- Снятие двигателя
- Разъединение двигателя и коробки передач
- Крепление двигателя на стенде
- Установка двигателя
- Моменты затяжки Ссылка
- Опоры силового агрегата
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAG 1383 A) , см. соответствие Ссылка
- Удерживающее приспособление (T10038) , см. соответствие Ссылка
- Центрирующие направляющие (T10093) , см. соответствие Ссылка
- Удерживающее приспособление (T20205)
- , см. соответствие Ссылка
- Поддон (VAS 6208) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (VAS 6340) , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор (3094)
- , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (VAG 1332)
- Набор заглушек (VAS 6122)
Снятие двигателя
ПримечаниеДвигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Для проведения этих работ провод массы необходимо отсоединить от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль магнитолой с кодом. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. При установке двигателя вернуть на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. По этой причине следует считать регистратор событий, чтобы перед снятием выявить все неисправные компоненты и заменить их перед установкой двигателя на место. Перед снятием всех блоков управления опросить их регистраторы событий Тестер VAS 5051 . При выключенном выключателе стартера и приборов отсоединить провод массы от АКБ.
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Отсоединить от АКБ провод массы [стрелка] при выключенном зажигании.
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку бачка системы охлаждения.
- Снять правое переднее колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять передние колёсные ниши слава и справа [точки крепления 1 … 3] (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
- Выкрутить болт [1] .
- Отсоединить разъём [2] от выключателя фонарей заднего хода (F4) .
- Отвернуть гайку [1] и снять со шпильки держатель с проводами.
- Снять кронштейн жгута проводов.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] электромагнитной муфты на компрессоре климатической установки.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить электрический разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Извлечь трубку вытяжной вентиляции [1] и ослабить хомут [2] воздуховода [3] .
- Разъединить воздушный шланг [6] и воздуховод [8] .
- Вывернуть винт [7] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отвернуть болты крепления воздухозаборника к передней несущей панели [стрелки] .
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Снять шланги охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором системы охлаждения [стрелки] .
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение тяжёлых ожогов. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках!
- Отсоединить от топливных магистралей напорный [2] и обратный [1] топливные шланги.
- Снять шланг ОЖ [3] .
- Выкрутить болт [1] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
- Нажав на фиксаторы, снять топливопроводы напорной [3] и обратной [2] топливных магистралей.
- Снять топливный фильтр с подсоединёнными шлангами с кронштейна движением вверх [стрелка] .
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против направления хода может привести к его повреждению.
- Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель ремня в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель поликлинового ремня фиксатором (T10060 A) .
- Снять поликлиновой ремень.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайку провода [1] и хомута для проводов.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
- Разъединить шланги ОЖ [стрелки] .
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Открутить винты [1] опорного кронштейна приводных тросов рычага переключения передач [D] .
- Извлечь фиксатор [A] вверх [стрелка] и снять приводной трос рычага переключения передач с коробки передач.
Примечание[Поз. В] и [поз. С] игнорировать.
А/м с механической КП:
- Снять стопорную шайбу [3] троса включения передачи [1] и снять трос с цапфы [стрелка] .
Рычаг выбора передачи из металла:
- Снять стопорную шайбу [4] троса рычага выбора передачи [2] и снять трос с цапфы [стрелка] .
Рычаг выбора передачи из пластмассы:
- Во избежание повреждений троса выбора передачи стопор должен быть отделён от троса выбора передачи до снятия.
- Потянуть стопорный механизм вперёд [стрелка 1] , а затем блокировать его поворотом влево [стрелка 2] .
- Отжать рычаг выбора передач вперёд [стрелка 3] .
Продолжение для автомобилей с механической коробкой передач:
- Открутить опорный кронштейн приводных тросов с коробки передач [стрелки] и вместе с тросами отложить в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
- Пережать шланг [А] с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм (3094) на комбинированной магистрали.
- Извлечь скобу [стрелка] до упора.
- Снять пластиковый или комбинированный шланг [A] с прокачного штуцера сцепления / рабочего цилиндра сцепления.
Примечание[Поз. В] не учитывать. При выполнении следующих этапов работы обращать внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала ни на стартер, ни на коробку передач. При попадании тормозной жидкости тщательно очистить соответствующее место.
- Раскрытые трубопроводы и штуцеры заглушить чистыми пробками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122) .
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
- Привести в сервисное положение переднюю несущую панель со следующими деталями: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Сервисное положение передней несущей панели с механическими деталями) .
- Открутить винты [2] и [3] и отделить патрубок наддува [4] от турбонагнетателя; для этого слегка подтянуть вверх удерживающие скобы.
- Извлечь электрические провода из креплений и отвести их в сторону [1] .
- Удалить патрубок воздуха наддува.
- Отсоединить от усилителя тормозной системы вакуумный шланг [стрелка] .
- Разъединить электрические разъёмы к:
Примечание[Поз. 3] игнорировать.
- Выкрутить винты и отложить электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) с подсоединёнными шлангами на двигатель.
- Снять шланги ОЖ, ведущие к теплообменнику отопителя в передней панели [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора системы охлаждения (G83) .
- Извлечь из крепления и отсоединить разъём [стрелка] от датчика числа оборотов двигателя (G40) .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления масла (F1) .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика числа оборотов двигателя (G28) .
ПримечаниеДля снятия разъёма нажать отвёрткой на разъём датчика оборотов двигателя и одновременно приподнять запирающий язычок тонким крючком из проволоки.
- Извлечь электрические провода из креплений и отвести их в сторону.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости (G62) .
- Отсоединить колодку разъёмов от свечей накаливания [стрелки] .
- Снять многоконтактный разъём насос-форсунок. Для этого необходимо потянуть блокировочный штифт [стрелка 1] и ослабить рифлёную гайку [стрелка 2] .
- Снять средний разъём насос-форсунок и свободно отложить жгут проводов.
- Снять разъём [стрелка] с датчика температуры топлива (G81) и свободно отложить провод.
А/м с механической КП:
- Отвернуть гайку и отсоединить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Снять кабельные стяжки защитного гофрированного чехла.
- Отсоединить разъём [3] .
- Сложить защитный гофрированный чехол назад и снять провод B+ [2] с электромагнитного выключателя.
- Отсоединить разъём [5] .
- Открутить разъём массы [4] .
Примечание[Поз. 1] игнорировать.
Продолжение для всех автомобилей:
- Свободно отложить жгут электропроводки к кузову.
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157) .
- Отсоединить разъём [1] от клапана рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром рециркуляции ОГ (G212) .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отсоединить клапан системы рециркуляции ОГ (N18) от впускного коллектора.
ПримечаниеДля наглядности на рисунке представлен вид сзади при снятом двигателе.
- Ослабить хомут [1] сажевого фильтра.
- Снять хомут.
ПримечаниеПоз.[2-5] игнорировать.
- Отсоединить разъём [стрелка] отдатчика давления ОГ 1 (G450) .
- Отсоединить датчик 1 давления ОГ (G450) и снять его вместе со шлангами.
- Снять разъём с переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ (N345)[стрелка] .
- Свободно отложить жгут электропроводки к кузову.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к двигателю.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к коробке передач.
- Отсоединить разъём [1] .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём (T10038) к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
- Отсоединить разъём [1] от датчика уровня и температуры масла (G266) .
- Открепить кронштейн [2] от опоры силового агрегата.
- Снять с коробки передач левый и правый приводные валы. (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
А/м с полным приводом:
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
- Открутить левый приводной вал от вала с фланцам коробки передач и подвязать его.
- Открутить правый приводной вал от вала с фланцам коробки передач.
ПримечаниеПри снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводных валов.
Продолжение для всех автомобилей:
- Выкрутить болты [1, 2, 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
А/м с полным приводом:
- Отметить взаимное расположение упругой муфты и фланца раздаточной коробки.
- Открутить упругую муфту карданного вала раздаточной коробки [стрелки] , придерживая при этом монтировкой треугольный фланец.
- Немного отжать силовой агрегат вперёд (по направлению вперёд) и снять карданный вал раздаточной коробки.
Внимание! Опасность повреждения манжетного уплотнения [стрелка] во фланце карданного вала. Удерживая вал горизонтально, сдвинуть его назад и к правой стороне автомобиля насколько это возможно.
ПримечаниеВ случае повреждения манжетного уплотнения карданный вал необходимо заменить.
Продолжение для всех автомобилей:
- Открутить болты крепления кронштейна сажевого фильтра и снять кронштейн.
ПримечаниеСильфоны приёмных труб нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены.
- Открутить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Выровнять трубопроводы и провода так, чтобы при снятии приёмной трубы ОГ с сажевым фильтром они не были повреждены.
- Подвязать заднюю часть сажевого фильтра вверх.
ПримечаниеГаситель вибраций на приёмной трубе ОГ с сажевым фильтром не должен быть изогнут больше, чем на 10º. Иначе это может привести к повреждению. Следить за тем, чтобы не повредить электрические разъёмы и провода.
- Извлечь электрические провода из креплений и отвести их в сторону.
- Подвести удерживающее приспособление (T20205) с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAG 1383 A) и ввернуть болт [4] настолько, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] вначале вставить неподвижную опору [1] , затем, при необходимости, отрегулировать регулируемую опору [2] и навернуть гайки [стрелки] .
- Спереди двигателя [B] установить подвижную опору [6] и отрегулировать болт [5] .
- Ввернуть винт [3] , чтобы зафиксировать удерживающее приспособление (T20205) .
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.
- Выкрутить болты крепления опоры двигателя [стрелки] .
- Выкрутить болты крепления опоры к коробке передач [стрелки] .
ПримечаниеПроверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов. Опускать силовой агрегат следует осторожно, чтобы не допустить повреждений кузова. Следует уделять особое внимание на то, чтобы до компрессора климатической установки была достаточная дистанция.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
Разъединение двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Удерживающее приспособление (T20186) , см. соответствие Ссылка
- Сервисный кран (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
Условие
- Силовой агрегат снят и установлен на кронштейн для двигателя (T20205) .
Порядок выполнения работ
- Выкрутить болт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Выкрутить болты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, отсоединённая от двигателя.
- Установить приспособление (T20186) на коробке передач как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана для сервиса.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Траверса (2024A) , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн (VW 540) , см. соответствие Ссылка
Условие
- Коробка передач отсоединена от двигателя
Порядок выполнения работ
- Зацепить траверсу (VAS 2024A) , как описано ниже, и с помощью сервисного крана снять двигатель с удерживающего приспособления (T20205) .
Со стороны шкивов: 1-е отверстие планки подвеса установить в позиции 1
Со стороны маховика: 4-е отверстие планки подвеса в позиции 8
Внимание! Крюки и вставные штифты необходимо фиксировать шплинтами.
ПримечаниеЧтобы точка подвеса находилась над центром тяжести силового агрегата, траверсу (2024A) нужно установить на проушинах, как показано на рисунке. Отверстия балки, помеченные цифрами 1 - 4, должны находиться со стороны шкивов. Нумерация отверстий планки подвеса начинается от крюка.
- С помощью кронштейна (VW 540) закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095) .
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо убедиться в том, что подвижные или горячие детали легко достижимы.
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Все шланги крепить хомутами, идентичными серийной комплектации (см. Каталог запчастей ETKA) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления — также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки (G 000 100) (см. Каталог запасных частей ETKA) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Обязательно удалить избыток смазки.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
- Проверить центровку ведомого диска сцепления (см. 6-ступенчатая МКП 02Q Rep.-Gr. 30 Снятие и установка сцепления) .
- Проверить выжимной узел; при износе заменить рабочий цилиндр сцепления с выжимным узлом.
- Закрепить коробку передач на двигателе.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
- Ввести силовой агрегат в кузов.
- От руки ввернуть новые болты крепления опоры двигателя [стрелки] . Использовать новые винты.
- От руки ввернуть новые болты крепления опоры коробки передач [стрелки] . Использовать новые болты.
ПримечаниеБолты будут окончательно затянуты предписанным моментом только при регулировке опоры двигателя .
- Снять удерживающее приспособление (T20205) с двигателя.
- Ввести правый приводной вал в ступицу колеса, при этом не вводя его в сторону фланца коробки передач.
- Установить приёмную трубу с сажевым фильтром .
- Установить правый и левый приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
- Установить и выровнять систему выпуска ОГ, чтобы в её элементах не было натяга .
- Прикрутить и затянуть нижнюю опору силового агрегата винтами [1 … 3] к коробке передач и к подрамнику.
- Использовать только новые болты.
- Подсоединить шланги ОЖ.
- Установить компрессор климатической установки (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Для облегчения установки генератора немного выбить втулки фиксирующих винтов назад.
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Электрические разъёмы и проводка Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. 6-ступенчатая МКП 02Q Rep.-Gr. 30 Снятие и установка рабочего цилиндра) .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
- Установить патрубок воздуха наддува.
- Установить патрубки воздуха наддува, соблюдая указания по установке .
- Установить и отрегулировать механизм переключения передач. (см. 6-ступенчатая МКП 02Q Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач) .
- Отрегулировать опоры силового агрегата .
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Привести в сервисное положение переднюю несущую панель со следующими деталями: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Сервисное положение передней несущей панели с механическими деталями) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость Ссылка .
- Установить передние колёсные ниши (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
- Провести пробную поездку и опросить регистратор событий Тестер VAS 5051 .
- Генерировать распознавание совместимости Тестер VAS 5051 .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 45 | |
| M12 | 60 | |
| Опора силового агрегата, со стороны двигателя | 30 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) | |
| Опора силового агрегата, со стороны КП | 50 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) | |
| Выхлопная труба к коллектору | 25 |