Детали и узлы топливного бака с навесными элементами и топливным фильтром
ПримечаниеДля крепления шлангов могут применяться как пружинные, так и обжимные хомуты. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для присоединения топливных шлангов на двигателе можно использовать только пружинные хомуты. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов .
- Крышка заливной горловины при наличии повреждений прокладку заменить — Крышка заливной горловины
- Крепёжный болт — Крепёжный болт
- Соединение с массой проверить надёжность посадки — Соединение с массой
- 11 Н·м — 11 Н·м
- Направляющая кабеля — Направляющая кабеля
- Топливный бак при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии снятие и установка — Топливный бак
- 20 Н·м — 20 Н·м
- Зажимная шайба — Зажимная шайба
- Крепёжный хомут учитывать монтажное положение — Крепёжный хомут
- Щиток — Щиток
- Топливный фильтр регулятор давления топлива находится в топливном фильтре монтажное положение: стрелка указывает в направлении тока топлива снятие и установка — Топливный фильтр
- Напорная топливная магистраль к топливной рампе проверить надёжность посадки — Напорная топливная магистраль
- Вентиляционный трубопровод крепится сбоку на топливном баке зажимами проверить надёжность посадки — Вентиляционный трубопровод
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить устанавливать сухим в отверстие топливного бака при установке фланца смочить топливом — Уплотнительное кольцо
- Модуль подачи топлива снятие и установка проверка топливного насоса соблюдать монтажное положение на баке Рис. с датчиком уровня топлива снятие и установка датчика уровня топлива очистить сетчатый фильтр при загрязнении — Модуль подачи топлива
- Гайка, 110 Н·м проверить надёжность посадки снимается и устанавливается с помощью свечного ключа — Гайка, 110 Н·м
- Напорная топливная магистраль чёрного цвета крепится сбоку на топливном баке зажимами проверить надёжность посадки — Напорная топливная магистраль
- Обратный трубопровод синего цвета крепится сбоку на топливном баке зажимами проверить надёжность посадки — Обратный трубопровод
- Узел лючка заливной горловины с резиновой оболочкой снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Узел лючка топливного бака; Снятие и установка узла лючка топливного бака) — Узел лючка заливной горловины
Метка [3] модуля подачи указывает назад (в противоположную направлению движения сторону).
ПримечаниеФланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении.
Обратная топливная магистраль синяя или имеет синюю маркировку [1] .
Напорная топливная магистраль чёрная [2] .
ПримечаниеПосле установки фланца модуля подачи топлива проверить крепление подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Снятие и установка модуля подачи топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. эквивалент Ссылка
- Динамометрический ключ , см. эквивалент Ссылка
Снятие
Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^1 /2 .
ПримечаниеПри необходимости опорожнить топливный бак с помощью устройства для откачки топлива . Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Сначала проверить, имеет ли установленное головное устройство защитный код. Если да, то узнать его.
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Сложить заднее сиденье вперёд.
- Снять крышку с модуля подачи топлива.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить разъём и топливопроводы [1 und 2] от фланца.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Отвернуть круглую гайку свечным ключом .
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеПри установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива . Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим. Смочить топливом уплотнительное кольцо только при установке модуля подачи топлива. Учитывать монтажное положение фланца системы питания: метка на фланце [3] должна указывать назад (в противоположную направлению движения сторону). Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении. Не перепутать напорную и обратную магистрали. Обеспечить надёжное соединение трубопроводов. После установки модуля подачи топлива проверить крепление напорного, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Снятие и установка топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности .
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Выкрутить винт крепления лючка заливной горловины и снять узел лючка.
- Опорожнить топливный бак и очистить поверхности вокруг заливной горловины .
- Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
- Снять расположенную под задним сиденьем крышку модуля подачи.
- Отсоединить от фланца 5-контактный разъём [1] .
- Снять правое заднее колесо.
- Снять задний правый подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Задний подкрылок; Снятие и установка подкрылка) .
- Отсоединить от кузова заливную горловину.
- Отсоединить от заливной горловины кабель.
- Снять передний и задний глушители .
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить вентиляционную магистраль [1] (белая) и подающую топливную магистраль [2] (чёрная) в месте соединения.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Вывернуть винты крепления хомутов бака и снять хомуты. При этом топливный бак должен быть подперт домкратом .
- Опустить топливный бак. Одновременно наклонить топливный бак и провести заливную горловину между продольным рычагом подвески и кузовом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционные и топливные трубопроводы следует прокладывать без перегибов.
- Не путать подающий и обратный трубопроводы (обратный – синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
- Обеспечить надёжное соединение трубопроводов.
- Проверить соединение провода массы топливный бак/кузов на заправочной горловине.
- После установки топливного бака проверить крепление на нём подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов.
- Удалить воздух из системы питания .
Замена топливного фильтра
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Поддон , см. эквивалент Ссылка
ПримечаниеРегулятор давления топлива находится в топливном фильтре. Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Снятие
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Нажав на фиксатор, отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей [1] на кронштейне фильтра.
- Направление тока топлива отмечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Момент затяжки винта крепёжной скобы: 3 Н·м.
- Удалить воздух из топливной системы .
ПримечаниеПосле замены (установки) топливного фильтра удалить из системы питания воздух .
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы проводов [3] и [4] .
- Поддеть фиксаторы [1] и [2] отвёрткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелки] .
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие датчика новой конструкции:
- Снять модуль подачи топлива .
- Оттянуть датчик уровня топлива по [стрелке] немного в сторону и одновременно по [стрелке] вверх.
- Разблокировать защёлки разъёмов [1…3] маленькой отвёрткой через отверстия [стрелки] и отсоединить разъёмы.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке датчика уровня топлива в модуле подачи топлива проследить за правильным расположением проводов.
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие на модуле подачи топлива и прижать вниз до фиксации.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Отключение подачи топлива при аварии
Принцип работы
Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, система аварийного отключения подачи топлива уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
При вскрытии системы питания:
Соблюдать правила техники безопасности .
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
Проверка топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ключ , см. эквивалент Ссылка
- Манометр , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Динамометрический ключ , см. эквивалент Ссылка
- Измерительный прибор , см. эквивалент Ссылка
- Пробник , см. эквивалент Ссылка
- Набор вспомогательных проводов , см. эквивалент Ссылка
- Цифровой мультиметр , см. эквивалент Ссылка
- Мерная ёмкость
- Схема электрооборудования
Проверка работы и электропитания
Условия проведения проверки
- Предохранители должны быть исправны Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Напряжение на выводах АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
- Если автомобиль оснащён климатической установкой, её также следует отключить.
ПримечаниеСоблюдать указания по системе аварийного отключения подачи топлива .
ПримечаниеДля выполнения этих работ необходимо отсоединить провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код.
- Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
- Снять расположенную под задним сиденьем крышку модуля подачи.
- Включите зажигание. Топливный насос должен включиться.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
Если топливный насос не включается:
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
- Нажать кнопку на пульте ДУ.
Топливный насос включается:
- Проверить активацию реле топливного насоса по схеме электрооборудования Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Топливный насос не включается:
- Отсоединить 5-контактный разъём от фланца модуля подачи топлива.
- Подсоединить пробник с помощью проводов из набора к крайним контактам разъёма.
- Нажать кнопку пульта ДУ. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не горит:
- Найти по схеме электрооборудования и устранить обрыв провода Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
Светодиод загорается: электропитание – в норме.
- Отвернуть круглую гайку свечным ключом .
- Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Неисправен модуль подачи топлива, заменить модуль .
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Провод
- Подача напряжения – в норме
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме
- Топливный фильтр в норме
- Снять с заливной горловины крышку.
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед измерением производительности проверить давление топлива.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить к регулятору давления топлива переходник и опустить свободный конец переходника в мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать её нажатой примерно 5 секунд, чтобы заполнить фильтр топливом.
- Слить топливо из мерной ёмкости.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Поэтому нужно подключить к АКБ мультиметр.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) Минимальная производительность, см^3 /30 с.
**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения на выводах АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12.5 В. Поскольку напряжение питания насоса примерно на 2 В меньше напряжение АКБ, минимальная производительность составит 600 см^3 /30 с.
Если минимальная производительность не обеспечивается:
- Проверить идущий к фильтру топливопровод на предмет сужения (перегиба) или засорения.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить количество подаваемого топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от топливного фильтра.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр через переходник , как это показано на рисунке.
- Подсоединить переходник к переходнику манометра и опустить конец шланга в мерную ёмкость.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана расположен вдоль потока топлива [A] .
- Нажать кнопку пульта ДУ . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран манометра, пока он не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Слить топливо из мерной ёмкости.
- Нажать и удерживать кнопку пульта ДУ в течение 30 секунд. Сравнить производительность со значением, полученным при первом измерении.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если никаких неисправностей не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подключить все отсоединённые топливопроводы.
- Удалить воздух из системы питания .
Если номинальная производительность достигнута, но остаётся подозрение на неисправность в системе питания (например, иногда прекращается подача топлива):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка потребления тока
- Снять задние сиденья.
- Снять крышку с модуля подачи топлива.
- Подсоединить цифровой мультиметр токовыми клещами к проводу, который ведёт к контакту [1][стрелка] 5-контактного разъёма.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить потребляемый топливным насосом ток. Номинальное значение: не более 9 А.
ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Неисправен модуль подачи топлива, заменить модуль .
Проверка обратного клапана топливного насоса
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Провод
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
Внимание! Топливо в напорном топливопроводе находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий трубопровод [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр K-Jetronic через переходник из набора , как это показано на рисунке.
- Подсоединить переходник к переходнику манометра и опустить конец шланга в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (рычаг поперечно току топлива [B] ).
- С короткими интервалами нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
Внимание! При открывании запорного крана топливо может разбрызгаться. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Свободный шланг манометра опустить в ёмкость для сбора топлива.
- Если давление стало слишком высоким, сбросить его, осторожно приоткрыв кран манометра.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
Если течи в трубопроводах не обнаружено:
- Неисправен модуль подачи топлива, заменить модуль .
Проверка герметичности форсунок и количества впрыскиваемого топлива (автомобили ► МГ 2006)
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
- Вспомогательный провод , см. эквивалент Ссылка
- Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива , см. эквивалент Ссылка
- Набор вспомогательных проводов , см. эквивалент Ссылка
Проверка герметичности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условие проверки
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме: .
- Отсоединить от всех форсунок разъёмы [стрелки] .
- Открепить жгут проводов форсунок.
- Снять топливную рампу с выпускного коллектора.
- Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора (топливопровод остаётся подсоединённым).
- Извлечь предохранитель SB 33 (гнездо F 33 в блоке предохранителей) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Соединить правую клемму гнезда предохранителя F33 вспомогательными проводами из набора с плюсом (+) АКБ, чтобы топливный насос заработал.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Проверить (путём осмотра) герметичность форсунок. Допустимо, чтобы при работающем насосе из форсунки вытекало не более 1-2 капель топлива в минуту.
Если топлива вытекает больше:
- Отсоединить гнездо предохранителя F33 от плюса (+) АКБ и заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИспользовать всегда только новые уплотнительные кольца.
Проверка цикловой подачи
Условия проверки:
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме:
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливопроводы подсоединены.
- Поместить проверяемую форсунку в мерную ёмкость из набора для измерения цикловой подачи .
- Извлечь предохранитель SB 33 (гнездо F 33 в блоке предохранителей) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Соединить правую клемму гнезда предохранителя F33 вспомогательными проводами из набора с плюсом (+) АКБ, чтобы топливный насос заработал.
- С помощью вспомогательных проводов из комплекта соединить один контакт проверяемой форсунки с массой двигателя.
- С помощью вспомогательного провода подсоединить второй контакт форсунки к пульту ДУ с кабель-адаптером .
- Зажим-крокодил подключить к АКБ (+).
- Удерживать кнопку пульта ДУ нажатой 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые мерные ёмкости.
- После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: по 85–105 мл у каждой форсунки.
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка герметичности форсунок и количества впрыскиваемого топлива (автомобили ► МГ 2006)
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
- Вспомогательный провод , см. эквивалент Ссылка
- Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива , см. эквивалент Ссылка
- Набор вспомогательных проводов , см. эквивалент Ссылка
Проверка герметичности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условие проверки
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме: .
- Отсоединить от всех форсунок разъёмы [стрелки] .
- Открепить жгут проводов форсунок.
- Снять топливную рампу с выпускного коллектора.
- Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора (топливопровод остаётся подсоединённым).
- Снять заднее сиденье.
- Снять крышку с модуля подачи топлива.
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Проверить (путём осмотра) герметичность форсунок. Допустимо, чтобы при работающем насосе из форсунки вытекало не более 1-2 капель топлива в минуту.
Если топлива вытекает больше:
- Заменить соответствующую форсунку .
Проверка цикловой подачи
Условия проверки:
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме: .
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливопроводы подсоединены.
- Поместить проверяемую форсунку в мерную ёмкость из набора для измерения цикловой подачи .
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
- С помощью вспомогательных проводов из набора[1] соединить один контакт проверяемой форсунки с плюсом (+) АКБ.
- Второй контакт форсунки соединить вспомогательным проводом из набора[2] с массой двигателя.
- Удерживать кнопку пульта ДУ нажатой 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые мерные ёмкости.
- После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: по 85–105 мл у каждой форсунки.
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка давления поддержания и регулятора давления топлива
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр , см. эквивалент Ссылка
- Вентиль , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
ПримечаниеРегулятор давления топлива поддерживает давление топлива на уровне около 4 4 бар. Регулятор давления топлива находится в топливном фильтре. Соблюдать правила поддержания чистоты . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий трубопровод [3] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр с переходником и набором переходников к топливному фильтру [1] и к подающему топливопроводу [2] .
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Удалить воздух из системы питания .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Номинальное значение: примерно 4,0 бар.
Если номинальное значение не достигается:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса .
- Если топливный насос исправен, заменить регулятор давления топлива.
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и остаточное давление (для всей системы). Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут ещё должно оставаться давление не ниже 3,0 бар.
Если остаточное давление упало ниже 3,0 бар:
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- После восстановления давления выключить зажигание. Одновременно закрыть кран манометра K-Jetronic (рычаг поперечно току топлива) [стрелка] .
- Следить за падением давления (со стороны двигателя) по манометру.
Если давление снова падает ниже указанного значения:
- Проверить герметичность соединений трубопроводов и уплотнительные кольца топливной рампы и форсунок .
- Проверить герметичность манометра.
ПримечаниеПеред отсоединением манометра обложить места подсоединения трубопроводов ветошью.
Если давление не падает:
- Проверить трубопроводы к топливному баку и обратный клапан топливного насоса .
- Если обратный клапан исправен, заменить регулятор давления топлива .
- Удалить воздух из системы питания .
Удаление воздуха из системы питания
ПримечаниеВо избежание повреждения нейтрализатора, на топливной системе без обратного трубопровода, после работ на топливопроводах или топливном фильтре необходимо удалить воздух. Заводить двигатель разрешается только после удаления воздуха. Соблюдать правила поддержания чистоты .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
- Вспомогательный провод , см. эквивалент Ссылка
- Устройство для откачки дизельного топлива , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Провод
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условия проведения проверки
- Предохранители исправны.
- Напряжение АКБ не ниже 11,5 В.
- Реле топливного насоса в порядке.
ПримечаниеВо избежание повреждения нейтрализатора, на топливной системе без обратного трубопровода, после работ на топливопроводах или топливном фильтре необходимо удалить воздух. Заводить двигатель разрешается только после удаления воздуха.
ВниманиеОПАСНО! Удалять воздух разрешается только при холодном двигателе: опасность воспламенения паров топлива. Поскольку не исключено подтекание топлива, обложить вентиляционный клапан чистыми тряпками.
Порядок проверки
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
- Отвернуть и снять крышку клапана вентиляции топливного бака.
- Ввернуть переходник в переходник .
- Полностью открыть вентиль, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Вкрутить переходник от руки в клапан для удаления воздуха.
- Подсоединить шланг устройства для откачки дизельного топлива VAS 5226 (VAS 5226) , как показано на рисунке.
- Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в клапан для удаления воздуха до упора.
- Проверить герметичность переходника и шланговых подсоединений.
- Держать нажатой кнопку пульта ДУ до тех пор, пока вытекающее из клапана вентиляции топливо не перестанет пузыриться.
- Полностью открыть вентиль, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства VAS 5226 (VAS 5226) (например, шланговым зажимом ) и извлечь его из переходника .
- Отсоединить переходник от клапана вентиляции.
- Ввернуть крышку клапана вентиляции топливного бака.