(см. Глава« Детали и узлы зубчатой ремённой передачи)
(см. Глава« Снятие и установка, натяжение зубчатого ремня)
Детали и узлы зубчатой ремённой передачи
- 10 Нм — 10 Нм
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- 50 Нм и довернуть на +180° (^1 /2 оборота) замена при ослаблении и затягивании использовать упор Рис. — 50 Нм и довернуть на +180° (^1 /2 оборота)
- Шестерня распределительного вала крепление шплинтом Поз. снятие зубчатого шкива распредвала Рис. — Шестерня распределительного вала
- 10 Нм устанавливать на фиксаторе резьбовых соединений — 10 Нм
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- Сегментная шпонка проверить надёжность посадки — Сегментная шпонка
- 25 Нм — 25 Нм
- Полуавтоматический натяжной ролик — Полуавтоматический натяжной ролик
- Насос системы охлаждения снятие и установка — Насос системы охлаждения
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- 25 Нм — 25 Нм
- Стабилизирующий ролик — Стабилизирующий ролик
- 15 Нм — 15 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Стабилизирующий ролик — Стабилизирующий ролик
- Крышка коленвала — Крышка коленвала
- Алмазная шайба замена — Алмазная шайба
- Шкив коленвала привалочные плоскости зубчатого шкива и коленвала должны быть обезжирены монтаж возможен только в одном положении — Шкив коленвала
- 90 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена не смазывать при ослаблении и затягивании использовать упор Рис. — 90 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Зубчатый ремень перед снятием пометить направление хода ремня с помощью мела или фломастера проверить степень износа снятие и установка — Зубчатый ремень
- Нижняя часть кожуха зубчатого ремня — Нижняя часть кожуха зубчатого ремня
- Винты крепления нижней части кожуха зубчатого ремня 7 шт. 8 Нм — Винты крепления
- Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- При откручивании и затягивании центрального болта использовать упор .
- Снять зубчатый шкив распредвала распредвала с помощью съёмника , захватов и захвата .
- При откручивании и затягивании центрального болта использовать упор .
Снятие и установка, натяжение зубчатого ремня
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Держатель , см. соответствие Ссылка
- Держатель
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. В целях безопасности, перед разъединением топливной системы необходимо извлечь из гнезда предохранитель блока управления топливного насоса , чтобы топливный насос не включился от срабатывания концевого выключателя на двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Магистраль вытяжной вентиляции [1] и напорную топливную магистраль [2] отсоединить.
- Магистраль вытяжной вентиляции[стрелка 2] отсоединить и адсорбер [A] вместе со шлангами потянуть наверх.
- Отсоединить шланг системы охлаждения от кронштейна [1] .
- Снять кронштейн для адсорбера [стрелка] .
Внимание! При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения, открыть и снова закрыть бачок ОЖ.
- Ослабить хомут [стрелка] и отсоединить шланг ОЖ. Собрать ветошью вытекшую ОЖ.
- Отсоединить разъём [1] , снять и отложить в сторону расширительный бачок ОЖ.
- Снять поликлиновой ремень .
- Открутить натяжитель поликлинового ремня [А] и закрепитькронштейн в двух верхних резьбовых отверстиях.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кожух зубчатого ремня.
- Установить траверсу на отбортовки крыльев.
- Установить ходовой винт с крюком на траверсу и создать небольшое натяжение.
Внимание! Не допускать повреждения кромок крыльев.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Снять правый шумоизолирующий кожух [элементы крепления 1 ... 3] .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять патрубок системы наддува со шлангами.
- Повернуть коленвал так, чтобы шкив распредвала оказался в положении ВМТ. Отметка на шкиве распредвала должна совпадать со стрелкой на верхней части кожуха зубчатого ремня.
- Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.
ПримечаниеПеред снятием гасителя колебаний метки ВМТ должны совпадать. После этого вращать коленчатый вал запрещается до тех пор, пока положение ВМТ не будет отмечено вспомогательной меткой.
- Выкрутить нижние винты кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
- Отметить положение ВМТ [стрелка] .
- Выкрутить нижний винт [3] .
ПримечаниеСледующую рабочую операцию необходимо выполнить для того, чтобы двигатель можно было поднять на достаточную высоту.
- Вывернуть болты [2] и [3] нижней опоры силового агрегата.
- Выкрутить винты крепления опорного узла к опоре двигателя [стрелки] и снять опорный узел в сборе.
Внимание! При подъёме двигателя с помощью траверсы не допускать повреждения деталей и перекручивания или обрыва шлангов.
- Приподнять двигатель с помощью траверсы настолько, чтобы можно было ослабить и выкрутить оба верхних болта [1 и 2] кронштейна опоры двигателя.
ПримечаниеКлиматическую установку не разъединять.
- Отсоединить крепления шлангов климатической установки к кузову [стрелки] .
- Затем поднять двигатель так, чтобы можно было снять опору двигателя движением вверх.
- Опустить двигатель в монтажное положение.
- Выкрутить оба верхних болта кожуха зубчатого ремня [стрелки] и снять кожух с двигателя движением вниз.
- Извлечь кронштейн опоры двигателя вверх.
- Пометить направление хода зубчатого ремня.
- Отпустить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.
- Затем немного повернуть назад коленвал.
Установка
ПримечаниеПри проворачивании распредвала поршни не должны находиться в положении ВМТ. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней. Двигатель не должен быть горячим (при касании руке не горячо).
- Выставить распредвал и коленвал по меткам ВМТ.
- Установить зубчатый ремень на шкив коленвала (учитывать направление движения ремня).
- Проложить зубчатый ремень в следующей последовательности: натяжной ролик, шкив распредвала, насос системы охлаждения и, в последнюю очередь, направляющий ролик [стрелка] .
ПримечаниеОбеспечить правильность посадки натяжного ролика на ГБЦ.
- Натяжка зубчатого ремня. Для этого шестигранный ключ провернуть в право в [направлении стрелки] , так чтобы выемка зашла за выступ (зубчатый ремень перетянут).
- Вновь ослабить натяжение ремня.
- Затем натянуть ремень до совпадения выемки с выступом.
- Затянуть крепёжную гайку моментом 25 Нм.
- Провернуть коленвал на два оборота в рабочем направлении и вновь установить его в положение ВМТ. При этом важно, чтобы на последних 45° (^1 /8 оборота) коленчатый вал вращался без остановки.
- Проверить натяжения зубчатого ремня. Номинальное значение: выемка и выступ совпадают.
- Проверить фазы газораспределения; метки [стрелки] должны совпадать.
Если метки не совпадают:
- Отрегулировать фазы газораспределения.
Если метки совпадают:
- Привести кронштейн двигателя в монтажное положение.
- Установить нижний защитный кожух зубчатого ремня [стрелки] .
- Установить демпфер крутильных колебаний/шкив, используя новые болты, момент затяжки: 20 Нм и довернуть на 90°.
- Ещё раз проверить фазы газораспределения: метки [стрелки] должны совпадать.
- Затянуть верхние винты кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
- Приставить опору к блоку цилиндров и затянуть винты от руки.
ПримечаниеОбратить внимание на различия в длине винтов. Винт [3] примерно на 25 мм короче винтов [1 и 2] .
- Опустить двигатель с помощью траверсы настолько, чтобы можно было закрутить болт [3] .
- Затянуть все болты моментом 45 Нм.
- Опустить двигатель в монтажное положение.
- Установить кронштейн опоры двигателя в сборе. Моменты затяжки .
- Вкрутить болты опоры и кронштейна двигателя [стрелки] от руки. Совместить посадочные поверхности с помощью траверсы .
- Выставить опору двигателя следующим образом:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние [a] не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
- Затянуть болты опорного узла двигателя и кронштейна двигателя. Момент затяжки .
- Снять траверсу .
- Снять кронштейн и установить натяжитель поликлинового ремня.
- Установить поликлиновой ремень .
- Присоединить топливные магистрали и вентиляционные трубопроводы. Убедитесь, что все быстрые соединения затянуты правильно.
- Установить расширительный бачок.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы защиты картера двигателя) .
- Установить предохранитель блока управления топливного насоса на место в блок предохранителей.
- Установить кожух двигателя / воздушный фильтр .