Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Детали и узлы системы смазки (4-цилиндровый бензиновый двиг…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Детали и узлы системы смазки (4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, 2,0 л турбонаддув 4 кл. на цил., механика) SEAT Altea I

Двигатель 45 иллюстраций ~12 мин чтения

(см. Глава« Моторное масло)

(см. Глава« Детали и узлы системы смазки)

(см. Глава« Слив масла из корпуса масляного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка масляного поддона)

(см. Глава« Снятие и установка масляного насоса с блоком балансирных валов)

(см. Глава« Снятие и установка масляного радиатора)

(см. Глава« Снятие и установка корпуса масляного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка датчика давления масла F1)

(см. Глава« Проверка давления масла и датчика давления масла (датчик с одним контактом))

(см. Глава« Проверка давления масла и датчика давления масла (датчик с двумя контактами))

ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя обнаружено большое количество металлической стружки или продуктов износа, это может говорить о повреждении подшипника коленвала. Для предотвращения повреждений при последующей эксплуатации после ремонта необходимо выполнить следующие работы: Тщательно очистить масляные каналы. Заменить масляные форсунки. Заменить масляный радиатор. Заменить масляный фильтр. Уровень масла не должен превышать отметки max - опасность повреждения нейтрализатора!

Моторное масло

Заправочные ёмкости

С масляным фильтром 4,6 л.

Без масляного фильтра 4,1 л.

Спецификация моторного масла

Использовать моторное масло, соответствующее стандарту 502 00 или 504 00 Инспекционный сервис и уход Выпуск 2

Детали и узлы системы смазки
  • Часть I Ссылка
  • Часть II Ссылка
  • Часть III Ссылка

Часть I

  • 15 Нм — 15 Нм
  • Маслоизмерительный щуп уровень масла не должен быть выше метки MAX — Маслоизмерительный щуп
  • Воронка — Воронка
  • Направляющая трубка — Направляющая трубка
  • Промежуточная пластина — Промежуточная пластина
  • Масляный насос с блоком балансирных валов с редукционным клапаном 12 бар снятие и установка — Масляный насос с блоком балансирных валов
  • 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена обратить внимание на различия в длине винтов Рис. — 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Масляный поддон перед монтажом очистить привалочную поверхность снятие и установка — Масляный поддон
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Уплотнительное кольцо устанавливается при Поз. по причине приработки — Уплотнительное кольцо
  • Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 30 Нм с несъёмным уплотнительным кольцом замена — Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 30 Нм
  • Звёздочка устанавливать в правильное положение устанавливается на вал масляного насоса только в одном положении замена звёздочки цепи на коленвале — Звёздочка
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Защитный колпачок — Защитный колпачок
  • Датчик уровня и температуры масла — Датчик уровня и температуры масла
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • 20 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена — 20 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
  • Защитный кожух цепи — Защитный кожух цепи
  • Цепь — Цепь
  • Крышка коленвала посадка на центровочные втулки снятие и установка для снятия и установки снять масляный поддон замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов — Крышка коленвала

Часть II

  • Защитный кожух цепи — Защитный кожух цепи
  • Цепь перед снятием пометить цветом направление хода (монтажное положение) цепи — Цепь
  • Центровочные втулки — Центровочные втулки
  • Промежуточная пластина — Промежуточная пластина
  • Масляный насос с блоком балансирных валов перед установкой проверить наличие обеих центровочных втулок — Масляный насос с блоком балансирных валов
  • 9 Нм — 9 Нм
  • Крышка избегать вспенивания моторного масла. — Крышка
  • 20 Нм — 20 Нм
  • 8 Нм — 8 Нм
  • Маслозаборник очистить сетчатый фильтр при загрязнении — Маслозаборник
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена обратить внимание на различия в длине винтов Рис. — 15 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
  • Винт замена учитывать разную длину винтов Рис. последовательность затяжки Рис. — Винт
  • Наружный ротор проверить рабочие поверхности на наличие неровностей маркировка должна быть видна. — Наружный ротор
  • Внутренний ротор проверить рабочие поверхности на наличие неровностей — Внутренний ротор
  • Крышка масляного насоса — Крышка масляного насоса
  • Звёздочка устанавливать в правильное положение устанавливается на вал масляного насоса только в одном положении замена звёздочки цепи на коленвале — Звёздочка
  • 20 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена — 20 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
  • Натяжитель цепи с башмаком перед установкой натянуть — Натяжитель цепи с башмаком
  • 15 Нм — 15 Нм
  1. Действовать следующим образом.
  2. Вкрутить винты [стрелки] от руки.
  3. Затянуть винты [стрелки] крест-накрест моментом 15 Нм, начиная от середины к краям.
  4. Довернуть винты [стрелки] обычным ключом на 90° (^1 /4 оборота) крест-накрест, начиная от середины к краям.

Часть III

Кронштейн масляного фильтра, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA Ссылка .

Кронштейн масляного фильтра, автомобили с двигателями BWA

  • Патрубок системы вентиляции картера — Патрубок
  • Датчик давления масла 1,4 бар, чёрный проверка момент затяжки: 20 Нм — Датчик давления масла
  • 15 Нм с проводом массы для датчика давления масла — 15 Нм
  • Кронштейн — Кронштейн
  • 25 Нм — 25 Нм
  • Масляный радиатор следовать указаниям убедиться в отсутствии контакта с соседними узлами схема подключения шлангов ОЖ снятие и установка — Масляный радиатор
  • Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Пыльник — Пыльник
  • Корпус масляного фильтра, 25 Нм снимать и устанавливать с помощью съёмника , см. соответствие Ссылка опорожнение — Корпус масляного фильтра, 25 Нм
  • Фильтрующий элемент масляного фильтра перед снятием слить масло из корпуса масляного фильтра — Фильтрующий элемент масляного фильтра
  • Успокоитель масла — Успокоитель масла
  • Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
  • Кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном, примерно 4 бар снятие и установка — Кронштейн масляного фильтра
  • Пружинный хомут — Пружинный хомут

Корпус масляного фильтра, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA.

  • Патрубок для вентиляции картера — Патрубок
  • Датчик давления масла 1,4 бар, чёрный проверка момент затяжки: 21 Нм. снятие и установка — Датчик давления масла
  • 15 Нм с проводом массы для датчика давления масла — 15 Нм
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Винт 15 Нм — Винт
  • Масляный радиатор следовать указаниям проверить отсутствие контакта с соседними деталями схема подключения шлангов ОЖ снятие и установка — Масляный радиатор
  • Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
  • Корпус масляного фильтра, 25 Нм снимать и устанавливать с помощью съёмника , см. соответствие Ссылка опорожнение — Корпус масляного фильтра, 25 Нм
  • Пыльник — Пыльник
  • Уплотнительное кольцо замена нанести тонкий слой масла монтажное положение Рис. — Уплотнительное кольцо
  • Фильтрующий элемент масляного фильтра перед снятием слить масло из корпуса масляного фильтра — Фильтрующий элемент масляного фильтра
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Успокоитель масла монтажное положение Рис. — Успокоитель масла
  • Уплотнительная прокладка замена — Уплотнительная прокладка
  • Кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном, примерно 4 бар. снятие и установка — Кронштейн масляного фильтра
  1. Учитывать положение сервисного флажка [стрелка] .
  2. Гладкая сторона уплотнительного кольца должна быть направлена наружу.
Слив масла из корпуса масляного фильтра

ПримечаниеПри вкручивании переходника для слива масла в корпусе масляного фильтра открывается клапан. При выкручивании переходника для слива масла клапан снова закрывается.

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник , см. соответствие Ссылка
  1. Открутить пыльник корпуса масляного фильтра [стрелка] .
  1. Опустить шланг переходника для слива масла в ёмкость для сбора масла и вкрутить переходник в корпус масляного фильтра.
  1. Слить моторное масло.
Снятие и установка масляного поддона
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Ключ , см. соответствие Ссылка
  • Ключ , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
  • Плоский шабер
  • Силиконовый герметик (см. Каталог запасных частей)

Снятие

  1. Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
  1. Слить моторное масло.

ПримечаниеСоблюдать правила утилизации!

  1. Вывернуть винты [стрелки] и снять воздушный патрубок.
  1. Отвинтить обратный масляный трубопровод [стрелки] .
  1. При установке отсоединить разъём [1]датчика уровня и температуры масла .
  2. Вывернуть болты крепления масляного поддона к КП [стрелки] .
  1. Ослабить винты крепления масляного поддона со стороны маховика ключом и выкрутить их с помощью ключа .
  2. Выкрутить оставшиеся винты и снять масляный поддон. При необходимости отсоединить поддон, слегка постучав по нему молотком с резиновым бойком.
  3. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским шабером.
  4. Удалить остатки герметика с масляного поддона, например, дрелью с пластиковой щёткой.

Установка

ПримечаниеГерметик не должен быть просрочен (см. срок годности). Установить масляный поддон и затянуть крепления необходимо сразу после нанесения герметика.

  1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (∅ отверстия должен быть равен примерно 3 мм).
  1. Нанести полоску силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость масляного поддона так, как это показано на рисунке. Полоска герметика должна:
  • Быть 2 - 3 мм толщиной.
  • Обходить отверстия крепёжных болтов с внутренней стороны [стрелки] .

ПримечаниеТолщина полоски герметика ни в коем случае не должна превышать указанное выше значение, иначе выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника. При снятой КП поддон должен располагаться вплотную к блоку цилиндров. При установленной коробке передач масляный поддон должен прилегать к ней. После установки поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

  1. Сразу установить масляный поддон на место и затянуть винты следующим образом:

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка масляного насоса с блоком балансирных валов
  • Снятие масляного насоса с приводом балансирных валов
  • Установка и регулировка масляного насоса с приводом балансирных валов
  • Предварительное натяжение натяжителя цепи

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Упор , см. соответствие Ссылка
  • Силиконовый герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие масляного насоса с блоком балансирных валов
  1. Снять масляный поддон .
  2. Снять защитный кожух цепи. При необходимости разблокировать фиксаторы, вставив небольшую отвёртку в отверстия [стрелки] .
  1. Выкрутить винт крепления звёздочки масляного насоса. При этом узел можно удерживать за центральный болт гасителя крутильных колебаний.

Внимание! Не допускать откручивания звёздочки привода балансирных валов!

  1. Ослабить натяжитель цепи с помощью отвертки [стрелка] и зафиксировать с помощью ключа для внутреннего шестигранника [1] шириной 3 мм.
  1. Снять звёздочку масляного насоса и отсоединить цепь от привода балансирных валов.
  1. Снять защиту от разбрызгивания масла; для этого выкрутить винты [1 и 2] .
  1. Выкрутить винты блока балансирных валов по направлению снаружи внутрь и снять его. Снятие и установка масляного насоса с блоком балансирных валов: детали и узлы Ссылка .
Установка и регулировка масляного насоса с приводом балансирных валов
  • Натяжитель цепи натянут .
  1. Установить проставку на центровочную втулку блока балансирных валов, как показано на рисунке [стрелки] .
  1. Установить масляный насос с проставкой и блоком балансирных валов. Затянуть винты в направлении изнутри наружу моментом 15 Нм и довернуть на ^1 /4 об. (90°).

ПримечаниеОбратить внимание на различия в длине винтов Рис.

  1. Установить коленвал в положение ВМТ цилиндра 1.
  1. Установить метку звёздочки балансировочного вала [стрелка] напротив крепёжного отверстия. Удерживая звёздочку в этом положении с помощью упора , установить цепь на звёздочку балансирного вала.
  1. Установить звёздочку масляного насоса и закрутить винт от руки.

ПримечаниеЗвёздочка масляного насоса устанавливается в определённом положении. При установке разрешается поворачивать только масляный насос.

  1. Снять упор и шестигранный ключ [1] . Закрепить звёздочку масляного насоса. Момент затяжки: 20 Нм и довернуть на ^1 /4 об. (90°). Узел можно удерживать за центральный винт гасителя крутильных колебаний.
  1. Установить масляный поддон .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Предварительное натяжение натяжителя цепи
  1. Утопить поршень рукой [стрелка] .
  1. Нажать на натяжитель цепи в направлении стрелки и зафиксировать его шестигранным ключом [1] шириной 3 мм.
Снятие и установка масляного радиатора
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Поддон , см. соответствие Ссылка
  • Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка

Снятие

Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

  1. Открыть крышку расширительного бачка.
  2. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
  3. Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. После этого снять впускной коллектор .
  3. Открутить кронштейн разъёма шлангов ОЖ [стрелки] .
  1. Снять шланг ОЖ [1] .
  1. Выкрутить болт [2] .
  2. Отсоединить шланги системы охлаждения [стрелки] .
  1. Выкрутить болт [1] и снять шланг ОЖ.
  2. Выкрутить винты [А] и [В] масляного радиатора.
  1. Снять масляный радиатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

ПримечаниеПрокладки и уплотнительные кольца заменить. Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .

  1. Залить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка кронштейна масляного фильтра
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

  1. После этого снять впускной коллектор .
  2. Слить охлаждающую жидкость .
  3. Снять масляный радиатор .
  4. Отсоединить разъём [A] от датчика давления масла.
  1. Вывернуть винты крепления [стрелки] и снять кронштейн масляного фильтра.

Установка

  1. Заменить прокладки Поз. и Поз.
  2. В зависимости от варианта исполнения установить успокоитель масла Поз.
  3. Установить кронштейн масляного фильтра и равномерно затянуть винты моментом 15 Нм.
  4. Установить масляный радиатор с креплением для шлангов ОЖ.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика давления масла

Используемый специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Шарнирный ключ 24 мм

Снятие

  1. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизоляция)
  2. Снять левый шланг наддува [Поз. 1 и 2] .
  1. Извлечь разъём [1] из держателя и отсоединить разъём [стрелка] датчика давления масла.
  1. Открутить датчик давления масла с помощью торцевого ключа с шарниром на 24 .

Установка

  1. Вкрутить датчик давления масла от руки и затянуть моментом 20 Нм.

ПримечаниеВ случае датчика с одним контактом проверить, что провод массы подключен.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка давления масла и датчика давления масла (датчик с одним контактом)

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Манометр , см. соответствие Ссылка
  • Пробник , см. соответствие Ссылка
  • Набор вспомогательных проводов , см. соответствие Ссылка
  • Уровень масла в норме.
  • Температура масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться один раз).

ПримечаниеПроверка и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: схемы электрооборудования Тестер ««Выбор функции и узла»» .

  1. Снять датчик давления масла и вкрутить в манометр.
  1. Ввинтить штуцер манометра на место датчика в кронштейне масляного фильтра.
  2. Соединить коричневый провод манометра с массой (–).
  3. Подсоединить тестер , с помощью проводов из набора , к плюсу АКБ (+) и к датчику давления масла. Светодиод тестера не должен гореть.
  4. Если светодиод загорается, заменить датчик давления масла на 1,4 бар.

Если светодиод не горит:

  1. Запустить двигатель и увеличить частоту вращения. При давлении 1,2 - 1,6 бар светодиод должен загораться. Если это не так, заменить датчик давления масла.
  2. Продолжать увеличивать обороты двигателя. При частоте вращения 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление масла должно быть в диапазоне 2,7 - 4,5 бар.

При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар.

Если значение меньше номинального:

  1. Проверить сетку маслозаборника на наличие загрязнений Поз.

ПримечаниеПричиной недостаточного давления масла могут быть и механические дефекты, например, повреждение подшипников.

Если обнаружена неисправность:

  1. Заменить масляный насос .

Если значение больше номинального:

  1. Проверить масляные каналы.
  2. При необходимости заменить корпус масляного фильтра с редукционным клапаном.
Проверка давления масла и датчика давления масла (датчик с двумя контактами)

ПримечаниеИспользуются варианты исполнения датчиков с одним и с двумя контактами. Определить вариант исполнения датчика давления масла. Проверка давления масла и датчика давления масла (датчик с одним контактом) .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Манометр
  • Адаптер для измерительной техники/цифрового осциллографа (2-контактный)
  • Портативный мультиметр
  • Уровень масла в норме
  • Температура масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться один раз)

ПримечаниеПроверка и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: схемы электрооборудования Тестер ««Выбор функции и узла»» .

Выполнить следующие работы:

  1. Снять датчик давления масла и вкрутить в манометр.
  1. Вкрутить манометр на место датчика давления в корпусе масляного фильтра.
  2. Подключить к датчику давления адаптер для измерительной техники/цифрового осциллографа (2-контактный) .
  3. Подключить портативный мультиметр к адаптеру для измерительной техники/цифрового осциллографа (2-контактному) и установить режим проверки контакта.
  • При давлении ниже 1,2 бар контакты датчика должны быть разомкнуты.
  1. Запустить двигатель и постепенно увеличивать обороты. При давлении от 1,2 до 1,6 бар, светодиод должен загореться. Если это не так, заменить датчик давления масла.
  2. Продолжать увеличивать обороты двигателя. При 2 000 об/мин и температуре масла 80°C давление масла должно составлять не менее 2,7 ... 4,5 бар.

При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар.

Если значение меньше номинального:

  1. Проверить сетку маслозаборника на наличие загрязнений Поз.

ПримечаниеМеханические повреждения, например подшипников, также могут быть причиной низкого давления масла.

Если неисправность не обнаружена:

  1. Заменить масляный насос с блоком балансирных валов

Если значение больше номинального:

  1. Проверить масляные каналы.
  2. При необходимости заменить корпус масляного фильтра с редукционным клапаном.

Другие статьи — Двигатель - система смазки