Как отремонтировать модуль подачи топлива SEAT Altea I

Техника безопасности при работе с топливной системой .

Правила поддержания чистоты .

Снятие и установка модуля подачи топлива .

снятие и установка датчика уровня топлива (G) :

Проверка топливного насоса .

Детали и узлы насоса высокого давления

Снятие и установка насоса высокого давления

Снятие и установка модуля подачи топлива

снятие Ссылка

установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• ключ (T10202)
• динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332) , см. соответствие Ссылка

Снятие

• Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^3 /4 .

1. Снять подушку заднего сиденья. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
2. Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса [2] .

Войти

3. Отсоединить разъём [1] и топливные магистрали [2 и 3] от фланца.

Войти

4. Отвинтить круглую гайку с помощью ключа (T10202) и слегка приподнять фланец.

Войти

5. Извлечь модуль подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.

Установка

Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
• Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим.
• Смочить уплотнительное кольцо топливом только перед установкой модуля подачи топлива.
• Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива. Рис.
• Не путать подающий и обратный трубопроводы (обратный — синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
• Обеспечить надёжное соединение трубопроводов.
• При замене модуля подачи топлива блок управления двигателя необходимо адаптировать к топливному насосу Тестер VAS 5051 «„Ведомая функция“» .

Войти

Метка [3] модуля подачи указывает назад (в противоположную направлению движения сторону).

Обратная топливная магистраль синяя или имеет синюю маркировку [1]

Напорная топливная магистраль чёрная [2]

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

снятие Ссылка

установка Ссылка

Снятие датчика старой конструкции:

1. Снять модуль подачи топлива .
2. Разблокировать разъёмы [стрелки] и отсоединить провода [1, 2 и 3] .

Войти

3. Приподнять отвёрткой язычки фиксаторов [4] и [5] и снять датчик уровня топлива (G) , сдвинув его вниз [стрелка] .

Установка

4. Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до щелчка.
5. Присоединить разъём и проверить надёжность присоединения.
6. Установка модуля подачи топлива Ссылка .

Снятие датчика новой конструкции

Войти

7. Снять модуль подачи топлива .
8. Оттянуть датчик уровня топлива (G) по [стрелке] немного в сторону и одновременно по [стрелке] вверх.
9. Разблокировать защёлки разъёмов [1…3] маленькой отвёрткой через отверстия [стрелки] и отсоединить разъёмы.

Войти

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Войти

10. Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и прижать вниз до фиксации.
11. Установить модуль подачи топлива .

Проверка топливного насоса

Проверка работоспособности и электропитания

Проверка давления топлива

Проверка остаточного давления

Проверка количества подаваемого топлива

Проверка потребляемого тока

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• ключ (T10202)
• манометр (V.A.G 1318)
• переходник (V.A.G 1318/1)
• переходник (V.A.G 1318/11)
• переходник со шлангом (V.A.G 1318/16)
• переходник (V.A.G 1318/17A)

Войти

• Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
• динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
• пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A)
• вспомогательный комплект (V.A.G 1594C)
• мультиметр (V.A.G 1715)
• переходник для измерительных приборов / DSO (5-контактный) (VAS 5565)
• мерная ёмкость
• прибор для проверки напряжения (V.A.G 1527B)

Проверка работоспособности и электропитания

• Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.

• Предохранитель блока управления топливного насоса (J538) исправен.

• Блок управления топливного насоса (J538) исправен.

• Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) исправен.

1. Подсоединить диагностический кабель к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

Войти

2. Включить зажигание.
3. Последовательно выбрать на дисплее следующие опции: «„Самодиагностика автомобиля“» , «„01 - Электроника двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных механизмов“» .
4. Нажимать на дисплее правую кнопку, пока не откроется диагностика электрического топливного насоса.

Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.

5. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

6. Снять подушку заднего сиденья. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
7. Отсоединить разъём блока управления топливного насоса (J538) .

Войти

8. Для проверки электропитания подключить прибор для проверки напряжения (V.A.G 1527B) между контактами [1] и [6] . Светодиод должен загореться

Войти

Если светодиод не горит:

9. Найти по схеме электрооборудования и устранить обрыв провода Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

Светодиод загорелся (электропитание в норме):

10. Снять модуль подачи топлива .
11. Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.

Если обрыва цепи не обнаружено:

12. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Проверка давления топлива

1. Отсоединить напорную магистраль [2] и собрать вытекшее топливо ветошью.

Войти

2. Установить манометр (V.A.G 1318) с переходником (V.A.G 1318/17A) .

Войти

3. Открыть на манометре кран.
4. Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
5. Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 3,5 - 6,0 бар

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .

Если значение выше номинального:

6. Проверить, нет ли в обратной топливной магистрали между топливным фильтром и топливным насосом заломов или засоров.

Если неисправностей не обнаружено:

7. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.

Если номинальное значение не достигается:

8. Проверить давление топлива перед фильтром. Для этого установить манометр (V.A.G 1318) с помощью переходника (V.A.G 1318/17A) между фильтром и напорной топливной магистралью.

Войти

9. Открыть на манометре кран. Рычаг повёрнут в направлении потока.
10. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

11. Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться до величины не менее 6,0 бар. Как только давление 6,0 бар будет достигнуто, снова немедленно открыть запорный кран.

Войти

Если давление возросло:

12. топливный насос исправен. Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре; заменить топливный фильтр.

Если давление не возросло:

13. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Проверка остаточного давления

• Давление топлива в норме иманометр (VAS 1318) подсоединён. Проверка давления топлива .

Войти

1. Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
2. Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 3,5 - 6,0 бар
3. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут в контуре должно оставаться давление не ниже 3,0 бар.

Если давление упало ниже указанного значения:

4. Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
5. После того, как давление будет создано, сразу закрыть запорный кран манометра. Рычаг должен располагаться поперечно направлению тока топлива[стрелка] .

Войти

Если давление снова падает ниже указанного значения:

6. Проверить герметичность топливопровода, идущего к насосу высокого давления.

Если неисправностей не обнаружено:

7. Заменить насос высокого давления .

Если давление больше не падает:

8. Проверить герметичность топливопровода, идущего к топливному фильтру.

Если негерметичность топливопровода не обнаружена:

9. Проверить обратный клапан модуля подачи топлива. Для этого установить манометр (V.A.G 1318) с помощью переходника (V.A.G 1318/17A) между фильтром и напорной топливной магистралью.

Войти

10. Открыть на манометре кран. Рычаг повёрнут в направлении потока.
11. Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
12. Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 3,5 - 6,0 бар
13. После того, как давление будет создано, сразу закрыть запорный кран манометра. Рычаг должен располагаться поперечно направлению тока топлива[стрелка] .

Войти

14. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут в контуре должно оставаться давление не ниже 3,0 бар.

Если давление падает:

15. Неисправен клапан топливного насоса; заменить модуль подачи топлива .

Если давление не падает:

16. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.

Проверка производительности (количества подаваемого топлива)

1. Снять подушку заднего сиденья. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
2. Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса (J538)[2] .

Войти

3. Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.

Войти

4. Подключить переходник для измерительных приборов / осциллографа DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

5. Подключить пульт управления V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к переходнику для измерительных приборов / осциллографа DSO (5-контактному) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).

6. Снять крышку заливной горловины топливного бака.

7. Отсоединить напорный трубопровод [2] и собрать ветошью вытекающее топливо.

Войти

8. Подключить к напорной топливной магистрали манометр (V.A.G 1318) с помощью двойного штуцера (V.A.G 1318/23) и набора переходников (V.A.G 1318/17A) .

Войти

9. Подсоединить переходник со шлангом (V.A.G 1318/16) к переходнику (V.A.G 1318/11) манометра и опустить конец шланга в мерную ёмкость.
10. Закрыть кран манометра. Рычаг должен быть установлен в положение [В] .

11. Использовать пульт (V.A.G 1348/3A) . Медленно закрывать запорный кран, пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
12. Откачать топливо из бака.
13. Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому необходимо подключить к АКБ мультиметр (V.A.G 1715) с помощью проводов из вспомогательного комплекта (V.A.G 1594C) .
14. Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
15. Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.

Войти

*) Минимальная производительность, см^3 /30 с

**) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения АКБ).

Пример:

Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12.5 В. Поскольку напряжение на выводах насоса примерно на 2 В меньше чем на выводах АКБ, минимальная производительность по графику составит 580 см^3 /30 с.

Если минимальная производительность не обеспечивается:

16. Проверить, нет ли в топливных магистралях заломов (перегибов) или засоров.

Если неисправностей не обнаружено:

17. Отсоединить от входа топливного фильтра напорную топливную магистраль [1] .

Войти

18. Подсоединить манометр (V.A.G 1318) с помощью комплекта переходников (V.A.G 1318/17А) к шлангу.
19. Повторить проверку производительности насоса.

Если теперь минимальная производительность достигается:

20. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность всё ещё не достигается:

21. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Если неисправность так и не выявлена:

22. Заменить модуль подачи топлива.

Если номинальная производительность достигнута, но есть, тем не менее, основания подозревать наличие неисправностей в системе подачи топлива (например, подача топлива время от времени прекращается):

23. Проверить потребляемый топливным насосом ток .

Проверка потребляемого тока

1. Снять подушку заднего сиденья. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
2. Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса (J538)[2] .

Войти

3. Подключить 5-контактный разъём к фланцу модуля подачи топлива [стрелка] .

Войти

4. Подключить переходник для измерительных приборов / осциллографа DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

Войти

5. Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) .
6. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
7. Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Номинальное значение: не более 9 А

Если потребляемый ток превышает номинальное значение:

8. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .

Детали и узлы насоса высокого давления

Войти

• Плунжер — Плунжер
• Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
• Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276) — Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276)
• 10 Нм — 10 Нм
• Накидная гайка, 25 Нм топливную магистраль прокладывать без внутренних напряжений. — Накидная гайка, 25 Нм
• Труба высокого давления Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления . Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120 бар. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением топливопроводов место разъёма нужно обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. — Труба высокого давления
• Пустотелый болт с конической привалочной поверхностью, 17 Нм заменить топливную магистраль прокладывать без внутренних напряжений. при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления — Пустотелый болт с конической привалочной поверхностью, 17 Нм
• Топливная магистраль Низкое давление — Топливная магистраль
• Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
• Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) , 15 Нм — Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) , 15 Нм

Снятие и установка насоса высокого давления

снятие Ссылка

установка Ссылка

Снятие

1. Установить коленвал в ВМТ.
2. Снять кожух двигателя .
3. Отсоединить разъёмы [1 и 2] .

Войти

4. Отсоединить топливные магистрали от насоса высокого давления.

Войти

5. Вывернуть винты [стрелки] и осторожно снять масляный насос.

Установка

6. Уплотнительное кольцо насоса высокого давления заменить и смазать чистым моторным маслом.
7. Проверить плунжер поз. на наличие повреждений и установить в ГБЦ.
8. Осторожно установить насос высокого давления на ГБЦ и вкрутить винты [стрелки] от руки.

Войти

9. Прикрутить топливные магистрали вручную.
10. Затем затянуть все винты и соединения топливных магистралей предписанным моментом .
11. Установить предохранитель блока управления топливного насоса (J538) в гнездо.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.