- (см. Глава« Снятие двигателя) .
- (см. Глава„ Разъединение двигателя и механической КП“) .
- (см. Глава„ Разъединение двигателя и КП DSG“) .
- (см. Глава« Крепление двигателя на стенде) .
- (см. Глава« Установка двигателя) .
- Моменты затяжки Ссылка
- (см. Глава« Опоры силового агрегата) .
- (см. Глава„ Регулировка опоры силового агрегата“) .
Снятие двигателя
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач по направлению вперёд вместе с установленным сажевым фильтром. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены. После отсоединения шлангов системы охлаждения или питания, их необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя (VAS 6122) , чтобы не допустить попадания в систему загрязнений, а также вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для транспортировки агрегатов (3033) , см. соответствие Ссылка
- Упор (3094) , см. соответствие Ссылка
- Захватный инструмент (T10038) , см. соответствие Ссылка
- Захватный инструмент (T10404) , см. соответствие Ссылка
- Кран (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя (VAS 6122) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления тестер .
- Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять интеркулер .
- Полностью демонтировать и снять переднюю несущую панель (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Вывернуть винт [1] и отложить в сторону заливной патрубок бачка омывателя с горловиной [2] .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [3] .
- Снять поликлиновой ремень .
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора климатической установки.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- В местах [стрелки] установить защитные элементы для защиты кузова и трубопроводов хладагента.
- Установить конденсатор в захватное приспособление (T10038) , как показано на рисунке.
- Отсоединить электрический разъём [1] от расходомера воздуха (G70) .
- Снять вентиляционный [3] и воздушный шланги [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Снять шланги [1] системы вентиляции картера. Для отсоединения нажать на петли крепления.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздушного патрубка.
- Ослабить хомут [2] и снять патрубок подачи воздуха.
- Отклонить воздушный шланг назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
- Снять вакуумный шланг [стрелка] с усилителя тормозов.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн АКБ.
Автомобили с МКП
- Снять крепления тросов с рычагов включения и выбора передачи.
- Снять крепления тросов с КП [стрелки] и отложить в сторону.
- Перекрыть напорный шланг к рабочему цилиндру сцепления при помощи шлангового зажима (3094) .
- Отсоединить напорный трубопровод [1] от муфты; для этого потянуть крепежную скобу вверх [стрелка] .
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
А/м с КП DSG
- Снять с КП тросы рычага выбора передач и отложить в сторону (см. Rep.-Gr. 34) .
А/м с блоком управления двигателя без защиты от кражи
- Снять блок управления двигателя .
А/м с блоком управления двигателя с защитой от кражи
- Снять блок управления двигателя .
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить все вакуумные шланги.
- Разблокировать фиксатор жгута проводов двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Открыть короб проводки [стрелки] .
- Достать разъём [1] от держателя и отсоединить его.
- Открыть расположенный под ним короб для проводки.
- Высвободить жгут проводов двигателя к блоку управления из направляющей.
- Извлечь жгут проводов двигателя из кабельного канала на лонжероне и положить его на двигатель.
- Нажать на штифты в направлении [стрелки] и снять крышку коммутационного блока (моторный отсек).
- Отвинтить провод клеммы 30 [стрелка] в коммутационном блоке (моторный отсек) и отложить в сторону.
Отсоединить следующие разъёмы:
- Отсоединить разъём [2] , вывернуть винт [3] и снять датчик 1 давления ОГ (G450) с держателем в направлении [стрелки] .
ПримечаниеУказание [Поз. 1] не учитывать.
- Достать топливный шланг [2] из крепления.
- Кронштейн топливных магистралей снять по направлению вверх [стрелка] и отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393) .
- Вывернуть винты [3] , снять кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393) и положить на двигатель.
- Отсоединить шланги системы охлаждения к радиатору отопителя от щита передка [стрелки] .
- Отсоединить разъём [2] выключателя фонаря заднего хода.
- Отвернуть гайку и отсоединить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Отсоединить провода от разъёмов на стартере.
- Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.
А/м с передним приводом
- Отсоединить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
автомобили с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
- Снять карданный вал (см. Главная передача 0AV Rep.-Gr. 39) .
Продолжение для всех автомобилей
- Снять правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП.
- Вывернуть винты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный кожух [1] над картером рулевого механизма.
- Установить захватное приспособление (T10404) на амортизатор передней части выхлопной трубы с сажевым фильтром.
ПримечаниеНе перегибать подвесы приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно их повреждение.
- Отвернуть гайки зажимной муфты [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Отвинтить подвесной элемент [стрелки] и снять с креплений выхлопной трубы.
- Установить приспособление для транспортировки агрегатов (3033) описанным ниже образом и при помощи крана (VAS 6100) приподнять силовой агрегат в монтажном положении.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: поз. 2
Со стороны маховика: поз. 8.
- Установить сторону маховика ниже, чем сторону демпфера/шкива. Для этого вывернуть соответствующий винт.
ПримечаниеПроверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов.
- Выкрутить болты [A, B, C] и снять консоль двигателя в сборе.
- Выкрутить винты [1 и 2] и снять опоры двигателя в сборе.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору КП.
ПримечаниеПри снятии, осторожно двигать силовой агрегат, чтобы избежать повреждения кузова. Снимать двигатель по направлению вперед и вверх, чтобы крюки/крепления сажевого фильтра не цеплялись за картер рулевого механизма. Через правую колесную арку следить за тем, чтобы крюки/крепления сажевого фильтра не цеплялись за картер рулевого механизма, а также проверить, не нужно ли их направить, чтобы не возникло повреждений.
- Немного приподнять силовой агрегат и снять его по направлению вперёд.
Внимание! Если двигатель снимается на достаточно длительное время, привести магистрали компрессора климатической установки в такое положение, чтобы в них не было внутренних напряжений.
Разъединение двигателя и механической КП
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- монтажный кронштейн (T40013) , см. соответствие ссылка
- кран (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
- Дополнительный крюк (10 - 222 A /2)
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
Автомобили с полным приводом
- Выкрутить винты [1 ... 3] и снять кронштейн раздаточной коробки.
Продолжение для всех автомобилей
- Выкрутить болты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Снять стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление для транспортировки агрегатов (T40013) на коробку передач и закрыть фиксаторы.
- Подвесить на приспособление для транспортировки агрегатов кран (VAS 6100) с дополнительным крюком (10 - 222 A /2) .
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана.
Разъединение двигателя и КП DSG
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн (T20186) , см. соответствие Ссылка
- Кран (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Отсоединить шланги ОЖ [стрелки] от масляного радиатора КП.
- Вывернуть винты [1] и [2] .
- Снять стартер с коробки передач.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть болты [1] и [3 ... 10] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
- Закрепить на коробке передач монтажный кронштейн (T20186) , как показано на рисунке.
- Подцепить подвесное приспособление (T20186)краном (VAS 6100) .
Внимание! Не повредить при транспортировке масляный радиатор КП.
- Отсоединить коробку передач от двигателя.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн (VW 540) , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для транспортировки агрегатов (3033) , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и КП (VAS 6095) , см. соответствие Ссылка
- Кран (VAS 6100) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- КП отсоединена от двигателя
- Закрепить приспособление для транспортировки агрегатов (3033) на двигателе и кране (VAS 6100) , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: поз. 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: поз. 8
- Закрепить двигатель с помощью монтажного кронштейна (VW 540) на монтажном кронштейне для двигателей и КП (VAS 6095) .
Установка двигателя
Внимание! При установке нового блока цилиндров после установки трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок указанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты »от руки« , чтобы можно было скорректировать положение форсунки при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
Порядок выполнения работ
- Закрепить приспособление для транспортировки агрегатов (3033) на двигателе и кране (VAS 6100) , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: поз. 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: поз. 8
- Установить сторону маховика ниже, чем сторону демпфера/шкива. Для этого вывернуть соответствующий винт.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Закрепить все шланги хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить, чтобы в блок цилиндров были вставлены центровочные втулки (для правильного совмещения двигателя и коробки передач).
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
Автомобили с МКП
- Проверить центровку ведомого диска сцепления (см. Rep.-Gr. 30 Снятие и установка сцепления) .
- Проверить выжимной подшипник; при износе заменить рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником.
- Заменить уплотнительное кольцо [1] на правом валу КП и смазать зубчатое зацепление [2] универсальной смазкой (см. Каталог деталей) .
А/м с КП DSG
- Очистить шлицы ведущего вала КП и шлицы двухмассового маховика, удалить коррозию и нанести тонкий слой универсальной смазки (см. Каталог запчастей) на шлицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- У автомобилей с КП DSG на коленвалу должен быть установлен игольчатый подшипник. При необходимости, установить его .
Продолжение для всех автомобилей
- Закрепить коробку передач на двигателе.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных винтов и гаек. Допускается использование дополнительной смазки, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.
Крепление силового агрегата
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
Крепление силового агрегата к КП DSG
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 ^1) , 3 ^1) , 10 ^1) | M12x55 | 80 |
| 5 ^1) , 9 ^1) | M12x70 | 80 |
| 6 … 8 ^1) | M10x50 | 40 |
| А | Центровочные втулки | |
| ^1) Винты заменить |
Автомобили с полным приводом
- Установить крепление раздаточной коробки (см. Rep.-Gr. 34) .
- Установить правый фланцевый вал (см. Rep.-Gr. 40) .
Продолжение для всех автомобилей
- Поднять силовой агрегат в моторный отсек.
ПримечаниеПри установке осторожно двигать силовой агрегат, чтобы избежать повреждения кузова. При установке двигателя опустить его, чтобы провод сажевого фильтра не повис на кузове. Через правую колесную арку следить за тем, чтобы крюки/крепления сажевого фильтра не цеплялись за картер рулевого механизма, а также проверить, не нужно ли их направить, чтобы не возникло повреждений.
- Установить опору КП, затянуть болты [стрелки] моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Установить опоры силового агрегата, со стороны двигателя и КП. Момент затяжки .
- Отсоединить и снять кран (VAS 6100) и демонтировать приспособление для транспортировки агрегатов (3033) .
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
Автомобили с полным приводом
- Присоединить переднюю часть карданного вала (см. Главная передача 0AV Rep.-Gr. 39) .
Продолжение для всех автомобилей
- Привинтить нижнюю опору силового агрегата винтами [1…3] к КП и подрамнику. Момент затяжки .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопитель и климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Электрические разъёмы и укладка проводов Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Автомобили с МКП
- Вставить магистраль [4] привода сцепления с новым уплотнительным кольцом круглого сечения [3] в разъём системы вентиляции картера [1] , пока крепежная скоба [2] не защелкнется с характерным звуком.
- Проверить магистраль на прочность посадки, потянув за него.
Внимание! Нажимать на педаль сцепления только после прокачки привода сцепления.
- Снять упор (3094) .
- Прокачать гидропривод сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
- Установка и регулировка механизма переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
А/м с КП DSG
- Установить и отрегулировать трос выбора передач (см. Rep.-Gr. 34) .
Продолжение для всех автомобилей
- Отрегулировать опоры двигателя .
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Установить переднюю несущую панель и привести в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить интеркулер .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Установить переднюю несущую панель (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость Ссылка .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Проверить регулировку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94) .
Во время пробной поездки соблюдать правила техники безопасности.
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий .
моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 | |
| за исключением: | ||
| КП DSG: стартер КП | 40 | |
| отклонения; | ||
| Кронштейн опоры КП к КП | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Левый патрубок наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 | |
| нижняя опора силового агрегата к КП | 40 + 90° Примечание Примечание | |
| нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° Примечание Примечание | |
| Передняя несущая панель к кузову | 10 | |
| Клемма B+ к стартеру | 16 | |
| Провод массы к коробке передач | 22 | |
| Передний патрубок наддувочного воздуха к блоку цилиндров | 22 |
Опоры силового агрегата
- Опора силового агрегата, со стороны двигателя Рис.
- Опора силового агрегата, со стороны КП Рис.
- Нижняя опора силового агрегата Рис.
| [A]^1) | 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
|---|---|
| [B]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
| [C]^1) | 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
| ^1) Винты заменить |
| [1]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
|---|---|
| [2]^1) | 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
| ^1) Винты заменить |
| [A]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
|---|---|
| [B]^1) | 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) |
| ^1) Винты заменить |
Регулировка опоры силового агрегата
- Проверка регулировки Ссылка
- Регулировка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (10 - 222 A) , см. соответствие Ссылка
проверить регулировку
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывернуть винт [2] и гайку [3] .
- Отложить в сторону топливный фильтр со шлангами.
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] должен составлять 13,5 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен краю консоли [1] (размер[x] = размер[x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
регулировка
При слишком маленьком или слишком большом расстоянии выполнить следующее:
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Достать воздуховод вместе со шлангом из нижней части.
- Отсоединить электрический разъём [1] от расходомера воздуха (G70) .
- Снять вентиляционный [3] и воздушный шланги [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить болт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Установить траверсу (10 - 222 A) с необходимыми переходниками, как показано на рисунке.
- Зацепить карабины ходовых винтов за подъёмные проушины.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Последовательно вывернуть винты подрамника на двигателе [стрелки]
- и КП [стрелки] .
- По очереди заменить все 5 винтов (если это не было сделано при установке двигателя) и затянуть их от руки.
- Провести двигатель при помощи монтировки между консолью двигателя [1] и кронштейном [2] , пока не будут получены следующие размеры:
- Расстояние между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно составлять [a] = 13,5 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен краю консоли [1] (размер[x] = размер[x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть винты опоры силового агрегата со стороны двигателя моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Выровнять край кронштейна [2] на стороне КП параллельно опоре КП [1] (размер [x] = размер [x] ).
- Затянуть винты опоры силового агрегата со стороны КП моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Опора к опорам двигателя | 60 + 90° ^1)2) |
| Опора к опорам КП | 60 + 90° ^1)2) |
| ^1) Винты заменить ^2) 90° соответствует четверти оборота |