Внимание! Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
Снятие двигателя .
Разъединение и сборка двигателя и механической коробки передач .
Крепление двигателя на стенде
Установка двигателя .
Моменты затяжки .
Опоры силового агрегата .
Проверка и регулировка опор силового агрегата .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Центровочное приспособление , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. эквивалент Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Стремянка
Снятие двигателя:
ПримечаниеУказание Снять двигатель в сборе с коробкой передач по направлению вниз.
- Выключить зажигание.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Отключение и подключение аккумуляторной батареи; снятие и установка аккумуляторной батареи Rep.-Gr. 27 Электрооборудование) .
- Снять воздушный фильтр .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору аккумулятора.
Внимание! Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью. При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно её отвернуть.
- Открыть крышку расширительного бачка ОЖ.
- Снять передние колёса.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, для этого ослабить крепления [1] и [2] .
- Отсоединить разъём [2] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора .
- Установить под двигатель поддон .
- Отсоединить нижний шланг [1] охлаждающей жидкости от радиатора, отжав для этого зажимную скобу, и слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить нижний шланг [стрелка] охлаждающей жидкости от интеркулера справа, отжав для этого зажимную скобу и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.
- Отсоединить верхний шланг от радиатора, для этого отжать скобу [стрелка] .
- Отсоединить от интеркулера правый верхний шланг ОЖ [стрелка] , приподняв крепёжную скобу.
- Снять шланги ОЖ [1] и [2] от теплообменника отопителя, приподняв стопорные скобы.
- Отсоединить шланг ОЖ [стрелка] от расширительного бачка и опустить его как можно ниже, чтобы стекла вся оставшаяся ОЖ.
- Отсоединить шланг системы охлаждения [1] от расширительного бачка.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от адсорбера и отвести его в сторону.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. При демонтаже двигателя область высокого давления системы впрыска не открывается. Однако если двигатель снимается для проведения последующих работ, и затем контур высокого давления вскрывается, перед разгерметизацией системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления. Порядок действий описан в главе "Сброс давления в контуре высокого давления топливной системы" .
- Отсоединить подающий топливопровод [2] . Для этого следует нажать на фиксатор.
ПримечаниеУказание [Поз. 1] .
- Снять стопорную шайбу [1] с рычага включения передачи.
- Снять стопорную шайбу [2] с «„металлического“» рычага выбора передачи.
ПримечаниеУказание Существует два исполнения рычага выбора передачи: из «„металла“» и из «„пластмассы“» .
«Пластмассовый» рычаг выбора передачи
- Нажать пружину [2] вниз до упора.
ПримечаниеПозицию [1] игнорировать.
- Вставить плоскую отвёртку [A] между втулкой [B] и рычагом. Отжимая отвёртку наружу, снять элемент крепления троса с цапфы.
- Снять крепления тросов с рычага включения передачи и рычага выбора передачи.
- Вывернуть винты [стрелки] и отложить опоры в сторону.
- Вывернуть болты [стрелки] и снять рабочий цилиндр сцепления; трубопровод не отсоединять.
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
- Снять вакуумный шланг [3] с впускного коллектора, нажав для этого на фиксаторы.
Примечание[Поз. 1, 2] игнорировать.
- Снять передний бампер (см. Снятие и установка накладки переднего бампера Rep.-Gr. 63 Наружные арматурные работы) .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Сервисное положение передней несущей панели Rep.-Gr. 50 Наружные арматурные работы) .
- Снять правый передний подкрылок (см. Снятие и установка подкрылка передней колёсной арки Rep.-Gr. 50 Наружные арматурные работы) .
- Снять поликлиновой ремень
- Отсоединить разъём [1] от компрессора климатической установки.
- Вывернуть болты [стрелки] крепления компрессора климатической установки.
ПримечаниеУказание Контур климатической установки не вскрывать (не рассоединять трубопроводы). Не допускать перегиба магистралей.
- Закрепить компрессор стяжным ремнём на передней несущей панели.
Внимание! Не допускать повреждения узлов.
- Снять резиновое уплотнение [2] крышки водоотводящего короба.
- Выкрутить болты [1] .
- Снять перегородку водоотводящего короба [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы [1 и 2] от блока управления двигателя .
- Разблокировать короб жгута проводов двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Открыть короб проводки [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить разъём [1] .
- Открыть расположенный под ним короб проводки [2] .
- Извлечь жгут проводов из направляющей жгута проводов и положить его на двигатель.
- Отсоединить разъём [стрелка] на левом лонжероне снизу.
ПримечаниеУказание Для наглядности монтажное положение показано снизу.
- Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке. Для этого сдвинуть оба фиксатора по [стрелке] .
- Открутить гайку [стрелка] , снять провод клеммы 30 коммутационного блока моторного отсека и отложить его в сторону.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя примерно на 2 оборота.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры коробки передач на кронштейне коробки передач примерно на 2 оборота.
- Отвернуть гайки [1] и снять провод массы.
- Открутить гайку [3] , отсоединить электрический провод и отложить его в сторону.
ПримечаниеУказание В зависимости от модели, провод массы может быть прикручен к подрамнику.
- Разъединить и отвести в сторону разъём [2] .
- Отсоединить разъём [2]лямбда-зонда .
- Отсоединить разъём [4]выключателя фонарей заднего хода .
- Извлечь из держателя [3] жгут проводов блока управления двигателя.
- Открутить гайку [стрелка] и снять кронштейн электропроводки со шпильки.
- В зависимости от исполнения отсоединить контактный разъём [1]датчика уровня и температуры масла .
- Отсоединить от подрамника держатель [2] провода, идущего к датчику уровня и температуры масла .
- Открутить гайки [1] и [2] .
- Отвести в сторону электрический провод лямбда-зонда[стрелки] .
Внимание! Опасность повреждения сильфона! Сильфон нельзя перегибать более чем на 10°.
- Вывернуть гайки [2] и [3] и отсоединить систему выпуска ОГ.
- Вывернуть болты [1] и [5] .
- Снять кронштейн [4] системы выпуска ОГ с пальцев приёмной трубы.
- Снять приёмную трубу.
- Вывернуть винты [1, 2, 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Отсоединить разъём [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Открутить гайку [стрелка] слева и справа и отсоединить стойки стабилизатора.
- Отсоединить левый и правый приводной валы от фланца коробки передач и от промежуточной опоры.
- Привязать приводной вал к лонжерону [стрелка] .
- Повернуть рулевое колесо вправо.
- Отвести правый приводной вал вперед и подвязать к лонжерону, как показано на рисунке [стрелка] .
ПримечаниеПри снятии не допускать повреждения защитного покрытия приводного вала.
- Вывернуть винт [1] .
ПримечаниеУказание [Поз. 2] .
- Выкрутить винт [1] и отложить в сторону циркуляционный насос системы охлаждения .
ПримечаниеУказание [Поз. 2, 3] и [стрелки] не принимать во внимание.
- Выкрутить болт [3] опоры T40075/1 (T40075/1) на кронштейне для двигателя .
- Ввернуть опору T40075/1 (T40075/1) в свободное отверстие для нейтрализатора.
- Установить кронштейн для двигателя на двигатель, как показано на рисунке, и закрепить его болтом [3] с опорой T40075/1 (T40075/1) .
- Кронштейн для двигателя закрепить на задней стороне двигателя болтом M8x45 [поз. 1] , для этого установить подкладные шайбы и 2 гайки M10 [поз. 2] , затянуть болт моментом 20 Нм.
- Насадить кронштейн для двигателя на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
ПримечаниеУказание Для выкручивания болтов крепления опор двигателя использовать стремянку .
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры двигателя.
- Вывернуть болты [стрелки] крепления кронштейна КП.
ПримечаниеУказание Убедиться, что все шланги и провода между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены. Опускать силовой агрегат следует осторожно, чтобы не допустить повреждений кузова.
- Вывести силовой агрегат (двигатель с коробкой передач) как можно дальше вперёд и медленно опустить.
Разъединение и сборка двигателя и механической коробки передач
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Дополнительный крюк , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для транспортировки агрегатов , см. соответствие Ссылка
Разъединение двигателя и механической коробки передач Ссылка
Соединение двигателя и механической коробки передач Ссылка
Снятие
Выполнить следующие действия
- Силовой агрегат демонтирован и закреплен на монтажном кронштейне для двигателя и коробки передач
- Закрепить приспособление для транспортировки агрегатов на коробке передач и закрыть фиксатор.
- Зацепить кран с дополнительным крюком за подвесное приспособление.
- Выкрутить винты [2] и [3] и снять стартер.
- Вывернуть винты [1, 4, 5] крепления КП к двигателю.
ПримечаниеУказание [Поз. А] не учитывать.
- Снять коробку передач с двигателя.
Установка
Крепление механической КП к двигателю
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 | M12x65 | 80 |
| 2 ^1) | M12x135 | 80 |
| 3 ^1) | M12x150 | 80 |
| 4 | M12x80 | 80 |
| 5 | M10x50 | 40 |
| A | Центровочные втулки | |
| ^1) Дополнительно стартер к КП. |
Крепление двигателя на стенде
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для транспортировки агрегатов , см. соответствие Ссылка
- Монтажный кронштейн для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
Выполнить следующие действия
- Коробка передач отсоединена от двигателя .
- Снять маховик .
- Для перемещения двигателя закрепить приспособление для транспортировки агрегатов на двигателе и кране .
ПримечаниеУказание Для того чтобы обеспечить правильное расположение центра тяжести агрегата, пластины с отверстиями под крюки следует располагать, как показано на рисунке.
Внимание! Опасность травмирования незакреплёнными деталями траверсы. Крюки и фиксаторы траверсы должны быть зафиксированы стопорами [стрелки] .
- Закрепить двигатель с монтажным кронштейном для двигателей и агрегатов трансмиссии на монтажном кронштейне для двигателей и агрегатов трансмиссии[Стрелки] .
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
- Проверить выжимной подшипник сцепления на износ и, при необходимости, заменить.
- Нанести на выжимной подшипник, центрирующую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя [стрелки] .
- При установке силового агрегата следить за тем чтобы он не зацепился за приводные валы.
- Выровнять опору двигателя, пошевелив её, а при необходимости – и отсоединив от кузова.
ПримечаниеУказание моменты затяжки опоры силового агрегата .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке
- Залить охлаждающую жидкость .
- Подключить тестер .
- Опросить и очистить регистратор событий блока управления двигателя.
- Устранить обнаруженные неисправности.
- При необходимости адаптировать заменённые компоненты.
- Удалить величины адаптации и адаптировать блок управления
- Сгенерировать код готовности.
Во время пробной поездки соблюдать правила техники безопасности.
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий.
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Болты / гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 22 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
ПримечаниеУказание моменты затяжки опоры силового агрегата .
Опоры силового агрегата
- Опора двигателя — Опора двигателя
- Болт кронштейн двигателя к кузову замена момент затяжки, 40 Нм + 90° — Болт
- Кронштейн адсорбера — Кронштейн адсорбера
- Болт момент затяжки: 9 Нм — Болт
- Гайка момент затяжки: 9 Нм — Гайка
- Болт соединительная перемычка к кузову замена момент затяжки, 20 Нм + 90° — Болт
- Болт соединительная перемычка к опоре двигателя замена момент затяжки, 20 Нм + 90° — Болт
- Перемычка — Перемычка
- Болт кронштейн двигателя к кузову замена момент затяжки, 40 Нм + 90° — Болт
- Болт опора двигателя к крышке цепного привода ГРМ замена момент затяжки, 60 Нм + 90° — Болт
- Нижняя опора силового агрегата — Нижняя опора силового агрегата
- Болт нижняя опора силового агрегата к подрамнику замена момент затяжки, 100 Нм + 90° — Болт
- Болт нижняя опора силового агрегата к КП замена момент затяжки, 40 Нм + 90° — Болт
- Болт нижняя опора силового агрегата к КП замена момент затяжки, 40 Нм + 90° — Болт
- Болт кронштейн крепления КП к опоре КП момент затяжки (см. Rep.-Gr. 34) . — Болт
- Болт кронштейн крепления КП к кузову момент затяжки (см. Rep.-Gr. 34) . — Болт
- Кронштейн крепления КП — Кронштейн крепления КП
Проверка и регулировка опор силового агрегата
- Проверка опор силового агрегата Ссылка
- Регулировка опор силового агрегата Ссылка
Проверка
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Траверса , см. соответствие Ссылка
Порядок проверки
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Высвободить адсорбер из крепления и, не отсоединяя шлангов, поднять его вверх и отвести в сторону.
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Расстояние между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно составлять [a] = 16 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеУказание Размер [a] = 16 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета. Если расстояние слишком велико или мало, необходимо выполнить регулировку Ссылка .
Регулировка
Порядок выполнения работ
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Высвободить адсорбер из крепления и, не отсоединяя шлангов, поднять его вверх и отвести в сторону.
- Отсоединить шланги [1] и [2] от корпуса воздушного фильтра.
- Вывернуть винт [3] .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Отсоединить кронштейн АКБ спереди от воздуховода.
- Установить траверсу на фланец крыла. Ходовые винты установлены впереди.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
- С помощью обоих ходовых винтов равномерно подтянуть (не поднимая!) двигатель.
- Вывернуть болты [стрелка] крепления опоры двигателя.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры коробки передач.
- По очереди заменить все четыре болта (если это не было сделано при установке двигателя) и затянуть их от руки.
- Провести двигатель при помощи монтировки между консолью двигателя [1] и кронштейном [2] , пока не будут получены следующие размеры:
- Расстояние между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно составлять [a] = 16 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеУказание Размер [a] = 16 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть болты опоры двигателя .
- Контролировать параллельность рёбер консоли [2] и кронштейна опоры КП [1] (размер [x] = размер [x] ) со стороны коробки передач.
- Затянуть болты опоры КП .
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .