ПримечаниеТопливные шланги на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами, аналогичными устанавливаемым на заводе. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи (VAS 6362) или клещи (VAS 1921) .
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Правила поддержания чистоты .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G) .
Детали и узлы топливного фильтра
Снятие и установка топливного фильтра
проверка топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверка газобаллонного оборудования (ГБО)
Замена топливного (газового) фильтра
Снятие и установка модуля подачи топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3 /4
ПримечаниеПри необходимости опорожнить топливный бак с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) . Перед началом монтажных работ проверить соблюдение требований техники безопасности Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять заднее правое сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Снятие и установка задних сидений) .
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может стать причиной неисправности.
- Отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Разъединить топливопроводы [1] и [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливных магистралей нажать на стопорную чеку.
- Открутить кольцевую гайку ключом (T10202) .
- Извлечь модуль подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеУказание При замене модуля подачи топлива, из заменяемого модуля перед утилизацией полностью слить всё остающееся в нём топливо.
Установка
Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим.
- Смочить внутреннюю поверхность кольца топливом.
- При установке модуля подачи топлива не допускать деформации датчика уровня топлива.
- Прижать фланец вниз до установки в монтажное положение, преодолевая усилие пружины.
- Язычок [2] соединительного фланца должен лежать между выступами [1] и [3] на топливном баке.
- [Стрелка] указывает в направлении потока.
- Затянуть кольцевую гайку.
- Момент затяжки: 110 Нм
- Подсоединить напорную магистраль [1] (чёрную).
- Подсоединить обратную магистраль [2] (синюю или с синей маркировкой).
- Подсоединить разъём [стрелка] .
- Потянуть за штуцеры и разъёмы, чтобы проверить надёжность их присоединения.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Потянуть за разъёмы, чтобы проверить надёжность их присоединения.
Стрелка на крышке [2] указывает в направлении движения.
Датчик уровня топлива (G) снятие и установка
ПримечаниеПостепенное внедрение модуля подачи топлива с модернизированным датчиком уровня топлива (G) .
Снятие датчика старой конструкции:
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъёмы [стрелки] и отсоединить провода [1, 2 и 3] .
- Приподнять отвёрткой язычки фиксаторов [4] и [5] и снять датчик уровня топлива (G) , сдвинув его вниз [стрелка] .
Установка
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до щелчка.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие датчика новой конструкции
- Снять модуль подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) несколько в сторону и одновременно вверх.
- Если датчик не удаётся отсоединить, то следует слегка отжать в сторону фиксаторы [стрелки] .
- Пометить цвет проводов перед отсоединением для последующей установки.
- Разблокировать и отсоединить разъёмы [1 - 3] .
Установка
- Подсоединить разъёмы [1-3] и проверить надёжность крепления.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющую модуля подачи топлива и нажать на него вниз до щелчка.
- Установить модуль подачи топлива .
Детали и узлы топливного фильтра
ПримечаниеС октября 2005 года регулятор давления топлива интегрирован в топливный фильтр и отдельно не заменяется.
- Топливный фильтр направление потока отмечено стрелками при подключении не путать штуцеры снятие и установка монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра рис. — Топливный фильтр
- Крепёжная скоба регулятора давления топлива — Крепёжная скоба
- Напорная топливная магистраль чёрная от топливного бака чтобы снять, нажать на клавишу с защёлкой — Напорная топливная магистраль
- Обратный топливопровод синий к топливному баку чтобы снять, нажать на клавишу с защёлкой — Обратный топливопровод
- Регулятор давления топлива избыточное давление 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Напорная топливная магистраль чёрная к двигателю чтобы снять, нажать на клавишу с защёлкой — Напорная топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Опора топливного фильтра крепится к топливному баку — Опора
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- поддон для слива топлива
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Нажать на фиксатор и отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] .
- Выкрутить болт [4] .
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Направление тока топлива отмечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Удалить из системы питания воздух .
Выступ [2] на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку [1] в кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Узел | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Замена топливного (газового) фильтра
Снятие и установка газового фильтра (▶ 11.2010)
Снятие и установка газового фильтра (12.2010 ▶)
Замена фильтра испарителя
Внимание! Улетучивающийся газ может представлять опасность! Система находится под давлением! Надевать защитные перчатки и очки. Перед разъединением элементов системы, место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Снятие и установка газового фильтра (▶ 11.2010)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Газотечеискатель (VAS 6227)
Снятие
- Снять винтовые хомуты [стрелки] с фильтра [1] .
- Отсоединить газопроводы от штуцеров и снять фильтр [1] .
Установка
- Установить новый фильтр, надев на штуцеры газовые шланги.
ПримечаниеСоблюдать указанное на фильтре направление монтажа.
- Установить и затянуть хомуты.
Момент затяжки хомутов: 3,5 Нм.
- После завершения монтажа выполнить проверку герметичности резьбовых соединений [стрелки] газового фильтра [1] с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
Снятие и установка газового фильтра (12.2010 ▶)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Газотечеискатель (VAS 6227)
Снятие
Внимание! Улетучивающийся газ может представлять опасность! Система находится под давлением! Перед разъединением элементов системы, место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Соблюдать меры предосторожности: Надевать защитные перчатки и очки.
- Отвернуть нижнюю часть корпуса фильтра [1] и снять её движением вниз.
- Движением вверх снять фильтр [1] с нижней части корпуса фильтра.
- Очистить корпус фильтра от грязи.
Установка:
- Проверить уплотнительные кольца на наличие повреждений. При необходимости заменить.
- Установить новый фильтр в нижнюю часть корпуса фильтра.
- Ввернуть нижнюю часть корпуса фильтра.
- После завершения монтажа выполнить проверку герметичности резьбовых соединений газового фильтра с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
Бумажный фильтр испарителя: замена
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Газотечеискатель (VAS 6227)
- Рожковый ключ 19 мм (T10455)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Клещи для стопорных колец (обычные)
Внимание! Улетучивающийся газ может представлять опасность! Система находится под давлением! Соблюдать меры предосторожности: Надевать защитные перчатки и очки. Перед разъединением элементов системы, место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Снятие
- Опорожнить газопровод .
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] от клапана высокого давления для работы на газе (N372)[1] на испарителе.
- Открутить резьбовое соединение [стрелка] газовой магистрали [1] с полым винтом на входе газа в корпус фильтра.
- Открутить резьбовое соединение [стрелка] между корпусом фильтра и клапаном высокого давления для работы на газе (N372) с помощью рожкового ключа 19 мм (T10455) и снять корпус фильтра.
- Снять стопорное кольцо [стрелка] с корпуса фильтра с помощью клещей для стопорных колец.
- Снять крышку с корпуса фильтра и извлечь фильтрующий элемент.
Установка
- Проверить прокладку корпуса фильтра и при необходимости заменить.
- Установить новый бумажный фильтр.
- Вставить крышку корпуса фильтра до упора в электромагнитный клапан и зафиксировать с помощью стопорного кольца.
ПримечаниеПри этом не повредить прокладку корпуса фильтра.
- Закрепить электромагнитный клапан на испарителе.
- Затянуть клапан высокого давления для работы на газе (N372) на испарителе [стрелка] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331) и рожкового ключа-насадки на 19 мм (T10455) .
Момент затяжки э/м клапана к испарителю: 30 ± 2 Нм
ПримечаниеВо время установки клапана высокого давления для работы на газе (N372) соблюдать его монтажное положение. Во время установки соблюдать монтажное положение электромагнитного клапана. Разъём электромагнитного клапана должен находиться в положении «"11 часов"»[А] .
- Заменить прокладку газовой магистрали.
- Прикрутить газовую магистраль [1] с полым винтом к входному штуцеру газа на корпусе фильтра.
ПримечаниеВ зависимости от года выпуска газовая магистраль [1] может быть стальной или медной.
Момент затяжки полого винта с стальной газовой магистралью (6 мм): 5 Нм + 180º ± 15º
Момент затяжки полого винта с медной газовой магистралью (6 мм): 10 Нм
Момент затяжки полого винта с медной газовой магистралью (8 мм): 20 Нм
- Закрепить разъём [2] в клапане высокого давления для работы на газе (N372)[1] .
- Установить кронштейн АКБ.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Установить воздушный фильтр с корпусом воздушного фильтра .
- Подсоединить разъём клапана газового баллона (N495) .
- Установить крышку [2]клапана газового баллона (N495) и затянуть винты с внутренним шестигранником [1] .
- После завершения монтажа выполнить проверку герметичности резьбовых соединений [2, 3 и 4] испарителя газа [1] с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
ПримечаниеВ случае негерметичности полого винта заменить газовую магистраль.
Проверка газобаллонного оборудования (ГБО)
Испытание газобаллонного оборудования является регламентной проверкой и независимой составляющей техобслуживания и проводится первый раз через 3 года эксплуатации, а затем через каждые 2 года.
Проверку ГБО можно также выполнить в авторизованной мастерской.
Испытание ГБО следует обязательно проводить после ремонта ГБО, аварии или возгорания автомобиля.
Внимание! К проверке ГБО допускаются только квалифицированные специалисты, которые обязаны регулярно проходить переаттестацию. Применяемый в ГБО сжиженный газ очень легко воспламеняется и в смеси с воздухом взрывоопасен. Не допускать нахождения рядом с ГБО источников возгорания. Вдыхание паров сжиженного газа может привести к нарушению сознания и повредить лёгкие. При высоких концентрациях в атмосфере существует опасность удушья от нехватки кислорода. Сжиженный газ обладает характерным запахом, поскольку в него добавляются специальные резко пахнущие вещества.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Газотечеискатель (VAS 6227)
Подготовка к проверке
- Газовый баллон должен быть заполнен на 50 % (требование законодательства).
- Обеспечить доступ ко всем местам ГБО, которые необходимо проверить.
- В памяти блока управления ГБО должны отсутствовать коды неисправностей.
- Рабочее место не должно находиться на сквозняке.
ПримечаниеВо время выполнения любых работ на ГБО следить за соблюдением порядка и чистоты.
Идентифицировать узлы и детали
При идентификации узлов и деталей проверить стандарт ECE, по которому разрешена эксплуатация газового баллона.
Контрольный осмотр
- Проверка ГБО на наличие повреждений, признаков коррозии и правильность крепления.
Проверка работоспособности:
- Запустить двигатель и проверить, какой вид топлива выбран (газ или бензин) .
ПримечаниеВ зависимости от модификации а/м контрольная лампа выбранного вида топлива может находиться на центральной консоли или передней панели. Запуск двигателя всегда происходит на бензине. Двигатель автоматически переключается в режим потребления газа, если во время последнего выключения двигателя автомобиль находился в этом режиме. Обязательным условием для этого является достижение двигателем температуры 30 °C и скорости вращения не менее 1200 об./мин.
Провести проверку герметичности.
- Включить зажигание для нагнетания рабочего давления в ГБО. Для проведения проверки герметичности зажигание можно снова выключить.
- Снять защитную крышку газового баллона в нише запасного колеса следующим образом:
- Выкрутить оба болта с внутренним шестигранником [1] и снять защитную крышку [2] .
- С помощью газотечеискателя (VAS 6227) проверить наличие утечек.
ПримечаниеНеобходимо всегда обязательно проверять все резьбовые соединения ГБО.
Результат признаётся положительным только в том случае, если светодиод газотечеискателя для а/м с ГБО (VAS 6227) горит зелёным цветом. Если светодиод горит красным цветом, необходимо устранить течь (выполнить ремонтные работы) и после этого выполнить повторную проверку.
При использовании другого газотечеискателя (VAS 6227) , предельно допустимая концентрация газа в воздухе не должна превышать 50 частиц на миллион.
ПримечаниеСжиженный газ плотнее воздуха, и поэтому он имеет свойство опускаться и вытеснять воздух. По этой причине необходимо сначала выполнить проверку под резьбовым соединением в двух точках, находящихся относительно друг друга под углом 90°. После этого необходимо проверить обе точки над резьбовым соединением, или же можно медленно перемещать измерительный наконечник вокруг резьбового соединения.
Контролируемые точки
- Штуцер наливной горловины в колесной арке (измерить общую концентрацию. При наличии «отклонений» снять подкрылок и провести целенаправленную проверку).
- Запорный клапан газового баллона в нише запасного колеса
- Испаритель [1] и резьбовые соединения [2, 3 и 4] .
Автомобили ▶11.2010
- Резьбовые соединения [стрелки] топливного фильтра [1] .
- Штуцеры [А и В] к форсункам / газовой рампе.
Автомобили 12.2010▶
- Резьбовое соединение топливного фильтра.
- Шланги и штуцеры [зелёного цвета] .
Проверка топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAS 6550)
- Пульт ДУ (V.A.G 1348/3A)
- Переходник (VAS 5565)
- Мультиметр (VAG 1715)
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Тестер (VAS 505X)
Проверка работоспособности и электропитания
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
Проверка силы тока
Проверка обратного клапана топливного насоса
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверка работы и напряжения питания
- Реле топливного насоса (J17) исправно
- Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса в исправном состоянии; Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
ПримечаниеУказание Исправность работы топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 505X) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъёму.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки Диагностика автомобиля , Электроника двигателя и Диагностика исполнительных механизмов .
- Нажать кнопку на экране для включения топливного насоса.
При этом должна быть слышна ритмичная работа топливного насоса.
- Выключить зажигание.
Топливный насос не работает:
- Снять заднее правое сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Снятие и установка задних сидений) .
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, повторить проверку работы топливного насоса.
- Отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-адаптер для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подсоединить к пробнику (V.A.G 1527 B) провода [1] и [5]кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) .
- Снова запустить диагностику исполнительных механизмов. Светодиод должен загореться и ритмично мигать.
Если светодиод не горит:
- Найти разрыв цепи, используя схему электрооборудования, и устранить неисправность Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
Светодиод загорелся (электропитание в норме):
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Разъединить топливопроводы [1] и [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливных магистралей нажать на стопорную чеку.
- Открутить кольцевую гайку ключом (T10202) .
- Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
- Напряжение питания в норме
- Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
- Топливный фильтр исправен
- Снять крышку заливной горловины.
- Снять заднее правое сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Снятие и установка задних сидений) .
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может стать причиной неисправности.
- Отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-адаптер для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) к кабелю-адаптеру для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) и к клемме "плюс" АКБ.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе. Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед измерением производительности насоса проверить давление топлива .
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от регулятора давления топлива обратный топливопровод [1] .
ПримечаниеУказание Для разблокирования топливной магистрали нажать на стопорное кольцо.
- Подсоединить к регулятору давления топлива переходник (VAG 6550/1) и опустить свободный конец переходника в мерную ёмкость.
- Нажать и удерживать в течение 5 сек. кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) , чтобы заполнить топливный фильтр.
- Слить топливо из ёмкости.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Поэтому дополнительно подключить мультиметр (VAG 1715) к выводам [1 и 5]кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) .
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
- Сравнить полученное количество топлива с номинальным.
*) Минимальная производительность, см^3 /30 с
**) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12.5 В. Поскольку напряжение питания насоса на 2 В ниже напряжения АКБ, получаем минимальное количество подачи 580 см^3 /30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить идущий к фильтру топливопровод на предмет сужения (перегиба) или засорения.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить производительность подачи топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от входа топливного фильтра напорную топливную магистраль [стрелка] .
- Подсоединить шланг (VAS 6550/1)манометра (VAS 6550) к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран [А] , пока манометр не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Слить топливо из ёмкости.
- Удерживать кнопку пульта ДУ нажатой 30 секунд. Сравнить производительность с ранее установленным номинальным значением минимальной производительности.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если неисправность так и не выявлена:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подключить все отсоединенные топливопроводы.
- Удалить из системы питания воздух .
Если номинальная производительность достигнута, но есть, тем не менее, основания подозревать наличие неисправностей в системе подачи топлива (например, подача топлива время от времени прекращается):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка потребления тока
- Снять заднее правое сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Снятие и установка задних сидений) .
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может стать причиной неисправности.
- Отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-адаптер для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Номинальное значение: не более 9 А
ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник. При запуске двигателя пусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать номинальное значение.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Снять заднее правое сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Снятие и установка задних сидений)
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Сначала проверить, надёжно ли подключен разъём [стрелка] , для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если разъём подключен неправильно, это и может стать причиной неисправности.
- Отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-адаптер для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подключить пульт ДУ V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к кабелю-адаптеру для измерительной техники/DSO (5-конт.) (VAS 5565) и к клемме "плюс" АКБ.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от входа топливного фильтра напорную топливную магистраль [стрелка] .
- Подсоединить шланг (VAS 6550/1)манометра (VAS 6550) к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга (VAS 6550/2) в мерную ёмкость.
- Закрыть запорный кран [A]манометра (VAS 6550) (рычаг крана поперёк тока топлива).
- Через короткие интервалы нажимать на клавишу пульта ДУ, пока давление в системе не достигнет примерно 4 бар.
Внимание! При открывании запорного крана топливо может разбрызгаться. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Свободный шланг манометра опустить в ёмкость для сбора топлива.
- Если давление стало слишком высоким, сбросить его, осторожно приоткрыв кран манометра.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут в контуре должно оставаться давление не ниже 3 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
Если течи в трубопроводах не обнаружено:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.
Удаление воздуха из топливной системы
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
ПримечаниеУказание Во избежание повреждения нейтрализатора у топливной системы без обратного трубопровода после работ на топливопроводах или топливном фильтре необходимо удалить воздух. Заводить двигатель разрешается только после удаления воздуха. Соблюдать правила поддержания чистоты
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A)
- Кабель-адаптер (V.A.G 1348/3-3)
- Устройство для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отвернуть колпачок [стрелка] прокачного штуцера.
- Полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Установить адаптер (V.A.G 1318/20–1) на адаптер (V.A.G 1318/20) .
- Ввернуть адаптер (V.A.G 1318/20) в прокачной штуцер от руки.
- Подсоединить шланг устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226) как показано на рисунке.
- Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), ввернуть его в клапан вентиляции до упора.
- Проверить герметичность переходника и шланговых подсоединений.
ПримечаниеТопливный насос приводится в действие через диагностику исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки: «"Диагностика автомобиля"» , «"01 - Электроника двигателя"» и «"03 - Диагностика исполнительных механизмов"» .
- Нажать кнопку на экране для включения топливного насоса.
- Подождать пока из прокачного штуцера не будет выходить чистое топливо, без пузырьков воздуха, и после этого завершить диагностику исполнительных механизмов.
- Снова полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг от устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226) (например, с помощью зажима для шланга диаметром до 25 мм (3094) ) и снять его с адаптера (V.A.G 1318/20–1) .
- Снять адаптер (V.A.G 1318/20) прокачного штуцера.
- Навернуть колпачок [стрелка] прокачного штуцера.