- Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора (VAG 1598/42)
- Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
- Адаптация функций и узлов
- Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора (VAG 1598/42)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Коммутатор (на 105 контактов) (VAG 1598/42) , см. соответствие Ссылка
- Кабель-адаптер (VAG 1598/39 1) , см. соответствие Ссылка
- Кабель-адаптер (VAG 1598/39 2) , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеКоммутатор (V.A.G 1598/42) имеет 105 контактов. Он может быть подключён к блоку управления двигателя с помощью 2 различных кабель-адаптеров. Блок управления двигателя подключается к жгуту проводов автомобиля одним 60-контактным и одним 94-контактным разъёмами. Для проверки 60-контактного разъёма на жгуте проводов автомобиля подключить кабель-адаптер (V.A.G 1598/39-1) с помощью разъёма [A] к коммутатору. Детали и узлы жгута проводов 60-контактного разъёма Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Для проверки 94-контактного разъёма на жгуте проводов автомобиля подключить кабель-адаптер (V.A.G 1598/39-2) с помощью разъёмов [A] и [В] к коммутатору. Детали и узлы жгута проводов 94-контактного разъёма Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Коммутатор (VAG 1598/42) устроен таким образом, что может быть подключён одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Это имеет то преимущество, что двигатель по-прежнему может управляться электроникой даже при подключённом коммутаторе (напр., для измерения уровня сигнала при работающем двигателе). Необходимость дополнительно подключать блок управления двигателя к коммутатору, исходит из соответствующего процесса проверки. Всегда подключать измерительные приборы (напр. пробник напряжения (V.A.G 1527 B) , ручной мультиметр (V.A.G 1526 A) и т.п.) только с помощью набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 A) .
Для отсоединения разъёмов от блока управления двигателя сам блок должен быть снят .
Внимание! Во избежание вывода из строя электронных узлов, перед подключением измерительных проводов настраивать соответствующий диапазон измерений и выполнять условия проведения проверки,
- Подключить коммутатор (VAG 1598/42) с кабелем-адаптером (V.A.G 1598/39-1) или кабелем-адаптером (V.A.G 1598/39-2) к жгуту проводов. Подсоединить зажим массы коммутатора к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи (-). Надо ли дополнительно подключать блок управления двигателя к коммутатору, исходят из соответствующего процесса проверки.
- Провести проверку по описанию соответствующего процесса проверки.
- После проверки установить блок управления двигателя .
После подключения блока управления двигателя выполнить следующие операции:
- Опросить и при необходимости очистить регистратор событий .
Опрос регистратора событий блока управления двигателя и удаление кодов неисправностей
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер (VAS 505X) , см. соответствие Ссылка
- Диагностический кабель (VAS 5051/6A)
Порядок выполнения работ
- Подключить тестер (VAS 505X) к соответствующему проводу.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
Выбор режима работы
- Нажать на дисплее экранную кнопку «„Самодиагностика автомобиля“» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать экранную клавишу «„01 - Электроника двигателя“» .
На дисплее будут отображены идентификационные данные и кодировка блока управления двигателя.
Выбор диагностической функции
- Нажать на дисплее кнопку «"02 - Опрос регистратора событий"» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее высвечивается «„обнаружено 0 ошибок“» .
- Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрированы ошибки, они выводятся на дисплей одна под другой в хронологическом порядке.
- ← -Нажать клавишу.
- Нажать на дисплее тестера кнопку «05 - Удаление ошибок из регистратора событий» .
- Выбрать функцию «"06-Завершить вывод данных"» .
Адаптация функций и узлов
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер (VAS 505X) , см. соответствие Ссылка
- Подключить тестер (VAS 5051) или (VAS 5052) с помощью соответствующих проводов.
В меню тестера (VAS 5051/) выбрать режим «„Ведомый поиск неисправностей“» .
После того как будут опрошены все блоки управления:
- Нажать кнопку «"Переход"»
- выбрать «„Выбор узла/функции“»
- выбрать «„Выбор двигателя“»
- «„Буквенное обозначение двигателя“»
- выбрать «„01- самодиагностируемые системы“»
- «„Управление двигателя“»
- «„Функции“»
- «„Функция или узел“»
Снятие и установка блока управления двигателя
ПримечаниеПеред снятием блока управления двигателя нужно сначала считать идентификационные данные с кодировкой снимаемого блока .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять резиновое уплотнение [2] крышки водоотводящего короба.
- Выкрутить болты [1] .
- Снять перегородку водоотводящего короба [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- С небольшим усилием приподнять фиксатор пластины [2] и вытолкнуть блок управления двигателя в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить задний разъём блока управления двигателя.
ПримечаниеПри снятии разъёма с блока управления двигателя запрограммированные значения удаляются. Однако содержимое регистратора событий сохраняется.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Подсоединить и зафиксировать задний разъём блока управления двигателя.
- Установить фиксатор пластины [2] в прежнее положение, а затем задвинуть блок управления двигателя в направлении против [стрелки] на пластину до фиксации.
- Подсоединить и заблокировать передний разъём блока управления.
- Проверить прежнюю кодировку и адаптировать новый блок управления .
- Установить щиток водоотводящего короба. (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Щиток водоотводящего короба)
- Совершить пробную поездку.
Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Электрорезак (VAG 1561А) , см. соответствие Ссылка
- Нож (SAT 1561/14)
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять резиновое уплотнение [2] крышки водоотводящего короба.
- Выкрутить болты [1] .
- Снять промежуточную стенку водоотводящего короба.
- Обрезать головки срывных винтов так, чтобы образовались 2 параллельные поверхности [стрелки] .
- Вывернуть винты плоскогубцами или подобным инструментом.
- Вставить отвёртку [A] между опорой блока управления и устройством для защиты от кражи [стрелка] .
- Устройство защиты от кражи с помощью отвёртки [A] повернуть наружу и снять в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- С небольшим усилием приподнять фиксатор пластины [2] и вытолкнуть блок управления двигателя в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить задний разъём блока управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Подсоединить и зафиксировать задний разъём блока управления двигателя.
- Установить фиксатор пластины [2] в прежнее положение, а затем задвинуть блок управления двигателя в направлении против [стрелки] на пластину до фиксации.
- Подсоединить и заблокировать передний разъём блока управления.
- Проверить прежнюю кодировку и адаптировать новый блок управления .
- Установить противоугонную защиту [2] на опору блока управления.
- Затянуть срывные винты [1] до отрыва головок.
- Установить щиток водоотводящего короба. (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Щиток водоотводящего короба)
- Совершить пробную поездку.
Снятие и установка лямбда-зонда (G39)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор ключей (3337) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Открепить разъём [4] от лямбда-зонда (G39) и отвести кабель в сторону.
- Высвободить топливные шланги и шланги ОЖ из их креплений на воздуховоде.
- Выкрутить болт [1] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157) .
- Выкрутить лямбда-зонд [3] с помощью накидного ключа для лямбда-зонда (3337) .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Резьба нового лямбда-зонда смазана монтажной пастой; недопустимо попадание пасты в пазы корпуса лямбда-зонда
- При повторном использовании старого лямбда-зонда нанести на его резьбу тугоплавкую смазку для резьбы, смазка не должна попасть в прорези корпуса зонда; Тугоплавкая смазка для резьбы (см. ETKA (Электронный каталог запчастей))
- При установке крепить кабель лямбда-зонда в тех же местах, где он был закреплён ранее, не допуская соприкосновения с трубой выпуска ОГ.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Лямбда-зонд (G39) к сажевому фильтру | 55 |
Снятие и установка датчика 1 давления ОГ (G450)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Открутить датчик давления от кронштейна.
- Чтобы не перепутать шланги при сборке, пометить шланги датчика 1 давления ОГ (G450) .
- Раскрыть хомуты и на оба шланга нанести смазку без силикона.
- Аккуратно, не поворачивая, снять шланги со штуцеров (штуцеры легко отламываются).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
Момент затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Датчик 1 давления ОГ (G450) на кронштейне | 8 |