(см. Глава« Снятие и установка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Проверка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)
(см. Глава« Проверка датчика давления топлива G 247)
(см. Глава« Проверка клапана дозирования топлива N 290)
(см. Глава«Датчик разности давлений G 505)
Снятие и установка регулятора давления топлива
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Рожковый ключ на 36
Регулятор давления топлива[6] находится в топливной рампе. Он поддерживает постоянное давление в топливной рампе и трубопроводах высокого давления.
При слишком высоком давлении в высоконапорном топливном контуре регулятор давления топлива открывается.
Часть топлива возвращается из аккумулятора давления по обратному трубопроводу в топливный бак.
При слишком низком давлении в высоконапорном топливном контуре регулятор давления топлива закрывается.
В результате контур высокого давления изолируется от контура низкого давления.
ПримечаниеРегулятор давления топлива не используется повторно.
Внимание! После замены ТНВД, регулятора давления топлива или модуля подачи топлива необходимо восстановить адаптационные значения некоторых деталей. Для этого запустить Ведомые функции Базовая установка; сброс адаптационных величин на тестере . В противном случае могут возникнуть трудности при запуске двигателя.
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
- Снять топливную рампу (аккумулятор высокого давления .
- Перед снятием очистить область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива , например, обычным очистителем. Не допускать попадания грязи в полость топливной рампы.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить регулятор давления топлива .
- Открутить регулятор давления ключом 36 мм . Затем отвернуть её рукой.
- Отсосать грязь из резьбы и с посадочной поверхности. Нельзя использовать для этого механические инструменты.
ПримечаниеНемедленно закрыть отверстие подходящей заглушкой, чтобы не допустить попадания грязи.
Установка
ПримечаниеРегулятор давления топлива подлежит замене после каждого снятия. Обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба нового регулятора давления топлива не должны иметь повреждений. Проверить уплотняемые поверхности у отверстия. На заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива нанести тонкий слой пластичной смазки MoS2.
- Ввернуть регулятор давления топлива от руки.
- Для затягивания накидной гайки следует использовать подходящий динамометрический ключ с насадкой рожкового ключа на 36 мм.
- Установить топливную рампу (аккумулятор высокого давления .
- Моменты затяжки: Детали и узлы топливной системы
- После монтажа дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах и снова его выключить.
- Проверить герметичность системы питания.
- Опросить регистратор событий.
ПримечаниеВ случае замены регулятора давления топлива или ТНВД необходимо обязательно сбросить значения адаптации регулятора с помощью тестера . В ««Ведомых функциях»» запустить функцию ««Сброс значений адаптации блока управления двигателя»» .
- После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
- Провести пробную поездку, во время которой выполнить разгон с полной нагрузкой.
- Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
- Повторно опросить регистратор событий.
Проверка регулятора давления топлива
Внимание! При любых работах с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции . Эти инструкции необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Климатическая установка выключена.
ПримечаниеНегерметичность регулятора давления топлива при пуске двигателя ведёт к повышенному расходу в обратном топливопроводе. Вследствие этого не достигается необходимое для пуска двигателя давление топлива.
- Снять кожух двигателя .
- Снять шумоизоляцию форсунок.
- Снять обратный топливопровод [1] .
- Закрыть открытый штуцер в обратном трубопроводе заглушкой [1] .
- Соединить обратную магистраль [2] с подходящим шлангом [3] .
- Удерживать другой конец этого шланга [1] в подходящей ёмкости [2] , для измерения количества отводимого топлива.
1) Проверка при работающем двигателе
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Номинальное значение через 30 секунд: ≥75 мл
Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
2) Проверка при работающем двигателе
Если условие пункта 1) выполнено, увеличить обороты двигателя до ≥ 2000 об/мин.
- Номинальное значение: расход в обратном топливопроводе 0 мл.
- Наличие капель допускается.
- Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
3) Если двигатель не запускается
Провести проверку на оборотах стартера.
- Номинальное значение: расход в обратном топливопроводе 0 мл.
- Наличие капель допускается.
- Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
Снятие и установка датчика давления топлива
Датчик давления топлива[1] находится в топливной рампе. Он измеряет давление топлива в высоконапорной системе и передаёт блоку управления системы впрыска дизельного топлива сигнал напряжения.
В случае отказа датчика, блок управления двигателя регулирует давление по заданному алгоритму. В аварийном режиме максимальная частота вращения двигателя ограничена на уровне 3000 об/мин.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
Внимание! При любых работах с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции . Эти инструкции необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Перед снятием следует очистить резьбу вокруг датчика давления топлива (например, холодным очистителем). Не допускать попадания грязи в отверстие аккумулятора давления.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить датчик давления топлива .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления топлива .
- Вывернуть датчик давления топлива .
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
ПримечаниеЧтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть подходящей заглушкой отверстие топливной рампы.
Установка
ПримечаниеПроверить, чтобы посадочные поверхности (сминаемый край) и резьба нового датчика давления топлива не были повреждены. Проверить обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность в отверстии аккумулятора давления. Резьба датчика давления топлива покрыта тонкой плёнкой. На резьбе не должно быть следов масла или смазки.
- Вкрутить датчик давления топлива от руки.
- Окончательно затянуть датчик. Момент затяжки Поз.
- После монтажа дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах и снова его выключить.
- Проверить топливную систему на герметичность.
- Опросить регистратор событий.
- Затем совершить пробную поездку на расстояние более 20 км, при которой один раз разогнаться на полном газу.
- Ещё раз проверить герметичность системы высокого давления.
- Опросить регистратор событий.
Проверка датчика давления топлива
Внимание! При любых работах с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции . Эти инструкции необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
Выполнить следующие операции:
- Снять кожух двигателя .
ПримечаниеДатчик давления топлива[1] находится в топливной рампе. Он измеряет текущее давление топлива в контуре высокого давления и передаёт блоку управления двигателя сигнал напряжения. Если двигатель не запускается, но при отсоединённом разъёме работает нормально, то датчик давления топлива неисправен. При отсоединённом разъёме для запуска двигателя используется резервное значение, генерируемое блоком управления. Если при отсоединённом разъёме двигатель не запускается, то датчик давления топлива исправен. В случае отказа датчика, блок управления двигателя регулирует давление по заданному алгоритму. В аварийном режиме максимальная частота вращения двигателя ограничена на уровне 3 000 об/мин.
- Отсоединить разъём [1] на стороне датчика давления топлива .
- Выполнить проверку, как описано выше.
- Проверить датчик давления топлива в режиме «Ведомый поиск неисправностей» .
Проверка клапана дозирования топлива
Выполнить следующие операции:
- При работающем двигателе отсоединить разъём от клапана дозирования топлива[11] .
ПримечаниеВ обесточенном состоянии клапан закрыт.
- Если двигатель глохнет: клапан дозирования топлива исправен.
- Если двигатель продолжает работать: заменить насос высокого давления .
Датчик разности давлений
(см. Глава« Отличительные признаки)
(см. Глава« Снятие и установка датчика разности давлений G505 (Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon))
(см. Глава« Снятие и установка датчика разности давлений G 505 (Ibiza и Toledo 2013))
(см. Глава« Снятие и установка датчика разности давлений G505 (Ibiza – Toledo 2013, а/м с правосторонним расположением рулевого колеса))
Отличительные особенности
ПримечаниеДатчик разности давлений определяет степень заполнения сажевого фильтра. Применяются разные методы измерений. Но сам узел носит одно название.
Метод 1 (измерение разности давлений)
Датчик разности давлений подключён к контрольным точкам перед и за сажевым фильтром двумя трубопроводами. Детали и узлы Поз.
- Датчик разности давлений с 2 трубопроводами — Датчик разности давлений с 2 трубопроводами
- Отработавшие газы — Отработавшие газы
Метод 2 (измерение относительного давления)
Датчик разности давлений соединён с сажевым фильтром одним трубопроводом.
- Датчик разности давлений с 1 трубопроводом — Датчик разности давлений с 1 трубопроводом
- Приточный воздух — Приточный воздух
Снятие и установка датчика разности давлений (Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Шланги датчика разности давлений перед снятием опрыскать растворителем.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Выкрутить болт [4] .
- Осторожно и ровно снять шланги со штуцеров (штуцеры датчика разности давлений очень хрупкие).
- Вывернуть винт [3] , извлечь датчик разности давлений .
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Момент затяжки винта датчика разности давлений , см. Детали и узлы лямбда-зонда .
ПримечаниеШланги от датчика разности давлений к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намёрзшей влаги). Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов. В случае ослабления затяжки трубопроводов давления на сажевом фильтре, затянуть их моментом 45 Н м.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию. Порядок действий описан также в режиме Ведомые функции.
Выбрать соответствующий автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей».
Снятие и установка датчика разности давлений (Ibiza и Toledo 2013)
ПримечаниеДатчик разности давлений определяет степень заполнения сажевого фильтра. Применяются разные методы измерений. Но сам узел носит одно название.
Метод 1 (измерение разности давлений)
Датчик разности давлений подключён к контрольным точкам перед и за сажевым фильтром двумя трубопроводами. Детали и узлы Поз.
Метод 2 (измерение относительного давления)
Датчик разности давлений соединён с сажевым фильтром одним трубопроводом.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Перед отсоединением опрыскать шланги датчика разности давлений растворителем.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Осторожно снять шланги со штуцеров, держа их прямо (штуцеры легко отламываются от датчика разности давлений ).
- Вывернуть винт [3] , извлечь датчик разности давлений .
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Момент затяжки винта датчика разности давлений , см. Детали и узлы лямбда-зонда Поз.
ПримечаниеШланги от датчика разности давлений к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намёрзшей влаги). Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо выполнить адаптацию. Порядок действий описан также в режиме Ведомые функции.
Выбрать соответствующий автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей».
Снятие и установка датчика разности давлений (Ibiza – Toledo 2013, а/м с правосторонним расположением рулевого колеса)
Датчик разности давлений подключён к контрольным точкам перед и за сажевым фильтром двумя трубопроводами. Детали и узлы лямбда-зонда Поз.
Датчик разности давлений определяет степень заполнения сажевого фильтра.
Выполнить следующие операции:
Снятие
- Шланги датчика разности давлений перед снятием опрыскать растворителем.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Осторожно снять шланги со штуцеров, держа их прямо (штуцеры легко отламываются от датчика разности давлений ).
- Открутить гайку [1] , извлечь датчик разности давлений .
Установка
- При установке соблюдать следующее:
- Момент затяжки винта датчика разности давлений , см. Детали и узлы лямбда-зонда Поз.
ПримечаниеШланги от датчика разности давлений к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намёрзшей влаги). Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо выполнить адаптацию. Порядок действий описан также в режиме Ведомые функции.
Выбрать соответствующий автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей».