(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя)
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя (двигатели BJB, BKC, BXE, BXF))
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя (двигатель BLS))
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя - а/м с полным приводом)
(см. Глава„ Детали и узлы системы охлаждения наддувочного воздуха“)
(см. Глава« Снятие и установка интеркулера)
(см. Глава« Схема подсоединения вакуумных шлангов)
(см. Глава« Проверка герметичности системы наддува)
Детали и узлы турбонагнетателя
ПримечаниеВсе шланги подсоединены Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки повторно не использовать. Перед установкой подводящего маслопровода залить в турбонагнетатель через подсоединительный патрубок моторное масло. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
Двигатель BLS
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Накидная гайка, 22 Н·м — Накидная гайка, 22 Н·м
- Подающий маслопровод перед установкой проверить отсутствие засоров перед установкой залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер подающего маслопровода — Подающий маслопровод
- Накидная гайка, 22 Н·м — Накидная гайка, 22 Н·м
- Уплотнительная прокладка заменить учитывать монтажное положение — Уплотнительная прокладка
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Н·м заменить — 25 Н·м
- Подпорка между турбонагнетателем и блоком цилиндров — Подпорка
- 40 Н·м закрутить сначала все винты от руки — 40 Н·м
- Соединительная труба воздушный фильтр / турбонагнетатель — Соединительная труба
- Соединительный элемент — Соединительный элемент
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Момент затяжки штуцера 40 Н·м — Момент затяжки штуцера 40 Н·м
- Обратная масляная магистраль, 30 Н·м к блоку цилиндров — Обратная масляная магистраль, 30 Н·м
- 17 Н·м — 17 Н·м
- Вакуумный шланг к блоку электромагнитных клапанов — Вакуумный шланг
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором снятие и установка — Турбонагнетатель
- 20 Н·м закрутить сначала все винты от руки — 20 Н·м
- 20 Н·м заменить — 20 Н·м
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Уплотнительная прокладка заменить учитывать монтажное положение — Уплотнительная прокладка
- Хомут, 7 Н·м — Хомут, 7 Н·м
- Приёмная труба — Приёмная труба
- Кронштейн подводящего маслопровода поз. перед установкой закрепить подводящий маслопровод — Кронштейн
- 22 Н·м заменить — 22 Н·м
- Соединительная труба у автомобилей с двигателем BJB – к механическому клапану системы рециркуляции ОГ у автомобилей с двигателями BKC, BXE, BXF – к переключающему клапану радиатора рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- Момент затяжки штуцера 30 Н·м заменить на резьбу и опорную поверхность нанести тонкий слой пасты «G 052 112 A3» — Момент затяжки штуцера 30 Н·м
Двигатель BLS
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Кронштейн — Кронштейн
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Подводящий маслопровод с накидной гайкой, 22 Н·м перед установкой проверить отсутствие засоров перед подсоединением подающего маслопровода наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер — Подводящий маслопровод с накидной гайкой, 22 Н·м
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором снятие и установка — Турбонагнетатель
- Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
- Уплотнительная прокладка заменить учитывать монтажное положение — Уплотнительная прокладка
- К сажевому фильтру — К сажевому фильтру
- Хомут, 7 Н·м для турбонагнетателя/сажевого фильтра — Хомут, 7 Н·м
- Выпускной коллектор заменяется только в месте с турбонагнетателем — Выпускной коллектор
- 25 Н·м заменить — 25 Н·м
- 25 Н·м — 25 Н·м
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Соединительная труба системы рециркуляции ОГ Детали и узлы радиатора системы рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- 25 Н·м заменить — 25 Н·м
- 15 Н·м — 15 Н·м
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Пустотелый винт, 60 Н·м — Пустотелый винт, 60 Н·м
- Опора для турбонагнетателя с обратной масляной магистралью — Опора
- Датчик температуры ОГ 1 (G235) , 45 Н·м исполнение с сажевым фильтром смазать резьбу датчика тугоплавкой смазкой (G 052 112 A3) снятие и установка — Датчик температуры ОГ 1 (G235) , 45 Н·м
- Защитный экран — Защитный экран
- Соединительный штуцер для впускного патрубка воздушного фильтра/турбонагнетателя Детали и узлы воздушного фильтра — Соединительный штуцер
- 9 Н·м — 9 Н·м
- 10 Н·м — 10 Н·м
Снятие и установка турбонагнетателя (двигатели BJB, BKC, BXE, BXF)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Вынуть маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя по бокам [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] и вынуть корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления масла (F1) .
- Снять датчик давления масла [1] .
- Отсоединить подающий маслопровод [2] от кронштейна.
- Отсоединить напорный маслопровод от кронштейна [3] .
- Отсоединить трубопроводы [1 … 3] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
ПримечаниеШланг системы охлаждения [1] и топливопроводы [2] и [3] остаются подсоединёнными.
Двигатели BKC, BXE, BXF
- Отсоединить разъём [стрелка] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Вывернуть винты [1 ... 3] и снять электродвигатель привода воздушной заслонки (V157) .
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить вакуумный шланг [3] от клапана рециркуляции ОГ (N18) .
- Отсоединить трубопровод вентиляции картера [4] .
- Снять с турбонагнетателя хомут [1] при помощи клещей (T20174) .
- Вывесить вакуумные шланги [стрелка] .
- Вывернуть винты [2] и [5] и снять воздушную трубу.
- Отсоединить шланг вакуумного привода регулятора давления наддува в указанном месте [стрелка] .
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
- Снять правый шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 ... 3] .
- Вывернуть винты [1] и [2] .
- Снять воздушную трубу, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Открутить правый приводной вал от фланца коробки передач.
- Снять приёмную трубу .
- Вывернуть из нижней опоры силового агрегата винты [2] и [3] .
ПримечаниеВинт [1] не выворачивать.
- Отсоединить воздушный шланг от турбонагнетателя, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять кронштейн турбонагнетателя.
- Отсоединить от блока цилиндров обратный маслопровод [3] .
- Отсоединить подводящий маслопровод от турбонагнетателя и выпускного коллектора [стрелки] и отвести его в сторону.
- Снять соединительную трубу системы рециркуляции ОГ [стрелка] .
ПримечаниеНа иллюстрации показан двигатель BKC. У автомобилей с двигателем BJB соединительная труба системы рециркуляции ОГ идёт от выпускного коллектора к впускному коллектору поз.
- Снять теплозащитный экран выпускного коллектора [стрелки] .
- Открутить гайки [стрелки] .
- Отжать двигатель вперёд и вынуть выпускной коллектор с турбонагнетателем через пространство между подрамником и кузовом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеВсегда заменять прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Закрепить все шланги серийными хомутами (см. Электронный каталог запчастей) .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Проверка уровня масла .
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостом ходу в течение прим. 1 минуты, не увеличивая частоту вращения, чтобы обеспечить нормальную смазку турбонагнетателя.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м | |
|---|---|---|
| Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ | 25 Примечание | |
| Теплозащитный экран к выпускному коллектору/турбонагнетателю | 20 Примечание | |
| Соединительная труба | переключающего клапана | 22 |
| Радиатор системы рециркуляции ОГ к | выпускному коллектору | 22 Примечание |
| Напорная масляная магистраль к турбонагнетателю | 22 | |
| Кронштейн подводящего маслопровода к выпускному коллектору | 20 Примечание | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 40 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 20 | |
| Обратная топливная магистраль к блоку цилиндров | 40 | |
| Правая труба наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 | |
| Задняя труба наддувочного воздуха к кронштейну | 10 | |
| Напорный топливопровод к кронштейну топливного фильтра | 25 | |
| Датчик давления масла (в кронштейне масляного фильтра) | 20 |
Снятие и установка турбонагнетателя (двигатель BLS)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Сначала снять наружный [1] , а затем внутренний кожухи [2] , равномерно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Вынуть вентиляционную трубу [1] и ослабить хомут [2] воздушной трубы [3] .
- Отсоединить воздушный шланг [6] и воздушный шланг [8] .
- Вывернуть винт [7] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Внимание! Соблюдать меры предосторожности при отсоединении клемм аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Ослабить винты [2] и [3] и отсоединить трубу наддувочного воздуха [4] от турбонагнетателя, для чего приподнять скобы.
- Высвободить электрический провод из крепления [1] .
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
- Снять правый шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 ... 3] .
- Снять левый воздушный шланг.
- Вывернуть винт [стрелка] на левой воздушной трубе.
- Снять трубу наддувочного воздуха.
- Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач и сдвинуть по направлению к масляному поддону.
- Вывернуть винты [1…3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
Двигатель с сажевым фильтром
- Снять передний отрезок выпускной трубы с сажевым фильтром .
Двигатель без сажевого фильтра
- Отсоединить переднюю выпускную трубу с нейтрализатором .
Продолжение для всех автомобилей
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводного вала) .
- Отвернуть накидную гайку подводящего маслопровода турбонагнетателя [3] .
- Вывернуть винт [2] крепления подводящего маслопровода.
- Отвернуть накидную гайку подводящего маслопровода [3] .
- Отсоединить подводящий маслопровод.
- Отсоединить соединительный шланг [2] .
- Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ [3] .
- Отсоединить обратный маслопровод [4] ; для этого отвернуть винты [7] и [6] , а также полый винт [5] .
- Отвернуть гайки [стрелки] защитного экрана выпускного коллектора.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Вынуть выпускной коллектор с турбонагнетателем через пространство между ребром подрамника и масляным поддоном.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеВсегда заменять прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
Двигатель с сажевым фильтром
- Установить правый приводной вал ан ступице колеса, не заводя при этом во фланец коробки передач.
- Установить приёмную трубу с сажевым фильтром .
Продолжение для всех автомобилей
- Установить правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить переднюю выпускную трубу с нейтрализатором .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Проверить уровень масла в двигателе .
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостом ходу в течение прим. 1 минуты, не увеличивая частоту вращения, чтобы обеспечить нормальную смазку турбонагнетателя.
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя Тестер .
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м | |
|---|---|---|
| Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ | 25 Примечание | |
| Теплозащитный экран к выпускному коллектору/турбонагнетателю | 20 Примечание | |
| Соединительная труба | Переключающий клапан | 22 |
| Радиатор системы рециркуляции ОГ к | выпускному коллектору | 22 Примечание |
| Напорная масляная магистраль к турбонагнетателю | 22 | |
| Кронштейн подводящего маслопровода к выпускному коллектору | 20 Примечание | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 40 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 20 | |
| Обратная топливная магистраль к блоку цилиндров | 40 | |
| Правая труба наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 | |
| Задняя труба наддувочного воздуха к кронштейну | 10 | |
| Напорный топливопровод к кронштейну топливного фильтра | 25 | |
| Датчик давления масла (в кронштейне масляного фильтра) | 20 |
Замена и адаптация вакуумного привода на турбонагнетателе - только для автомобилей с двигателем BLS начиная с 2008 модельного года
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Регулятор давления (VAS 6342)
- Накидной ключ (T10423)
- Торцевая насадка (T10454)
- Рожковый ключ на 14 (T10461)
Внимание! Указанные приспособления, особенно торцевая насадка на 10 (T10454) , предназначаются исключительно для выполнения описанных ниже работ. Использовать их применительно к другим резьбовым соединениям нельзя. При повышенных усилиях существует опасность их деформации.
ПримечаниеДля замены вакуумного привода имеется запасной комплект (см. Электронный каталог запчастей) .
Снятие
- Сначала снять наружный [1] , а затем внутренний кожухи [2] , равномерно потянув их вверх.
- Снять кожух воздуховода, для чего отстегнуть скобы по бокам [стрелки] .
- Открепить нижний воздуховод, для чего отстегнуть скобы [стрелки] .
- Отсоединить нижний воздуховод вместе с воздушным шлангом.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить вентиляционный шланг [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить шланг [2] системы вентиляции картера.
- Отсоединить от воздушного шланга вентиляционный шланг [4] и вакуумные шланги [1] .
- Вывернуть винт [3] .
- Отклонить воздушный шланг назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Заглушить отверстие в турбонагнетателе с помощью резьбовой пробки из набора.
- Отсоединить вакуумный шланг от турбонагнетателя.
- В зависимости от исполнения: отвернуть гайку [стрелка] крепления к головке блока цилиндров подводящего маслопровода / вакуумного трубопровода.
Внимание! При отсоединении подводящего маслопровода придерживать штуцер. Опасность повреждения.
- Удерживая штуцер ключом 14 (T10461) , отсоединить от турбонагнетателя подводящий масляный шланг [стрелка] .
- Заглушить отверстие напорного маслопровода турбонагнетателя пробкой из запасного комплекта.
- Удерживать контргайку [B]накидным ключом (T10423) и отвернуть гайку крепления регулировочной штанги [A] с помощью торцевой насадки (T10454) .
- Вывернуть винты крепления [1] и [2] ; снять вакуумный привод [A] .
Установка
- Пометить вакуумный привод и регулировочную штангу красным цветом, [как показано на рисунке] .
ПримечаниеМетка поможет определить, сдвинулась ли регулировочная штанга при затяжке.
Внимание! Использовать только новые винты и гайки из ремкомплекта!
- При необходимости отвернуть нижнюю гайку крепления регулировочной штанги к вакуумному приводу.
- Рукой навернуть контргайку на тягу до упора в направлении вакуумного привода.
- Вставить регулировочную штангу в рычаг турбонагнетателя, установить и наживить вакуумный привод [A] .
- Наживить винты [1] и [2] из запасного комплекта.
- Затянуть винты [1] и [2] моментом 8 Н·м.
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и перевести переключатель в положение «„I“» .
- Из показания давления воздуха вычесть 600 мбар и записать получившееся значение. (Значение 1)
- Из показания давления воздуха вычесть 650 мбар и записать получившееся значение. (Значение 2)
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) , как показано на рисунке, и соединить его вывод «„I“»[стрелка] с вакуумным приводом турбонагнетателя.
- Подсоединить рычаг [1] к регулятору давления (VAS 6342) .
- Установить кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [A] ( ««Низкое давление»» ).
Внимание! Опасность повредить вакуумный привод слишком высоким давлением. Не настраивать давление воздуха выше считанного значения минус 800 мбар.
ПримечаниеПри адаптации значения 2 достаточно точности ^+ /– 20 мбар. Следить за тем, чтобы рычаг привода турбонагнетателя свободно перемещался по регулировочной штанге.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) до тех пор, пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет записанное значение 2.
- При открывании регулятора давления[1] должно настраиваться значение 1.
- Рукой прижать рычаг [1] к »упору« регулировочного винта [2] .
ПримечаниеДалее проверить, чтобы рычаг [1] был прижат к регулировочному винту [2] , а не к гайке [A] . В противном случае отвинтить гайку[A] .
- Рукой медленно отвернуть контргайку ровно настолько [B] , чтобы она коснулась рычага [1] .
ПримечаниеПри затягивании гайки [A] следить за тем, чтобы регулировочная штанга не сбилась.
- Удерживая контргайку [B]накидным ключом (T10423) , затянуть гайку [A] с помощью торцевой насадки (T10454) .
- Проверить нанесённые на регулировочную штангу метки; метки должны совпадать, [как это показано на рисунке] .
- Сбросить разрежение, переведя кольцо [1] на вакуумном насосе в положение [B] , а потом снова в положение [A] .
ПримечаниеЗазор между головкой блока цилиндров и турбонагнетателем очень мал. Ориентироваться по тому месту, где можно вставить щуп (0,05 мм).
- Вставить между регулировочным рычагом и регулировочным винтом щуп (0,05 мм), как показано на рисунке.
ПримечаниеЩуп (0,05 мм) заказывается по каталожному номеру, см. (см. Электронный каталог запчастей) .
- Теперь качать, не переставая, ручным вакуумным насосом (VAS 6213) до тех пор, пока щуп (0,05 мм) не будет зажат между регулировочным рычагом и регулировочным винтом.
Тестер (V.A.G 1397A) должен сейчас показывать »записанное значение 1« ^+ /– 20 мбар.
Значение в норме
- Зафиксировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
- Насадить рукой стопорную пластину на регулировочную штангу и повернуть на 90° [по стрелке] .
Значение не в норме
Повторить регулировку.
Продолжение
- A = 110 мм
- B = 25 мм
- Удерживая штуцер, затянуть крепление подводящего маслопровода [стрелка] на турбонагнетателе.
- В зависимости от исполнения: затянуть гайку [стрелка] крепления к головке блока цилиндров подводящего маслопровода / вакуумного трубопровода.
- Установить снятые детали двигателя.
- Завести двигатель и очистить регистратор событий Тестер .
Снятие и установка турбонагнетателя - а/м с полным приводом
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Торцевой ключ 22 мм (T20202А) , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм (T20211) , см. соответствие Ссылка
- Ключ на 17 с карданчиком (T20212) , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2" "x 9-12" (VAG 1331/1) , см. соответствие Ссылка
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Траверса (T20127) , см. соответствие Ссылка
- Винт с шестигранной головкой M12x1,5x70 (N 910 398 01)
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Высвободить переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345)[поз. 2] из кронштейна.
- Отсоединить разъём [1] и [3] , вывесить провода.
- Отсоединить и вывесить вакуумные трубопроводы [4, 5, 6] .
- Вывернуть винты [стрелки] .
ПримечаниеПозиции [5] и [6] игнорировать.
- Отсоединить разъём [5]датчика температуры перед сажевым фильтром (G506) и вывесить провод.
- Отвернуть лямбда-зонд (G39)[3] с помощью торцевой насадки на 22 (T20202A) и "трещотки 1/2"" x 9-12" (VAG 1331/1) .
- Отсоединить кронштейн [2] напорных трубопроводов.
- Отвернуть датчик температуры перед сажевым фильтром (G506)[5] с помощью торцевой насадки на 17 (T20211) и трещотки 1/2" x 9-12 (VAG 1331/1) .
- Отсоединить напорный трубопровод [4] от сажевого фильтра с помощью торцевой насадки на 17 (T20211) и трещотки 1/2"" x 9-12 (VAG 1331/1) .
- Раскрыть и снять хомут [1] сажевого фильтра.
- Снять крышку воздуховода, отперев боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отперев боковые защёлки [стрелки] .
- Отсоединить воздуховод вместе с воздушным шлангом.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить вентиляционный шланг [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить шланг [2] системы вентиляции картера.
- Отсоединить от воздушного шланга вентиляционный шланг [4] и вакуумные шланги [3] .
- Ослабить хомут [1] .
- Отогнуть воздушный шланг назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Снять вакуумный шланг [стрелка] с усилителя тормозов.
- Отсоединить от турбонагнетателя подводящий маслопровод [3] .
- Приподнять скобы [стрелки] и отсоединить воздушный шланг.
ПримечаниеПозиции [1] и [2] игнорировать.
- Открепить провод, идущий к датчику температуры ОГ 1 (G235)[поз. 1] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный кожух.
- Снять правое переднее колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
- Снять правый шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 ... 3] .
- Отсоединить от стабилизатора правую стойку [стрелка] .
- Отсоединить от раздаточной коробки теплозащитный щиток правого приводного вала [стрелки] .
- Снять правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 39)
- Снять напорный трубопровод [2] с помощью ключа на 17 мм с карданчиком (T20212) .
- Вывернуть датчик температуры за сажевым фильтром (G527)[1]торцевым ключом на 17 с карданчиком (T20212) .
- Вывернуть винты [1…3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Проверить на упругой муфте и на фланце передней группы конических шестерён [стрелки] наличие меток [(цветных точек)] .
Если меток нет, пометить положение упругой муфты относительно фланца передней группы конических шестерён [стрелки] .
Внимание! Пометить положение винтов, потому что некоторые из них могут быть снабжены шайбами для гашения колебаний.
ПримечаниеВинты [1] полностью не выворачивать! Ослабить винты [1] средней опоры вала привода задней оси на два оборота.
- Отсоединить упругую муфту вала привода задней оси от раздаточной коробки [стрелки] , придерживая треугольный фланце рычагом.
ПримечаниеНе перекашивать вал привода задней оси при снятии. Снимать вал с центровочных цапф, держа его прямо. Следить за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на центровочной втулке [стрелка] . Упругая муфта и гаситель колебаний представляют собой неразборный узел.
Положить вал привода задней оси на рулевой механизм.
- Отвернуть гайки [1] и [3] , вывернуть винт [2] и снять кронштейн сажевого фильтра.
- Отвернуть гайки зажимной муфты [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Отвернуть крепление подвеса [стрелка] .
ПримечаниеНе перегибать подвесы приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно их повреждение.
- Снять переднюю часть выпускной трубы с сажевым фильтром и положить её на рулевой механизм.
- Отвернуть гайки [1] и снять теплозащитный экран с левой стороны выпускного коллектора.
- Отвернуть гайки [2] , вывернуть винты [3] и отсоединить соединительную трубу системы рециркуляции ОГ.
- Отвернуть от выпускного коллектора датчик температуры ОГ 1 (G235)[поз. 1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Отвернуть гайки [1] , вывернуть винт [2] и полый винт [3] .
- Снять опору турбонагнетателя вместе с обратным маслопроводом.
- Вывернуть винты [стрелки] .
ПримечаниеЧтобы точка подвеса находилась над центром тяжести силового агрегата, приспособление (T20127) нужно установить на проушинах точно как показано на рисунке.
- Для безопасности зацепить траверсу (T20127) за двигатель и за кран , как показано на рисунке.
ВниманиеОПАСНО! Убедиться, что карабины зафиксированы защитными втулками.
- Вывернуть винт подрамника на стороне двигателя (расположенный ближе всех к сажевому фильтру) и заменить его винтом с шестигранной головкой M12x1,5x70 (N 910 398 01) .
- Ввернуть винт с шестигранной головкой M12x1,5x90 (N 910 398 01) в подрамник до упора.
- После этого ослабить, не выворачивая полностью, винт подрамника на стороне двигателя (расположенный ближе всех к радиатору).
ПримечаниеДвигатель опускается на 15 мм, что даёт возможность вынуть турбонагнетатель с выпускным коллектором через пространство сверху между головкой блока цилиндров и водоотводящим коробом.
- Вынуть турбонагнетатель с выпускным коллектором по направлению вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеПрокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки всегда заменять. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запчастей) .
- Установить правый вал с фланцем (см. Rep.-Gr. 39) .
- Присоединить переднюю секцию вала привода задней оси. (см. Rep.-Gr. 39)
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Проверка уровня масла .
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостом ходу в течение прим. 1 минуты, не увеличивая частоту вращения, чтобы обеспечить нормальную смазку турбонагнетателя.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м | |
|---|---|---|
| Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ | 25 ^1) | |
| Обратная масляная магистраль к турбонагнетателю | 15 | |
| Опора турбонагнетателя к | Турбонагнетатель | 25 |
| Блок цилиндров | 60 | |
| Теплозащитный экран к выпускному коллектору | 25 ^1) | |
| Соединительный патрубок рециркуляции ОГ | Радиатор системы рециркуляции ОГ | 22 |
| Выпускной коллектор | 25 ^1) | |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 40 + 90° ^1)2) | |
| Теплозащитный экран приводного вала к блоку цилиндров | 35 | |
| Теплозащитный щиток к турбонагнетателю | 10 | |
| Кронштейн электромагнитных клапанов к головке блока цилиндров | 10 | |
| ^1) Заменить винты / гайки ^2) 90° соответствуют четверти оборота |
Детали и узлы системы охлаждения наддувочного воздуха
ПримечаниеПеред проверкой или ремонтом проверить герметичность и надёжность соединения всех шлангов и трубопроводов. Система наддува должна быть герметична. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Закрепить все шланги серийными хомутами (см. Электронный каталог запчастей) .
- Детали и узлы интеркулера
- Снятие и установка интеркулера
- Проверка герметичности системы наддува .
Детали и узлы интеркулера
- Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF Ссылка
- Двигатель BLS Ссылка
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Подшипники учитывать монтажное положение — Подшипники
- Интеркулер снятие и установка — Интеркулер
- Шланг — Шланг
- 8 Н·м — 8 Н·м
- к турбонагнетателю — к турбонагнетателю
- Воздуховод — Воздуховод
- к электродвигателю привода воздушной заслонки (V157) — к электродвигателю привода воздушной заслонки (V157)
- Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
- 15 Н·м — 15 Н·м
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления наддува (G31) /датчик температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик давления наддува (G31) /датчик температуры воздуха на впуске (G42)
- 3 Н·м — 3 Н·м
Двигатель BLS
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Кронштейн учитывать монтажное положение — Кронштейн
- Интеркулер снятие и установка — Интеркулер
- Уплотнительные планки закреплены на верхней и нижней частях интеркулера — Уплотнительные планки
- 3 Н·м — 3 Н·м
- Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн — Кронштейн
- 5 Н·м — 5 Н·м
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Трубопровод наддувочного воздуха — Трубопровод наддувочного воздуха
- Соединительный шланг к электродвигателю привода воздушной заслонки (V157) Детали и узлы впускного коллектора с электродвигателем привода воздушной заслонки — Соединительный шланг
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
Снятие и установка интеркулера
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Центровочная направляющая (T10093) , см. соответствие Ссылка
- Козлы
Снятие
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
- Отсоединить от интеркулера воздушные шланги слева и справа.
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение, без механических узлов (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять радиатор системы охлаждения .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Вывернуть винты [1] крепления интеркулера к передней несущей панели.
ПримечаниеВо избежание повреждений трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Вывернуть винт на кронштейне конденсатора [стрелка] .
- Вывернуть винты [2] крепления конденсатора.
- Вынуть интеркулер по направлению вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м |
|---|---|
| Патрубок наддувочного воздуха к передней несущей панели | 5 |
| Конденсатор к интеркулеру | 5 |
Схема подключения вакуумных шлангов
- Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF Ссылка
- Двигатель BLS Ссылка
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Блок электромагнитных клапанов Схема подсоединения вакуумных шлангов к блоку электромагнитных клапанов — Блок электромагнитных клапанов
- Обратный клапан учитывать монтажное положение — Обратный клапан
- к усилителю тормозов — к усилителю тормозов
- Соединительная труба между воздушным фильтром и турбонагнетателем — Соединительная труба между воздушным фильтром и турбонагнетателем
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- ГБЦ/блок цилиндров — ГБЦ/блок цилиндров
- Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
- Перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ — Перепускной клапан
- Радиатор системы рециркуляции ОГ — Радиатор
- Клапан рециркуляции ОГ (N18) — Клапан рециркуляции ОГ (N18)
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Обратный клапан учитывать монтажное положение — Обратный клапан
Двигатель BLS
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Соединительная труба между воздушным фильтром и турбонагнетателем — Соединительная труба между воздушным фильтром и турбонагнетателем
- Обратный клапан учитывать монтажное положение — Обратный клапан
- к усилителю тормозов — к усилителю тормозов
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- ГБЦ/блок цилиндров — ГБЦ/блок цилиндров
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ — Перепускной клапан
- Радиатор системы рециркуляции ОГ — Радиатор
- Клапан рециркуляции ОГ (N18) — Клапан рециркуляции ОГ (N18)
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345) — Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345)
- Обратный клапан учитывать монтажное положение — Обратный клапан
- Пневматический привод Турбонагнетатель — Пневматический привод
Проверка герметичности системы наддува
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер герметичности (VAG 1687) , см. соответствие Ссылка
- Регулируемый переходник (VAG 1687/10) , см. соответствие Ссылка
- Отсоединить от воздушного фильтра впускной шланг [1] .
- Подсоединить регулируемый переходник (VAG 1687/10) к впускному шлагу [1] и закрепить хомутом.
Подготовить тестер (VAG 1687) следующим образом:
- Полностью вывернуть регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
ПримечаниеДля вывинчивания регулятора давления [2] кнопка должна быть полностью поднята.
- Подсоединить тестер герметичности (VAG 1687) к регулируемому переходнику (1687/10) .
- Присоединить шланг [1] (от пневматической магистрали) к тестеру (VAG 1687) .
ПримечаниеЕсли в смотровом окошке находится вода, слить её через заглушку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью регулятора давления [2] установить давление на 0,5 бар.
Внимание! Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Чрезмерное давление может повредить двигатель.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости снова настроить давление на 0,5 бар.
- Проверить герметичность системы наддувочного воздуха на слух, на ощупь или с помощью аэрозольного течеискателя.
ПримечаниеЕсли обнаружено негерметичное место, следует выполнить работы согласно описания для системы наддува . Перед отсоединением переходника сбросить давление, отсоединив на регулируемом переходнике (1687/1) муфту.