ПримечаниеНе перегибать шарнирную часть приёмной трубы более чем на 10°, в противном случае возможно ее повреждение. После установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить хомут и выровнять глушители и выпускную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Проверить герметичность системы выпуска ОГ
- Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром, а/м с двигателем BMN
- Детали и узлы системы выпуска ОГ
- Снятие и установка сажевого фильтра полноприводного а/м с двигателем BMN
- Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ
Детали и узлы системы выпуска ОГ
- Эластичный подвес при наличии повреждений заменить — Эластичный подвес
- Подвес при наличии повреждений заменить — Подвес
- 23 Нм — 23 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Передняя соединительная муфта перед затягиванием устранить напряжения в системе выпуска ОГ монтажное положение Рис. соединения затягивать равномерно — Передняя соединительная муфта
- Эластичный подвес при наличии повреждений заменить — Эластичный подвес
- Подвес при наличии повреждений заменить — Подвес
- 23 Нм — 23 Нм
- Кронштейн при наличии повреждений заменить — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- Кронштейн для сажевого фильтра — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Хомут - 7 Нм заменить — Хомут - 7 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Сажевый фильтр с основным нейтрализатором снятие и установка после замены сажевого фильтра произвести адаптацию в ««Ведомых функциях»» Тестер . — Сажевый фильтр с основным нейтрализатором
- Передняя поперечина днища — Передняя поперечина днища
- 23 Нм — 23 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Подвес при наличии повреждений заменить — Подвес
- 23 Нм — 23 Нм
- Задний глушитель выровнять систему выпуска ОГ таким образом, чтобы отсутствовали внутренние напряжения в ее элементах — Задний глушитель
- Эластичный подвес при наличии повреждений заменить — Эластичный подвес
- Кронштейн при наличии повреждений заменить — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
Снятие и установка сажевого фильтра полноприводного а/м с двигателем BMN
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ 22 мм , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Ключ 17 мм с карданным шарниром , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2" "x 9-12" , см. соответствие Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Накладка , см. соответствие Ссылка
- Направляющая , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ[поз. 2] из кронштейна.
- Отсоединить разъём [1] и вывесить провода.
- Выкрутить винты [стрелки] .
ПримечаниеНе принимать во внимание [поз. 3, 4, 5, 6] .
- Отсоединить разъём [4] от лямбда-зонда и вывесить провод.
ПримечаниеНе принимать во внимание поз. [1, 2, 3, 5] .
- Вывернуть лямбда-зонд[3] с помощью ключа-насадки 22 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Вывернуть датчик температуры перед сажевым фильтром[5] с помощью ключа 17 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Открутить кронштейн [2] магистрали наддува.
- Отвинтить напорный трубопровод [4] от сажевого фильтра с помощью ключа 17 мм и "трещотки 1/2"" x 9-12" .
- Ослабить и снять хомут [1] сажевого фильтра.
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правое переднее колесо.
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Снять левый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Снять правый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
- Отсоединить разъём [2]датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске .
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Высвободить воздушный патрубок [4] из крепления и снять его по направлению вниз.
- Отсоединить разъём [1] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять кожух вентилятора движением вниз. Для этого отжать двигатель назад.
- Снять переднюю поперечину днища [стрелки] .
ПримечаниеСильфоны приёмных труб нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены.
- Разъединить систему выпуска ОГ в месте установки двойного хомута [1] .
- Отсоединить переднюю секцию вала привода задней оси. (см. Вал привода задней оси и задняя главная передача Rep.-Gr. 39) .
- Снять напорную магистраль [2] с помощью ключа на 17 с карданчиком .
- Вывернуть датчик температуры после сажевого фильтра[1]торцевым ключом с шарниром 17 мм .
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
- Вывернуть болты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Отвернуть гайки [стрелка] крепления левой и правой стоек к стабилизатору.
- Открутить подвес [стрелка] .
- Открутить гайки [стрелки] облицовки в пространстве для ног.
- Вывернуть болт [1] и отсоединить карданный шарнир [2] рулевой рейки.
- Поставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и приспособлением надлежащим образом под подрамником.
ПримечаниеЧтобы не было необходимости регулировать углы установки колёс, нужно зафиксировать подрамник и консоли направляющим стержнем .
Для закрепления подрамника с консолями необходимо поочерёдно ввернуть центровочные стержни в позициях [1] ,[8] ,[9] и [18] .
ПримечаниеВо избежание повреждения резьбы центровочные направляющие разрешается затягивать моментом не более 20 Нм.
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон на стержни (момент затяжки 20 Нм).
- Вывернуть остальные болты [1 … 6] крепления подрамника.
- Немного опустить подрамник с помощью домкрата .
Подрамник не должен висеть на рулевой рейке.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы при опускании подрамника он не царапал моторный отсек, и никакие компоненты не испытывали механические напряжения.
- Отвернуть гайки [1] и [3] , вывернуть винт [2] и снять кронштейн сажевого фильтра.
ПримечаниеНе перегибать сильфон приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно его повреждение.
- Снять переднюю часть выпускной трубы с сажевым фильтром и положить её на рулевой механизм.
- Повернуть сажевый фильтр на 180° по часовой стрелке и снять его. Для этого немного наклонить подрамник вперёд и провести фильтр между тоннелем и подрамником.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри замене сажевого фильтра транспортный фиксатор сильфона можно снять только после окончательной сборки. Закрепить кабельные стяжки в тех же местах. Проверить правильность установки хомута сажевого фильтра Ссылка . Заменить уплотнение, самостопорящиеся болты / винты и гайки. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
Для правильной установки хомутов, напорных магистралей и креплений сажевого фильтра осуществить сближение узлов без затяжки:
- Установить прокладку и хомут сажевого фильтра на турбонагнетатель.
- От руки подсоединить штуцеры напорных магистралей к сажевому фильтру поз. .
- Установить на сажевый фильтр кронштейн напорных магистралей поз. .
- От руки вкрутить винты крепления кронштейна к сажевому фильтру поз. .
Последовательность и моменты затяжки компонентов сажевого фильтра:
- Хомут, 7 Нм
- Кронштейн к сажевому фильтру поз. .
- Напорные магистрали поз. .
- Кронштейн напорных магистралей к сажевому фильтру поз. .
- Установить датчик температуры перед сажевым фильтром поз. .
- Установить датчик температуры после сажевого фильтра поз. .
- Установить приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
- Установить кронштейн датчика 1 давления ОГ на клапанную крышку поз. .
- Откорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .
- После замены сажевого фильтра необходимо выполнить адаптацию с помощью «ведомых функций» тестера .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику | 23 |
| Приёмная труба к турбонагнетателю | 7 |
| Кронштейн сажевого фильтра к сажевому фильтру | 23 |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 40 + 90° ^1)2) |
| Теплозащитный экран к блоку цилиндров | 35 |
| Передняя поперечина днища автомобиля к кузову | 23 |
| Напорная магистраль к сажевому фильтру | 40 |
| ^1) Болты заменить ^2) 90° соответствует четверти оборота |
Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений)
Порядок выполнения работ
- При проведении корректировки элементы системы выпуска ОГ не должны быть нагреты.
- Ослабить болты соединительной муфты.
- Сдвинуть систему выпуска вперёд [стрелка] так, чтобы смещение подвеса заднего глушителя было равно поз.[a] = 15…17 мм.
- Хомут следует устанавливать так, чтобы конец болта не выступал за нижний край хомута.
- Резьбовое соединение направлено вправо
- Равномерно затянуть винты хомута моментом 25 Нм.
Корректировка положения концевых секций
- Выровнять задний глушитель так, чтобы расстояния [a] и [b] между вырезом в бампере и концевыми секциями были везде одинаковыми.
- При необходимости ослабить подвес заднего глушителя для корректировки положения концевых секций.