разъём катушек зажигания цилиндров 1...4 с помощью съёмника .
- Выкрутить свечу зажигания цилиндра 1 свечным ключом .
- Отсоединить разъёмы [1, 2, 4] , снять направляющую проводов [3] с корпуса распредвалов и отложить её влево.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления масла .
- Выкрутить болт [1] провода массы.
ПримечаниеУказание [Стрелки] игнорировать.
- Вывернуть винты [1] и [2] и отвести левую трубку ОЖ влево.
ПримечаниеУказание [Стрелки] игнорировать.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышки [1] и [2] .
- Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа в резьбовое отверстие свечи зажигания.
- Установить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения до «ВМТ» первого цилиндра.
- «ВМТ» = максимальное измеренное значение индикатором часового типа.
- Отверстия [стрелки] в распредвалах должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).
- Вставить фиксатор распредвалов до упора в отверстия распредвалов.
- Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] .
- Надпись «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
- Для закрепления фиксатора распредвалов ввинтить вручную один болт M6 [стрелка] ; не затягивать.
Внимание! Опасность повреждения распредвалов. Использовать фиксатор распредвалов в качестве упора запрещается.
- Вывернуть винты [1] и [3] , снять кронштейн [2] правой трубки ОЖ.
- Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка] отверстия для «ВМТ» на блоке цилиндров.
- Ввернуть фиксирующий винт до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм.
ПримечаниеФиксирующим винтом коленвал блокируется только в направлении вращения двигателя.
Внимание! Опасность повреждения двигателя. Чтобы выступ звёздочки коленвала не выскользнул из шлица, вращать коленвал при ослабленном болте крепления шкива поликлинового ремня коленвала запрещается.
- Ослабить болт шкива поликлинового ремня, при этом удерживать упором со штифтом 3415/1 (3415/1) .
- Выкрутить винты, снять шкив поликлинового ремня.
- Снять корпус привода ГРМ .
- Чтобы зафиксировать звёздочку, насадить на коленвал втулку [2] и от руки вкрутить болт [1] шкива поликлинового ремня коленвала.
- Прижать башмак [2] в [направлении стрелки] и зафиксировать поршень натяжителя цепи [1] с помощью фиксатора .
Внимание! Ход в обратном направлении бывшей в эксплуатации цепи привода распредвала может привести к поломке. Для повторной установки цепи привода распредвалов пометить направление её хода стрелкой, используя краску. Запрещается наносить метки на цепь кернением, насечками и другими подобными способами! Опасность повреждения распредвалов. Использовать фиксатор распредвалов в качестве упора запрещается. Опасность повреждения резьбы. Болт регулятора фаз имеет левую резьбу.
- Выкрутить болт [2] регулятора фаз [1] и болт [4] звёздочки распредвала [5] , для этого удерживать с помощью упора звёздочку распредвала.
- Снять звёздочку распредвала вместе с цепью привода распредвалов [3] .
ПримечаниеУказание Регулятор фаз может оставаться на распредвале.
Установка
- Моменты затяжки .
ПримечаниеУказание Заменить болты крепления регулятора фаз и звёздочки. Заменить прокладки и уплотнительные кольца крышки распредвалов.
- Проверить положение «ВМТ» распредвала и коленвала:
- Установить фиксатор коленвалов на корпус распредвалов.
Внимание! Риск повреждения клапанного механизма. При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.
- Фиксирующий винт должен быть до упора вкручен в блок цилиндров и затянут моментом 30 Нм.
- Коленвал в направлении вращения двигателя должен прилегать к фиксирующему болту .
Внимание! Опасность повреждения резьбы. Болт регулятора фаз имеет левую резьбу.
- Вкрутить болты [2] регулятора фаз [1] не затягивая.
- Регулятор фаз должен проворачиваться на распредвалу, но не перекашиваться.
- Установить цепь распредвалов по нанесённым при снятии меткам.
- Установить цепь распредвалов [1] вместе со звёздочкой [2] распредвала выпускных клапанов на звёздочку коленвала и регулятор фаз.
- Ввернуть болт [3] звездочки распредвала, не затягивая.
- Звездочка должна проворачиваться на распредвале, но не перекашиваться.
- Натянуть цепь распредвалов, для этого извлечь фиксатор из натяжителя цепи [1] .
- Ещё раз проверить положение «ВМТ» распредвала и коленвала Ссылка .
Внимание! Опасность повреждения резьбы. Болт регулятора фаз имеет левую резьбу.
- Затянуть болт [2] регулятора фаз [1] моментом 40 Нм и болт [4] звёздочки распредвала [5] моментом 50 Нм, для этого удерживать с помощью упора звёздочку распредвала.
ПримечаниеУказание Болты регулятора фаз и звездочки распредвалов затягивать окончательным моментом только после проверки фаз газораспределения. При затягивании болтов не допускается проворачивание коленвала, а цепь привода распредвалов [3] должна оставаться натянутой на обеих сторонах.
- Снять фиксатор распредвалов .
- Вывернуть фиксирующий винт .
- Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя на 2 оборота и установить в «ВМТ» .
- «ВМТ» = максимальное измеренное значение индикатором часового типа.
ПримечаниеУказание Если коленвал перекручен более чем на 0,01 мм за «ВМТ» , следует провернуть коленвал против направления вращения двигателя примерно на 45°. Затем установить коленвал в направлении вращения двигателя в «ВМТ» . Допустимое отклонение от ВМТ: ± 0,01 мм. [Не обращать внимания на изображенную на рисунке стрелку] .
- Ввернуть фиксирующий винт до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм.
- Коленвал в направлении вращения двигателя должен прилегать к фиксирующему болту.
- Вставить фиксатор распредвалов до упора в отверстия распредвалов.
- Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] .
- Надпись «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
- Если фиксатор распредвалов не вставляется до упора в отверстия распредвалов, повторить регулировку.
- Если фиксатор распредвалов вставляется, снять его.
- Вывернуть фиксирующий винт .
Внимание! Опасность повреждения резьбы. Болт регулятора фаз имеет левую резьбу.
- Довернуть болт [2] регулятора фаз [1] и болт [4] звёздочки распредвала [5] на заданный угол затяжки, для этого удерживать с помощью упора звёздочку распредвала.
ПримечаниеУказание [Поз. 3] .
- Еще раз провернуть коленвал в направлении вращения двигателя на 2 оборота и установить в «ВМТ» .
- Проверить регулировку Ссылка , при необходимости, повторить ее.
Внимание! Опасность повреждения двигателя. Чтобы выступ звёздочки коленвала не выскользнул из шлица, вращать коленвал при ослабленном болте крепления шкива поликлинового ремня коленвала запрещается.
- Вывернуть болт [1] шкива поликлинового ремня.
ПримечаниеУказание Втулка [2] остаётся на коленвале.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить правую крышку цепи привода .
- Уплотнительные кольца крышки распредвалов перед установкой смазать маслом.
- Установить шкив поликлинового ремня коленвала .
- Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки для «ВМТ» .
- Затянуть пробку отверстия «ВМТ»[стрелка] моментом 30 Нм.
- Установить левую трубку ОЖ .
- Вставить свечу зажигания Руководство "Инспекционный сервис и уход" Часть 101 .
- Установить воздуховод .
- Установить крышку двигателя .
- Установить поликлиновой ремень .