(ERL002550; издание 03.2014)
(см. Глава« Номер двигателя)
(см. Глава« Характеристики двигателя)
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Общие указания по ремонту)
Номер двигателя
Номер двигателя ( «буквенное обозначение двигателя» и «порядковый номер» ) находится слева от стыка двигателя и коробки передач.
Кроме того, буквенное обозначение двигателя выбито на головке блока цилиндров.
Номер двигателя состоит из девяти символов (буквенно-цифровых). Первая часть (не более 3 букв) представляет собой ««буквенное обозначение двигателя»» , а вторая часть (шестизначная) - ««порядковый номер»» . После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций заменяется буквой.
Дополнительно, на защитный кожух зубчатого ремня приклеивается наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером» .
Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.
Автомобили с четырёхзначным буквенным обозначением двигателя
С буквы «C» начинается использование четырёхзначных буквенных обозначений двигателя. Первые три буквы характеризуют механическую конструкцию двигателя и, как и прежде, выбиваются на двигателе. Четвёртый знак обозначает мощность и крутящий момент двигателя (зависит от блока управления двигателя). Четырёхзначное буквенное обозначение двигателя есть на заводской табличке, на стикере с данными автомобиля и на блоке управления двигателя.
Характеристики двигателя
| Буквенные обозначения | BWA1 | BWA | BWA | BWJ | BWJ | CDLD | CDLA | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Норма токсичности ОГ согласно | Евро 4 | Евро 4, Евро 4 / Мексика | Евро-2 | TIER I (США), Евро 4 / Мексика | Евро 4 | Евро 5 | Евро 5 | |
| Рабочий объём | см^3 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| Мощность | кВт при об/мин | 136/5100-6000 | 147/5700 | 147/5700 | 177/6000 | 177/6000 | 177/6300 | 195/6000 |
| Крутящий момент | Нм при об/мин | 270/1800-4500 | 280/2000 | 280/2000 | 300/2200-5500 | 300/2200-5500 | 300/2200-5500 | 350/2500-5000 |
| Диаметр цилиндра | ∅, мм | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
| Ход поршня | мм | 92,8 | 92,8 | 92,8 | 92,8 | 92,8 | 92,8 | 92,8 |
| Степень сжатия | 10,5.- 0,3 | 10,3 | 10,3 | 9,8 | 9,8 | 9,8 | 9,8 | |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Аи | 98 неэтилир. ^1) | 98 неэтилир. ^1) | 95 неэтилир. ^2) | 98 неэтилир. ^1) | 98 неэтилир. ^1) | 98 неэтилир. ^1) | 98 неэтилир. ^1) | |
| Система впрыска, система зажигания | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | Motronic MED 9,1 | |
| Смесеобразование | гомогенное | гомогенное | гомогенное | гомогенное | гомогенное | гомогенное | гомогенное | |
| Регулирование по детонации | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
| Лямбда-регулирование | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | |
| 3-контурный нейтрализатор | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
| Регулирование фаз газораспределения | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
| Электронное регулирование мощности двигателя | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
^1) Допускается использование бензина с октановым числом 95, но с некоторым снижением мощности.
^2) Допускается использование бензина с октановым числом 91, но с некоторым снижением мощности.
Правила техники безопасности
При выполнении любых работ с системой питания соблюдать следующие правила:
Внимание! Топливная система находится под давлением! Перед тем как открыть систему, обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Для предотвращения травм персонала и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
- При выполнении некоторых проверок блок управления двигателя может распознать ошибку и сохранить её. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо произвести опрос регистратора событий и, при необходимости, удалить из него ошибки. После удаления ошибок из регистратора событий необходимо сгенерировать в блоке управления двигателя код готовности, в режиме ««ведомые функции»» тестера .
- Мойка двигателя может производиться только при выключенном зажигании.
Внимание! При отсоединении клемм аккумуляторной батареи необходимо соблюдать меры предосторожности, а также выполнить ряд мер (см. Rep.-Gr. 27) . Чтобы не повредить блок управления двигателя, отключение и подключение АКБ необходимо проводить только при выключенном зажигании.
При выполнении любых работ с системой охлаждения соблюдать следующие правила:
Внимание! Горячие пар и охлаждающая жидкость могут причинить ожоги! При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно открыть.
При всех работах с системой выпуска ОГ необходимо соблюдать следующее:
Внимание! Опасность повреждения сильфона! Не изгибать сильфон больше чем на 10°. Не растягивать сильфон. Не повредить оплётку сильфона.
При пробной поездке с использованием контрольно-измерительных приборов необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Контрольно-измерительные приборы следует всегда размещать на заднем сиденье, а для управления использовать помощника. Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то он может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности.
Общие указания по ремонту
- Правила поддержания чистоты при работах с системой питания, впрыска и с турбонагнетателем .
- Прокладка и закрепление проводов .
- Проверка герметичности системы питания .
- Электрохимическая коррозия! .
- Проверка вакуумной системы .
- Установка радиаторов, конденсаторов и интеркулеров .
Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, впрыска и с турбонагнетателем
Даже минимальное загрязнение может привести к повреждениям. Поэтому при работах с системой питания и впрыска топлива, а также с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед разборкой тщательно очистить места соединений и прилегающие к ним области с помощью специального средства для очистки двигателя или тормозных механизмов, а затем тщательно просушить очищенные места.
- Сразу же закрывать отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе питания не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Защищать отсоединённые разъёмы от грязи и влаги. При подсоединении они должны быть сухими.
Прокладка и закрепление проводов
Для исключения ошибок и обеспечения установки на прежние места, пометить гидравлические, вакуумные магистрали и электрические кабели перед снятием. При необходимости сделать рисунки или фотографии.
Проверка герметичности системы питания
- Запустить двигатель на несколько минут на средних оборотах.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю систему питания на герметичность.
- При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
- Затем выполнить пробную поездку как минимум с одним разгоном с полной нагрузкой.
- Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
Электрохимическая коррозия!
Электрохимическая коррозия может возникнуть, если используются ненадлежащие соединительные элементы (болты, гайки, шайбы,...).
По этой причине используются только те соединительные элементы, поверхность которых имеет специальное покрытие.
Кроме того, используют резиновые, пластмассовые детали и клеи, которые не проводят электричество.
Обратите внимание:
- Мы рекомендуем применять исключительно оригинальные детали, поскольку все они проходят проверку на совместимость с алюминием.
- Рекомендуется применять оригинальные аксессуары и принадлежности Audi.
- На повреждения, возникшие в результате контактной коррозии, гарантия не распространяется!
Проверка вакуумной системы
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Проверить все вакуумные трубопроводы во всей вакуумной системе. При этом обратить внимание на следующее:
- Трещины
- Укусы грызунов
- Пережатия
- Пористость и другие причины негерметичности
- Проверить вакуумные трубопроводы к электромагнитному клапану и от электромагнитного клапана к соответствующему компоненту.
- При наличии ошибки в регистраторе событий проверить вакуумные магистрали к соответствующему узлу, а также вакуумные магистрали ко всем остальным узлам.
- Если с помощью ручного вакуумного насоса создать разрежение не удаётся, или давление сразу поднимается, проверить на герметичность вакуумный насос и соединительные шланги.
Установка радиаторов, конденсаторов и интеркулеров
Даже при правильной установке на радиаторе, конденсаторе или интеркулере могут остаться незначительные вмятины. Это не является повреждением. Замена радиаторов, конденсаторов и интеркулеров из-за таких незначительных вмятин недопустима.