- Детали и узлы турбонагнетателя
- Снятие и установка турбонагнетателя
- Снятие и установка узлов турбонагнетателя
Детали и узлы турбонагнетателя
ПримечаниеВсе разъёмы шланговых соединений подсоединены В системе наддува не должно быть никаких утечек. Самостопорящиеся гайки подлежат замене. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для хомутов (VAS 6340) или клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) . Перед подсоединением шланга к штуцеру напорной масляной магистрали наполнить турбокомпрессор моторным маслом. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Правила техники безопасности
Правила поддержания чистоты .
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Теплоизоляционный экран — Теплоизоляционный экран
- Напорный маслопровод с накидной гайкой, 22 Нм перед установкой проверить проходимость напорного маслопровода. перед подсоединением наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. — Напорный маслопровод с накидной гайкой, 22 Нм
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом перед установкой залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер напорного маслопровода снятие и установка — Турбонагнетатель
- Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
- Прокладка заменить соблюдать монтажное положение — Прокладка
- К сажевому фильтру — К сажевому фильтру
- Хомут, 7 Нм для турбонагнетателя/сажевого фильтра — Хомут, 7 Нм
- Выпускной коллектор заменяется только в сборе с турбонагнетателем — Выпускной коллектор
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Соединительная трубка системы рециркуляции ОГ детали и узлы радиатора системы рециркуляции ОГ — Соединительная трубка
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Пустотелый болт, 60 Нм — Пустотелый болт, 60 Нм
- Опора турбонагнетателя с обратным маслопроводом — Опора
- Датчик температуры ОГ -1- (G235) , 45 Нм обработать резьбу датчика тугоплавкой смазкой для резьбы (G 052 112 A3) . снятие и установка — Датчик температуры ОГ -1- (G235) , 45 Нм
- Защитный экран — Защитный экран
- Штуцер впускного патрубка воздушного фильтра/турбонагнетателя детали и узлы воздушного фильтра — Штуцер
- 9 Нм — 9 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
Снятие и установка датчика 1 температуры ОГ (G235)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор гаечных ключей 17 мм (T10395) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] , одновременно потянув их вверх.
- Полностью снять воздуховод наддува между интеркулером и исполнительным электродвигателем привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Снять исполнительный электродвигатель привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Снять датчик температуры ОГ 1 (G235) с помощью инструмента T10395/5 из набора гаечных ключей SW 17 (T10395) .
Установка
- Нанести тугоплавкую смазку для резьбы (G 052 112 A3) на резьбу датчика температуры ОГ 1 (G235) .
- Вставить датчик рукой и затянуть с помощью инструмента T10395/5. Момент затяжки поз. .
- Установить исполнительный электродвигатель привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Полностью установить воздуховод наддува между интеркулером и исполнительным электродвигателем привода заслонок впускных каналов (V157) .
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя. В регистратор событий не должно быть зарегистрировано никаких неисправностей .
Снятие и установка турбонагнетателя
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (VAS 6340) , см. соответствие Ссылка
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Для предотвращения последующих повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на отсутствие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на отсутствие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить электрический разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Извлечь трубку вытяжной вентиляции [1] и ослабить хомут [2] воздуховода [3] .
- Разъединить воздушный шланг [6] и воздуховод [8] .
- Вывернуть винт [7] и снять корпус воздушного фильтра.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Открутить винты [2] и [3] и отделить патрубок наддува [4] от турбонагнетателя; для этого слегка подтянуть вверх удерживающие скобы.
- Снять провода с их крепления [1] .
- Снять средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять передние колёсные ниши слава и справа [точки крепления 1 … 3] (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Выкрутить винт [1] .
- Слегка приподняв крепёжную скобу [2] , снять патрубок наддува.
- Удалить патрубок воздуха наддува.
- Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач и сдвинуть по направлению к масляному поддону двигателя.
- Выкрутить болты [1 … 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Снять приёмную трубу с сажевым фильтром .
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
- Открутить накидную гайку с напорного маслопровода турбонагнетателя [3] .
- Выкрутить винт из кронштейна [2] напорного маслопровода.
- Открутить накидную гайку с напорного маслопровода [3] .
- Отсоединить напорный маслопровод.
- Снять соединительный патрубок [2] .
- Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ [3] .
- Снять обратный маслопровод [4] ; для этого вывернуть болты [7] , [6] и полый болт [5] .
- Открутить гайки [стрелки] защитного экрана выпускного коллектора.
- Открутить гайки [стрелки] .
- Извлечь узел "выпускной коллектор / турбонагнетатель" между траверсой передних механизмов и масляным поддоном.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеВсегда заменять прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
- Ввести правый приводной вал в ступицу колеса, при этом не вводя его во фланец коробки передач.
- Установить приёмную трубу с сажевым фильтром .
- Установить правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Установить патрубки наддува, соблюдая указания по установке
- Проверка уровня моторного масла .
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя дать двигателю поработать примерно 1 минуту на холостом ходу, не повышая оборотов, чтобы масло успело поступить в турбонагнетатель и в достаточной мере смазать его. Дать двигателю в течение 1 минуты поработать на холостом ходу, не повышая оборотов, чтобы обеспечить правильную смазку турбонагнетателя.
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя Тестер VAS 5051 .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Турбонагнетатель с выпускным коллектором к ГБЦ | 25 ^1) | |
| Теплозащитный экран на выпускном коллекторе / турбонагнетателе | 20 ^1) | |
| Соединительный патрубок к | переключающему клапану | 22 |
| Патрубок рециркуляции ОГ к | выпускному коллектору | 22 ^1) |
| Напорный топливопровод к турбонагнетателю | 22 | |
| Кронштейн напорного топливопровода к выпускному коллектору | 20 ^1) | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 40 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 20 | |
| Обратный топливопровод к блоку цилиндров | 40 | |
| Правый патрубок наддува к масляному поддону | 10 | |
| Задний патрубок наддува к кронштейну | 10 | |
| Напорный топливопровод к кронштейну масляного фильтра | 25 | |
| Датчик давления масла к кронштейну масляного фильтра | 20 | |
| ^1) Заменить винты. |
Снятие и установка узлов системы охлаждения воздуха наддува
- Детали и узлы интеркулера
- Снятие и установка интеркулера
- Снятие и установка датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
- Проверка герметичности системы охлаждения воздуха наддува .
ПримечаниеПеред проверкой или ремонтом проверить герметичность и надёжность соединения всех шлангов и трубопроводов. Все соединения шлангов системы охлаждения воздуха наддува крепятся пружинными хомутами или быстросъёмными муфтами. Соблюдать указания по установке . В системе наддува не должно быть утечек. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
Детали и узлы интеркулера
- 8 Нм — 8 Нм
- Кронштейн соблюдать монтажное положение — Кронштейн
- Радиатор охлаждения воздуха наддува (интеркулер) снятие и установка — Радиатор охлаждения воздуха наддува (интеркулер)
- Уплотнение закрепить на верхней и на нижней стороне интеркулера — Уплотнение
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) снятие и установка — Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Кронштейн — Кронштейн
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Патрубок наддува — Патрубок наддува
- Соединительный шланг к электродвигателю привода воздушной заслонки (V157) детали и узлы впускного коллектора с электродвигателем привода воздушной заслонки — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
Снятие и установка интеркулера
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (VAS 6340) , см. соответствие Ссылка
- Центрирующая втулка (T10093)
Снятие
- Снять воздушные шланги слева и справа с интеркулера.
- Привести в сервисное положение переднюю несущую панель без механических деталей: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять радиатор охлаждения двигателя .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Выкрутить винты [1] крепления передней несущей панели к интеркулеру.
ПримечаниеДля предотвращения повреждений трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
- Ослабить винт кронштейна конденсатора [стрелка] .
- Вывернуть винты [2] крепления конденсатора.
- Снять интеркулер движением вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Установить патрубки воздуха наддува, соблюдая указания по установке .
- Долить охлаждающую жидкость .
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Патрубок наддувочного воздуха к передней несущей панели | 5 |
| Конденсатор к интеркулеру | 5 |
Снятие и установка датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ (VAG 1331) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Высвободить топливные шланги и шланги ОЖ из их креплений на воздуховоде.
- Выкрутить болт [1] .
- Снять правый воздуховод, немного оттянув стопорные скобы [стрелки] .
- Снять разъём датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) поз. .
- Снять передний бампер (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 63) .
- Выкрутить винты [1] крепления передней несущей панели к интеркулеру.
- Сдвинуть интеркулер вперёд и удалить крепёжные винты поз. .
- Извлечь датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) поз. .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Установить патрубки воздуха наддува, соблюдая указания по установке .
Проверка герметичности системы наддува
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- тестер герметичности (VAG 1687) , см. соответствие Ссылка
- Адаптер (V.A.G 1687/12)
Порядок выполнения работ
- Снять средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять левый шланг наддува с патрубка наддува, немного приподняв для этого крепёжную скобу [правая стрелка] .
- Вставить адаптер (1687/12) в шланг забора воздуха [1] и закрепить с помощью хомута.
- Подключить тестер системы наддува (V.A.G 1687) к переходнику.
Подготовить тестер системы наддува (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
- Для того, чтобы редукционный клапан давления [2] мог вращаться, поворотную кнопку необходимо вытянуть вверх.
- Подключить тестер системы наддува (V.A.G 1687) при помощи стандартного патрубка к источнику сжатого воздуха [1] .
- Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха [1] к тестеру системы наддува (V.A.G 1687) .
ПримечаниеЕсли в смотровом окошке находится вода, слить её через заглушку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью регулятора давления [2] установить давление на 0,5 бар.
Внимание! Давление не должно превышать 0,5 бар! Слишком высокое давление может повредить двигатель.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление так, чтобы оно составляло 0,5 бар.
- Проверить герметичность системы на слух и на ощупь, использовать спрей для поиска утечек или ультразвуковой прибор (V.A.G 1842) .
ПримечаниеНа впускной стороне турбонагнетателя допустима небольшая негерметичность, поскольку шланги забора воздуха не предназначены для работы с избыточным давлением. Некоторое количество воздуха проходит из клапанов в двигатель. Поэтому невозможно проверить удержание давления. Работа с прибором (V.A.G 1842) (см. Инструкция по эксплуатации) . Если обнаружено негерметичное место, следует выполнить работы согласно описания для системы наддува . Перед снятием адаптера сбросить давление в проверяемом контуре, для чего разъединить муфту адаптера (1687/10) .