(см. Глава„ Проверка жгутов проводов и электронных компонентов с помощью коммутатора V.A.G 1598/42“)
(см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя J623)
(см. Глава« Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя)
Проверка жгутов проводов и электронных компонентов с помощью коммутатора
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кабель-адаптер , см. соответствие Ссылка
- Кабель-адаптер , см. соответствие Ссылка
- Коммутатор , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеДиагностический блок (коммутатор) имеет 105 контактов. Соединительный кабель можно отсоединять от диагностического блока. Это означает, что в будущем для подключения к блоку управления двигателя с иным разъёмом нужны будут лишь новые кабели, а не диагностический блок. Меньший из двух разъёмов на блоке управления двигателя имеет выводы с 1 по 60. Больший из разъёмов - выводы с 1 по 94. Для проверки жгута проводов 60 контактного разъёма подключить кабель-адаптер к разъёму [A] на коммутаторе. Детали и узлы жгута проводов 60-контактного разъёма Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Для проверки жгута проводов 94 контактного разъёма подключить кабель-адаптер к разъёмам [A] и [B] коммутатора. Детали и узлы жгута проводов 94-контактного разъёма Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Коммутатор устроен таким образом, что может быть подключён одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Преимущество заключается в том, что и при подсоединённом коммутаторе (например, для измерения сигналов при работающем двигателе) блоку управления остаётся полностью работоспособным. В соответствующих циклах проверки указывается, должен ли блок управления дополнительно подключаться к коммутатору. Для подключения измерительных приборов (например, пробника , портативного мультиметра и т.д.) необходимо всегда использовать набор вспомогательных средств для проведения измерений .
Внимание! Перед подключением измерительных кабелей задать необходимый диапазон измерений и выполнить необходимые для измерения условия, чтобы не повредить электронное оборудование.
Для отсоединения многоконтактных разъёмов от блока управления двигателя, блок управления необходимо снять .
- Подключить диагностический блок к разъёму проводки. Массовый зажим подключить к отрицательному выводу АКБ. В соответствующих циклах проверки указывается, должен ли блок управления дополнительно подключаться к коммутатору.
- Провести проверку согласно описанию соответствующих ремонтных работ.
Установка блока управления двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- После этого блок управления двигателя необходимо снова закрыть защитным кожухом.
- Удалить остатки фиксатора резьбовых соединений в отверстиях под срывные винты. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
- Устанавливать только новые срывные винты.
- Опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.
Снятие и установка блока управления двигателя
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи, вариант 1 .
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи, вариант 2 .
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи, вариант 3 .
Снятие и установка блока управления двигателя в защитном корпусе, вариант 1
Снятие Ссылка .
Установка Ссылка .
ПримечаниеДля замены блока управления двигателя подсоединить тестер или и выполнить Ведомую функцию «Замена блока управления двигателя» .
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
- Разблокировать передний разъём [1] и отсоединить его от блока управления двигателя.
- Слегка приподнять фиксатор [2] .
- Затем снять блок управления двигателя с крепёжной пластины [стрелка] .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
Установка
- Подключить задний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить блок управления двигателя на крепёжную пластину.
- Подключить передний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить перегородку моторного отсека (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
Снятие и установка блока управления двигателя в защитном корпусе, вариант 2
Снятие Ссылка .
Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Электрорезак , см. соответствие Ссылка
- Набор дисков , см. соответствие Ссылка
- Набор для ремонта проводки , см. соответствие Ссылка
- Клещи
ПримечаниеДля замены блока управления двигателя подсоединить тестер или тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
ПримечаниеНа резьбу срывных винтов нанесён герметик. При нагревании болтов промышленным феном фиксирующее действие фиксатора ослабевает.
Внимание! Для исключения повреждений от воздействия высокой температуры, накрыть кабели, разъёмы и блоки управления, расположенные вблизи блока управления двигателя.
Отрегулировать технический фен [4] , как показано на рисунке:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Перевести двухступенчатый переключатель скорости потока воздуха [3] в положение 3.
Внимание! При нагревании срывных болтов другие компоненты защитного корпуса тоже нагреваются до высокой температуры. Для предупреждения ожогов работать в защитных перчатках!
- Подвести отверстие насадки промышленного фена к болту с круглой головкой.
- Включить фен и нагреть болт.
- Вкрутить болт щипцами.
ПримечаниеЕсли винты выкрутить не удаётся, подпилить их до получения прямых параллельных кромок [стрелки] , после чего выкрутить.
- Вкрутить болт щипцами.
- Вставить отвёртку [A] между защитным корпусом и крепёжной пластиной [стрелка] .
- Приподнять защитный корпус отвёрткой [A] и снять его с крепёжной пластины сбоку [стрелка] .
- Разблокировать передний разъём [1] и отсоединить его от блока управления двигателя.
- Слегка приподнять фиксатор [2] .
- Затем снять блок управления двигателя с крепёжной пластины [стрелка] .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
Установка
- Подключить задний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить блок управления двигателя на крепёжную пластину.
- Подключить передний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить защитный корпус на крепёжную пластину.
- Равномерно затянуть срывные винты [1] до отрыва головок.
- Установить перегородку моторного отсека (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
Снятие и установка блока управления двигателя в защитном корпусе, вариант 3
Снятие Ссылка .
Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор для ремонта проводов , см. соответствие Ссылка
- Насадка [2] (из набора )
- Стандартные клещи с автоматической фиксацией [3]
- Тестер
ПримечаниеДля замены блока управления двигателя подсоединить тестер или тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Снятие
- Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
ПримечаниеБлок управления двигателя [1] прикреплён винтами к защитному корпусу [2 и 5] . Для того, чтобы ещё больше затруднить отвинчивание срывных винтов [3 и 4] , крепящих защитный корпус [2] , на резьбу винтов нанесён фиксатор резьбовых соединений. Для подсоединения разъёмов блока управления двигателя (например, для подключения к коммутатору, или при замене блока управления) защитный корпус необходимо снять.
Снятие
- В случае замены блока управления двигателя выбрать в «„Ведомых функциях“» опцию «„Замена блока управления двигателя“» , тестер .
- Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
- Раскрыть скобу стрелка и извлечь блок управления двигателя.
Внимание! Во избежание повреждения (оплавления) проводки, разъёмов, изоляции и блоков управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие правила пользования техническим феном.
Отрегулировать технический фен [4] , как показано на рисунке:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче. Закрыть все окрашенные детали, чтобы при использовании технического фена и самоблокирующихся клещей не повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание! При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожога! Нужно постараться нагревать только сами винты, а не расположенные рядом детали. При необходимости укрыть соседние детали.
- Подвести насадку технического фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20-25 секунд.
- Вывернуть срывной винт самоблокирующимися клещами [стрелка] .
Порядок действий для второго срывного винта аналогичный.
Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Разблокировать разъёмы с передней и с задней сторон блока управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Удалить остатки фиксатора резьбовых соединений в отверстиях под срывные винты. Для этого можно использовать метчик.
- Вначале подсоединить разъёмы в задней части, а затем в передней части блока управления двигателя.
- Затем установить на блок управления двигателя защитный корпус [2 и 5] .
- Использовать новые срывные винты.
- Считать и при необходимости удалить записи из регистратора событий .
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер
Порядок работ
- Подключить тестер[1] следующим образом:
- Разъём диагностического кабеля [2] вставить в диагностический разъём в пространстве для ног со стороны водителя.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
Выбор режима работы
- Нажать экранную кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать на дисплее кнопку ««01 - Электроника двигателя»» .
На дисплее отобразятся данные блока управления с кодом [2] , VIN автомобиля в центре и идентификатором электронного иммобилайзера.
ПримечаниеУказание Эти данные можно распечатать. Затем нажать клавишу ««печать»» .
Выбор диагностической функции
- Нажать на дисплее кнопку ««02 - Опрос регистратора событий»» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее высвечивается ««обнаружено 0 ошибок»» .
- Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрированы ошибки, они выводятся на дисплей одна под другой в хронологическом порядке.
- Нажать кнопку ← .
- Нажать на дисплее кнопку ««05 - Очистка регистратора событий»» .
- Выбрать функцию ««06 - Завершить вывод данных»» .
ПримечаниеУказание После удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности Тестер ««Ведомые функции»» .