(см. Глава« Номер двигателя)
(см. Глава« Характеристики двигателя)
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Общие указания по ремонту)
Номер двигателя
Номер двигателя ( ««буквенное обозначение двигателя»» и ««порядковый номер»» ) указаны на стыке двигателя и коробки передач.
Дополнительно на кожухе зубчатого ремня находится наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером» двигателя.
Номер двигателя состоит из девяти символов (буквенно-цифровых). Первая часть (не более 3 букв) представляет собой ««буквенное обозначение двигателя»» , а вторая часть (шестизначная) - ««порядковый номер»» . После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести цифр порядкового номера заменяется буквой.
Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.
Характеристики двигателя
| Буквенные обозначения | BJB | BKC | BLS | BXE | BXF | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Норма токсичности ОГ | Евро-3 | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 | |
| Рабочий объём | л | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Мощность | кВт при об/мин | 77/ 4000 | 77/ 4000 | 77/4000 | 77/ 4000 | 66/ 4000 |
| Крутящий момент | Н·м при об/мин | 250/ 1900 | 250/ 1900 | 250/1900 | 250/ 1900 | 210/ 1800 |
| Диаметр цилиндра | ∅, мм | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 |
| Ход поршня | мм | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Степень сжатия | 19,0 | 19,0 | 18,5 | 18,5 | 19,0 | |
| Топливо | в соответствии с | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | |
| Нейтрализатор | есть | есть | есть | есть | есть | |
| Рециркуляция ОГ | есть | есть | есть | есть | есть | |
| Наддув | есть | есть | есть | есть | есть | |
| Интеркулер | есть | есть | есть | есть | есть | |
| Сажевый фильтр ^1) | Нет | Нет | есть | Нет | Нет |
^1) У двигателя BLS сажевый фильтр и другие компоненты системы отсутствуют, но имеется возможность их доустановки.
Правила техники безопасности
При выполнении любых работ с системой питания необходимо соблюдать следующее:
Внимание! Горячее топливо может причинить ожоги. У автомобилей с насос-форсуночным двигателем температура топлива и топливопроводов экстремальных случаях может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках! Остерегаться травмы! Топливо находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках!
Во избежание несчастного случая и/или повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие требования:
- Отсоединять и подсоединять электрические провода системы впрыска и предварительного накаливания (включая провода измерительных приборов) разрешается только при выключенном зажигании.
- Мыть двигатель разрешается только при выключенном зажигании.
- При отсоединении электрических разъёмов, в регистраторе событий блока управления двигателя регистрируются ошибки.
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления (см. Тестер VAS 5051; Ведомый поиск неисправностей; Тест систем автомобиля или VAS 5052; Самодиагностика автомобиля) .
Внимание! Опасность повреждения электрооборудования при отсоединении клемм АКБ. Перед подсоединением клемм АКБ выполнить необходимые действия. Отсоединять клеммы АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
При выполнении любых работ с системой охлаждения соблюдать следующие правила:
Внимание! Горячие пар и охлаждающая жидкость могут причинить ожоги! При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления накрыть крышку расширительного бачка ОЖ ветошью, и осторожно открывая сбросить давление.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность получения травм при срабатывании подушки безопасности водителя в случае аварии. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя от дорожного движения. Высокая опасность получения травм от незакреплённых контрольно-измерительных приборов. Контрольно-измерительные приборы необходимо закрепить на заднем сиденье с помощью ремня безопасности, управлять ими должен помощник.
Общие указания по ремонту
- (см. Глава« Обращение с керамическими свечами накаливания)
- (см. Глава« Правила поддержания чистоты при работах с системами питания, впрыска и турбонагнетателем)
- (см. Глава« Проверка герметичности системы питания)
- (см. Глава« Электрохимическая коррозия!)
- (см. Глава« Прокладка и закрепление проводов)
- (см. Глава« Общие указания)
Обращение с керамическими свечами накаливания
При обращении с керамическими необходимо соблюдать следующее:
Внимание! Из-за специфических свойств материала керамические свечи накаливания очень чувствительны. Поэтому при снятии и установке с ними нужно обращаться особенно осторожно. К использованию допускаются только одобренные керамические свечи накаливания (см. Каталог запчастей) . Перевозить и хранить их разрешается только в заводской упаковке либо в индивидуальной упаковке для легко бьющихся предметов. Керамические свечи накаливания следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Керамические свечи накаливания очень чутко реагируют на удары и деформацию. Поэтому после падения такой свечи даже с очень небольшой высоты (около 2 см), использовать её больше нельзя, в том числе при отсутствии видимых повреждений. Если уверенность в безупречном состоянии керамической свечи накаливания отсутствует, такая свеча подлежит замене. Повреждённые и битые керамические свечи накаливания могут вызвать неполадки в двигателе. Если свеча накаливания разбилась, то перед следующим пуском двигателя необходимо удалить все её обломки, иначе они могут привести к заклиниванию поршней. Для измерения компрессии выбрать в ««Ведомом поиске неисправностей»» функцию ««Диагностируемые системы»» Тестер . Для измерения компрессии снимать керамические свечи накаливания не нужно.
Правила поддержания чистоты при работах с системами питания, впрыска и турбонагнетателем
Даже минимальное загрязнение может привести к повреждениям. Поэтому при работах с системой питания и впрыска топлива, а также с турбонагнетателем, должны строго соблюдаться следующие правила поддержания чистоты:
- Перед открыванием места любых соединений и окружающие их детали тщательно очистить, используя соответствующие чистящие средства для двигателей или тормозов, после чего высушить.
- Сразу же закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе питания не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Защитить отсоединённые разъёмы от грязи и влаги. При подсоединении они должны быть сухими.
Проверка герметичности системы питания
- Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю систему питания на герметичность.
- Если, несмотря на правильный момент затяжки крепления, какая-то деталь негерметична, заменить её.
- Затем совершить пробную поездку, при которой один раз разогнаться на полном газу.
- После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
Электрохимическая коррозия!
Электрохимическая коррозия может возникать при использовании неподходящих по материалу крепёжных деталей (винты, гайки, шайбы и т. д.).
По этой причине используются только соединительные элементы, поверхность которых имеет специальное покрытие.
Кроме того, резиновые и пластмассовые детали и клеи не проводят электричество.
Когда нет уверенности в пригодности или исправности какой-либо детали, такая деталь всегда должна заменяться новой (см. Каталог запасных частей) .
Обратите внимание:
- Мы рекомендуем применять исключительно оригинальные детали, поскольку все они проходят проверку на совместимость с алюминием.
- Мы рекомендуем использовать оригинальные детали SEAT.
- На повреждения, возникшие в результате контактной коррозии, гарантия не распространяется!
Прокладка и закрепление проводов
Для исключения ошибок и обеспечения установки на прежние места, пометить гидравлические, вакуумные магистрали и электрические кабели перед снятием. При необходимости сделать рисунки или фотографии.
Рекомендации общего характера
ПримечаниеДля выполнения этих работ необходимо отсоединить провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.