- (см. Глава« Правила техники безопасности)
- (см. Глава« Правила поддержания чистоты)
- (см. Глава« Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами)
- (см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя)
- (см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя)
- (см. Глава« Замена вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581)
ПримечаниеЗакрепить все шланги штатными хомутами (см. Каталог запасных частей) . Система наддува должна быть герметична. Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
Правила техники безопасности
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. Работать с ними должен помощник.
- Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Правила поддержания чистоты
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на наличие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
При работах с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Открытые детали тщательно укрыть или закрыть заглушками, в случае если ремонтные работы будут выполнять позже.
- Устанавливать только чистые детали: детали вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- Все элементы транспортной и защитной упаковки, а также заглушки и т. п., открывать и удалять только непосредственно перед установкой.
- При ремонтных работах очищать штуцеры и концы шлангов от масла.
- При открытой системе: не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.
Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами
ПримечаниеСистема наддува должна быть герметична. При монтаже штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. На посадочные поверхности и на уплотнительные кольца нанести смазочное средство, не содержащее силикона или масел. Использовать смазочные средства содержащие силикон или масла запрещается. Повреждённые уплотнительные кольца заменять. При замене уплотнительного кольца установить его в канавку и убедиться, что оно садится по всей окружности канавки, чтобы исключить повреждения. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Для надёжной фиксации шлангов наддувочного воздуха на штуцерах при использовании ранее эксплуатировавшихся хомутов нанести на резьбу винтов антикоррозионный спрей.
Внимание! Если при установке стопорная скоба соединения будет находиться в заблокированном положении, уплотнительное кольцо соединения может быть повреждено. Это может привести к негерметичности соединения. Соблюдать инструкции по установке.
- Разблокировать быстроразъёмную муфту, вытянув стопорную скобу [стрелка] . Отсоединить шланг или жёсткую трубу, не используя при этом никаких вспомогательных инструментов.
- При замене уплотнительного кольца установить его в канавку и убедиться, что оно садится по всей окружности канавки, чтобы исключить повреждения.
- На посадочные поверхности и на уплотнительные кольца нанести смазочное средство, не содержащее силикона или масел. Использовать смазочные средства содержащие силикон или масла запрещается.
- Установить стопорную скобу в заблокированное положение [1] .
- Вставить патрубок наддувочного воздуха в муфту шланга до упора.
- Установить стопорную скобу в заблокированное положение [2] и ещё раз надавить на шланг наддувочного воздуха.
- Потянуть за шланг, чтобы убедиться в правильной посадке соединения и в том, что оно заблокировалось надлежащим образом.
Детали и узлы турбонагнетателя
ПримечаниеВсе шланги фиксируются на патрубках. Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Перед установкой напорной масляной магистрали залить в турбонагнетатель моторное масло через штуцер. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Патрубок рециркуляции ОГ с сильфоном; сильфон не изгибать – возможно образование трещин — Патрубок рециркуляции ОГ
- Прокладка заменить — Прокладка
- 17 Нм заменить — 17 Нм
- Подающая масляная магистраль убедиться в отсутствии перегибов перед установкой наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода накидную гайку затягивать торцевым ключом моментом 22 Нм — Подающая масляная магистраль
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- Прокладка заменить — Прокладка
- 24 Нм — 24 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с впускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Фиксирующее кольцо монтаж возможен только в одном положении — Фиксирующее кольцо
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Демпфер пульсаций — Демпфер пульсаций
- 9 Нм — 9 Нм
- Воздухозаборник — Воздухозаборник
- 9 Нм несъёмный, на впускном патрубке — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн электрических проводов — Кронштейн
- 15 Нм — 15 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Прокладка заменить — Прокладка
- 24 Нм заменить — 24 Нм
- Датчик 1 температуры ОГ детали и узлы — Датчик 1 температуры ОГ
- 20 Нм — 20 Нм
- Кронштейн для турбонагнетателя — Кронштейн
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительные кольца различного диаметра заменить — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт; 40 Нм — Пустотелый болт; 40 Нм
- Уплотнительные кольца заменить — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт, 30 Нм — Пустотелый болт, 30 Нм
- Уплотнительные кольца заменить — Уплотнительные кольца
- 24 Нм — 24 Нм
Снятие и установка турбонагнетателя
- Снятие турбонагнетателя Ссылка
- Установка турбонагнетателя Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие
ПримечаниеПри установке закрепить теплозащитный экран на прежнем месте.
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Чтобы избежать последующих повреждений, необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на наличие загрязнений. Проверить тракт наддувочного воздуха и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
- Снять сажевый фильтр .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить от клапанной крышки шланг [1] вентиляции картера. Для этого нажать на фиксаторы муфты.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздуховода.
- Вывернуть винт [2] , отклонить воздуховод вместе с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Снять теплозащитный экран.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного шланга турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Отсоединить и отложить в сторону электрический разъём [3]датчика температуры ОГ 1 и электрический провод.
ПримечаниеПозиции [1] и [2] не принимать во внимание.
- Вывернуть винты [стрелки] .
- Ослабить хомут [1] и снять демпфер пульсаций [2] .
- Снять соединительную трубку [2] системы рециркуляции ОГ.
- Открутить болты [1, 3] , накидную гайку [2] с помощью торцевого ключа и вывернуть полые болты [4, 5] , снять опору турбонагнетателя с напорным маслопроводом.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Снять турбонагнетатель с выпускным коллектором с головки блока, повернув его стороной забора воздуха вниз. Снять турбонагнетатель с выпускным коллектором в сборе движением вниз.
Установка
- Моменты затяжки
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить. Для закрепления шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Электронный каталог запасных частей) . Чтобы обеспечить надёжную подачу масла в турбонагнетатель после установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая обороты. При проведении работ установить на свои места теплозащитные экраны.
- Чтобы установить комбинированный фланец (подающего/обратного трубопроводов) с опорой турбонагнетателя без натяга, необходимо строго соблюдать приведённый порядок выполнения работ.
- Этим же одновременно обеспечивается отсутствие натяга между блоком цилиндров и турбонагнетателем после установки его опоры.
- Смонтировать комбинированный фланец (подающий/обратный) на турбонагнетателе, а опору турбонагнетателя на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Установить магистраль подачи масла на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Сначала наживить болты [1] и полый болт [4] крепления штуцера турбонагнетателя к блоку цилиндров.
- Завернуть болт [3] турбонагнетателя.
- Затем наживить накидную гайку [2] и полый болт [5] напорной масляной магистрали.
- Затем попеременно в несколько приёмов затянуть указанным моментом болты [1] Поз. , полый болт [4] в блоке цилиндров Поз. и в штуцере турбонагнетателя [3] Поз.
- В последнюю очередь затянуть болт хомута напорной масляной магистрали/штуцера турбонагнетателя.
Моменты затяжки
- Установить соединительную трубку [2] системы рециркуляции ОГ .
- Установить воздушные патрубки и закрепить их винтовыми хомутами Рис.
- Подсоединить вакуумные шланги .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Установить сажевый фильтр .
- Проверить уровень масла .
Замена вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ SW 10 или см. соответствие Ссылка
- Накидной ключ 10x12 , см. соответствие Ссылка
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Тестер
Внимание! Указанные специальные инструменты, особенно торцевой ключ 10 мм , предназначены только для выполнения перечисленных ниже работ и не должны применяться для других резьбовых соединений. При приложении большого усилия они могут деформироваться.
ПримечаниеДля замены вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарат турбонагнетателя поставляется комплект запасных частей (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей)) .
Снятие
- Поднять защитный мат и разъединить разъём [стрелка] со стороны датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Снять соединительную трубку [1] от клапанной крышки к вентиляции блока цилиндров; для этого нажать кнопки фиксаторов.
- Высвободить вакуумные шланги [стрелки] .
- Вывернуть винт [2] (несъёмный), отвести воздуховод с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Закрыть отверстие турбонагнетателя крышкой из комплекта запчастей.
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода.
- Удерживая контргайку [B] , торцевым ключом 10 мм открутить гайку крепления [A] тяги турбонагнетателя.
- Открутить болты крепления вакуумного привода [стрелки] и снять вакуумный привод с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] .
Установка
Внимание! Использовать только новые винты и гайки из ремкомплекта.
- При необходимости отвернуть нижнюю гайку крепления регулирующей тяги к вакуумному приводу.
- Навернуть контргайку на регулирующую тягу в направлении вакуумного привода до упора.
- Завести тягу привода в регулирующий рычаг турбонагнетателя, установить вакуумный привод с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] и предварительно затянуть болты крепления.
- Затянуть винты крепления [стрелки] моментом 8 Нм.
ПримечаниеПроверить лёгкость перемещения направляющей по регулирующей тяге.
- Подсоединить разъём [стрелка] к датчику положения направляющего аппарата турбонагнетателя и закрыть теплоизоляцию.
- Подключить тестер .
Выбор режима работы
- На экране нажать кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать на дисплее кнопку ««01 - Электроника двигателя»» .
На дисплее отображаются данные для идентификации БУ двигателя.
Выбор режима диагностики:
- На экране нажать кнопку ««011 - измеряемые величины»» .
- Выбрать из списка ««Регулятор высокого давления турбонагнетателя, факт. напряжение»» и продолжить, пока на дисплее не появится измеряемая величина.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному привод.
- Наблюдая за измеряемой величиной, отрегулировать напряжение на 760 мВ, создав разрежение не более 0,65 бар.
Внимание! При последующей регулировке тяги турбонагнетателя необходимо поддерживать постоянное разрежение и, соответственно, напряжение 760 мВ.
- Медленно откручивать контргайку [B] тяги (откручивать с тяги). Рычаг привода достигает нижнего «крайнего положения» .
- Удерживая гайку [B] , закручивать гайку [A] тяги к рычагу привода. С небольшим усилием затянуть накидным ключом 10x12 .
- Сбросить разрежение в вакуумном приводе.
- Следить за изменением измеряемой величины; без разрежения она должна составлять 3000 ... 3400 мВ.
- Использовать торцевой ключ 10 мм , удерживая контргайку [B] , затянуть гайку [A] .
Внимание! Создать в вакуумном приводе разрежение 0,65 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до упора . При этом напряжение должно составить 760 мВ.
Напряжение соответствует норме.
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Напряжение не в норме.
- Удерживать контргайку [B] , отпустить гайку [А] тяги и, вращая контргайку [B] , скорректировать значение.
- Удерживать контргайку [B] , затянуть гайку [A]торцевым ключом 10 мм .
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Продолжение
- Снять заглушку с турбонагнетателя.
- Установить снятые детали, подключить разъёмы и т. д.
- Выключить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий .
- Проверить регулировку следующим образом.
Выбор режима диагностики:
- На экране нажать кнопку ««006 - Базовая установка»» .
- Выбрать из списка ««Адаптация турбонагнетателя»» .
- На экране нажать нижнюю правую кнопку ««Измеряемые величины»» .
- Выбрать из списка ««Регулятор высокого давления турбонагнетателя, факт. напряжение»» .
- На экране нажать нижнюю правую кнопку ««Старт»» .
- Следить за измеряемой величиной; она должна изменяться в диапазоне 650 ... 850 мВ и 3000 ... 3.400 мВ (вакуумный привод переходит из одного крайнего положения в другое).
Если величины соответствуют норме:
- Завершить базовую установку.