- Снятие и установка демпфера крутильных колебаний
- Снятие и установка поликлинового ремня
- Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов (исполнения с малой опорой)
- Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов (исполнения с большой опорой)
- Детали и узлы привода с зубчатым ремнём
- Снятие и установка зубчатого ремня - а/м с малой опорой двигателя
- Снятие и установка зубчатого ремня - а/м с большой опорой двигателя
Детали и узлы поликлиновой ременной передачи
- Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня снятие и установка — Демпфер крутильных колебаний
- Крышка демпфера крутильных колебаний — Крышка
- специальный винт - 10 Нм и дотянуть на 90° (^1 /4 оборота) заменить использовать только оригинальные винты (см. Каталог запасных частей) — специальный винт - 10 Нм и дотянуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Натяжитель поликлинового ремня для ослабления поликлинового ремня использовать гаечный ключ застопорить натяжитель упором — Натяжитель поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Болт направляющего ролика заменить различные болты для а/м с большой и малой опорой двигателя момент затяжки: а/м с малым кронштейном опоры двигателя рис. , а/м с большим кронштейном опоры двигателя рис. — Болт направляющего ролика
- Направляющий ролик зубчатого ремня — Направляющий ролик
- Кронштейн вспомогательных агрегатов снятие и установка: а/м с малой опорой двигателя , а/м с большой опорой двигателя — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор снятие и установка (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) для облегчения установки генератора нужно слегка выбить резьбовые втулки для винтов крепления назад — Генератор
- 45 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) соблюдать последовательность затяжки Ссылка — 45 Нм
- Втулка 2 шт. обеспечить правильное положение в отверстиях кронштейна — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор климатической установки снятие и установка (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) — Компрессор климатической установки
- Поликлиновой ремень перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера. проверить на износ не перегибать снятие и установка при установке следить за правильностью положения на шкивах. — Поликлиновой ремень
Болт [стрелка] без внутренней резьбы
- Момент затяжки: 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
Болт [стрелка] с внутренней резьбой для крепления опоры двигателя
- Момент затяжки: 90 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
Снятие и установка демпфера крутильных колебаний
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
- Поликлиновой ремень снят .
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять правый воздуховод; слегка потянув вверх скобы [стрелки] .
- Снять с демпфера крутильных колебаний колпачок.
- Вывернуть винты крепления демпфера. При этом удерживать его накидным ключом.
ПримечаниеДля откручивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Использовать новые болты.
- Установить демпфер крутильных колебаний, используя только оригинальные болты (см. Каталог запчастей) .
- Монтаж возможен только в одном положении: отверстие [стрелка] в демпфере крутильных колебаний должно совпадать с выступом на зубчатом шкиве.
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Демпфер крутильных колебаний к шкиву коленвала | 10 + 90° Примечание Примечание |
| Правый воздуховод к масляному поддону | 10 |
Снятие и установка поликлинового ремня
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- упор , см. соответствие Ссылка
Снятие
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Топливный фильтр, исполнение 1:
- Не отсоединяя шланги, извлечь топливный фильтр из кронштейна вверх [стрелка] и отложить его в сторону.
Топливный фильтр, исполнение 2:
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Отвести топливный фильтр с трубопроводами в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель ремня в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель фиксатором .
- Снять поликлиновой ремень.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеПеред установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор и компрессор климатической установки). При установке поликлинового ремня убедиться в том, что ремень надет на шкивы правильно и с соблюдением направления хода. У автомобилей без климатической установки ремень в последнюю очередь надевается на шкив генератора. На автомобилях с климатической установкой в последнюю очередь устанавливать ремень на шкив компрессора климатической установки.
- Надеть поликлиновой ремень на шкивы коленвала и компрессора климатической установки.
- В последнюю очередь надеть поликлиновой ремень на шкив генератора и убрать упор с натяжителя.
- Проверить, чтобы поликлиновой ремень был надет правильно.
- Запустить двигатель и проверить ход приводного ремня.
- Исполнения с малой опорой: снятие Ссылка
- Исполнения с малой опорой:установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
ПримечаниеНа автомобилях с малой опорой [1] не требуется снимать опору двигателя, чтобы снять подрамник.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
Снятие
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.
- Снять зубчатый ремень .
- Снять направляющий ролик [стрелка] .
- Отсоединить вакуумный шланг [1] .
- Выкрутить винт [2] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайку провода [1] и хомута для проводов.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
ПримечаниеЕсли генератор не вынимается из крепления, снова ввернуть крепёжные винты на 2 оборота. Осторожно постучать по головкам винтов плоским бойком молотка (в результате стронутся с места втулки крепления генератора).
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
- Снять кронштейн навесных агрегатов [Винты 1 ... 6] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки для правильного совмещения кронштейна для навесных агрегатов. При необходимости вставить центровочные втулки.
- Затянуть болты в последовательности [1 … 6] .
- Установить зубчатый ремень .
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Отсоединить от передней несущей панели стяжной ремень . При этом не допускать повреждения системы.
- Установить компрессор климатической установки (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к блоку цилиндров | 45 |
| Направляющий ролик к кронштейну навесных агрегатов | 40 + 90° ^1)2) |
| ^1) Болты заменить ^2) 90° соответствует четверти оборота |
- Исполнения с большой опорой: снятие Ссылка
- Исполнения с большой опорой:установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
ПримечаниеНа автомобилях с большой опорой двигателя [2] её необходимо снять для демонтажа подрамника и вывешивания двигателя.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- ♦ Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
Снятие
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Снять кожух двигателя.
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.
- Снять поликлиновой ремень
- Снять натяжитель поликлинового ремня поз.
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Установить траверсу на отбортовки крыльев.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Разъединить муфты [стрелки] топливопроводов.
ПримечаниеДля этого нажать на кнопки фиксаторов.
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Отвести топливный фильтр с подсоединёнными шлангами в сторону.
- Снять заливную горловину стеклоомывателя.
- Отсоединить бачок системы охлаждения и отложить его в сторону (не отсоединяя шлангов).
- Выкрутить болты крепления кронштейна к опоре двигателя, кронштейна к кузову [стрелки] и снять кронштейны в сборе.
ПримечаниеКронштейн в сборе можно снимать только, когда двигатель вывешен на траверсе . Опору двигателя можно освободить только тогда, когда снят её кронштейн.
- Осторожно приподнять двигатель с помощью траверсы , чтобы можно было вывернуть оба верхних винта опоры двигателя.
- Немного опустить двигатель с помощью траверсы , чтобы можно было вывернуть нижний болт опоры двигателя.
- Снять опору двигателя.
- Снять зубчатый ремень .
- Вывернуть винт с внутренней резьбой [стрелка] крепления большой опоры двигателя.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайку провода [1] и хомута для проводов.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
Установка
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки для правильного совмещения кронштейна для навесных агрегатов. При необходимости вставить центровочные втулки.
- Затянуть болты в последовательности [1 … 6] .
- Установить зубчатый ремень .
- Установить на место кронштейн опоры двигателя рис. .
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Установить компрессор климатической установки (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить правый воздушный патрубок.
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к блоку цилиндров | 45 |
| Направляющий ролик к кронштейну навесных агрегатов | 90 + 90° ^1)2) |
| кронштейн двигателя к кузову | 50 |
| Соединительная тяга опоры двигателя к кузову | 20 + 90° ^3)4) |
| ^1) Болты заменить ^2) 90° соответствует четверти оборота |
Детали и узлы зубчатой ремённой передачи
1-я часть
- Крышка демпфера крутильных колебаний — Крышка
- Специальный винт - 10 Нм и дотянуть на 90° (^1 /4 оборота) замена (см. Каталог запасных частей) — Специальный винт - 10 Нм и дотянуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня монтаж возможен только в одном положении снятие и установка — Демпфер крутильных колебаний
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) — 10 Нм
- Болт крепления кронштейна опоры двигателя заменить порядок и моменты затяжки креплений малого кронштейна опоры двигателя рис. порядок и моменты затяжки креплений большого кронштейна опоры двигателя рис. — Болт крепления кронштейна опоры двигателя
- Опора двигателя Разные исполнения: малый кронштейн опоры двигателя рис. большой кронштейн опоры двигателя рис. — Опора двигателя
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня при установке аккуратно зацепить за среднюю часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- Средняя часть кожуха зубчатого ремня для снятия демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня и натяжитель поликлинового ремня — Средняя часть кожуха зубчатого ремня
- Нижняя часть кожуха зубчатого ремня — Нижняя часть кожуха зубчатого ремня
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) — 10 Нм
| 1. Этап | Вкрутить (от руки) новые болты [1 ... 3] . |
|---|---|
| 2. Этап | Затянуть болты [1 … 3] динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| 3. Этап | Дотянуть болты [1 … 3] простым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
| 1. Этап | Вкрутить (от руки) новые болты [1 ... 3] . |
|---|---|
| 2. Этап | Затянуть болты [1 … 3] динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| 3. Этап | Дотянуть болты [1 … 3] простым ключом на 180° (^1 /2 оборота). |
2-я часть
ПримечаниеПеред снятием зубчатого ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.
- 120 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) заменить не смазывать при ослаблении и затяжке использовать упор — 120 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.)
- 20 Нм — 20 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 20 Нм и дотянуть на 45° (^1 /8 оборота) во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки. — 20 Нм и дотянуть на 45° (^1 /8 оборота)
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- Зубчатый ремень перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера. проверить на износ снятие: а/м с малым кронштейном опоры двигателя , а/м с большим кронштейном опоры двигателя установка (регулировка фаз газораспределения): а/м с малым кронштейном опоры двигателя Глава , а/м с большим кронштейном опоры двигателя Глава — Зубчатый ремень
- 25 Нм — 25 Нм
- Шестерня распредвала распредвала выпускных клапанов пометить монтажное положение — Шестерня распредвала
- 25 Нм — 25 Нм
- Шестерня распредвала распредвала впускных клапанов — Шестерня распредвала
- 100 Нм при ослаблении и затягивании использовать упор , см. снятие и установка распредвала — 100 Нм
- 100 Нм при ослаблении и затягивании использовать упор , см. снятие и установка распредвала — 100 Нм
- Ступица распредвала выпускных клапанов снимать с помощью съёмника снятие — Ступица
- Ступица распредвала впускных клапанов с задающим ротором для датчика Холла снимать с помощью съёмника снятие — Ступица
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- Резиновая втулка при наличии повреждений заменить — Резиновая втулка
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Насос системы охлаждения снятие и установка — Насос системы охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Зубчатый шкив коленчатого вала привалочные плоскости зубчатого шкива и коленвала должны быть обезжирены. монтаж возможен только в одном положении — Зубчатый шкив коленчатого вала
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Болт направляющего ролика заменить различные болты для а/м с большой и малой опорой двигателя момент затяжки: а/м с малым кронштейном опоры двигателя рис. , а/м с большим кронштейном опоры двигателя рис. — Болт направляющего ролика
Болт [стрелка] без внутренней резьбы
- Момент затяжки: 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
Болт [стрелка] с внутренней резьбой для крепления опоры двигателя
Момент затяжки: 90 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
Снятие и установка зубчатого ремня (автомобили с маленьким кронштейном опоры двигателя)
- Снятие Ссылка
- Установка (регулировка фаз ГРМ) Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
ПримечаниеДля снятия зубчатого ремня на автомобилях с малым кронштейном опоры [1] необходимо снять кронштейн.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Траверса , см. соответствие Ссылка
Снятие
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Продолжение для всех автомобилей:
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] топливных магистралей.
- Отсоединить от топливных магистралей напорный [2] и обратный [1] топливные шланги.
Топливный фильтр, исполнение 1:
- Снять топливный фильтр с присоединёнными магистралями с кронштейна движением вверх [стрелка] .
Топливный фильтр, исполнение 2:
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Снять топливный фильтр, не отсоединяя шланги.
Продолжение для всех автомобилей:
- Выкрутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
- Отвинтить кронштейн [3] топливного фильтра.
- Вывернуть винт у заливной горловины [2] бачка стеклоомывателя.
- Снять расширительный бачок [1] и отложить его в сторону, не отсоединяя от трубопроводы.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель фиксатором .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять натяжитель поликлинового ремня [стрелки] .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Освободить вакуумные шланги на воздушном патрубке.
- Отсоединить шланг [2] вентиляции картера от воздухозаборника.
- Ослабить пружинный хомут с помощью клещей и отсоединить воздуховод от турбонагнетателя.
ПримечаниеНа рисунке узлы показаны при снятом двигателе сзади.
- Установить траверсу на отбортовки крыльев.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять перемычку.
- Вывернуть болты [3…6] и снять консоль двигателя.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Вывернуть болты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять правый воздуховод; слегка потянув вверх скобы [стрелки] .
- Отсоединить воздушный патрубок от турбонагнетателя; для этого приподнять скобу [стрелка] .
- Вывернуть винт [стрелка] на нижнем кронштейне шлангов системы охлаждения.
- Снять с демпфера крутильных колебаний колпачок.
- Открутить демпфер крутильных колебаний
ПримечаниеДля откручивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
- Выкрутить винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
- Вывернуть из кронштейна опоры двигателя болты [1 … 3] .
ПримечаниеДля откручивания кронштейна двигателя необходимо немного поднять или опустить двигатель с помощью винта траверсы .
- Приподнять силовой агрегат с помощью обоих винтов.
- Поднять облицовку топливопроводов [стрелка] вверх. Для этого снять с облицовки крышку и высвободить трубопроводы из креплений.
- Осторожно поднять шланги системы охлаждения. При этом не перекручивать шланги во избежание их повреждения!
- Снять кронштейн с трубопроводов хладагента вниз, как показано на рисунке [стрелки] .
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеУ двигателей, выпущенных до 2004 года, натяжной ролик зубчатого ремня не имеет шестигранника под ключ. В этом случае для ослабления/натягивания зубчатого ремня использовать ключ .
ПримечаниеПостепенное внедрение овальных зубчатых шкивов коленвала. При установке шкива этого типа коленвал необходимо застопорить для определения ВМТ с помощью фиксатора .
Отличительные признаки овального шкива коленвала.
A = обычный зубчатый шкив, застопорить коленвал упором , метка ВМТ в положении «12 часов»
В = овальный зубчатый шкив, застопорить коленвал упором , метка ВМТ в положении «1 час»
ПримечаниеПровернуть коленвал двигателя так, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала и зубчатый сегмент шкива распредвала смотрели вверх. Метка на кожухе зубчатого ремня должна совпадать с задающим ротором распредвала [стрелки] .
- Зафиксировать коленвал стопором или упором . Для этого вставить стопор с передней стороны зубчатого шкива.
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре или фиксаторе[1] должны совпадать. При этом цапфа упора или фиксатора должна попадать в отверстие крышки коленвала.
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
- Пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Ослабить болты крепления [стрелки] шкивов распредвалов с помощью упора , так чтобы шкив мог проворачиваться в концентрических пазах.
- Застопорить ступицы фиксаторами .
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [по часовой стрелке] , чтобы можно было заблокировать натяжной ролик фиксатором .
- Затем повернуть шестигранный ключ [в направлении стрелки] до упора и затянуть гайку от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса системы охлаждения, а потом с остальных зубчатых шкивов.
установка (регулировка фаз газораспределения)
ПримечаниеРегулировку фаз газораспределения разрешается выполнять только на холодном двигателе, т.к. положение указателя натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Застопорить распредвалы фиксаторами .
- Коленвал застопорён упором или фиксатором .
- Натяжной ролик заблокирован в крайнем правом положении фиксатором .
- Проверить правильность положения натяжного ролика у заднего кожуха зубчатого ремня [стрелка] .
- Ввернуть винты [стрелки] на несколько оборотов.
- Повернуть шкивы распредвалов насколько позволят пазы, до упора.
- Установить зубчатый ремень в следующей последовательности: коленвал, натяжной ролик, шкивы распредвалов, направляющий ролик, затем шкив насоса системы охлаждения.
- Отрегулировать натяжение ремня следующим образом:
- отпустить гайку [1] крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом так, чтобы можно было свободно извлечь фиксатор .
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [по часовой стрелке] , чтобы указатель [2] находился посередине выреза в опорной пластине.
ПримечаниеКрепёжная гайка при этом не должна вращаться. Во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку крепления моментом 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота).
ПримечаниеПри затягивании гайки стрелка [стрелка] может повернуться от отверстия в основании максимально на 5 мм вправо. Это положение корректировать запрещается, так как зубчатый ремень "садится" во время эксплуатации.
- Установить приспособление , как показано на рисунке, и удерживать шкивы распредвалов в напряжённом состоянии, прижав приспособление в [направлении стрелки] .
- Затянуть все болты [стрелки] шкивов обоих распредвалов моментом 25 Нм.
- Снять стопор и упор коленвала или приспособление .
Проверка установки фаз ГРМ:
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Провернуть коленвал на два оборота вперёд так, чтобы он занял положение перед самой ВМТ цилиндра 1.
- Ступицу [A] , если она тоже будет вращаться, застопорить фиксатором .
- Проверить, что:
- ступица [B] удерживается стопором ;
- коленчатый вал закреплён стопором коленвала или стопором коленвала .
- натяжной ролик расположен по центру или отклонен не более чем на 5 мм вправо от гнезда в опорной пластине.
Если ступицу [B] зафиксировать не удаётся:
- Ослабить болты [1] крепления шкива распредвала [A] .
- Ступица [A] должна быть застопорена фиксатором .
- Повернуть коленвал так, чтобы можно было заблокировать ступицу шкива распредвала [B]фиксатором .
- Ослабить болты [2] крепления шкива распредвала [В] .
- Немного повернуть коленчатый вал в обратном направлении, чтобы цапфа стопора коленвала или стопора коленвала оказалась непосредственно перед отверстием в крышке коленвала [стрелка] .
- Повернуть коленвал вперёд настолько, чтобы цапфа стопора вошла в крышку коленвала.
- Установить приспособление , как показано на рисунке, и удерживать шкивы распредвалов в напряжённом состоянии, прижав приспособление в [направлении стрелки] .
- Затянуть винты [стрелки] шкива распредвала впускных клапанов моментом 25 Нм.
- Снять стопор и упор коленвала или фиксатор .
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Провернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, чтобы он снова оказался в положении ВМТ 1-го цилиндра.
- Снова проверить фазы газораспределения Глава .
Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
ПримечаниеПеред установкой кронштейна все болты опоры двигателя должны быть затянуты предписанным моментом. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- Установить кронштейн двигателя на блок цилиндров и сначала вкрутить крепёжные болты [1 … 3] от руки.
- Затем затянуть болты [1 ... 3] моментом 40 Нм и довернуть на ^1 /2 оборота (180°).
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Отрегулировать опоры двигателя .
- Установить поликлиновой ремень .
- Присоединить воздухозаборник к турбонагнетателю и с помощью клещей установить пружинный хомут.
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 + 45° Примечание |
| Зубчатый шкив распредвала к ступице | 25 |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Демпфер крутильных колебаний к зубчатому шкиву коленвала | 10 + 90° Примечание Примечание |
| Кронштейн опоры двигателя к блоку цилиндров | 40 Нм + ^1 /2 оборота (180 °) |
| Консоль двигателя к кузову | 50 |
| Кронштейн опоры двигателя к консоли двигателя | 40 + 90° Примечание Примечание |
| Соединительная стойка к консоли двигателя / кузову | 20 + 90° Примечание Примечание |
| нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° Примечание Примечание |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 |
Снятие и установка зубчатого ремня (автомобили с большим кронштейном опоры двигателя)
- Снятие Ссылка
- Установка (регулировка фаз ГРМ) Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
ПримечаниеДля снятия зубчатого ремня на автомобилях с большим кронштейном опоры [2] не требуется снимать кронштейн.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Угловая отвёртка , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] топливных магистралей.
- Отсоединить от топливных магистралей напорный [2] и обратный [1] топливные шланги.
Топливный фильтр, исполнение 1:
- Снять топливный фильтр с присоединёнными магистралями с кронштейна движением вверх [стрелка] .
Топливный фильтр, исполнение 2:
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Снять топливный фильтр, не отсоединяя шланги.
Продолжение для всех автомобилей:
- Выкрутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
- Отвинтить кронштейн [3] топливного фильтра.
- Вывернуть винт у заливной горловины [2] бачка стеклоомывателя.
- Снять расширительный бачок [1] и отложить его в сторону, не отсоединяя от трубопроводы.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель фиксатором .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять натяжитель поликлинового ремня [стрелки] .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
- Снять с демпфера крутильных колебаний колпачок.
- Открутить демпфер крутильных колебаний
ПримечаниеДля откручивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
- Выкрутить винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеПостепенное внедрение овальных зубчатых шкивов коленвала. При установке шкива этого типа коленвал необходимо застопорить для определения ВМТ с помощью фиксатора .
Отличительные признаки овального шкива коленвала.
A = обычный зубчатый шкив, застопорить коленвал упором , метка ВМТ в положении «12 часов»
В = овальный зубчатый шкив, застопорить коленвал упором , метка ВМТ в положении «1 час»
ПримечаниеПровернуть коленвал двигателя так, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала и зубчатый сегмент шкива распредвала смотрели вверх. Метка на кожухе зубчатого ремня должна совпадать с задающим ротором распредвала [стрелки] .
- Зафиксировать коленвал стопором или упором . Для этого вставить стопор с передней стороны зубчатого шкива.
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре или фиксаторе[1] должны совпадать. При этом цапфа упора или фиксатора должна попадать в отверстие крышки коленвала.
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
- Пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Ослабить болты крепления [стрелки] шкивов распредвалов с помощью упора , так чтобы шкив мог проворачиваться в концентрических пазах.
- Застопорить ступицы фиксаторами .
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвёртки против часовой стрелки [стрелка] так, чтобы натяжной ролик застопорился фиксатором .
- Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса системы охлаждения, а потом с остальных зубчатых шкивов.
установка (регулировка фаз газораспределения)
ПримечаниеРегулировку фаз газораспределения разрешается выполнять только на холодном двигателе, т.к. положение указателя натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Застопорить распредвалы фиксаторами .
- Коленвал застопорён упором или фиксатором .
- Натяжной ролик заблокирован фиксатором и закреплён гайкой в крайнем правом положении.
- Проверить правильность положения натяжного ролика у заднего кожуха зубчатого ремня [стрелка] .
- Ввернуть винты [стрелки] на несколько оборотов.
- Повернуть шкивы распредвалов насколько позволят пазы, до упора.
- Проложить ремень сквозь отверстие между опорой двигателя и двигателем.
- Установить зубчатый ремень в следующей последовательности: коленвал, натяжной ролик, шкивы распредвалов, направляющий ролик, затем шкив насоса системы охлаждения.
- Отрегулировать натяжение ремня следующим образом:
- Отпустить гайку [1] крепления натяжного ролика.
- С помощью угловой отвёртки повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] так, чтобы указатель [2] оказался по центру опорной пластины.
ПримечаниеКрепёжная гайка при этом не должна вращаться. Во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки
- Удерживая натяжной ролик, затянуть гайку его крепления моментом 20 Нм и довернуть на 45° (1/8 оборота)
ПримечаниеПри затягивании гайки указатель не должен смещаться более чем на 5 мм вправо относительно опорной пластины. Это положение корректировать запрещается, так как зубчатый ремень "садится" во время эксплуатации.
- Установить приспособление , как показано на рисунке, и удерживать шкивы распредвалов в напряжённом состоянии, прижав приспособление в [направлении стрелки] .
- Затянуть все болты [стрелки] шкивов обоих распредвалов моментом 25 Нм.
- Снять стопор и упор коленвала или приспособление .
Проверка фаз газораспределения:
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Провернуть коленвал на два оборота вперёд так, чтобы он занял положение перед самой ВМТ цилиндра 1.
- Ступицу [A] , если она тоже будет вращаться, застопорить фиксатором .
- Проверить, что:
- ступица [B] удерживается стопором ;
- коленчатый вал закреплён стопором коленвала или стопором коленвала .
- натяжной ролик расположен по центру или отклонен не более чем на 5 мм вправо от гнезда в опорной пластине.
Если ступицу [B] зафиксировать не удаётся:
- Ослабить болты [1] крепления шкива распредвала [A] .
- Ступица [A] должна быть застопорена фиксатором .
- Повернуть коленвал так, чтобы можно было заблокировать ступицу шкива распредвала [B]фиксатором .
- Ослабить болты [2] крепления шкива распредвала [В] .
- Немного повернуть коленчатый вал в обратном направлении, чтобы цапфа стопора коленвала или стопора коленвала оказалась непосредственно перед отверстием в крышке коленвала [стрелка] .
- Повернуть коленвал вперёд настолько, чтобы цапфа стопора вошла в крышку коленвала.
- Установить приспособление , как показано на рисунке, и удерживать шкивы распредвалов в напряжённом состоянии, прижав приспособление в [направлении стрелки] .
- Затянуть винты [стрелки] шкива распредвала впускных клапанов моментом 25 Нм.
- Снять стопор и упор коленвала или фиксатор .
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Провернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, чтобы он снова оказался в положении ВМТ 1-го цилиндра.
- Снова проверить фазы газораспределения Глава .
Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
ПримечаниеПеред установкой кронштейна все болты опоры двигателя должны быть затянуты предписанным моментом. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 + 45° ^1) |
| Зубчатый шкив распредвала к ступице | 25 |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 ^2) |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 ^2) |
| Натяжитель поликлинового ремня к кронштейну навесных агрегатов | 23 |
| ^1) 45° соответствует четверти оборота. ^2) Нанести фиксатор резьбы; фиксатор резьбовых соединений (см. Электронный каталог запасных частей) |