- Проверка регулировки Ссылка
- Регулировка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- держатель , см. соответствие Ссылка
Проверка регулировки
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Топливный фильтр, исполнение 1:
- Не отсоединяя шланги, извлечь топливный фильтр из кронштейна вверх [стрелка] и отложить его в сторону.
Топливный фильтр, исполнение 2:
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Отвести топливный фильтр с трубопроводами в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
регулировка
При недостаточном или излишнем зазоре выполнить следующие действия:
Автомобили с двигателем BMN
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг вентиляции [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
Продолжение для всех автомобилей:
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Установить траверсу .
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Последовательно вывернуть винты подрамника на двигателе [стрелки]
- и КП [стрелки] .
- Заменить один за другим все 5 болтов (если это не было сделано ранее при установке двигателя) и вкрутить их от руки.
- Провести двигатель при помощи съёмного подъёмника между консолью двигателя [1] и кронштейном [2] , пока не будут получены следующие размеры:
- расстояние между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно составлять [a] = 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть болты подрамника со стороны двигателя моментом 60 Нм и довернуть на 90°.
- Сориентировать кромку консоли [2] со стороны коробки передач параллельно кронштейну КП [1] (размер [x] = размер [x] ).
- Затянуть болты подрамника со стороны коробки передач моментом 60 Нм и довернуть на 90°.
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Опора к опорам двигателя | 60 + 90° ^1)2) |
| Опора к опорам КП | 60 + 90° ^1)2) |
| ^1) Болты заменить ^2) 90° соответствует четверти оборота |