(см. Глава« Снятие и установка двигателя, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)
(см. Глава« Снятие и установка двигателя, Ibiza – Toledo 2013)
Снятие и установка двигателя, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon
(см. Глава« Снятие двигателя)
(см. Глава« Разъединение двигателя и коробки передач)
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
(см. Глава« Установка двигателя)
(см. Глава« Детали и узлы опор силового агрегата)
(см. Глава« Снятие и установка опор двигателя)
(см. Глава« Регулировка опор силового агрегата)
Снятие двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Стремянка
- Транспортный фиксатор , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. По этой причине следует считать регистратор событий Тестер , чтобы перед снятием выявить все неисправные компоненты и заменить их перед установкой двигателя на место.
Внимание! При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечивать достаточное пространство для всех движущихся или горячих деталей.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Отсоединить нижнюю часть воздуховода [2] , отщёлкнув фиксаторы слева и справа [стрелка A] .
- Снять нижнюю часть воздуховода с креплений [3] , для чего немного отклонить её назад.
- Отсоединить воздушный патрубок [1] от нижней части воздуховода [стрелка B] .
- Отсоединить разъём [1] от массового расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг [3] .
- Отсоединить воздушный патрубок, для чего ослабить хомут [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Выкрутить винты [стрелки] и отсоединить воздуховод от передней несущей панели.
- Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
- Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, среднего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Снять левый и правый подкрылки (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие подкрылка передней колёсной арки) .
- Отсоединить воздушный патрубок, для чего ослабить хомуты [1] и [2] .
- Отсоединить воздушный патрубок, для чего ослабить хомуты [1] и [2] .
ПримечаниеЗаглушить патрубок интеркулера и шланг чистой ветошью, чтобы в них не попала охлаждающая жидкость. После отсоединения шланги системы охлаждения или питания необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания загрязнений и вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
- Отсоединить разъём [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Подставить под двигатель поддон .
- Отсоединить шланг системы охлаждения справа внизу от радиатора, для этого поднять скобу крепления [стрелка] и слить охлаждающую жидкость.
- Снять нижний шланг ОЖ насоса 2 циркуляции ОЖ . Для этого раскрыть хомут [стрелка] и слить ОЖ.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн АКБ [1] .
- Снять шланг [1] системы вентиляции картера. Для отсоединения нажать на язычок фиксатора.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздуховода.
- Выкрутить винт [2] . Наклонить всасывающий шланг с впускным коллектором назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Отсоединить от регулятора давления наддува вакуумные шланги [2] и [3] .
Примечание[Поз. 1] не принимать во внимание.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] от усилителя тормозов.
- Подставить под двигатель поддон .
- Отсоединить от теплообменника отопителя шланги системы охлаждения, для чего поднять стопорные скобы [стрелки] .
- Опустить концы шлангов вниз, чтобы выпустить из них охлаждающую жидкость.
- Отсоединить и высвободить из кронштейна разъёмы.
- [1]Датчик 4 температуры ОГ
- [2]Датчик 1 температуры ОГ
- [3]Лямбда-зонд
- Отсоединить разъём датчика 3 температуры ОГ[1] (крепление за кронштейном).
- Высвободить провода из креплений на передней стороне водоотводящего короба и на турбонагнетателе.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] топливных магистралей.
- Отсоединить шланг системы охлаждения от бачка, раскрыв хомут [1] , и вывесить его.
- Снять кронштейн со шлангами [стрелка] движением вверх.
- Отсоединить датчик разности давлений с кронштейном [1] от верхнего кожуха зубчатого ремня.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с проводами назад.
- Выкрутить винты [1] крепления кронштейна датчика разности давлений .
- Извлечь кронштейн датчика разности давлений .
- Собрать вытекающее топливо.
- Отсоединить разъём [1] от датчика температуры топлива .
Внимание! Опасность получения ожога горячим топливом. Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Работать в защитных перчатках. Работать в защитных очках.
- Отсоединить обратный и подающий топливопроводы, для чего раскрыть хомуты [2] и [4] . Высвободить подающий топливопровод [стрелка] .
- Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя .
- Снять шланг системы охлаждения. Для этого ослабить хомуты [3] .
- Снять топливный фильтр с кронштейном ; положить топливный фильтр на двигатель.
- Выкрутить винт [стрелка] и отжать заливную горловину бачка стеклоомывателя в сторону.
- Отсоединить держатель трубопроводов ОЖ от правого лонжерона.
- Вывернуть винт [1] сверху на сажевом фильтре.
- Снять крепёжный хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
Примечание[Поз. 1, 3] не принимать во внимание. Возможно, хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем потребуется снять сверху.
- Отсоединить от радиатора верхний левый шланг, приподняв стопорную скобу [стрелка] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от блока дроссельной заслонки[стрелка] .
ПримечаниеПозиции [1, 3, 4] игнорировать.
- Снять переднюю панель водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять блок управления двигателя из его крепления .
- Разблокировать и отсоединить от блока управления двигателя разъём жгута проводов двигателя [стрелка] .
- Разблокировать короб жгута проводов двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие и установка передней несущей панели) .
- Открыть короб проводки [стрелки] .
- Достать разъём [1] от держателя и отсоединить его.
- Раскрыть расположенный под ним фиксатор направляющей проводов.
- Высвободить из направляющей жгут проводов двигателя, идущий к блоку управления.
- Извлечь из держателя жгут проводов, идущий к блоку управления двигателя, и положить его на двигатель.
- Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке. Для этого сдвинуть оба фиксатора по [стрелке] .
- Открутить гайку [стрелка] ; отсоединить от клеммы 30 коммутационного блока в моторном отсеке провод и вывесить его.
Автомобили с КП DSG
- Отсоединить трос селектора [2] от рычага штока выбора передач.
- Снять стопорную шайбу [1] троса селектора.
- Очень осторожно снять трос с опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
- Для разблокировки и отсоединения разъёма потянуть за фиксатор разъёма блока Mechatronik.
Автомобили с механической КП:
- Высвободить провод [2] из кронштейна [1] .
- Потянуть стопорный механизм вперёд [стрелка 1] , а затем блокировать его поворотом влево [стрелка 2] .
- Отжать рычаг выбора передачи [стрелка 3] вперёд и снять трос выбора передачи с крепления.
- Вывернуть болты [стрелки] .
- Снять стопорную шайбу [2] :
- Отсоединить крепление троса выбора передачи (вместе с тросом) от рычага выбора передачи.
- Отвести в сторону тросы вместе с опорами.
А/м с механической КП 02S:
- Вывернуть болты [стрелки] , снять и отложить в сторону рабочий цилиндр сцепления; магистрали гидропривода не вскрывать.
- Провести рабочий цилиндр сцепления под перемычкой [1] .
А/м с механической КП 02Q:
- Для снятия с помощью отвёртки разблокировать стопорную скобу [2] и отсоединить прокачной штуцер [4] от рабочего цилиндра [1] .
- Заглушить трубопроводы привода сцепления со стороны рабочего и главного цилиндров пробками .
Внимание! Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления. Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре сцепления!
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить разъём [стрелка] на левом лонжероне снизу.
ПримечаниеДля наглядности монтажное положение показано снизу.
- Отсоединить разъём [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Отсоединить разъём [3] от выключателя фонарей заднего хода .
КП для а/м с системой Старт-стоп
- Отсоединить разъём [2] от датчика нейтрального положения КП .
Продолжение для всех автомобилей
- Разрезать кабельную стяжку [стрелка] защитной манжеты [3] .
- Отсоединить разъём [2] .
- Отодвинуть назад защитную манжету и отсоединить провод B+ от втягивающего реле.
- Отвернуть гайку [1] провода массы.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре двигателя примерно на 2 оборота.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре КП примерно на 2 оборота.
- Отсоединить электрический разъём [2] .
- Открутить провод [1] и снять с генератора держатель проводов [3] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика уровня и температуры масла .
- Отсоединить держатель [2] провода идущего к датчику уровня и температуры масла от подрамника.
- Выкрутить винты [1] защитного корпуса и снять его.
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
ПримечаниеПри снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.
- Выкрутить винты [1 ... 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Подвязать приводной вал к лонжерону [стрелка] .
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Отвинтить подвесной элемент [стрелки] и снять с креплений выхлопной трубы.
- Отвернуть гайки [1] и [2] и снять кронштейн сажевого фильтра.
- Подвязать сажевый фильтр сзади.
ПримечаниеНе перегибать сильфон приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно его повреждение.
Автомобили с климатической установкой
- Снять поликлиновой ремень .
Внимание! При изменении хода бывшего в употреблении поликлинового ремня на обратный он может порваться. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения для последующей установки мелом или фломастером.
- Открутить крепёжные хомуты трубопроводов контура хладагента.
- Отсоединить разъём [2]регулировочного клапана компрессора климатической установки .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Выкрутить винты [стрелки] , снять компрессор климатической установки [1] , оставив подсоединёнными трубопроводы хладагента, и подвязать его спереди.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывернуть болты [стрелки] .
- Высвободить шланг ОЖ [3] из креплений.
- Ослабить хомут [2] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске и снять правый воздушный патрубок.
- Вывернуть винт [стрелка] и отжать насос 2 циркуляции ОЖ в сторону.
ПримечаниеПозиции [1, 2, 3] игнорировать.
- Снять шумоизолирующий кожух [1] масляного поддона, отсоединив элементы крепления [стрелки] .
ПримечаниеВо избежание повреждений убедиться в том, что подключённых проводов или трубопроводов больше не осталось.
- Подвести кронштейн с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и ввернуть винт [4] так, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] вначале вставить неподвижную опору [1] , затем, при необходимости, отрегулировать подвижную опору [2] и затем накрутить гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Ввернуть винт [3] , чтобы зафиксировать кронштейн .
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху справа.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху слева.
Внимание! Опасность повреждения трубопроводов, разъёмов и моторного отсека! Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и подрамник с кузовом. Для предотвращения повреждений, силовой агрегат необходимо опускать из моторного отсека с предельной осторожностью.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
Разъединение двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
Условие
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть винты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление на коробке передач, как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана .
Крепление двигателя на сборочном стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Подвесное приспособление , см. соответствие Ссылка
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
Условие
- Коробка передач должна быть отсоединена от двигателя.
Порядок действий
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.
- Закрепить двигатель с монтажным кронштейном на стенде .
Установка двигателя
Внимание! В случае установки нового блока цилиндров в сборе, после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом Поз. Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
Порядок действий
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления – также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и при необходимости вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
- Проверить центрирование ведомого диска сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
- Проверить выжимной подшипник сцепления. Изношенный подшипник заменить.
- На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Винт | Н м |
|---|---|---|
| 1 2^1)^2) | M12×55 | 80 |
| 3 4^1)^2) | M12×165 | 80 |
| 5^1)^2) | M12×105 | 80 |
| 6 7^1)^2) | M10×50 | 40 |
| 8^1)^2) | M10×70 | 40 |
^1) Болт с резьбой M8
^2) Болт заменить
- Установить силовой агрегат на кронштейн .
Условие
- Силовой агрегат установлен на кронштейне .
- Ввести силовой агрегат в кузов.
- Поднимая силовой агрегат на кронштейне , следить за тем, чтобы он не задевал за кузов.
- Заводить силовой агрегат осторожно, чтобы не повредить кузов.
- От руки ввернуть новые винты крепления опоры двигателя [стрелки] . Использовать новые болты.
- От руки ввернуть болты крепления опоры коробки передач со стороны коробки [стрелки] . Использовать новые болты.
- Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натяга и перекоса.
ПримечаниеОкончательная затяжка болтов выполняется только после регулировки опоры двигателя.
- Снять кронштейн с двигателя.
- Установить патрубок наддувочного воздуха.
- Установить насос 2 циркуляции ОЖ .
ПримечаниеПосле окончания работ с сажевым фильтром убедиться, что он установлен без механических напряжений. Заменить самостопорящиеся гайки, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца и крепёжные хомуты. Чтобы гарантировать установку сажевого фильтра без напряжений, следует строго придерживаться указанной последовательности выполнения работ.
Внимание! Опасность повреждения сильфона за сажевым фильтром. При снятии и установке: Не сгибать сильфон более чем на 10°. Не подвергать сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать повреждения проволочной оплётки сильфона.
Соблюдать предписанную последовательность операций при установке сажевого фильтра:
| 1. | Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] . |
|---|---|
| 2. | Наживить винты и гайки [2 … 5] от руки. Сажевый фильтр и кронштейн должны пока оставаться немного подвижными. |
| 3. | Затянуть хомут [1] . |
| 4. | Затянуть болты и гайки [2] и [5] . |
| 5. | Затянуть болты и гайки [3] и [4] . |
- Установить систему выпуска ОГ без перекосов и напряжений .
- Установить приводные валы, поперечный рычаг подвески и стойку стабилизатора (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Привинтить нижнюю опору к коробке передач и подрамнику болтами [1…3] . Момент затяжки .
ПримечаниеИспользовать новые болты.
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Подсоединить шланги ОЖ .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
Автомобили с механической КП:
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. Rep.-Gr. 30 Ремонт привода сцепления; Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления) .
- Установить и при необходимости отрегулировать механизм переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Установить и при необходимости отрегулировать трос селектора АКП (см. Rep.-Gr. 34 Механизм переключения передач; Снятие и установка механизма переключения передач) .
Продолжение для всех автомобилей
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить воздуховоды.
- Отрегулировать опоры двигателя .
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполнить топливом систему питания .
- Опросить регистраторы событий всех блоков управления.
- Удалить все ошибки, зарегистрированные в результате сборочных работ Тестер «Самодиагностика автомобиля» .
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты/винты, гайки | M 6 | 10 Н м |
| M 7 | 15 Н м | |
| M 8 | 20 Н м | |
| M10 | 40 Н м | |
| M12 | 65 Н м Примечание |
Детали и узлы опор силового агрегата
- Шпилька кронштейн опоры двигателя к двигателю заменить момент и последовательность затяжки Рис. — Шпилька
- Кронштейн опоры двигателя снятие и установка — Кронштейн опоры двигателя
- Болт кронштейн опоры двигателя к двигателю замена момент и последовательность затяжки Рис. — Болт
- 40 Н м и довернуть на 90° замена опора двигателя к кузову — 40 Н м и довернуть на 90°
- Перемычка — Перемычка
- 20 Н м и довернуть на 90° замена соединительная перемычка к кузову — 20 Н м и довернуть на 90°
- 20 Н м и довернуть на 90° замена соединительная перемычка к опоре двигателя — 20 Н м и довернуть на 90°
- 60 Н м и довернуть на 90° замена опора двигателя к кронштейну опоры — 60 Н м и довернуть на 90°
- Кронштейн опоры двигателя с кронштейном снятие и установка — Кронштейн опоры двигателя
- Нижняя опора силового агрегата — Нижняя опора силового агрегата
- 100 Н м и довернуть на 90° замена нижняя опора силового агрегата к опоре — 100 Н м и довернуть на 90°
- 50 Н м и довернуть на 90° замена нижняя опора силового агрегата к КП — 50 Н м и довернуть на 90°
- 50 Н м и довернуть на 90° замена нижняя опора силового агрегата к КП — 50 Н м и довернуть на 90°
- 60 Н м и довернуть на 90° замена опора КП к кронштейну КП — 60 Н м и довернуть на 90°
- 40 Н м и довернуть на 90° замена опора КП к кузову — 40 Н м и довернуть на 90°
- Опоры КП с кронштейном — Опоры КП
- Кронштейн коробки передач — Кронштейн коробки передач
- Болт кронштейн КП к коробке передач момент затяжки (см. Rep.-Gr. 34) — Болт
- Болт опора к коробке передач момент затяжки (см. Rep.-Gr. 34) — Болт
- Кронштейн — Кронштейн
- Болт опорный элемент к опоре КП момент затяжки (см. Rep.-Gr. 34) — Болт
ПримечаниеЗаменить болт демпфера крутильных колебаний.
- Затянуть болты в 3 этапа в указанной последовательности:
| Этап | Винты | Момент затяжки/угол доворота |
|---|---|---|
| 1. | [1 … 3] | 7 Н м |
| 2. | [1 … 3] | 40 Н м |
| 3. | [1 … 3] | Довернуть на 180° |
Снятие и установка опор двигателя
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять впускной трубопровод между расходомером воздуха и турбонагнетателем.
- Снять топливный фильтр .
- Вывернуть болты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1]датчика низкого уровня охлаждающей жидкости и отжать в сторону бачок системы охлаждения.
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в монтажное положение.
ПримечаниеОпору можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы 10-222A! Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
- Выкрутить болты [1] и [2] , снять поперечину.
- Выкрутить болты [3 – 6] и снять опоры двигателя.
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами и отсоединить их от трубы системы охлаждения. Для этого ослабить хомуты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора .
- Открутить гайку [1] и выкрутить болт [2] , снять правый патрубок системы охлаждения.
- Снять правый передний подкрылок.
Внимание! При подъёме и опускании двигателя с помощью траверсы не допускать повреждения, растягивания и обрыва шлангов/деталей.
ПримечаниеДо винта [1] можно добраться через отверстие в колёсной арке. Чтобы извлечь/наживить винты [2] и [3] , поднять/опустить при необходимости двигатель с помощью ходового винта траверсы .
- Выкрутить болты крепления опоры двигателя в последовательности [3 – 1] .
- Извлечь кронштейн опоры двигателя вверх.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! Последовательность и моменты затяжки винтов крепления кронштейна опоры двигателя соблюдать в обязательном порядке. Иначе внутри опоры возникнут напряжения, которые могут привести к её поломке.
- Вставить кронштейн опоры двигателя на место сверху.
ПримечаниеДо винта [1] можно добраться через отверстие в колёсной арке. Чтобы извлечь/наживить винты [2] и [3] , поднять/опустить при необходимости двигатель с помощью ходового винта траверсы .
- От руки завернуть болты в порядке [1 … 3] .
- Затянуть болты в указанной последовательности предписанным моментом Рис.
- Установить опору двигателя и сначала затянуть болты [3] и [6] и затем болты [1] и [2] . Момент затяжки .
- С помощью ходовых винтов траверсы подвести кронштейн опоры двигателя до прилегания к опоре.
- Вкрутить и затянуть винты [4] и [5] . Момент затяжки .
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:
- Обеспечить надлежащее соединение топливных шлангов.
- Не путать подающий и обратный топливопроводы (обратный – синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
- Залить охлаждающую жидкость .
Регулировка опор силового агрегата
- Момент затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
Порядок действий
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Все магистрали и провода прокладывать строго в соответствии с их первоначальной разводкой. Обеспечивать достаточное пространство для всех движущихся или горячих деталей.
- Снять кожух двигателя .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять впускной шланг между расходомером воздуха и воздухозаборником.
Внимание! Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ : Соблюдать указания по отсоединению АКБ .
- Отсоединить провод массы [стрелка] от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ: отсоединение и подсоединение клемм) .
- Снять АКБ и её кронштейн [стрелки] .
- Выкрутить винт [стрелка] и отжать заливную горловину бачка стеклоомывателя в сторону.
- Высвободить шланги воздуховодов из крепления [2] .
- Кронштейн топливных магистралей снять по направлению вверх [стрелка] и отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [3] .
- Выкрутить винты [1] , снять кронштейн и отложить в сторону.
- Ослабить винт [1] .
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Снять крепление [4] шланга с топливного фильтра, отложить топливный фильтр [7] с подсоединёнными топливными шлангами [5] и [6] в сторону.
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в монтажное положение.
ПримечаниеОткручивать болты крепления опоры агрегата разрешается только тогда, когда двигатель вывешен на траверсе .
- Выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя и заменить их (если они уже не были заменены при установке двигателя).
- Сначала лишь ослабить болты.
- Последовательно заменить болты опоры КП [стрелки] (если не сделано ранее), вворачивая их от руки.
- Сначала лишь ослабить болты.
Кронштейн опоры двигателя
- Сдвигать силовой агрегат при помощи монтировки между опорой двигателя и консолью [1] , пока не будут получены следующие размеры:
- Расстояние между кронштейном опоры двигателя [2] и правым лонжероном должно составлять [a] = 13,5 мм.
- Литая кромка на кронштейне опоры двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] должен быть равен с обеих сторон).
ПримечаниеРасстояние [a] = 13,5 мм можно проверить, например, с помощью соответствующего прутка круглого сечения.
- Затянуть болты крепления опоры двигателя моментом 60 Н м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
Опоры КП
- Обеспечить параллельность кромок консоли [2] и опоры КП [1] со стороны коробки передач.
- Размер [x] должен быть одинаковым с обеих сторон опоры.
- Затянуть болты крепления опор силового агрегата со стороны коробки передач моментом 60 Н м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Обеспечить надлежащее крепление топливопроводов.
- Не путать подающий и обратный топливопроводы (обратный – синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Н м |
|---|---|
| Кронштейн опоры двигателя | 60 + 90° ^1)2) |
| Опоры КП | 60 + 90° ^1)2) |
| ^1) Болты заменить. ^2) 90° соответствует четверти оборота. |
Снятие и установка двигателя – Ibiza, Toledo 2013
(см. Глава« Снятие двигателя)
(см. Глава« Разъединение двигателя и коробки передач)
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
(см. Глава« Установка двигателя)
Снятие двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Стремянка
- Транспортный фиксатор , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. По этой причине следует считать регистратор событий Тестер , чтобы перед снятием выявить все неисправные компоненты и заменить их перед установкой двигателя на место.
Внимание! При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечивать достаточное пространство для всех движущихся или горячих деталей.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ: отсоединение и подсоединение клемм) .
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от вакуумного насоса [2] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Отсоединить вакуумные трубопроводы.
- Разблокировать защёлки [стрелки] и снять воздуховод [1] .
- Отсоединить разъём электромагнитного клапана ограничения давления наддува[2] .
- Выкрутить болт [1] .
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [стрелки] от воздушного фильтра.
- Положить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с вакуумными трубопроводами на двигатель.
- Отсоединить разъём [3] от массового расходомера воздуха .
- Отсоединить воздушный патрубок, для чего ослабить хомут [2] .
- Исполнение для холодного климата: отсоединить воздушный шланг, для чего раскрыть хомут [1] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Исполнение для холодного климата: отсоединить разъём [2] .
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] .
- Отсоединить шланг [1] системы вентиляции картера, нажав на фиксаторы муфты.
- Вывернуть винт [3] , впускной шланг вместе со впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.
Примечание[Поз. 4] не принимать во внимание.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять нижний кронштейн АКБ движением вверх.
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Снять передние колёса.
- Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, Наружные арматурные работы, 3- и 5-дверный кузов Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Снять соединительный шланг горячей стороны . Для этого ослабить хомуты [стрелки] .
ПримечаниеЗаглушить патрубок интеркулера и шланг чистой ветошью, чтобы в них не попала охлаждающая жидкость. После отсоединения шланги системы охлаждения или питания необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания загрязнений и вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
- Отсоединить от интеркулера соединительной шланг холодной стороны , раскрыв хомуты [1] и [2] .
- Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя .
- Подставить под двигатель поддон .
- Отсоединить разъём [1]вентилятора радиатора .
- Раскрыть пружинный хомут [стрелка] , отсоединить от радиатора нижний шланг и слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить шланги ОЖ [2] от насоса 2 циркуляции ОЖ .
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1, 3] .
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки] и отсоединить верхние шланги от радиатора.
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки] и отсоединить шланги ОЖ теплообменника отопителя.
- Снять вакуумный шланг между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка] .
- Для этого извлечь вакуумный шланг [стрелка 1] из крепления на ГБЦ.
Трубопровод предварительного нагрева [стрелка 2] имеется не у всех автомобилей (это зависит от исполнения).
- Разблокировать и отсоединить разъём [1]блока управления двигателя .
- Отсоединить разъём [2] и высвободить жгут проводов из креплений [стрелки] .
- Положить жгут проводов на двигатель.
Автомобили с КП DSG
- Отсоединить трос селектора [2] от рычага штока выбора передач.
- Снять стопорную шайбу [1] троса селектора.
- Очень осторожно снять трос с опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
- Для разблокировки и отсоединения разъёма потянуть за фиксатор разъёма блока Mechatronik.
Автомобили с механической КП:
- Снять стопорные шайбы [1] и [2] тросов включения и выбора передачи.
- Снять крепления тросов с рычагов выбора и включения передач.
- Во избежание повреждения троса выбора передачи перед снятием отсоединить его фиксатор.
- Потянуть стопорный механизм вперёд [стрелка 1] , а затем блокировать его поворотом влево [стрелка 2] .
- Отжать рычаг выбора передач вперёд [стрелка 3] .
- Выкрутить винты [стрелки] , снять опору тросов управления КП [1] и отложить её вместе с тросами в сторону.
- Выкрутить болт [3] .
- Выкрутить винты [стрелки] , отсоединить и отложить в сторону рабочий цилиндр сцепления [1] , оставив трубопроводы подсоединёнными.
Внимание! Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления. Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре сцепления!
Продолжение для всех автомобилей:
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [4] от расширительного бачка.
Примечание[Поз. 2, 3] можно игнорировать.
- Высвободить клапан подогрева топлива [1] из крепления на расширительном бачке [стрелка] .
- Отсоединить напорный топливопровод [3] и обратный топливопровод [2] .
- Отсоединить разъём от датчика разности давлений[4] . Отсоединить датчик с кронштейном от топливного фильтра [стрелка] и отложить его в сторону.
- Отсоединить разъём [1] кабеля датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [2] кабеля датчика 3 температуры ОГ и отложить все кабели в сторону.
- Отсоединить разъём [3] кабеля датчика 4 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [4]лямбда-зонда .
- Выкрутить винт [1] среднего кронштейна сажевого фильтра.
- Снять крепёжный хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить провод [2] от генератора.
- Отвести в сторону жгут проводов.
- Отвернуть гайку [1] , отсоединить провод массы.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре двигателя примерно на 2 оборота.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре КП примерно на 2 оборота.
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие и установка передней несущей панели) .
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
ПримечаниеПозицию [стрелки] игнорировать.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.
- Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.
- Вывернуть винты [1] и отвернуть гайки [2] крепления нижнего кронштейна сажевого фильтра.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.
- Снять переднюю часть выпускной трубы с сажевым фильтром и положить её на рулевой механизм.
Автомобили с климатической установкой
- Снять поликлиновой ремень .
Внимание! Смена направления хода поликлинового ремня может привести к его разрушению. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения для последующей установки мелом или фломастером.
- Отсоединить разъём [2]регулировочного клапана компрессора климатической установки .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Выкрутить винты [стрелки] , снять компрессор климатической установки [1] , оставив подсоединёнными трубопроводы хладагента, и подвязать его спереди.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывернуть болты [стрелки] .
- Высвободить шланг ОЖ [3] из креплений.
- Ослабить хомут [2] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске и снять правый воздушный патрубок.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Вывернуть винт [1] и отжать насос 2 циркуляции ОЖ V178 в сторону.
ПримечаниеПозиции [2, 3, 4] игнорировать.
- Отсоединить разъём [1] , отвернуть гайку [2] и отсоединить провод от стартера.
ПримечаниеПозицию [3] можно игнорировать.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика уровня и температуры масла .
- Снять шумоизолирующий кожух [1] масляного поддона, отсоединив элементы крепления [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] выключателя фонарей заднего хода.
- Выкрутить винты [1] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП.
- Подвязать приводной вал к лонжерону [стрелка] .
- Выкрутить винты [1 ... 3] крепления нижней опоры силового агрегата и снять её.
ПримечаниеВо избежание повреждений убедиться в том, что подключённых проводов или трубопроводов больше не осталось.
- Подвести кронштейн с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и ввернуть винт [4] так, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] вначале вставить неподвижную опору [1] , затем, при необходимости, отрегулировать подвижную опору [2] и затем накрутить гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Ввернуть винт [3] , чтобы зафиксировать кронштейн .
ПримечаниеДля выкручивания крепёжных винтов потребуется стремянка .
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху справа.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху слева.
Внимание! Опасность повреждения трубопроводов, разъёмов и моторного отсека! Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и подрамник с кузовом. Для предотвращения повреждений, силовой агрегат необходимо опускать из моторного отсека с предельной осторожностью.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
Разъединение двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
Условие
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть винты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление на коробке передач, как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана .
Крепление двигателя на сборочном стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Подвесное приспособление , см. соответствие Ссылка
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
Условие
- Коробка передач должна быть отсоединена от двигателя.
Порядок действий
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.
- Закрепить двигатель с монтажным кронштейном на стенде .
Установка двигателя
Внимание! В случае установки нового блока цилиндров в сборе, после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом Поз. Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- Момент затяжки Ссылка
Порядок действий
- Прицепить подвесное приспособление к двигателю и к крану , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления – также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и при необходимости вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
- Проверить центрирование ведомого диска сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
- Проверить выжимной подшипник сцепления. Изношенный подшипник заменить.
- На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Н м |
|---|---|---|
| 1 2^1)^2) | M12×55 | 80 |
| 3 4^1)^2) | M12×165 | 80 |
| 5^1)^2) | M12×105 | 80 |
| 6 7^1)^2) | M10×50 | 40 |
| 8^1)^2) | M10×70 | 40 |
^1) Болт с резьбой M8
^2) Болт заменить
- Установить силовой агрегат на кронштейн .
Условие
- Силовой агрегат установлен на кронштейне .
- Ввести силовой агрегат в кузов.
- Поднимая силовой агрегат на кронштейне , следить за тем, чтобы он не задевал за кузов.
- Заводить силовой агрегат осторожно, чтобы не повредить кузов.
- От руки ввернуть новые винты крепления опоры двигателя [стрелки] . Использовать новые болты.
- От руки ввернуть болты крепления опоры коробки передач со стороны коробки [стрелки] . Использовать новые болты.
- Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натяга и перекоса.
ПримечаниеОкончательная затяжка болтов выполняется только после регулировки опоры двигателя.
- Снять кронштейн с двигателя.
- Установить патрубок наддувочного воздуха.
- Установить насос 2 циркуляции ОЖ .
ПримечаниеПосле окончания работ с сажевым фильтром убедиться, что он установлен без механических напряжений. Заменить самостопорящиеся гайки, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца и крепёжные хомуты. Чтобы гарантировать установку сажевого фильтра без напряжений, следует строго придерживаться указанной последовательности выполнения работ.
Внимание! Опасность повреждения сильфона за сажевым фильтром. При снятии и установке: Не сгибать сильфон более чем на 10°. Не подвергать сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать повреждения проволочной оплётки сильфона.
Соблюдать предписанную последовательность операций при установке сажевого фильтра:
| 1. | Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] . |
|---|---|
| 2. | Наживить винты и гайки [2 … 5] от руки. Сажевый фильтр и кронштейн должны пока оставаться немного подвижными. |
| 3. | Затянуть хомут [1] . |
| 4. | Затянуть болты и гайки [2] и [5] . |
| 5. | Затянуть болты и гайки [3] и [4] . |
- Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .
- Установить приводные валы, поперечный рычаг подвески и стойку стабилизатора (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала [1] : 35 Н м.
- Привинтить нижнюю опору к коробке передач и подрамнику болтами [1…3] . Момент затяжки .
ПримечаниеИспользовать новые болты.
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Подсоединить шланги ОЖ .
- Установить поликлиновой ремень .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
Автомобили с механической КП:
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. Rep.-Gr. 30 Ремонт привода сцепления; Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления) .
- Установить и при необходимости отрегулировать механизм переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Установить и при необходимости отрегулировать трос селектора АКП (см. Rep.-Gr. 34 Механизм переключения передач; Снятие и установка механизма переключения передач) .
Продолжение для всех автомобилей
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить воздуховоды.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполнить топливом систему питания .
- Опросить регистраторы событий всех блоков управления.
- Удалить все ошибки, зарегистрированные в результате сборочных работ Тестер «Самодиагностика автомобиля» .
Моменты затяжки
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты/винты, гайки | M 6 | 10 Н м |
| M 7 | 15 Н м | |
| M 8 | 20 Н м | |
| M10 | 40 Н м | |
| M12 | 65 Н м Примечание |