ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, это может указывать на повреждение вкладышей. Во избежание вызванных этим повреждений после ремонта выполнить следующие работы: Тщательно очистить масляные каналы Заменить масляные форсунки Заменить масляный радиатор. Заменить масляный фильтр
- Детали и узлы
- Детали и узлы ремённого привода
- Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов Рис.
- Детали и узлы привода ГРМ
- Детали и узлы блока цилиндров
- Снятие и установка шкива коленчатого вала
- Снятие и установка поликлинового ремня
- Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
- Снятие и установка зубчатого ремня, регулировка фаз газораспределения
- Зубчатый ремень: снятие и установка только со шкива распредвала (регулировка фаз газораспределения)
- Проверка полуавтоматического натяжного ролика зубчатого ремня
Детали и узлы
Часть I - Детали и узлы ремённого привода
Часть II - Детали и узлы ремённого привода ГРМ
Часть III: Детали и узлы блока цилиндров
Детали и узлы ремённого привода
ПримечаниеПеред снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению. При установке поликлинового ремня необходимо правильно надеть его на шкив!
- Шкив для поликлинового ремня снятие и установка — Шкив
- 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°) замена — 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
- 23 Нм — 23 Нм
- Натяжитель поликлинового ремня Для ослабления поликлинового ремня использовать гаечный ключ. Зафиксировать натяжитель, установив фиксатор (T20167) . — Натяжитель поликлинового ремня
- Кронштейн для вспомогательных агрегатов снятие и установка Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов Рис. — Кронштейн для вспомогательных агрегатов
- 23 Нм — 23 Нм
- Защитный кожух — Защитный кожух
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор снятие и установка (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) для облегчения установки генератора немного сдвинуть назад резьбовую втулку для болта крепления генератора. — Генератор
- 45 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, (см. см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) соблюдать очередность затяжки Ссылка — 45 Нм
- Втулка — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор климатической установки снятие и установка (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) — Компрессор климатической установки
- Поликлиновой ремень снятие и установка перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером проверить на износ не перегибать схема запасовки поликлинового ремня Ссылка — Поликлиновой ремень
Снятие и установка шкива коленчатого вала
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
Условие
- Поликлиновой ремень снят .
- Снять средний шумоизолирующий кожух [точки крепления 1 ... 3] .
ПримечаниеДля отворачивания и снятия шкива коленвала удерживать коленвал за центральный болт накидным ключом.
- Открутить болты крепления шкива коленвала.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить шкив коленвала, использовать только оригинальные болты (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей))
- Установка возможна только в одном положении: отверстие [стрелка] в шкиве коленвала должно совпадать с выступом на торце коленвала.
Снятие и установка поликлинового ремня
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Схема запасовки поликлинового ремня Ссылка
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор (T20167)
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] (в зависимости от версии).
- Высвободить адсорбер из крепления и, не отсоединяя шлангов, поднять его вверх и отвести в сторону.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть его натяжитель в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель поликлинового ремня упором (T20167)[стрелка] .
- Снять поликлиновой ремень.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПеред установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки). При установке поликлинового ремня учитывать направление движения и устанавливать его на шкивах в правильном положении.
- Установить поликлиновой ремень на шкивы коленвала и компрессора климатической установки.
- В последнюю очередь надеть ремень на шкив генератора.
- Освободить натяжитель и снять упор (T20167)[стрелка] .
- Проверить правильность положения поликлинового ремня.
Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
- Запустить двигатель и проверить движение ремня.
Схема запасовки поликлинового ремня
Запасовка поликлинового ремня на автомобилях без климатической установки
Запасовка поликлинового ремня на автомобилях с климатической установкой
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор (T20167)
- Рычаг (U-30800)
Снятие
Внимание! Соблюдать указания при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
Исполнения с жёстким кожухом АКБ
- Снять кожух [1] над АКБ, для этого нажать клавишу разблокировки [стрелка] .
- Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.
Исполнения с мягким кожухом АКБ
- Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ, при выключенном зажигании.
Продолжение описания работ для всех двигателей
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] (в зависимости от версии).
- Извлечь адсорбер вместе с подсоединёнными шлангами из кронштейна вверх и отвести его в сторону.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть его натяжитель в [направлении стрелки] .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять щиток [2] и натяжитель [1] поликлинового ремня.
- Отсоединить разъём [2] и отсоединить провод от генератора [1] .
- Отсоединить хомут от генератора и отвести жгут проводов в сторону.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять генератор.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [точки крепления 1 ... 3] .
- Выкрутить винт [1] и снять правую решётку воздухозаборника, поддев её рычагом (U-30800)[в направлении стрелки] .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Отсоединить разъём [1] электромагнитной муфты компрессора климатической установки..
- Выкрутить болты [стрелки] компрессора климатической установки.
ПримечаниеДля предотвращения повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
- Наклеить на бампер клейкую ленту [стрелка] , чтобы не поцарапать его.
- Подвязать компрессор климатической установки вместе с трубопроводами к бамперу.
- Выкрутить болты крепления кронштейна навесных агрегатов [болты 1 … 6] и снять его.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить генератор. (см. Электрооборудование; Рем. гр. 27) .
- Установить компрессор климатической установки. (см. Климатическая установка; Рем. гр. 87)
- Установить поликлиновой ремень .
- Подключить АКБ (см. Электрооборудование; Рем. гр. 27) .
Детали и узлы привода ГРМ
ПримечаниеПеред снятием зубчатого ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению.
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня: снятие Рис.
- Зубчатый шкив распредвала: снятие Рис.
- Полуавтоматический натяжной ролик зубчатого ремня: установочное положение Рис.
- Зубчатый шкив коленчатого вала: снятие и установка Рис.
- Опора двигателя: установка Рис.
- Для снятия верхней части кожуха зубчатого ремня шлиц фиксатора [1] следует повернуть в положение [OPEN] .
- Поднять фиксаторы [стрелки] и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
- При ослаблении и затяжке использовать упор (T20018B)
Уголок [стрелка] должен находиться в выборке на головке блока цилиндров.
- При ослаблении и затяжке использовать упор (T20018B)
ПримечаниеСледует учесть, что болты [2] прим. на 15 мм длиннее болтов [1] и [3] .
- Болты [1 ... 3] сначала закрутить от руки.
- Затем затянуть болты [1 ... 3] моментом 45 Нм.
Детали и узлы блока цилиндров
- Датчик детонации I (G61) контакты позолочены — Датчик детонации I (G61)
- 20 Нм момент затяжки оказывает влияние на работу датчика детонации — 20 Нм
- Маслоизмерительный щуп уровень масла не должен быть выше отметки MAX. - возможно повреждение нейтрализатора! Метки на маслоизмерительном щупе Рис. — Маслоизмерительный щуп
- Кронштейн катушки зажигания (N152) — Кронштейн
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 6 Нм — 6 Нм
- Кронштейн масляного фильтра двигатели BGU двигатели BSE, BSF, CCSA, CMXA — Кронштейн масляного фильтра
- 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) — 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
- Уплотнение замена — Уплотнение
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик частоты вращения двигателя (G28) — Датчик частоты вращения двигателя (G28)
- Трубка системы охлаждения — Трубка системы охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Термостат снятие и установка проверка: нагреванием в сосуде с водой начало открытия: ок. 85 ℃ полное открытие: примерно 105 °C подъём при открывании не менее 7 мм — Термостат
- Блок цилиндров детали и узлы крышки коленвала и маховика/ведомого диска детали и узлы коленчатого вала детали и узлы шатунно-поршневой группы — Блок цилиндров
- Уплотнительное кольцо для трубопровода ОЖ замена — Уплотнительное кольцо для трубопровода ОЖ
Снятие и установка зубчатого ремня, регулировка фаз газораспределения
Зубчатый ремень: снятие и установка только со шкива распредвала (регулировка фаз газораспределения)
- Снятие Ссылка
- Установка (регулировка ГРМ) Ссылка
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление (T20197)
- Штатив (U-30025F)
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] (в зависимости от версии).
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Надеть защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] к адсорберу (нажать кнопку фиксатора).
- Отсоединить напорную топливную магистраль [2] , для этого нажать на кнопку фиксатора.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] и извлечь адсорбер из кронштейна движением вверх [стрелка] (другой шланг не отсоединять).
- Отвинтить кронштейн [3] адсорбера.
- Выкрутить болт на горловине [2] бачка омывателя.
- Отсоединить разъём датчика низкого уровня ОЖ (F66) в расширительном бачке [1] .
- Отвинтить бачок ОЖ и, не отсоединяя шланги, отложить в сторону.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть его натяжитель в [направлении стрелки] .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять щиток [2] и натяжитель [1] поликлинового ремня.
- Для снятия верхней части кожуха зубчатого ремня шлиц фиксатора [1] следует повернуть в положение [OPEN] .
- Поднять фиксаторы [стрелки] и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [точки крепления 1 ... 3] .
- Выкрутить болты [2] и [3] нижней опоры силового агрегата.
- Снять правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66)[Крепления 1 … 3] .
Внимание! Двигатель можно вращать только за коленчатый вал в рабочем направлении вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеКоленчатый вал проворачивать за центральный болт коленвала.
- Установить двигатель в положение ВМТ цилиндра 1. Для этого провернуть коленвал за центральный болт шкива коленвала в рабочем направлении вращения. Метка на шкиве распредвала [стрелки] и метка на коленвале должны находиться в положении, соответствующем ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеДля отворачивания и снятия шкива коленвала удерживать коленвал за центральный болт накидным ключом.
- Открутить болты крепления шкива коленвала.
- Вывернуть винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня к ГБЦ [стрелки] .
- Установить траверсу (U-30025F) .
- На двигателе BGU необходимо отсоединить шланг вентиляции картера от маслозаливной горловины.
- Зацепить карабины ходовых винтов траверсы (U-30025F) за проушины.
- С помощью обоих ходовых винтов равномерно подтянуть (не поднимая!) двигатель.
- Выкрутить болты [1] и [2] и снять перемычку.
- Вывернуть болты [3...6] и снять кронштейн двигателя.
ПримечаниеДля отвинчивания болтов [1 ... 3] и для снятия кронштейна двигателя двигатель должен быть немного приподнят или опущен с помощью ходовых винтов траверсы (U-30025F) . Поднимая и опуская двигатель, следует следить за тем, чтобы не повредить сильфон системы выпуска ОГ или силовой агрегат.
- Выкрутить болты [1...3] и снять кронштейн двигателя.
- Пометить направление движения зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Отвернуть гайку [стрелка] натяжного ролика на несколько оборотов.
- Снять зубчатый ремень.
Установка (регулировка ГРМ)
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленвал не должен находиться в положении ВМТ ни для одного цилиндра. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.
- Установить зубчатый ремень на шкив коленвала и насос охлаждающей жидкости (устанавливать, соблюдая правильное направление движения ремня).
- Совместить метки на шкиве распредвала и на кожухе зубчатого ремня [стрелки] (зубчатый ремень в этот момент должен быть снят со шкива распредвала).
- Установить нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
ПримечаниеУстановка возможна только в одном положении: отверстие стрелка в шкиве коленвала должно совпадать с выступом на торце коленвала. Установить шкив коленвала, использовать только оригинальные болты (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей))
- Установить и закрепить шкив/демпфер крутильных колебаний новыми болтами, соблюдать точки крепления, [стрелка] .
- Установить двигатель в положение ВМТ цилиндра 1. Для этого провернуть коленвал за центральный болт шкива коленвала в рабочем направлении вращения. Метка на коленвале должна находиться в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра [стрелки] .
- Обратить внимание на монтажное положение натяжного ролика:
- Уголок [стрелка] должен находиться в выборке на головке блока цилиндров.
ПримечаниеПеред натяжением зубчатого ремня необходимо пять раз повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T20197) в обоих направлениях до упора.
- Надеть зубчатый ремень на натяжной ролик и шестерню распредвала.
- Повернуть натяжной ролик за эксцентрик с помощью ключа (T20197) до упора в [направлении стрелки] .
ПримечаниеПовторить эту операцию (натяжение зубчатого ремня) пять раз, чтобы зубчатый ремень правильно сел на шкивы.
- Снова повернуть натяжной ролик так, чтобы стрелка [2] находилась прим. на 10 мм ниже риски [1] .
- Теперь повернуть натяжной ролик так, чтобы риска [1] и стрелка [2] совместились.
- Затянуть крепёжную гайку моментом 20 Нм.
ПримечаниеВо избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки Поз. .
- Провернуть коленвал на два оборота за центральный болт шкива коленвала и проверить, совпадают ли метки на распредвале и на коленвале с метками ВМТ. На последние 45° (^1 /8 оборота) обязательно поворачивать непрерывно.
- Ещё раз проверить метки на натяжителе зубчатого ремня и при необходимости отрегулировать положение.
- Установить кожух зубчатого ремня.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить кронштейн двигателя следующим образом:
ПримечаниеСледует учесть, что болт [2] длиннее болтов [1] и [3] .
- Болты [1 ... 3] сначала закрутить от руки.
- Затем затянуть болты [1 ... 3] моментом 45 Нм.
- Опоры силового агрегата: установка опор со стороны двигателя Рис. .
- Установить нижнюю опору силового агрегата Рис. .
- Отрегулировать положение подрамника Ссылка
- Установить поликлиновой ремень .
- Удалить воздух из системы питания (см. . Глава) .
Зубчатый ремень: снятие и установка только со шкива распредвала (регулировка фаз газораспределения)
- Снятие Ссылка
- Установка (регулировка фаз газораспределения) Ссылка
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление (T20197)
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] (в зависимости от версии).
- Отсоединить вакуумный шланг [1] к адсорберу (нажать кнопку фиксатора).
- Отсоединить вакуумный шланг [1] и извлечь адсорбер из кронштейна движением вверх [стрелка] (другой шланг не отсоединять).
- Отсоединить провод от датчика температуры ОЖ на расширительном бачке [1] .
- Отвинтить бачок ОЖ [стрелки] и, не отсоединяя шланги, отложить в сторону.
- Для снятия верхней части кожуха зубчатого ремня шлиц фиксатора [1] следует повернуть в положение [OPEN] .
- Поднять фиксаторы [стрелки] и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Внимание! Двигатель можно вращать только за коленчатый вал в рабочем направлении вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеКоленчатый вал проворачивать за центральный болт коленвала.
- Установить двигатель в положение ВМТ цилиндра 1. Для этого провернуть коленвал за центральный болт шкива коленвала в рабочем направлении вращения. Метка на шкиве распредвала [стрелки] и метка на коленвале должны находиться в положении, соответствующем ВМТ 1-го цилиндра.
- Отвернуть гайку [стрелка] натяжного ролика на несколько оборотов.
- Снять зубчатый ремень со шкива распредвала.
Установка (регулировка ГРМ)
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленвал не должен находиться в положении ВМТ ни для одного цилиндра. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.
- Совместить метки на шкиве распредвала и на кожухе зубчатого ремня [стрелки] (зубчатый ремень в этот момент должен быть снят со шкива распредвала).
- Установить двигатель в положение ВМТ цилиндра 1. Для этого провернуть коленвал за центральный болт шкива коленвала в рабочем направлении вращения. Метка на коленвале должна находиться в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра [стрелки] .
- Обратить внимание на монтажное положение натяжного ролика:
- Уголок [стрелка] должен находиться в выборке на головке блока цилиндров.
ПримечаниеПеред натяжением зубчатого ремня необходимо пять раз повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T20197) в обоих направлениях до упора.
- Установить зубчатый ремень на насос ОЖ, натяжной ролик и шкив распредвала.
- Повернуть натяжной ролик за эксцентрик с помощью ключа (T20197) до упора в [направлении стрелки] .
- Снова повернуть натяжной ролик так, чтобы стрелка [2] находилась прим. на 10 мм ниже риски [1] .
- Теперь повернуть натяжной ролик так, чтобы риска [1] и стрелка [2] совместились.
ПримечаниеВо избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки Поз. .
- Провернуть коленвал на два оборота за центральный болт шкива коленвала и проверить, совпадают ли метки на распредвале и на коленвале с метками ВМТ. На последние 45° (^1 /8 оборота) обязательно поворачивать непрерывно.
- Ещё раз проверить метки на натяжителе зубчатого ремня и при необходимости отрегулировать положение.
- Установить кожух зубчатого ремня.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Проверка полуавтоматического натяжного ролика зубчатого ремня
- Полуавтоматический натяжной ролик зубчатого ремня: установочное положение Рис.
Условия проверки
- Установить и натянуть зубчатый ремень.
- Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Процесс проверки
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] (в зависимости от версии).
- Для снятия верхней части кожуха зубчатого ремня шлиц фиксатора [1] следует повернуть в положение [OPEN] .
- Поднять фиксаторы [стрелки] и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Внимание! Двигатель можно вращать только за коленчатый вал в рабочем направлении вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеКоленчатый вал проворачивать за центральный болт коленвала.
- Установить двигатель в положение ВМТ цилиндра 1. Для этого провернуть коленвал за центральный болт шкива коленвала в рабочем направлении вращения. Метка на шкиве распредвала [стрелки] и метка на коленвале должны находиться в положении, соответствующем ВМТ 1-го цилиндра.
- С силой надавить на зубчатый ремень большим пальцем.
- Стрелка [2] должна сдвинуться.
- Отпустить зубчатый ремень и провернуть коленчатый вал ещё на два оборота вперёд до положения ВМТ цилиндра 1. При этом важно, чтобы на последних 45° (^1 /8 оборота) коленчатый вал вращался без остановки.
- Натяжной ролик должен вернуться в первоначальное положение. Риска [1] и стрелка [2] должны совпасть.
ПримечаниеИспользовать для проверки зеркало.