Внимание! При установке нового блока цилиндров после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты «от руки» , чтобы можно было скорректировать положение форсунок при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок))
- (см. Глава« Коррекция количества впрыскиваемого топлива)
- (см. Глава« Проверка герметичности форсунок (пьезофорсунок))
- (см. Глава« Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок при работающем двигателе)
- (см. Глава« Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок с помощью стартера)
- (см. Глава« Снятие и установка форсунок)
- (см. Глава« Установка трубопроводов высокого давления)
- (см. Глава« Проверка регулятора давления топлива N276)
- (см. Глава« Снятие и установка регулятора давления топлива N276)
- (см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)
- (см. Глава« Снятие и установка топливной рампы)
Детали и узлы форсунок
- Уплотнительное кольцо в клапанной крышке снятие и установка — Уплотнительное кольцо
- Медная шайба заменить — Медная шайба
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Форсунка (пьезофорсунка) следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» и «уплотнительное кольцо колодца форсунки» при установке новой форсунки необходимо заменять следующие детали и уплотнения или уплотнительные кольца: «прижимная пластина» , «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» и «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки» перед повторным использованием «трубопровода высокого давления» форсунки, осмотреть уплотнительный конус на предмет повреждений (например, поперечных борозд или коррозии). Если такие повреждения обнаружены, трубопровод необходимо заменить. устанавливаемые повторно форсунки, топливные магистрали форсунок и прижимные пластины разрешается устанавливать только на прежнее место (цилиндр) снятие и установка — Форсунка (пьезофорсунка)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Обратный топливопровод к топливному баку не допускать перегибов, повреждений или засорения не разбирать после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около двух минут,чтобы удалить воздух из системы питания, затем проверить герметичность обратных топливопроводов — Обратный топливопровод
- 8 Нм и довернуть на 180° заменить — 8 Нм и довернуть на 180°
- Прижимная пластина форсунки (пьезофорсунки) и прижимные пластины разрешается устанавливать повторно только на прежнее место (цилиндр) если форсунка заменяется, необходимо заменить и прижимную пластину монтажное положение Рис. — Прижимная пластина
- Трубопровод высокого давления, 28 Нм между топливной рампой (аккумулятором давления) и форсунками Примечание При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. устанавливать без напряжений — Трубопровод высокого давления, 28 Нм
- 22 Нм — 22 Нм
- Топливная рампа (аккумулятор давления) снятие и установка — Топливная рампа (аккумулятор давления)
- Обратный топливный шланг — Обратный топливный шланг
- Регулятор давления топлива , 80 Нм заменять после каждого снятия снятие и установка — Регулятор давления топлива , 80 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Трубопровод высокого давления, 28 Нм между насосом высокого давления и топливной рампой Примечание При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. — Трубопровод высокого давления, 28 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Датчик давления топлива , 100 Нм заменять после каждого снятия снятие и установка — Датчик давления топлива , 100 Нм
- Втулка в клапанной крышке — Втулка
- Каждая пластина прижимает 2 форсунки.
- Утолщение [стрелка] прижимной пластины должно быть обращено вниз.
Коррекция количества впрыскиваемого топлива
Функция ««Коррекция количества впрыскиваемого топлива (IMA)»» предназначена для индивидуальной корректировки количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр, в области диапазона регулирования.
Семизначный код адаптации [1] (данные на рисунке служат исключительно для примера) нанесён на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.
После замены форсунки код адаптации необходимо записать в блок управления двигателя.
После замены блока управления двигателя в новый БУ нужно перенести ««Значения адаптации форсунок»» .
Процесс адаптации описан в режиме «Ведомый поиск неисправностей». (Порядок действий описан также в режиме «Ведомые функции».)
Дополнительно проверить все форсунки в отношении ««корректирующей величины количества (IMA)»» на предмет правильного ввода всех значений. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
Выбрать автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей».
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- Нажать ««Выбор функции/узла»» .
- Выбрать ««Силовой агрегат»» .
- Выбрать ««01 - Самодиагностируемые системы»» .
- ««01 - Электроника двигателя J623»» .
- ««01 - Функции электроника двигателя»» .
- Выбрать ««01 - Адаптация коррекции количества впрыскиваемого топлива (IMA)»» .
Проверка герметичности форсунок (пьезофорсунок)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос
- Подготовка [переходника] из обратного трубопровода форсунки.
- Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Очистить перед снятием все соединения (например, с помощью стандартного очистителя Kaltreiniger).
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в систему питания. Проверять цилиндры поочередно.
- Просушить все очищенные детали.
Начать с первого цилиндра.
- Отсоединить от форсунок штуцеры обратных магистралей, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
- Подсоединить переходник, предварительно очищенный сжатым воздухом, к проверяемой форсунке.
- С помощью ручного вакуумного насоса создаётся разрежение -500 мбар.
При исправных форсунках давление остаётся постоянным свыше 30 секунд.
При неисправных форсунках давление падает за 2 ... 3 секунды на нулевую отметку.
При необходимости повторить проверку, учитывая потерю давления в ручном вакуумном насосе .
- Заменить неисправные форсунки .
Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок при работающем двигателе
Проверка обратного потока топлива для всех форсунок
Внимание! Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений. Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить штуцер от обратного трубопровода.
- Закрыть штуцер для подключения обратной магистрали чистой заглушкой [2] .
- Шланг обратного топливопровода [1] (при необходимости – удлинить) погрузить в мерную ёмкость, чтобы измерить общий расход топлива в обратном трубопроводе.
- Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу 2 минуты.
- Номинальное значение через 2 минуты: от 0 до 50 мл
- Если номинальное значение достигнуто, увеличить обороты двигателя примерно на 2 минуты до 2000-2500 об/мин, а затем снова проверить расход топлива в обратном трубопроводе.
- Номинальное значение через 2 минуты: менее 250 мл
Примечание1000 мл составляют 1 литр.
Если номинальное значение превышено, то это указывает на неисправность одной (или нескольких) форсунок. Проверить расход топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки.
Проверка расхода топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм
- Расходомер для обратного топливопровода
Для каждой отдельной форсунки обратный поток топлива имеет малую величину. Если эта величина у одной из форсунок больше, чем у остальных, то эта форсунка предположительно дефектна.
- Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливопроводов (например, очистителем Kaltreiniger).
- Просушить все очищенные детали.
- Пережать шланг обратного топливопровода [стрелка]зажимом для шлангов диаметром до 25 мм .
- Отсоединить муфты обратных трубопроводов от форсунок, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок.
- Прочно надеть адаптер С6 на разъёмы обратных топливных магистралей всех 4 форсунок.
- Подсоединить шланги расходомера VAS 6684 (VAS 6684) к переходнику.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу на несколько минут.
Внимание! Опасность повреждения форсунок при снятых обратных топливных магистралях. Во время проверки нельзя нажимать педаль акселератора, двигатель должен работать только на холостом ходу.
- Объёмы топлива, поступившие через обратные магистрали всех 4 форсунок, измеренные на прогретом двигателе на холостом ходу, практически не должны отличаться (пример [1] ).
- Если расход топлива в обратной магистрали одной из форсунок явно больше остальных (пример [2] ), её необходимо заменить .
Установка обратных топливопроводов
ПримечаниеПеред установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
- Заменить уплотнительные кольца всех разъемов обратных топливных магистралей.
- Осторожно вдавить штуцеры обратных топливопроводов в форсунки. Разъём должен зафиксироваться с отчётливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
- Проверить герметичность системы питания .
Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок с помощью стартера
Если двигатель не запускается, то можно измерить поток топлива в обратных магистралях форсунок также при вращении стартера.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Расходомер для обратного топливопровода
Внимание! Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений. Соблюдать правила поддержания чистоты .
Для каждой отдельной форсунки обратный поток топлива имеет малую величину. Если он оказался сравнительно большим (по сравнению с другими форсунками), то можно предположить, что эта форсунка неисправна.
- Снять кожух двигателя .
- Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливопроводов (например, очистителем Kaltreiniger).
- Просушить все очищенные детали.
- Отсоединить муфты обратных трубопроводов от форсунок, для этого отжать вниз скобы [1] и [2] и одновременно вытянуть фиксатор вверх [стрелка] .
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от регулятора давления топлива .
ПримечаниеЭто предупреждает впрыскивание топлива при попытке пуска двигателя.
- Прочно надеть адаптер С6 на разъёмы обратных топливных магистралей всех 4 форсунок.
- Подсоединить шланги расходомера VAS 6684 (VAS 6684) к переходнику.
- Трижды прокрутить двигатель стартером (чтобы избежать перегрева стартера, выдерживать паузу в 20 секунд между включениями).
- Заданное значение расхода топлива в обратных трубопроводах: 0 мл.
- Если из форсунки выступает топливо, необходимо заменить ее.
- Снова надеть разъём на регулятор давления топлива .
Установка обратных топливопроводов
- Осторожно вдавить штуцеры обратных топливопроводов в форсунки. Разъём должен зафиксироваться с отчётливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
- Проверить герметичность системы питания .
- Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера .
Снятие и установка форсунок
- Снятие форсунок Ссылка
- Установка форсунок Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Монтажная втулка , см. соответствие Ссылка
- Мерная ёмкость , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Специальный ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
Внимание! Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые штуцеры соответствующими заглушками.
- Отсоединить муфты обратных трубопроводов от форсунок, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
- Отсоединить разъёмы [стрелки] форсунок, которые будут сниматься.
Внимание! При ослаблении трубопровода высокого давления удерживать его штуцер рожковым ключом. Ослабление штуцера трубопровода высокого давления приводит к негерметичности.
- Открутить накидную гайку крепления магистрали высокого давления к форсунке ключом 17 мм.
- Выкрутить болт крепления прижимной пластины [1] снимаемой форсунки.
- Установить съёмник с переходником и резким движением вверх выдернуть форсунку.
ПримечаниеЧтобы не повредить уплотнительную кромку, извлекать форсунку нужно вращательными движениями.
- Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Важные указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок:
- Следующие детали и прокладки / уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» и ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» .
- при установке новой форсунки необходимо заменять следующие детали и уплотнения или уплотнительные кольца: «прижимная пластина» , «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» , «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки» .
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
Порядок действий при установке не новой (бывшей в употреблении) форсунки:
- Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.
- В случае сильного загрязнения форсунки дополнительно очистить её наконечник мягкой латунной щёткой, чтобы легче было снять медную шайбу (не царапать щёткой сопло форсунки).
- Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его в тиски таким образом, чтобы между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Лёгкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.
- Очистить шабером отложения, скопившиеся под медным уплотнительным кольцом.
Внимание! Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.
- Заменить уплотнительное кольцо колодца форсунки, используя оправку .
- Чтобы избежать повреждений нового уплотнительного кольца, осторожно надвинуть смазанное маслом кольцо на штуцер обратного топливопровода.
- Установить форсунки.
- Затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления от руки. Обеспечить посадку без натяга и перекоса.
- Моменты затяжки
- Для затягивания трубопроводов высокого давления на форсунках использовать динамометрический ключ с трещоткой и ключом .
- Для затяжки топливных магистралей высокого давления на штуцерах рампы использовать динамометрический ключ с накидным вставным ключом с открытым зевом 17 мм .
- Соблюдать порядок затяжки: установить трубопроводы высокого давления .
- Осторожно установить штуцеры обратных магистралей с уплотнительными кольцами на форсунку (предварительно проверив уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений). Разъём должен зафиксироваться с отчётливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
При замене одной или нескольких форсунок в блок управления двигателя необходимо записать «корректирующую величину количества (IMA)» для новых форсунок тестер .
Дополнительно проверить, правильно ли записаны величины адаптации для «корректирующей величины количества (IMA)» всех остальных форсунок. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
- Удалить воздух из топливной системы .
ПримечаниеНе отсоединять трубопроводы высокого давления для удаления воздуха.
- Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут. Затем заглушить двигатель.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю систему питания и штуцеры обратных трубопроводов (4 шт.) на герметичность .
При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
ПримечаниеОбратные трубопроводы можно заменить только в сборе с редукционным клапаном.
- Провести пробную поездку на расстояние не менее 20 км, при этом не менее одного раза нажать на педаль акселератора до упора. Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Заглушить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. Затем продолжить пробную поездку.
Установка топливных магистралей высокого давления
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Трещотка , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
Внимание! Для установки трубопроводов форсунок без натяга и перекоса ослабить крепление рампы и прижимных пластин. При необходимости слегка пошевелить топливную рампу и слегка повращать соответствующую форсунку. Ни в коем случае не допускать перегиба или перекоса трубопроводов. Внутренние напряжения могут впоследствии привести к разрыву соответствующего трубопровода.
ПримечаниеНиже описывается установка новых трубопроводов форсунок. При повторном использовании топливопроводов принять во внимание следующее: Соблюдать принадлежность магистралей к цилиндрам. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
- Ослабить, если это ещё не было сделано, винты крепления топливной рампы, чтобы обеспечить возможность её смещения.
- Ослабить (если это ещё не было сделано) винты крепления прижимных пластин, чтобы обеспечить возможность смещения форсунок.
- Откачать грязь из конуса на топливной рампе.
- Топливопровод и его головку очистить средством Kaltreiniger и просушить сжатым воздухом.
- Смочить топливом резьбу накидных гаек.
- Извлечь новый трубопровод форсунки из упаковки. Удалить заглушки и сразу же установить трубопровод.
- Затянуть накидные гайки трубопровода высокого давления сначала на ТНВД, не используя инструменты, от руки «до упора» .
- Проверить правильность посадки трубопровода в штуцерах.
- При необходимости установить трубопроводы других форсунок аналогичным образом.
- Затянуть все детали в указанной последовательности с помощью торцевого ключа Ссылка .
Внимание! Крепёжный хомут трубопровода высокого давления между ТНВД и топливной рампой (Common Rail) нужно устанавливать обязательно в правильном положении. В противном случае возможно повреждение этого трубопровода из-за вибрации и механических напряжений.
- Затянуть винт хомута моментом 8 Нм.
- Штуцеры обратных топливопроводов осторожно вдавить в форсунки (предварительно проверить состояние уплотнительных колец). Защёлка должна зафиксироваться с отчётливым щелчком. После этого аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
- Заполнить топливом систему питания .
Последовательность и моменты затяжки
| Последовательность затяжки | Момент затяжки |
|---|---|
| 1. Винт крепления прижимной пластины | 8 Нм и довернуть на 180° |
| 2. Магистраль высокого давления между топливной рампой и форсункой | 28 Нм |
| 3. Магистраль высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 28 Нм |
| 4. Болты крепления топливной рампы | 22 Нм |
| 5. Крепёжный хомут магистрали высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 8 Нм |
Проверка регулятора давления топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Маслобензостойкая мерная ёмкость
Внимание! Перед проведением любых работ с системой питания изучить правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Отсоединить обратную топливную магистраль от топливной рампы, для чего отпустить хомут [стрелка] .
- Заглушить открытый конец обратного топливного шланга подходящей заглушкой из набора .
- Подсоединить вспомогательный шланг [2] к штуцеру обратной магистрали топливной рампы [3] .
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Опустить вспомогательный шланг в мерную ёмкость [4] для измерения обратного потока топлива.
- Запустить двигатель и дать ему поработать 30 секунд на холостом ходу.
- Номинальное значение за 30 секунд: 90 … 110 мл
Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
Снятие и установка регулятора давления топлива
- Снятие регулятора давления топлива Ссылка
- Установка регулятора давления топлива Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ
- Рожковый ключ-насадка 30 мм
- Рожковый ключ 33 мм
Регулятор давления топлива[2] находится в топливной рампе и служит для поддержания постоянного давления в топливной рампе и магистралях высокого давления (топливный контур высокого давления).
При слишком высоком давлении в топливном контуре высокого давления открывается регулирующий клапан, и часть топлива из топливной рампы по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.
При слишком низком давлении в контуре высокого давления регулятор давления топлива закрывается и таким образом разделяет контуры высокого и низкого давлений.
ПримечаниеРегулятор давления топлива подлежит замене после каждого снятия.
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Установить топливную рампу .
- Перед снятием очистить резьбу регулятора давления топлива (например, обычным универсальным очистителем). Не допускать попадания грязи в отверстие топливной рампы.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить регулятор давления топлива .
- Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть её рукой.
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить открытое отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора заглушек для двигателя .
Установка
- Момент затяжки
ПримечаниеРегулятор давления топлива не имеет уплотнительного кольца, а только деформируемый металлический уплотнитель, поэтому не может использоваться повторно. Проверить не повреждены ли обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба регулятора давления топлива . Проверить обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность в отверстии аккумулятора давления. На заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива нанести тонкий слой пластичной смазки MoS2.
После установки нового ТНВД и/или регулятора давления топлива необходимо выполнить адаптацию. (Порядок выполнения работ описан в Ведомых функциях).
- Выполнить пробную поездку как минимум с одним полным нажатием педали акселератора (полная нагрузка). Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
- Произвести повторный опрос регистратора событий.
Снятие и установка датчика давления топлива
- Снятие датчика давления топлива Ссылка
- Установка датчика давления топлива Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
Датчик давления топлива[Поз. B] установлен в топливной рампе и измеряет давление топлива в контуре высокого давления и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателя .
ПримечаниеПоз. [А] не принимать во внимание.
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Перед снятием следует очистить поверхность резьбы датчика давления топлива, например, обычным холодным очистителем (Kaltreiniger). Не допускать попадания грязи в отверстие.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить датчик давления топлива .
- Отсоединить разъём [Поз. В]датчика давления топлива .
- Вывернуть датчик давления топлива .
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить открытое отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора заглушек для двигателя .
Установка
- Моменты затяжки
ПримечаниеДатчик давления топлива не имеет уплотнительных колец, вместо этого для уплотнения предусмотрена сминаемая кромка. Проверить не повреждены ли обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба датчика давления топлива . Если проверка выявила нормальное состояние датчика давления топлива , то возможно его повторное применение. Проверить также состояние обеспечивающей уплотнение посадочной поверхности в отверстии топливной рампы. Смочить заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива дизельным топливом.
- Завернуть датчик давления топлива от руки.
- Затем затянуть датчик давления топлива указанным моментом .
- После установки датчика давления топлива дать двигателю поработать на средних оборотах в течение нескольких минут для удаления воздуха из системы питания, а затем выключить двигатель.
ПримечаниеДля удаления воздуха отсоединять трубопроводы высокого давления «нельзя» . Система питания прокачается сама.
- Опросить и очистить регистратор событий
- Выключить зажигание.
- Тщательно проверить герметичность всей системы питания.
- При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
- Выполнить пробную поездку как минимум с одним полным нажатием педали акселератора (полная нагрузка). Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Заглушить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. Затем продолжить пробную поездку.
- После пробной поездки повторно опросить регистратор событий.
Снятие и установка топливной рампы
- Снятие топливной рампы Ссылка
- Установка топливной рампы Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Трещотка , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от регулятора давления топлива .
- Отсоединить разъём [B] от датчика давления топлива .
- Отсоединить вакуумный шланг [A] от клапанной крышки.
- Отсоединить обратную топливную магистраль от топливной рампы, для чего отпустить хомут [стрелка] .
- Раскрыть крепёжные скобы [стрелки] жгута проводов и отсоединить электрические разъёмы от свечей накаливания.
- Вывернуть винт [2] и накидные гайки [1 и 3] , и снять топливопровод высокого давления.
- Вывернуть винты [2] , отложить обратный топливопровод в сторону.
- Вывернуть винты [стрелки] , отложить обратный топливопровод в сторону.
- Снять направляющую жгута проводов с топливной рампы и отложить её в сторону.
Внимание! Пометить принадлежность магистралей высокого давления к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые штуцеры соответствующими заглушками.
- Ослабить накидные гайки магистралей впрыска с помощью торцевого ключа SW 17 на топливной рампе.
- Открутить 4 накидные гайки [1] крепления магистралей высокого давления к форсунке ключом 17 мм.
- Положить снятые топливопроводы высокого давления на чистую ветошь.
- Снять топливную рампу, для чего выкрутить оба болта [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Моменты затяжки
- Установить трубопроводы высокого давления .
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.