- (см. Глава„ Номер двигателя“) .
- (см. Глава« Характеристики двигателя) .
- (см. Глава« Правила техники безопасности) .
- (см. Глава« Общие указания по ремонту) .
Номер двигателя
Номер двигателя ( «„буквенное обозначение двигателя“» и «„порядковый номер“» ) находятся на стыке двигатель/коробка передач.
Кроме того, на кожухе зубчатого ремня находится наклейка с ««буквенным обозначением двигателя»» и ««порядковым номером»» двигателя.
Кроме того, буквенное обозначение двигателя указано и на стикерах с данными автомобиля.
Характеристики двигателя
| Буквенное обозначение | CEGA | |
|---|---|---|
| Экологический стандарт | Евро 5 | |
| Рабочий объем двигателя | л | 1968 |
| Мощность | кВт при об/мин | 125/4200 |
| Крутящий момент | Нм при об/мин | 350/1750…2500 |
| Диаметр цилиндра | ∅, мм | 81,0 |
| Ход поршня | мм | 95,5 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | |
| Степень сжатия | 16,5 | |
| CZ | не ниже | 51 |
| Топливо | Согласно | DIN EN 590 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |
| Рециркуляция отработавших газов | есть | |
| Наддув | есть | |
| Интеркулер | есть | |
| Сажевый фильтр | есть | |
| лямбда-регулирование | есть |
Правила техники безопасности
При работе с системой питания соблюдать следующее:
Внимание! Остерегаться травмы! Топливо находится под давлением! Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы системы питания, места разъёма следует обложить чистой ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках. Опасность получения ожога горячим топливом. Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Во избежание несчастного случая и/или повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие требования:
- Отсоединение и подсоединение проводов системы впрыска и предварительного накаливания (включая измерительные приборы) допускается только при выключенном зажигании.
- Мыть двигатель только при выключенном зажигании.
- При отсоединении электрических разъёмов, в регистраторе событий блока управления двигателя регистрируются ошибки.
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления тестер .
Внимание! Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Выполнить необходимые работы при отсоединении клемм АКБ. Отсоединять клеммы АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
При работе с системой охлаждения соблюдать следующее:
Внимание! Остерегаться ожогов горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Чтобы сбросить избыточное давление, накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Остерегаться аварии из-за отвлечения внимания и недостаточно надежного крепления контрольно-измерительных приборов. При срабатывании подушек безопасности в случае аварии можно получить травмы. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения ведет к отвлечению внимания. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Контрольно-измерительные приборы необходимо закреплять на заднем сиденье ремнём, а обслуживать их должен находящийся там же специалист.
Общие указания по ремонту
- (см. Глава« Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем) .
- (см. Глава« Проверка герметичности системы питания) .
- (см. Глава« Электрохимическая коррозия) .
- (см. Глава„ Прокладка и крепление проводки“) .
- (см. Глава« Общие указания) .
Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем
Даже незначительные загрязнения могут стать причиной неисправности. Поэтому при работах с системой питания и впрыска топлива, а также с турбонагнетателем, должны строго соблюдаться следующие правила поддержания чистоты:
- Перед открыванием места любых соединений и окружающие их детали тщательно очистить, используя соответствующие чистящие средства для двигателей или тормозов, после чего высушить.
- Сразу же закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе питания не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Защитить отсоединённые разъёмы от грязи и влаги. При подсоединении они должны быть сухими.
Проверка герметичности системы питания
- Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему на герметичность.
- Если деталь негерметична несмотря на правильный момент затяжки, она подлежит замене.
- После этого выполнить пробную поездку, при которой как минимум один раз до упора выжать педаль акселератора.
- После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
Контактная коррозия
Электрохимическая коррозия может возникать при использовании неподходящих по материалу крепёжных деталей (винты, гайки, шайбы и т. д.).
По этой причине можно использовать только такие крепежные детали, поверхность которых имеет специальное покрытие.
Кроме того, резиновые и пластмассовые детали и клеи не проводят электричество.
Когда нет уверенности в пригодности или исправности какой-либо детали, такая деталь всегда должна заменяться новой (см. Каталог запасных частей) .
Необходимо учитывать следующее:
- Мы рекомендуем применять исключительно оригинальные детали, поскольку все они проходят проверку на совместимость с алюминием.
- Рекомендуется использовать принадлежности SEAT.
- Повреждения вследствие контактной коррозии не покрываются гарантией.
Прокладка и крепление проводки
Для исключения ошибок и обеспечения установки на прежние места, пометить гидравлические, вакуумные магистрали и электрические кабели перед снятием. При необходимости сделать рисунки или фотографии.
Общие сведения
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач по направлению вперёд вместе с установленным сажевым фильтром. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены. После отсоединения шлангов системы охлаждения или питания, их необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя (VAS 6122) , чтобы не допустить попадания в систему загрязнений, а также вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.