(см. Глава« Снятие двигателя)
(см. Глава« Установка двигателя)
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
(см. Глава« Опоры силового агрегата)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
Снятие двигателя
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже.
Внимание! Возможно получение травмы! Топливо находится под высоким давлением! При демонтаже двигателя область высокого давления системы впрыска не открывается. Однако если двигатель снимается для проведения последующих работ, и затем контур высокого давления вскрывается, перед разгерметизацией системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
- Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) .
- Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .
Внимание! Включать зажигание запрещается. Топливные магистрали по-прежнему заполнены топливом, однако топливо больше не находится под давлением. При разгерметизации системы питания необходимо работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу.
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку нижнего воздуховода, отсоединив защёлки [стрелки] .
- Снять нижнюю часть воздуховода вместе с воздушным шлангом.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
- Снять воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи; снятие и установка аккумуляторной батареи с июля 2004) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору АКБ.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, снятие и установка щитка водоотводящего короба) .
- Отсоединить разъём жгута проводов двигателя от блока управления двигателя.
- Отсоединить канал для жгута проводки двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Открыть фиксаторы жгута проводки на лонжероне [стрелки] .
- Отсоединить все разъёмы жгута проводов между двигателем и кузовом, и положить жгут проводов на двигатель.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить вентиляционный [1] и топливный [2] шланги. Для этого нажать на фиксаторы муфты.
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [2] .
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [1 и 2] .
- Снять правую и левую части шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [1, 2, 3] .
- Снять шланги наддувочного воздуха [стрелки] .
Автомобили с передним приводом
- Отвинтить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
А/м с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
Продолжение для всех автомобилей
- Снять приёмную трубу с нейтрализатором .
- Отвернуть от коробки передач левый и правый приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Подвязать левый приводной вал.
Внимание! При ослаблении болта крепления приводного вала колёсный подшипник не должен быть нагружен (автомобиль не должен стоять на колёсах).
- Выкрутить болт с буртиком [2] из правого приводного вала. Для упора нажать на тормоз (требуется помощь второго механика).
- Снять оба передних колеса.
- Отсоединить соединительную тягу от стабилизатора.
ПримечаниеЧтобы не изменились углы установки колёс, не снимать шарнир и поворотный кулак.
- Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач и сдвинуть по направлению к задней части автомобиля.
- Снять правый приводной вал с помощью съёмника . Для облегчения снятия приводного вала, необходимо сдвинуть силовой агрегат как можно дальше против направления движения (назад).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение с механическими узлами (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, сервисное положение передней несущей панели) .
- Отсоединить разъём [стрелки] и отложить провод в сторону.
ПримечаниеНе принимать во внимание [Поз. 1, 2, 3, и 4] .
- Снять адсорбер с подсоединёнными трубопроводами с кронштейна вверх [стрелка] .
Внимание! Смена направления хода поликлинового ремня может привести к его разрушению. Перед снятием зубчатого ремня пометить направление его хода мелом или фломастером для последующей установки.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель [в направлении стрелки] .
- Зафиксировать натяжитель, установив фиксатор .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с климатической установкой
- Отсоединить крепление шлангов ОЖ на правом лонжероне [стрелка] .
- Отсоединить разъём [1] электромагнитной муфты от компрессора климатической установки.
- Выкрутить винты [стрелки] крепления компрессора.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Закрепить компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента на передней несущей панели.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять стартер (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Отвернуть болты [стрелки] опоры двигателя примерно на два оборота.
- Открутить болты [стрелки] опоры силового агрегата со стороны коробки передач примерно на 2 оборота.
- Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все впускные и соединительные трубопроводы, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.
Автомобили с МКП:
- Отсоединить от коробки передач механизм переключения (см. Механическая коробка передач Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
Внимание! После отсоединения шланга от рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
- Снять усилитель [1] .
- Отжать гидравлический трубопровод, идущий к рабочему цилиндру сцепления, в сторону.
- Отвернуть рабочий цилиндр сцепления [стрелки] и отложить в сторону. Контур гидравлического привода сцепления не открывать.
Автомобили с АКП 0AM
- Отсоединить трос селектора [2] от рычага штока выбора передач.
- Снять стопорную скобу [1] троса селектора и оставить этот трос в монтажном положении.
- Для разблокировки и отсоединения разъёма на блоке Mechatronik потянуть за фиксатор разъёма.
- Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
Автомобили с АКП 02E
- Отжать вверх стопорное кольцо [A] и снять его в направлении стрелки.
- Трос рычага селектора отжать от рычага/штока выбора передач в [направлении стрелки] и положить сверху.
- Болт [B] не ослаблять.
- Выкрутить винты [1] .
- Трос селектора не перегибать.
- Отсоединить провод массы [3] .
Внимание! Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.
- Для снятия с себя статического заряда провести рукой (без перчатки) по корпусу автомобиля.
- Повернуть и отсоединить электрический разъём [4] от коробки передач.
ПримечаниеУказание Не принимать во внимание: [поз. 1, 2] и [стрелка] .
А/м с полным приводом
- Снять вал привода задней оси (см. Главная передача 0AV Rep.-Gr. 39) .
Продолжение для всех а/м:
- Выкрутить болты [1 ... 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Выкрутить винт [2] из кронштейна насоса системы прокачки ОЖ после выкл. двигателя .
ПримечаниеНасос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя не снимать. Позиции [1] и [стрелки] игнорировать.
- Подвести упор с помощью домкрата и ввернуть болт [4] настолько, чтобы упор был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] сначала вставить неподвижную опору [1] , затем при необходимости отрегулировать подвижную опору [2] и после этого навернуть гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Ввернуть болт [3] для фиксации упора .
- Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
ПримечаниеПри выкручивании болтов крепления воспользоваться стремянкой .
- Выкрутить сверху болты крепления опоры двигателя [стрелки] .
- Выкрутить сверху болты крепления опоры силового агрегата со стороны коробки передач [стрелки] .
ПримечаниеСиловой агрегат опускать очень аккуратно, чтобы не повредить кузов автомобиля.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
Разъединение двигателя и механической КП
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кран для сервиса
- Траверса
- Дополнительный крюк
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть винты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление для вывешивания на коробку передач и закрыть фиксаторы.
- Зацепить кран с дополнительным крюком за подвесное приспособление.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана для сервиса.
Разъединение двигателя и коробки передач DSG
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
- Адаптер
- Крюк2024 A /1 (2024 A /1)
Порядок выполнения работ
- Отсоединить шланги ОЖ [стрелки] от масляного радиатора КП.
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять стартер с коробки передач.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть болты [1] и [3 ... 10] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
- Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми пробками из набора заглушек для двигателя .
- Зацепить крюк приспособления для вывешивания за проушину для вывешивания КП и застопорить предохранителем [стрелка] .
- Соединить кран через переходник с крюком 2024 A /1 (2024 A /1) .
Внимание! Не повредить при транспортировке масляный радиатор КП.
- Отсоединить коробку передач от двигателя.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
Условие
- Коробка передач отсоединена от двигателя
Порядок выполнения работ
ПримечаниеДля уравновешивания силового агрегата крепление приспособления должно осуществляться за соответствующие точки.
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
ПримечаниеЧтобы обеспечить правильное расположение центра тяжести агрегата, планки с отверстиями под крюки следует располагать, как показано на рисунке.
Внимание! Опасность травмирования незакреплёнными деталями траверсы. Крюки и фиксаторы траверсы должны быть зафиксированы стопорами [стрелки] .
- Поднять двигатель с помощью крана с домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Закрепить двигатель со стороны КП на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии , как показано на рисунке.
Установка двигателя
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
Опоры силового агрегата .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
Автомобили с МКП:
- Для центрирования и правильного соединения двигателя и КП установить в блок цилиндров новые центровочные втулки.
- Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя [стрелки] .
- Слегка смазать шлицы ведущего вала смазкой (см. Каталог запасных частей) .
- Проверить и установить сцепление и привод выключения сцепления (см. Механическая коробка передач Rep.-Gr. 30 Ремонт механизма выключения сцепления) .
Автомобили с АКП 0AM
Продолжение для всех а/м:
- При установке силового агрегата следить за тем, чтобы он не зацепился за подрамник или за радиатор.
- Выровнять опору двигателя, пошевелив её, а при необходимости — и отсоединив от кузова.
- Установить нижнюю опору силового агрегата.
ПримечаниеМоменты затяжки опор силового агрегата Электрические соединения и прокладка жгутов проводки (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 97)
- Установить приёмную трубу с нейтрализатором .
- Установить правый и левый приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
Автомобили с МКП:
- Установить и при необходимости отрегулировать механизм переключения передач (см. Механическая коробка передач Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
- Установить рабочий цилиндр гидропривода сцепления (см. Механическая коробка передач Rep.-Gr. 30 Механизм выключения сцепления, ремонт рабочего цилиндра; Снятие и установка рабочего цилиндра) .
Автомобили с АКП 0AM
- Установить трос селектора.
ПримечаниеСнятая стопорная скоба [1] троса селектора уже не имеет необходимой упругости и подлежит обязательной замене.
- Обязательно отрегулировать трос селектора (см. 7-ступенчатая КП DSG 0АМ Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
- Установить и, при необходимости, отрегулировать трос механизма переключения передач (см. АКП 0AM Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
Продолжение для всех а/м:
- Закрепить шумоизолирующий кожух.
- Установить перегородку моторного отсека (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Адаптировать блок управления двигателя Тестер ««Ведомые функции»» .
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий.
Моменты затяжки:
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты/винты, гайки | M 6 | 10 Н·м |
| M 7 | 15 Н·м | |
| M 8 | 22 Н·м | |
| M10 | 40 Н·м | |
| M12 | 65 Н·м |