(см. Глава« Принцип действия)
(см. Глава« Детали и узлы системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Проверка системы вентиляции топливного бака)
Принцип работы
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание этих испарений, состоящих из углеводородов, в атмосферу и тем самым в дыхательные пути людей.
Пары топлива из самой высокой точки топливного бака через гравитационный клапан (закрывается при крене более 45°) и через редукционный клапан поступают в адсорбер.
Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.
Во время движения автомобиля, и при включенном лямбда-регулировании (двигатель прогрет), блок управления двигателя периодически открывает и закрывает электромагнитный клапан 1 адсорбера (называемый также регенерационным клапаном), в зависимости от режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
При открытом клапане осуществляется регенерация адсорбера (т.е. регенерация находящегося в нем активированного угля), при этом разрежение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в адсорбер через находящееся в его нижней части вентиляционное отверстие. Содержащиеся в активированном угле на определённый момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
Регулировочный клапан при открытом электромагнитном клапане адсорбера препятствует всасыванию паров топлива из бака за счёт разрежения во впускном коллекторе. Этим обеспечивается, в первую очередь, регенерация адсорбера.
В обесточенном состоянии (имеется обрыв провода) электромагнитный клапан закрыт. Вентиляция адсорбера в этом случае не происходит.
ПримечаниеШланговые соединения закреплены пружинными или зажимными хомутами. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов .
Детали и узлы системы улавливания паров топлива
- Адсорбер место установки: в моторном отсеке справа — Адсорбер
- Клапан поддержания давления с соединительным шлангом — Клапан поддержания давления с соединительным шлангом
- Соединительный шланг проверить надёжность крепления от топливного бака — Соединительный шланг
- 10 Нм — 10 Нм
- Электромагнитный клапан 1 адсорбера при выключенном зажигании клапан закрыт на прогретом двигателе управляется модулированным сигналом от блока управления двигателя — Электромагнитный клапан 1 адсорбера
- Соединительный шланг к впускному коллектору проверить надёжность крепления — Соединительный шланг
- Кронштейн для адсорбера — Кронштейн
- Вентиляционное отверстие — Вентиляционное отверстие
Проверка системы вентиляции топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Ссылка , см. соответствие Ссылка
- Ссылка , см. соответствие Ссылка
Условие проверки:
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проведения проверки:
- Снять вентиляционную решётку [1] . Нажать для этого клавишу блокировки.
- Подсоединить вакуумный насос[1] , как показано на рисунке, к вентиляционному шлангу [2] адсорбера.
- Установить сдвижное кольцо [1]вакуумного насоса в положение [A] ««Разрежение»» .
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом . При этом не должно создаваться разрежение.
Если разрежение создаётся:
- Проверить вентиляционное отверстие адсорбера Поз. на загрязнение, и при необходимости очистить.
Если разрежение не создаётся:
- Закрыть вентиляционное отверстие [3] и сделать ещё несколько качков вакуумным насосом. При этом должно создаваться разрежение.
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер.