Внимание! Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
ПримечаниеУказание Для крепления шлангов могут применяться как пружинные, так и обжимные хомуты. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для присоединения топливных шлангов на двигателе можно использовать только пружинные хомуты. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи .
Правила поддержания чистоты .
Система аварийного отключения подачи топлива .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива G
Проверка датчика уровня топлива
проверка топливного насоса
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед разъединением тщательно очистить места соединения и зону вокруг них.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Отключение подачи топлива при аварии
Назначение
Данная система отключает топливный насос при аварии и этим уменьшает опасность возгорания в автомобиле. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создаёт давление в системе питания.
При вскрытии системы питания:
Соблюдать правила техники безопасности .
Снятие и установка модуля подачи топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие модуля подачи топлива Ссылка
Установка модуля подачи топлива Ссылка
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более чем наполовину.
ПримечаниеУказание При необходимости откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива . .
- Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи
- Сложить заднее сиденье вперед.
- Снять крышку модуля подачи топлива [стрелки] .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива с БУ топливного насоса[2] .
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить разъём и топливопроводы [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеУказание Для разблокирования топливных магистралей нажать на стопорный клин.
- Открутить круглую гайку ключом .
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеПри замене модуля подачи топлива из снятого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива . Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим. Смочить уплотнительное кольцо топливом только перед установкой модуля подачи топлива. Учитывать монтажное положение фланца системы питания: метка на фланце [3] должна указывать назад (в противоположную направлению движения сторону). Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении. Не перепутать напорную и обратную магистрали. Обеспечить надёжное соединение трубопроводов. После установки модуля подачи топлива проверить крепление напорного, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Снятие и установка датчика уровня топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие датчика уровня топлива Ссылка
Установка датчика уровня топлива Ссылка
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы [1] и [2] .
- Поддеть петли крепления [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива, сдвинув его вниз в направлении [стрелка] .
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и прижать вверх до фиксации.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка датчика уровня топлива
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Портативный мультиметр
- Набор вспомогательных средств
Порядок выполнения работ
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72) .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки фланца.
- Отсоединить разъём [стрелка] от фланца.
ПримечаниеУказание На автомобилях с 2-ступенчатыми датчиками заняты четыре контакта датчика уровня топлива .
- Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами [2] и [3] .
Установленный датчик уровня топлива :
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 270 Ом.
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 70 Ом.
ПримечаниеДля контроля величин сопротивлений в положениях «"Бак полный"» или «"Бак пустой"» необходимо снять модуль подачи топлива и повернуть рычаг поплавка датчика до верхнего или нижнего упора. Если сопротивление равно 0 Ом, имеет место короткое замыкание; значение ∞ указывает на обрыв цепи. Сопротивление снятого датчика уровня топлива в крайних положениях рычага поплавка имеет следующие значения:
Снятый датчик уровня топлива :
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 290 Ом.
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 54 Ом.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- установить заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72) .
ПримечаниеУказание На автомобилях с 3-ступенчатыми датчиками занято пять контактов датчика уровня топлива .
- Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами [2] и [3] .
Установленный датчик уровня топлива :
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 270 Ом.
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 70 Ом.
ПримечаниеДля контроля величин сопротивлений в положениях «"Бак полный"» или «"Бак пустой"» необходимо снять модуль подачи топлива и повернуть рычаг поплавка датчика до верхнего или нижнего упора. Если сопротивление равно 0 Ом, имеет место короткое замыкание; значение ∞ указывает на обрыв цепи. Сопротивление снятого датчика уровня топлива в крайних положениях рычага поплавка имеет следующие значения:
Снятый датчик уровня топлива :
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 290 Ом.
- Сопротивление датчика в крайнем верхнем положении: 50 Ом.
- Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами [3] и [4] .
Датчик уровня топлива установлен или снят:
- Датчик в любом положении: прим. 340 Ом.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- установить заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72) .
Проверка топливного насоса
Проверка работоспособности и электропитания
Проверка давления топлива
Проверка остаточного давления
Проверка количества подаваемого топлива
Проверка потребляемого тока
Проверка обратного клапана топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Манометр , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Набор переходников , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Прибор , см. соответствие Ссылка
- Комплект вспомогательных средств , см. соответствие Ссылка
- Портативный мультиметр , см. соответствие Ссылка
- Мерная емкость
- Адаптер для режимов Измерительная техника/DSO (5-контактный) (без рис.), см. соответствие Ссылка
- Пульт дистанционного управления для V.A.G 1348 см. соответствие Ссылка
- Пробник , см. соответствие Ссылка
Проверка работоспособности и электропитания
- Напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В
- Предохранитель топливного насоса в блоке предохранителей должен быть в порядке Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Включить зажигание.
- При этом в течение короткого времени должно быть слышно, как заработал топливный насос.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять заднее многоместное сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Снять задние сиденья; Заднее многоместное сиденье)
- Отсоединить защитный элемент [1] модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает в направлении движения.
ПримечаниеУказание На автомобилях с дополнительным отопителем потребуется отсоединить ещё и разъём дозирующего насоса
- Отсоединить разъём [1] .
- Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактный) к разъёму модуля подачи топлива.
- Подсоединить пробник с проводами [1] и [5]адаптера для режимов -измерительная техника/ DSO (5-контактный) .
- Включить зажигание.
- Светодиод должен ненадолго загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти разрыв цепи, используя схему электрооборудования, и устранить неисправность Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
Светодиод ненадолго загорается (электропитание в порядке):
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
Если разрывы цепи не обнаружены:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную магистраль [2] и собрать вытекшее топливо ветошью.
- Вместо напорной магистрали подключить манометр с переходником и блок переходника .
- Открыть на манометре кран. Рычаг должен быть установлен в положение [А] .
- Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Считать давление топлива по манометру. Диапазон допустимых значений: 3.5 … 5.0 бар
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если значение выше номинального:
- Проверить, нет ли в обратной топливной магистрали между топливным фильтром и топливным насосом заломов или засоров.
Если обнаружена неисправность:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед фильтром. Для этого установить адаптер и манометр между топливным фильтром и напорным топливопроводом.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Внимание! Медленно закрывать кран. При давлении топлива 8 бар кран следует немедленно открыть, чтобы исключить повреждение манометра.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно возрасти минимум до 6,0 бар. Как только давление 6 бар будет достигнуто, снова немедленно открыть запорный кран.
Если давление возросло:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если давление не возросло:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
- Давление топлива в норме иманометр подсоединён. Проверить давление топлива
- Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Считать давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5 … 5,0 бар
- Следите за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Сразу закрыть запорный кран манометра. Рычаг должен быть установлен в положение [В] .
Если давление снова падает ниже указанного значения:
- Проверить герметичность топливопровода, идущего к насосу высокого давления.
Если обнаружена неисправность:
- Заменить насос высокого давления регулятором давления топлива .
Если давление больше не падает:
- Проверить герметичность топливопровода, идущего к топливному фильтру.
Если негерметичность топливопровода не обнаружена:
- Проверить обратный клапан модуля подачи топлива. Для этого установить адаптер и манометр между топливным фильтром и напорным топливопроводом.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Считать давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5 - 5,0 бар
- После того, как давление будет создано, сразу закрыть запорный кран манометра.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен клапан топливного насоса; заменить модуль подачи топлива .
Если давление не падает:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Проверка производительности топливного насоса
Условия проверки
- Электропитание в норме
- Топливный фильтр в норме.
- Снять подушку заднего сиденья. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Снять задние сиденья; Заднее многоместное сиденье)
- Отсоединить защитный элемент [1] модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает в направлении движения.
- Отсоединить разъём [1] от фланца модуля подачи топлива.
- Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактный) к разъёму модуля подачи топлива.
- Подсоединить пульт ДУ V.A.G 1348 к адаптеру для режимов Измерительная техника/DSO (5-контактный) и плюсовому выводу АКБ (+).
- Открутить пробку заливной горловины.
- Отсоединить напорный трубопровод [1] и собрать ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометрдвойным штуцером и переходником к напорному топливопроводу.
- Подключить шланговый переходник к переходникуманометра и подвести в мерную емкость.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана расположен вдоль потока топлива [A] .
- Нажать кнопку пульта ДУ V.A.G 1348 . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран манометра, пока он не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Для этого мультиметр из набора вспомогательных средств следует подключить к АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальной.
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12.5 В. Поскольку напряжение на выводах насоса примерно на 2 В меньше чем на выводах АКБ, минимальная производительность по графику составит 580 см^3 /30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить, нет ли в топливных магистралях заломов (перегибов) или засоров.
- Отсоединить от входа топливного фильтра напорную топливную магистраль [1] .
- Подсоединить манометр с переходником к шлангу.
- Повторить проверку производительности насоса.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если и теперь никакой неисправности не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива.
Проверка потребления тока
- Снять заднее многоместное сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Снять задние сиденья; Заднее многоместное сиденье)
- Отсоединить защитный элемент [1] модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает в направлении движения.
- Подсоединить адаптер для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактный) к разъёму модуля подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить ток, потребляемый топливным насосом.
ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка обратного клапана топливного насоса
Условия проверки
- Пульт ДУ V.A.G 1348 подсоединён.
- Манометр для K-Jetronic подключен.
Порядок проверки
ПримечаниеУказание При этой проверке одновременно проверяется герметичность всех соединений топливной системы от модуля подачи топлива и до места подключения манометра K-Jetronic .
- Закрыть кран манометра (рычаг расположен перпендикулярно направлению тока топлива, положение [B] ).
- Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
Внимание! При открывании запорного крана топливо может разбрызгаться. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Свободный шланг манометра опустить в ёмкость для сбора топлива.
- Если давление стало слишком высоким, сбросить его, осторожно приоткрыв кран манометра.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
Если течи в трубопроводах не обнаружено:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .