(см. Глава„ Принцип работы электронного привода акселератора“)
(см. Глава« Детали и узлы модуля педали акселератора)
(см. Глава« Снятие и установка модуля педали акселератора)
Принцип работы электронного привода акселератора
В электронном приводе акселератора отсутствует трос между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует какая-либо механическая связь.
О положении педали акселератора блоку управления двигателя сообщают два соединённых с педалью датчика (переменные резисторы; установлены в одном корпусе).
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления двигателя.
Изменение положения самой дроссельной заслонки осуществляется электрическим сервомотором (регулятором положения дроссельной заслонки) в блоке дроссельной заслонки, во всём диапазоне оборотов и нагрузок.
Регулятор положения приводит дроссельную заслонку по сигналам блока управления двигателя.
При выключенном двигателе и включённом зажигании блок управления двигателя управляет регулятором положения дроссельной заслонки точно по сигналам датчика положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, сервопривод открывает дроссельную заслонку тоже наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть полностью открыта и при педали, нажатой только наполовину. Это позволяет избежать потерь на дросселирование.
При этом блок управления двигателя, учитывая и потребности дополнительного оборудования (например климатической установки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутящем моменте, определяет оптимальный для каждой ситуации угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, благодаря такой конструкции, при определённых нагрузках расход топлива и выброс вредных веществ оказывается заметно ниже.
«Электронный привод акселератора» — это система охватывающая все узлы, которые участвуют в управлении дроссельной заслонкой, в определении необходимого её положения и контроле его правильности. Это, например, датчик положения педали акселератора, блок дроссельной заслонки, контрольная лампа электронного привода акселератора, блок управления двигателя и другие.
Детали и узлы модуля педали акселератора
- Разъём чёрный, 6-контактный — Разъём
- Датчик положения педали акселератора с датчиком 2 положения педали акселератора не регулируется датчик положения педали акселератора передаёт блоку управления двигателя данные о нажатии педали акселератора водителем [A] : отверстия для съёмника снятие и установка — Датчик положения педали акселератора с датчиком 2 положения педали акселератора
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Крышка — Крышка
Снятие и установка модуля педали акселератора
Снятие Ссылка .
Установка Ссылка .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Для автомобилей с левым расположением рулевого колеса съёмник , см. соответствие Ссылка
- Для автомобилей с правым расположением рулевого колеса съёмник см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять облицовку рулевой колонки [стрелки] .
- Поддеть и снять колпачок Поз. с помощью отвёртки.
- Удалить фиксирующий винт Поз.
- Вставить съёмник (на а/м с правым рулём –съёмник ), как показано на рисунке, в предусмотренные для этого отверстия до упора и снять модуль педали акселератора.
- Отсоединить разъём модуля педали акселератора и жгут проводов.
Установка
- Присоединить жгут проводов [1] и электрический разъём [2] к модулю педали акселератора.
- Зафиксировать модуль педали акселератора на пальцах крепления [6] .
- Вставить центрирующий штифт [7] в отверстие в полу автомобиля.
- Зафиксировать модуль педали акселератора с помощью крепёжного винта [3] , момент затяжки 10 Н·м, и установить защитный колпачок [4] .
- Установить облицовку рулевой колонки.