Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система впрыска топлива (4-цил. бензиновый двигатель (1,8 л…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система впрыска топлива (4-цил. бензиновый двигатель (1,8 л и 2,0 л с цепным приводом ГРМ)) SEAT Altea I

Двигатель 127 иллюстраций ~26 мин чтения

(см. Глава« Общие указания по проведению работ с системой впрыска)

(см. Глава« Правила техники безопасности)

(см. Глава« Правила поддержания чистоты)

Строго выполнять действия, которые должны быть выполнены перед разгерметизацией контура высокого давления системы впрыска! Соблюдать обязательно!

(см. Глава« Технические характеристики)

(см. Глава„ Места установки узлов и деталей“)

(см. Глава„ Снятие и установка кожуха двигателя“)

(см. Глава« Снятие и установка кожуха двигателя с маслоотделителем (двигатели BYT))

(см. Глава« Детали и узлы воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка корпуса воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка расходомера воздуха G70)

(см. Глава„ Детали и узлы впускного коллектора“)

(см. Глава„ Детали и узлы топливной рампы“)

(см. Глава« Снятие и установка впускного коллектора с топливной рампой)

(см. Глава« Снятие и установка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава« Очистка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава„ Проверка двойного обратного клапана“)

(см. Глава« Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора)

(см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)

(см. Глава« Проверка датчика давления топлива G247)

(см. Глава„ Детали и узлы насоса высокого давления с регулятором давления топлива N276“)

(см. Глава« Снятие и установка насоса высокого давления)

(см. Глава« Снятие и установка форсунок)

Общие указания по проведению работ с системой впрыска
  • Топливные шланги двигателя закреплять только пружинными хомутами, аналогично заводскому креплению. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
  • Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Перед отсоединением клемм АКБ, выяснить защитный код головного устройства, если оно имеет такую кодировку.
  • Выполнить необходимые действия после отсоединения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
  • Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
  • Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
  • Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. Затем необходимо адаптировать блок управления.
  • При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтных работ следует опросить регистратор событий и при необходимости очистить его .
  • Автомобили с подушкой безопасности оснащаются системой аварийного отключения подачи топлива. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
  • При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создаёт давление в системе питания. Это повышает комфорт при запуске двигателя.

(см. Глава« Правила техники безопасности)

(см. Глава« Правила поддержания чистоты)

(см. Глава« Технические характеристики)

Правила техники безопасности

(см. Глава« Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели СС ZB))

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Порядок выполнения работ . После сброса давления место разъёма следует обложить ветошью и сразу рассоединить для сброса остаточного давления (ок. 7 бар).

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность получения травм при срабатывании подушки безопасности пассажира в случае аварии. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Контрольно-измерительные приборы необходимо закрепить при помощи ремня на заднем сиденье, управление осуществляется с заднего сиденья вторым механиком.

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

  • По соображениям безопасности, перед разгерметизацией системы питания необходимо отсоединить АКБ. Топливный насос активируется от концевого выключателя двери водителя.
  • Работникам с установленными кардиостимуляторами нельзя находиться вблизи компонентов, находящихся под высоким напряжением, напр. система зажигания, газоразрядные фары.
  • Нельзя отсоединять топливные магистрали при работающем двигателе.
  • Отключать и подключать проводку системы впрыска и предварительного накаливания, а также кабели измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
  • Если необходимо прокрутить двигатель стартером без запуска (например, при проверке компрессии), следует снять разъёмы с выходных каскадов катушек зажигания и извлечь предохранитель электрического топливного насоса.
  • При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать отклонение и сохранить соответствующую запись в регистраторе событий. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ нужно опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
  • Если из регистратора событий удалялись ошибки, необходимо заново сгенерировать код готовности.
  • Мойку двигателя производить только при выключенном зажигании.
  • Во избежание повреждения блока управления двигателя отсоединять и подсоединять АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
  • Если необходимо прокрутить двигатель стартером без запуска (например, при проверке компрессии), следует снять разъёмы с выходных каскадов катушек зажигания, использовать для этого съёмник . Дополнительно извлечь предохранитель блока управления топливного насоса .

ПримечаниеПредохранитель находится в блоке предохранителей в передней панели. При извлечении предохранителя [в блоке предохранителей в передней панели] разрывается цепь питания «клеммы 30»блока управления топливного насоса , см. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:

  • Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
  • Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
  • Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
  • Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
  • При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
Буквенное обозначение двигателяBYT, BZB, CDAA, CCZB
Проверка холостого хода
Число оборотов холостого хода ^1)об/мин640 … 800
Ограничение числа оборотовоб/минпримерно 6500

^1) Если напряжение падает ниже 12 В, частота вращения двигателя последовательно увеличивается до 990 об/мин. Частота вращения режима холостого хода не регулируется.

Места установки узлов и деталей

Узлы А - L на схеме не представлены.

Под форсунками подразумеваются форсунки высокого давления. Они впрыскивают топливо под высоким давлением (до 150 бар) непосредственно в цилиндры.

Оба датчика установлены в общем корпусе.

Снятие и установка .

ПримечаниеЗаслонки впускных каналов называют также заслонками изменения геометрии впускного коллектора.

  • Снятие и установка
  • После замены блока управления топливного насоса необходимо адаптировать топливный насос Тестер .

Снятие и установка (см. Rep.-Gr. 30) .

Снятие и установка (см. Тормозная система Rep.-Gr. 45)

ПримечаниеРасположены под впускным коллектором (на рисунке показаны при снятом впускном коллекторе).

ПримечаниеБлок управления вентилятора радиатора встроен в вентилятор радиатора .

Стрелка указывает направление движения.

Снятие и установка кожуха двигателя

(см. Глава« Снятие и установка кожуха двигателя (двигатели BYT))

(см. Глава« Снятие и установка кожуха двигателя (двигатели BZB, CCZB, CDAA))

Снятие и установка кожуха двигателя (двигатели BYT)

Снятие

  1. Осторожно снять верхний кожух двигателя в направлении [стрелки] .

Установка

  1. Осторожно установить кожух двигателя и прижать до фиксации. По кожуху не стучать!
Снятие и установка кожуха двигателя (двигатели BZB, CCZB, CDAA)

Снятие

  1. Осторожно снять верхнюю часть кожуха двигателя в отмеченных [стрелками] местах вверх.

Установка

  1. Осторожно установить кожух двигателя и прижать до фиксации. По кожуху не стучать!
Снятие и установка кожуха двигателя с маслоотделителем (двигатели BYT)

Маслоотделитель устанавливается только в кожухе двигателей BYT.

Рис.

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Осторожно снять кожух двигателя .
  2. Осторожно отсоединить шланг [1] .
  1. Отсоединить вакуумные шланги [2] , [3] , [4] и [5] .
  2. Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и высвободить жгут проводов.
  3. Извлечь катушки зажигания съёмником .
  1. Открутить крышку [стрелка] .
  1. Отвернуть винты [1 ... 6] и извлечь маслоотделитель из головки блока цилиндров.
  2. Сдвинуть кожух вправо и освободить вакуумный шланг из обоих зажимов [стрелки] .

Установка

  1. Проверить состояние уплотнительного кольца [стрелка] . При наличии повреждений заменить уплотнительное кольцо.
  2. Затянуть винты в последовательности [1 ... 6] моментом 11 Н·м.
  1. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Детали и узлы воздушного фильтра
  • Пружинный хомут — Пружинный хомут
  • Воздушный шланг к турбонагнетателю проверить отсутствие загрязнений и засорения (листьями) — Воздушный шланг
  • Расходомер воздуха 2 Н·м снятие и установка — Расходомер воздуха
  • Винты крепления верхней части корпуса воздушного фильтра 2 Н·м — Винты
  • Винты крепления верхней части корпуса воздушного фильтра 2 Н·м — Винты
  • Верхняя часть корпуса воздушного фильтра очистить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
  • Фильтрующий элемент использовать только оригинальный фильтрующий элемент снятие и установка соблюдать интервалы замены Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 101 — Фильтрующий элемент
  • Винт для крепления нижней части корпуса воздушного фильтра 8 Н·м — Винт
  • Решётка для защиты от снега устанавливается не на все автомобили — Решётка для защиты от снега
  • Нижняя часть корпуса воздушного фильтра очистить нижнюю часть корпуса воздушного фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
  • Штуцер для дренажного шланга прочистить место подключения — Штуцер для дренажного шланга
  • Дренажный шланг дренажный шланг — Дренажный шланг
  • Переключающий клапан — Переключающий клапан
  • Воздуховод к передней несущей панели очистить от загрязнений и удалить попавшие листья. — Воздуховод
Снятие и установка воздушного фильтра
  1. Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
  1. Снять крышку нижнего воздуховода, отсоединив защёлки [стрелки] .
  1. Снять нижнюю часть воздуховода вместе с воздушным шлангом.
  2. Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
  1. Снять воздушный шланг [3] .
  2. Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Снятие

  1. Выкрутить винты [стрелки] верхней части корпуса воздушного фильтра.

ПримечаниеПоз. 1-3 не учитывать.

  1. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь фильтрующий элемент.

Установка

ПримечаниеУказание Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Не использовать при сборке силиконовую смазку. Обе части корпуса воздушного фильтра должны быть чистыми. Закрепить все шланги серийными хомутами (см. Каталог запасных частей) . При очистке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом необходимо учитывать следующее: для предупреждения неисправностей в работе необходимо очистить все детали и узлы двигателя, связанные с системой впуска (расходомер воздуха, воздухозаборники и т. д.) чистой салфеткой. Соблюдать инструкции по утилизации!

  1. В расходомере воздуха и в воздушном шланге не должно быть ни соли, ни грязи, ни листвы (со стороны отфильтрованного воздуха).
  2. Проверить наличие загрязнений во впускном патрубке воздуховода.
  3. Снять и очистить решётку для защиты от снега [1] .

ПримечаниеРешётка для защиты от снега есть не у всех автомобилей.

  1. Очистить дренажный канал [стрелка] и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.
  1. Установить фильтрующий элемент по центру нижней части корпуса воздушного фильтра.
  2. Устанавливать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю осторожно, не применяя больших усилий. Проверить, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра установилась на фильтрующий элемент без перекосов (контролировать положение уплотняющей кромки фильтрующего элемента).

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Снятие

  1. Выкрутить винты [стрелки] верхней части корпуса воздушного фильтра.
  2. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь фильтрующий элемент.
  3. Снять воздуховод от передней несущей панели к корпусу воздушного фильтра [2 и 3] .
  4. Вывернуть винт [1] .
  1. Снять нижнюю часть корпуса воздушного фильтра движением вверх.

Установка

  1. Снять и очистить решётку для защиты от снега [1] .

ПримечаниеРешётка для защиты от снега есть не у всех автомобилей.

  1. Очистить дренажный канал [стрелка] и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.
  1. Отсоединить дренажный шланг [стрелка] от нижней части корпуса воздушного фильтра и очистить штуцер и шланг от загрязнений и листьев.
  1. Установить фильтрующий элемент по центру нижней части корпуса воздушного фильтра.
  2. Устанавливать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю осторожно, не применяя больших усилий. Проверить, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра установилась на фильтрующий элемент без перекосов (контролировать положение уплотняющей кромки фильтрующего элемента).

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка расходомера воздуха

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Снятие

  1. Отсоединить электрический разъём [1] от расходомера воздуха .
  2. Выкрутить оба винта расходомера топлива и осторожно извлечь расходомер топлива из направляющей воздушного фильтра.

Установка

Для обеспечения правильной работы расходомера воздуха необходимо соблюдать приведенные далее указания и порядок действий.

ПримечаниеЕсли фильтрующий элемент сильно загрязнён, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха и внести погрешность в измерение массы воздуха. В результате уменьшение расчётного впрыска приводит к снижению мощности. При замене всегда устанавливать только оригинальные фильтрующие элементы. При монтаже впускного шланга необходимо использовать смазку (без силикона). Для крепления всех шланговых соединений использовать соответствующие хомуты (см. Каталог запасных частей) .

  1. В расходомере воздуха и во впускном патрубке не должно быть ни соли, ни грязи, ни листвы (со стороны отфильтрованного воздуха).
  2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. При наличии загрязнений, очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости пропылесосить). Снятие и установка воздушного фильтра .

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Детали и узлы впускного коллектора
Детали и узлы топливной рампы
Снятие и установка впускного коллектора с топливной рампой

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

После замены топливной рампы адаптировать датчик положения заслонок впускных каналов к блоку управления двигателя Тестер .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Съёмник , см. соответствие Ссылка
  • Насадка , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка

Снятие

ПримечаниеДля доступа к форсункам необходимо снять впускной коллектор и топливную рампу вместе с заслонками впускных каналов. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и уплотнительное кольцо круглого сечения подлежат обязательной замене. Детали и узлы впускного коллектора . Детали и узлы топливной рампы .

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного .

  1. Отсоединить минусовую клемму АКБ.
  2. Осторожно снять кожух двигателя .
  3. Снять кожух двигателя с маслоотделителем (только двигатели BYT) .
  4. Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
  1. Снять крышку нижнего воздуховода, отсоединив защёлки [стрелки] .
  1. Снять нижнюю часть воздуховода вместе с воздушным шлангом.
  2. Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
  1. Снять воздушный шланг [2] .
  2. Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.

ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 3] .

  1. Отсоединить вакуумный трубопровод [стрелка] , идущий к адсорберу.
  1. Отсоединить следующие разъёмы:
  2. Отсоединить разъём [1] от датчика Холла .
  1. Отсоединить вакуумный трубопровод [1] в точке [2] и снять шланг вентиляции картера [3] .
  1. Выкрутить винты [стрелки] крепления напорного топливопровода.
  1. Отсоединить подающую топливную магистраль [2] , нажав на фиксирующее кольцо.
  2. Отвернуть накидную гайку топливной магистрали [нижняя стрелка] на насосе высокого давления.

ПримечаниеЗакрыть открытые штуцеры и трубопроводы чистыми заглушками и колпачками для предупреждения попадания загрязнений в систему питания.

  1. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] от клапана заслонок впускных каналов .
  1. Вывернуть винты крепления трубопровода ОЖ [стрелки] к впускному коллектору.
  1. Отсоединить разъём [1]датчика давления топлива .
  1. Ослабить хомут [2] на воздуховоде.
  1. Отсоединить разъём [стрелка] .
  2. Отвернуть винт [4] и снять воздушный шланг с блока дроссельной заслонки вниз.
  3. Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [1 и 2] .
  1. Вытянуть наружу воздушный шланг.
  1. Вывернуть винт [1] и снять воздуховод вниз.

ПримечаниеДавление в системе питания должно быть сброшено. Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.

  1. Отсоединить разъёмы [1 ... 3] и открутить кронштейн впускного коллектора.
  1. Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку [1] и винт [2] .
  1. Снять масляный фильтр с помощью ключа .
  2. Открыть кабельную стяжку [стрелка] и отложить провод в сторону.
  1. Выкрутить все болты крепления впускного коллектора.
  2. Соблюдая осторожность, слегка отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.
  3. Отсоединить разъём [1] от датчика положения заслонок впускных каналов и снять впускной коллектор.
  1. Отсоединить провод [стрелка] от впускного коллектора.
  2. Отвернуть гайки [A] и выкрутить из впускного коллектора болты [стрелки] с помощью торцевого ключа .
  1. Осторожно отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.

ПримечаниеФорсунки могут оставаться в топливной рампе. Впускные каналы необходимо закрыть чистой ветошью.

  1. Снять топливную рампу с впускного коллектора .

Установка

  1. Надвинуть впускной коллектор по шпилькам (слева и справа внизу) на головку блока цилиндров.

ПримечаниеКонтролировать правильность установки форсунок.

  1. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки впускного коллектора .

Моменты затяжки топливной рампы .

Снятие и установка топливной рампы

После замены топливной рампы адаптировать датчик положения заслонок впускных каналов к блоку управления двигателя с помощью тестера .

ПримечаниеВпускной коллектор должен быть установлен .

Снятие

  1. Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера[стрелка] .
  2. Отсоединить двойной обратный клапан [1] и топливную магистраль [2] .
  3. Раскрыть хомут [1] .
  1. Отсоединить шланги от адсорбера. Открыть хомут.
  2. Отвернуть оба болта [стрелки] топливной рампы.
  3. Снять трубопровод топливной рампы с впускного коллектора.

Установка

  1. Затянуть топливную магистраль.
  2. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
  3. Подсоединить электрический разъём.
  4. Установить впускной коллектор .
Моменты затяжки
Штуцер топливной магистрали к топливной рампе25 Н·м
Топливная магистраль (накидная гайка) к штуцеру на топливной рампе18 Н·м
Снятие и установка блока дроссельной заслонки

Снятие

  1. Осторожно снять кожух двигателя .
  2. Ослабить хомут [2] на воздуховоде.
  1. Отсоединить разъём [стрелка] .
  2. Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [1 и 2] .
  1. Снять воздушный патрубок, открыв хомуты [Поз. 1 и 2] .
  1. Выкрутить винты [1 и 4] и снять воздуховод с блока дроссельной заслонки вниз.
  2. Отсоединить разъём [1] от блока дроссельной заслонки .
  1. Вывернуть четыре винта [стрелки] и снять блок дроссельной заслонки .

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
  2. Очистить посадочные поверхности уплотнительного кольца.
  3. Заменить уплотнение.
  • Моменты затяжки: детали и узлы впускного коллектора .
  1. После замены блока дроссельной заслонки его необходимо заново адаптировать к блоку управления двигателя , тестер «Ведомые функции» .
Очистка блока дроссельной заслонки

ПримечаниеПосле установки нового блока управления двигателя необходимо адаптировать к нему блок дроссельной заслонки. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

  1. Снятие блока дроссельной заслонки .
  2. Открыть дроссельную заслонку от руки и зафиксировать её в открытом положении с помощью подходящего предмета (например, пластикового или деревянного клина) [стрелка] .

Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Строго соблюдать правила техники безопасности и соответствующие инструкции по предотвращению несчастных случаев при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.

  1. Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона (DIN 53247) и кисточки.
  1. Очистить канал дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
  2. Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
  3. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомые функции»» .
Проверка двойного обратного клапана

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
  • Набор вспомогательных измерительных средств , см. соответствие Ссылка

Условия проверки

  • Электромагнитный клапан 1 адсорбера проверен тестером и признан исправным.
  1. Осторожно снять кожух двигателя .
  2. Отсоединить разъём [1] и вентиляционный шланг [3] от электромагнитного клапана 1 адсорбера[2] .
  1. Установить сдвижное кольцо [1]вакуумного насоса в положение [A] «Разрежение».
  1. Присоединить ручной вакуумный насос к электромагнитному клапану 1 адсорбера .
  1. С помощью вспомогательных проводов соединить контакты электромагнитного клапана 1 адсорбера[1] с АКБ. При этом электромагнитный клапан 1 адсорбера откроется.

После этого несколько раз привести в действие ручной вакуумный насос .

  • При этом должно создаваться разрежение.
  1. Отсоединить клапан от АКБ (разорвать цепь питания).

Если разрежение не создаётся:

  1. Заменить двойной обратный клапан [1] .

Двойной обратный клапан, электромагнитный клапан 1 адсорбера и пластиковые соединительные шланги представляют собой единый узел, и по отдельности не заменяются.

Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора

Эту проверку следует проводить только, если отмечен недостаток крутящего момента. Это проявляется в ухудшении разгона автомобиля или в замедлении его реакций.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка

Условие проверки

  • Клапан заслонок впускных каналов проверен с помощью тестера .

Если клапан заслонок впускных каналов исправен, выполнить следующие проверки:

  1. Аккуратно снять кожух двигателя.
  2. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
  3. После этого второй механик должен резко увеличить обороты двигателя (сделать короткую прогазовку). Следить за вакуумным приводом заслонок изменения геометрии впускного коллектора.
  • Шток вакуумного привода должен втягиваться [стрелка] .
  • Если переключение не работает как положено:
  • Проверить вакуумную систему на герметичность.
  • Проверить ход механизма изменения геометрии впускного коллектора (отсутствие заеданий). Для этого переместить шток от руки.
  • Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов.
  • Проверить состояние вакуумных шлангов (пористость).
  • Отсоединить от клапана заслонок впускных каналов[2] вакуумный шланг [1] к исполнительному механизму клапана заслонок впускных каналов .
  • Установить сдвижное кольцо [1]вакуумного насоса в положение [A] «Разрежение».
  • Присоединить ручной вакуумный насос к исполнительному элементу клапана заслонок впускных каналов .
  • Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом .
  • Исполнительный механизм вакуумного привода должен сжаться [стрелки] .
  • Если шток вакуумного привода не двигается, заменить вакуумный привод.
Снятие и установка датчика давления топлива

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Приспособление , см. эквивалент Ссылка
  • Насадка 27 мм , см. эквивалент Ссылка

Снятие

При отказе датчика давления топлива , регулятор давления топлива отключается, электрический топливный насос переходит в режим максимальной подачи, и двигатель эксплуатируется при имеющемся давлении топлива. Вследствие этого крутящий момент двигателя очень сильно снижается.

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) . Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .

  1. Снять трубопровод ОЖ с впускного коллектора [стрелки] .
  1. Разблокировать разъём датчика давления топлива с помощью монтажного приспособления .
  1. Вывернуть датчик давления топлива с помощью ключа 27 мм .
  2. Вытекшее топливо собрать ветошью.

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Смазать уплотнительный конус датчика давления топлива чистым моторным маслом.

  1. Момент затяжки датчика давления топлива .
Проверка датчика давления топлива

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Приспособление , см. эквивалент Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. эквивалент Ссылка
  • Тестер , см. эквивалент Ссылка
  • Тестер датчика давления , см. эквивалент Ссылка
  • Адаптер , см. эквивалент Ссылка
  • Адаптер для измерительной техники , см. эквивалент Ссылка
  • Насадка 27 мм , см. эквивалент Ссылка

Порядок действий:

  1. Осторожно снять кожух двигателя .

Внимание! Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6.5 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива ) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6,5 бар. Соответствующие действия описаны в следующей главе: Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) . Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .

  1. Снять датчик давления топлива .
  2. Вместо датчика давления топлива ввернуть адаптер и затянуть его моментом 22 Н·м.
  1. Открыть заглушку [2]тестера датчика давления и ввернуть датчик давления топлива в тестер, затянув его соответствующим моментом.
  1. Подсоединить напорный трубопровод тестера к адаптеру .
  2. С помощью адаптера для режима Измерительная техника установить электрическое соединение между автомобилем и датчиком давления топлива .
  1. Подключить тестер .
  2. Включить зажигание.
  3. В режиме «Самодиагностика» выбрать пункт ««Электроника двигателя»» .
  4. Затем выбрать Считывание «измеряемых величин» .
  5. Выбрать блок измеряемых величин 140.

В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива .

  1. Ненадолго включить тестер датчика давления . Для этого нажать кнопку [A] один раз.

ПримечаниеЕсли нажимать кнопку [A] в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается подсветка.

На дисплее тестера датчика давления должно отображаться значение 0 бар. В противном случае необходимо коротко нажать кнопку [C] для калибровки нуля.

  1. Запустить двигатель.
  2. Сравнить давление, показываемое тестером с давлением, отображаемым тестером .
  • Значения давления не должны различаться больше, чем на 5 бар.

Если давления не совпадают, заменить датчик давления топлива .

Внимание! Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6.5 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива ) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6,5 бар. Соответствующие действия описаны в следующей главе: Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) . Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .

  1. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива и сравнить два получаемых значения.

Если значения снова не совпадают:

  1. Проверить провода, см. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

Если измеренные значения совпадают:

  1. Датчик давления топлива исправен.
  2. Установить датчик давления топлива на место .
Детали и узлы насоса высокого давления с регулятором давления топлива

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) . Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .

ПримечаниеПринять во внимание исполнение штуцера топливопровода высокого давления.

  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Роликовый толкатель в некоторых случаях после снятия насоса высокого давления остаётся в ГБЦ, однако может извлекаться — Роликовый толкатель
  • Штуцер топливной магистрали высокого давления (с внутренней резьбой) замена 40 Н·м при откручивании накидной гайки удерживать штуцер. — Штуцер топливной магистрали высокого давления (с внутренней резьбой)
  • Штуцер топливной магистрали высокого давления (с наружной резьбой) замена 25 Н·м при откручивании накидной гайки удерживать штуцер. — Штуцер топливной магистрали высокого давления (с наружной резьбой)
  • Накидная гайка топливопровода высокого давления 18 Н·м — Накидная гайка топливопровода высокого давления
  • Напорная магистраль топливного бака — Напорная магистраль топливного бака
  • Винты насоса высокого давления замена резьба M6 = 8 Н·м, и довернуть на 90° резьба M8 = 20 Н·м — Винты насоса высокого давления
  • Насос высокого давления в топливном баке установлен электрический топливный насос, подающий топливо на механический насос высокого давления под давлением около 7 бар при установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в систему питания давление в системе питания должно быть сброшено. Сброс давления топливопроводы устанавливать без натяга и перекоса снятие и установка — Насос высокого давления
  • Регулятор давления топлива — Регулятор давления топлива
Снятие и установка насоса высокого давления

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели BZB, CDAA) . Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZB) .

Внимание! Включать зажигание запрещается. Топливные магистрали по-прежнему заполнены топливом, однако топливо больше не находится под давлением. При разгерметизации системы питания необходимо работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу.

В целях безопасности перед вскрытием топливной системы следует извлечь предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей на передней панели слева внизу Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов , так как топливный насос может включиться от концевого выключателя двери водителя.

ПримечаниеПредохранитель находится в блоке предохранителей в передней панели. При извлечении предохранителя [SC 27] прерывается питание «кл. 30»блока управления топливного насоса .

ПримечаниеДля снятия и установки топливного насоса высокого давления двигатель должен быть холодным. При установке топливного насоса высокого давления не допускать попадания загрязнений в систему питания. Собрать вытекающее топливо ветошью. Уплотнительное кольцо подлежит обязательной замене. Топливопроводы при установке не натягивать.

Внимание! Чтобы исключить повреждение поршня насоса высокого давления необходимо откручивать и затягивать его винты крепления попеременно, через каждые два оборота.

Снятие

  1. Осторожно снять кожух двигателя .
  2. Снять кожух двигателя с маслоотделителем (только двигатели BYT) .
  3. Отсоединить разъём [2] от регулятора давления топлива .
  1. Отсоединить оба топливопровода [стрелки] .
  1. Выкрутить 2 винта [стрелки] .
  1. Осторожно отсоединить насос высокого давления. В некоторых случаях роликовый толкатель может застревать в ГБЦ.

Установка

ПримечаниеПри установке насоса высокого давления роликовый толкатель должен находиться в нижней точке. При установке бывшего в употреблении насоса высокого давления необходимо заменить штуцер напорной топливной магистрали (контур высокого давления). См. «Детали и узлы насоса высокого давления» .

  1. Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
  2. Установить роликовый толкатель в вакуумный насос (предварительно проверив роликовый толкатель на наличие повреждений).
  3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы роликовый толкатель установился в нижнюю точку.
  4. Установить насос высокого давления в вакуумный насос.
  5. Затянуть винты от руки.
  6. Заменить штуцер насоса высокого давления.
  • Момент затяжки штуцера напорного топливопровода .
  1. Затянуть болты указанным моментом .
  2. Затянуть накидные гайки напорной топливной магистрали высокого давления от руки. Поправить, устраняя напряжения.
  • Момент затяжки напорного топливопровода (накидная гайка) .
  1. Присоединить разъём [2]регулятора давления топлива .
  1. Если предохранитель вынимался, установить предохранитель в блок предохранителей.

ПримечаниеПроверить герметичность системы питания.

Снятие и установка форсунок

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор инструментов для двигателей FSI , см. соответствие Ссылка

ПримечаниеСъёмник T10133/2 был изменён и получил новое обозначение съёмник T10133/2 A . Если новый инструмент отсутствует, можно самостоятельно доработать старый инструмент.

Доработка съёмника T10133/2 до съёмника T10133/2 A .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Круглый напильник, около 6 мм
  1. Пропилить напильником полукруглый вырез, как показано на рисунке. Благодаря полукруглому вырезу инструмент вставляется в форсунку дальше и прилегает к ней большей площадью.
  1. Пометить переделанный инструмент буквой ««A»» в конце номера.

Снятие

  1. Осторожно снять кожух двигателя .
  2. Снять кожух двигателя с маслоотделителем (только двигатели BYT) .
  3. Снять впускной коллектор вместе с топливной рампой .

Снять форсунки, если они остаются в топливной рампе.

  1. Осторожно извлечь форсунки из топливной рампы.

Снятие

ПримечаниеЕсли форсунки остались в топливной рампе их необходимо извлечь из рампы.

  1. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.
  2. Снять опорные кольца [А] и отсоединить разъёмы [стрелки] от форсунок.
  1. Завести съёмник T10133/2A (T10133/2A) в канавку на форсунке.
  1. Затем установить съёмник T10133/16 (T10133/16) , и вращая болт [1] извлечь форсунку.

ПримечаниеВажно не забыть о промежуточных кольцах. Уплотнительное кольцо камеры сгорания подлежит обязательной замене перед установкой форсунки .

Установка

ПримечаниеТефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя. При установке форсунок, в гнёздах форсунок в ГБЦ не должно быть масла и остатков чистящих средств. Открытый впускной клапан может мешать очистке. В этом случае необходимо установить ключ на распредвал и провернуть двигатель от руки.

  1. Перед установкой форсунки очистить гнёзда форсунок в ГБЦ с помощью ёршика из набора .
  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки .
  2. Установить промежуточное кольцо [2] на форсунку.
  1. Установить форсунку в гнездо в ГБЦ до упора с помощью оправки[2] .
  1. Контролировать правильность установки форсунок в ГБЦ.
  1. Остальная сборка выполняется в обратном порядке, при этом необходимо учесть следующее:
  • Уплотнительные кольца форсунок высокого давления смочить чистым моторным маслом, чтобы легче вставить их в топливную рампу.
  • Все уплотнительные прокладки заменить новыми.
  • Разместить топливную рампу на форсунках и установить, равномерно надавив на неё.
  • Установить впускной коллектор с топливной рампой .
Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор инструментов для двигателей FSI , см. соответствие Ссылка

ПримечаниеУплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) подлежит обязательной замене перед установкой форсунки. Смазывать тефлоновое уплотнительное кольцо маслом запрещается.

  1. Осторожно удалить старое тефлоновое кольцо подходящим инструментом (например, разрезать его бритвой, раздвинуть маленькой отвёрткой и снять вперёд). При этом не допускается повреждение паза и выступа по его окружности.

ПримечаниеВ случае повреждения канавки форсунка подлежит замене.

  1. Перед установкой нового тефлонового кольца необходимо удалить чистой ветошью нагар из канавки [стрелка] уплотнительного кольца и со стержня форсунки.

ПримечаниеНа рисунке показана форсунка с «„угловым разъёмом“» . На этом можно не обращать внимания в дальнейшем, поскольку при замене уплотнительного кольца камеры сгорания это не имеет значения.

  1. Установить конус T10133/5 (T10133/5) с новым тефлоновым уплотнительным кольцом [1] на форсунку [2] .
  1. Прижать тефлоновое кольцо монтажной втулкой T10133/6 (T10133/6) в направлении монтажного конуса T10133/5 (T10133/5) до установки тефлонового кольца в канавку кольца. Использовать для этого смазку запрещается.

ПримечаниеПри установке тефлонового кольца на форсунку кольцо растягивается. Поэтому после установки его необходимо сжать. Это осуществляется в два этапа. Данная процедура описана ниже.

На 1-м этапе выполнить калибровку тефлонового кольца с помощью втулки T10133/7 (T10133/7) .

  1. Насадить калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7) на форсунку до упора, поворачивая её при этом (примерно на 180°) и слегка надавливая. Повернуть калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7) в противоположном направлении.

На 2-м этапе выполнить калибровку тефлонового кольца с помощью втулки T10133/8 (T10133/8) .

  1. Насадить калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8) на форсунку до упора, поворачивая её при этом (примерно на 180°) и слегка надавливая. Повернуть калибровочную втулку T10133/8 (T10133/8) в противоположном направлении.
  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на форсунке. Перед установкой смазать новые уплотнительные кольца моторным маслом.
  2. Смазывать тефлоновое уплотнительное кольцо запрещается.
Чистка форсунок

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Установка для ультразвуковой очистки , см. соответствие Ссылка
  • Опора для крепления форсунок , см. соответствие Ссылка
  • Очиститель , см. соответствие Ссылка

Очистка

  1. Снять форсунки .

ПримечаниеСоблюдать правила техники безопасности и руководство по эксплуатации ультразвукового очистителя.

  1. Ультразвуковой чистящий прибор необходимо заполнить чистящим средством .

ПримечаниеУровень чистящей жидкости должен достигать верхней кромки отверстий (см. увеличенное изображение).

  1. Вставить форсунки [1] до упора в опору[2] .
  2. Погрузить форсунки на опоре для форсунок в чистящее средство.
  1. Установить с помощью регулятора [4] температуру 50 градусов.
  2. С помощью регулятора [5] установить время чистки 30 минут.
  3. Включить устройство ультразвуковой очистки нажатием кнопки [3] .

ПримечаниеОтсчёт времени начнётся, когда температура чистящей жидкости достигнет 50 °C.

  1. После очистки форсунок заменить уплотнительные кольца (тефлоновые) камер сгорания .
  2. Установить форсунки .
Детали и узлы лямбда-зонда

[Стрелка] указывает на разъём лямбда-зонда и нагревательного элемента лямбда-зонда .

[Стрелка] указывает на лямбда-зонд и нагревательный элемент лямбда-зонда .

[Стрелка] указывает на разъём лямбда-зонда после нейтрализатора и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после нейтрализатора .

  • Момент затяжки: 52 Н·м.

ПримечаниеНа новые лямбда-зонды нанесена монтажная паста. Паста не должна попадать в пазы корпуса лямбда-зонда. При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Эта паста не должна попасть на прорези корпуса зонда. Высокотемпературная паста (см. Каталог деталей) . При установке крепить кабель лямбда-зонда в тех же местах, где он был закреплён ранее, не допуская соприкосновения с трубой выпуска ОГ.

Снятие и установка лямбда-зонда с нагревателем .

Снятие и установка лямбда-зонда и нагревателя лямбда-зонда перед нейтрализатором (двигатели BYT, BZB)

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Накидной ключ для лямбда-зонда , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять правую защитную накладку днища.
  2. Отсоединить разъём [стрелка]лямбда-зонда и нагревательного элемента лямбда-зонда .
  1. Выкрутить лямбда-зонд[стрелка] с помощью ключа из комплекта для лямбда-зондов .

Установка

При установке учитывать следующее:

Примечание

  • На новые лямбда-зонды нанесена монтажная паста. Паста не должна попадать в пазы корпуса лямбда-зонда. При установке неновых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Эта паста не должна попасть на прорези корпуса зонда. Высокотемпературная паста (см. Каталог деталей) . При установке крепить кабель лямбда-зонда в тех же местах, где он был закреплён ранее, не допуская соприкосновения с трубой выпуска ОГ. Момент затяжки: 52 Н
  • м.
Снятие и установка лямбда-зонда и нагревателя лямбда-зонда перед нейтрализатором (двигатели CDAA, CCZB)

Снятие Ссылка .

Установка Ссылка .

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Накидной ключ для лямбда-зонда , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять правую защитную накладку днища.
  2. Отсоединить разъём [1]лямбда-зонда и нагревательного элемента лямбда-зонда .
  1. Вывернуть лямбда-зонд[1] с помощью инструмента из набора накидных ключей для лямбда-зондов .

Установка

При установке учитывать следующее:

ПримечаниеНа новые лямбда-зонды нанесена монтажная паста. Паста не должна попадать в пазы корпуса лямбда-зонда. При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Эта паста не должна попасть на прорези корпуса зонда. Высокотемпературная паста (см. Каталог деталей) При установке крепить кабель лямбда-зонда в тех же местах, где он был закреплён ранее, не допуская соприкосновения с трубой выпуска ОГ.

  • Момент затяжки: 52 Н·м.
Лямбда-зонд после нейтрализатора и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора (двигатели CDAA, CCZB)

Снятие Ссылка

Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Накидной ключ для лямбда-зонда , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять правую защитную накладку днища.
  2. Отсоединить разъём [стрелка]лямбда-зонда после нейтрализатора и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после нейтрализатора .
  1. Выкрутить лямбда-зонд после нейтрализатора[1] с помощью ключа из комплекта для лямбда-зондов .

Установка

При установке учитывать следующее:

ПримечаниеНа новые лямбда-зонды нанесена монтажная паста. Паста не должна попадать в пазы корпуса лямбда-зонда. При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Эта паста не должна попасть на прорези корпуса зонда. Высокотемпературная паста (см. Каталог деталей) . При установке крепить кабель лямбда-зонда в тех же местах, где он был закреплён ранее, не допуская соприкосновения с трубой выпуска ОГ.

  • Момент затяжки: 52 Н·м.

Другие статьи — Топливоподача - электр. впрыск, педаль акселерат.