(см. Глава« Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора VAG 1598/42)
(см. Глава« Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя)
(см. Глава« Адаптация функций и узлов)
(см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя)
(см. Глава„ Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой“)
Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора (VAG 1598/42)
ПримечаниеКоммутатор (VAG 1598/42) имеет 105 контактов. Его можно подсоединить к блоку управления двигателя при помощи 2 разных кабель-адаптеров. Блок управления двигателя подсоединяется к жгуту проводов автомобиля через один 60-контактный и один 94-контактный разъёмы. Для проверки 60-контактного разъёма на жгуте проводов подсоединить к коммутатору кабель-адаптер (VAG 1598/39-1) с разъёмом [A] . Детали и узлы 60-контактного разъёма жгута проводов Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов . Для проверки 94-контактного разъёма на жгуте проводов подсоединить к коммутатору кабель-адаптер (VAG 1598/39-2) с разъёмами [A] и [B] Детали и узлы 94-контактного разъёма жгута проводов Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов . Коммутатор (VAG 1598/42) устроен таким образом, что может быть подключён одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Преимущество этого в том, что при подсоединённом коммутаторе сохраняется возможность электронного управления двигателем (например, для измерения сигнала во время работы двигателя). Нужно ли подсоединять блок управления двигателя к коммутатору, указывается в описании проверки. Для подсоединения измерительных приборов (пробника (VAG 1527 B) , ручного мультиметра (VAG 1526 A) и т. д.) всегда использовать только набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594 A) .
Разъёмы отсоединяются от блока управления двигателя, когда тот снят .
Внимание! Во избежание выхода из строя электронных деталей и узлов перед подсоединением измерительного провода выбрать соответствующий диапазон измерения и проверить наличие необходимых для проверки условий.
- Подсоединить к жгуту проводов коммутатор (VAG 1598/42) с кабель-адаптером (VAG 1598/39-1) или кабель-адаптером (VAG 1598/39-2) . Закрепить клемму массы коммутатора на минусовом полюсе АКБ (-). Нужно ли подсоединять блок управления двигателя к коммутатору, указывается в описании проверки.
- Произвести проверку по соответствующему описанию.
- После проверки установить блок управления двигателя .
После подключения БУ двигателя выполнить следующие операции:
- Опросить и очистить регистратор событий .
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B) , см. соответствие Ссылка
- Диагностический кабель 3 м (VAS 5051/5A) или диагностический кабель 5 м (VAS 5051/6A) или диагностический кабель (VAS 5052/3-1) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Подсоединить с помощью соответствующего кабеля тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052) .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
Выбор режима работы
- Нажать на дисплее экранную кнопку ««Самодиагностика»» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать на экране тестера клавишу ««01 - Электроника двигателя»»
На дисплее будут отображены идентификационные данные и кодировка блока управления двигателя.
Выбор диагностической функции
- Нажать на экране тестера клавишу ««02 - Опрос регистратора событий»» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее высвечивается «обнаружено 0 ошибок» .
- Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрированы ошибки, они выводятся на дисплей одна под другой в хронологическом порядке.
- Нажать кнопку ← .
- Нажать на экране тестера клавишу ««05 - Очистка регистратора событий»» .
- Выбрать функцию ««06 - Завершить вывод данных»» .
Адаптация функций и узлов
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B) , см. соответствие Ссылка
- Диагностический кабель 3 м (VAS 5051/5A) или диагностический кабель 5 м (VAS 5051/6A) или диагностический кабель (VAS 5052/3-1) , см. соответствие Ссылка
- Подсоединить с помощью соответствующего кабеля тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052) .
Выбрать на тестере (VAS 5051/) функцию ««Ведомый поиск неисправностей»» .
После того как будут опрошены все блоки управления:
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- «Выбрать «Выбор функций/компонентов»»
- Выбрать ««Привод»»
- Выбрать ««Обозначение двигателя»» .
- Выбрать ««01-Самодиагностируемые системы»» .
- «Выбрать «Управление двигателя»» .
- «Выбрать «Функции»» .
- «Выбрать «Функция или узел»» .
Снятие и установка блока управления двигателя
ПримечаниеПеред снятием блока управления двигателя необходимо запросить идентификационный номер БУ и его кодировку .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять резиновое уплотнение [2] крышки водоотводящего короба.
- Вывернуть винты [1] .
- Снять перегородку водоотводящего короба [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- С небольшим усилием приподнять фиксатор пластины [2] и вытолкнуть блок управления двигателя в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
ПримечаниеПри отсоединении разъёма в блоке управления двигателя стираются запрограммированные значения. Но содержимое регистратор событий сохраняется.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Подсоединить к блоку управления двигателя и заблокировать задний разъём.
- Установить фиксатор пластины [2] в прежнее положение, а затем задвинуть блок управления двигателя в направлении против [стрелки] на пластину до фиксации.
- Присоединить и заблокировать передний разъём блока управления двигателя.
- Проверить старую кодировку и адаптировать новый блок управления .
- Установить щиток водоотводящего короба. (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, Водоотводящий короб)
- Совершить пробную поездку.
Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой
- Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой, вариант 1
- Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой, вариант 2
Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой, вариант 1
Перед заменой блока управления двигателя подключить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ножовочная пила (VAG 1523B) , см. соответствие Ссылка
- Промышленный фен из набора для ремонта жгута проводов (VAS 1978A) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание и извлечь ключ зажигания.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, перегородка моторного отсека: детали и узлы) .
- Извлечь блок управления двигателя из крепления.
Ножовочной пилой (VAG 1523B) пропилить на головках срывных винтов шлиц для отвёртки.
ПримечаниеШлицы должны иметь такую ширину, чтобы винты можно было вывернуть подходящей отвёрткой. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном (VAS 1978/14A) . С феном нужно быть осторожным, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы! .
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). На резьбу срывных винтов (кроме тех двух, которыми закреплён блок управления двигателя) нанесён резьбовой фиксатор. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Во избежание повреждения (оплавления) проводов, разъёмов, изоляции и блока управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие указания по использованию промышленного фена.
Отрегулировать промышленный фен [4] следующим образом:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Установить двухступенчатый переключатель регулировки интенсивности обдува [3] в положение 3.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожогов! Стараться нагревать только винты с высокой головкой. Оберегать соседние детали от нагрева. При необходимости, защитить прилегающие детали, например, укрыть.
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести насадку промышленного фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20—25 секунд.
- Вывернуть срывные винты отвёрткой.
- Вставить отвёртку [A] в паз между защитным корпусом и крепёжной пластиной [стрелка] .
- Приподнять защитный корпус отвёрткой [A] и снять его с крепёжной пластины сбоку [стрелка] .
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- Слегка отогнуть язычок [2] .
- Затем выдвинуть блок управления двигателя из крепления [стрелка] .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
Установка
- Удалить остатки фиксатора резьбовых соединений с резьбы срывных винтов. Для этого можно использовать метчик.
- Подсоединить к блоку управления двигателя и заблокировать задний разъём.
- Установить блок управления двигателя на крепёжную пластину.
- Подсоединить и заблокировать передний разъём блока управления двигателя.
- Установить защитный корпус на крепёжную пластину.
- Использовать новые срывные винты.
- Равномерно затянуть винты до обрывания головок [1] .
- Установить перегородку моторного отсека (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, перегородка моторного отсека: детали и узлы) .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После удаления ошибок из регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Вновь опросить регистратор событий блока управления.
Снятие и установка блока управления с противоугонной защитой, вариант 2
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ножовочная пила (VAG 1523B) , см. соответствие Ссылка
- Промышленный фен из набора для ремонта жгута проводов (VAS 1978A) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание и извлечь ключ зажигания.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова, перегородка моторного отсека: детали и узлы) .
ПримечаниеБлок управления двигателя [1] закреплён в защитном корпусе.[2, 5] . Для того, чтобы ещё больше затруднить отвинчивание срывных винтов [3, 4] , крепящих защитный корпус [2] , на резьбу винтов нанесён фиксатор резьбовых соединений. Для подсоединения разъёмов блока управления двигателя (например, для подключения к коммутатору, или при замене блока управления) защитный корпус необходимо снять.
- Открыть скобу в [направлении стрелки] и вынуть блок управления.
Ножовочной пилой (VAG 1523B) пропилить на головках срывных винтов шлиц для отвёртки.
ПримечаниеШлицы должны иметь такую ширину, чтобы винты можно было вывернуть подходящей отвёрткой. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном (VAS 1978/14A) . С феном нужно быть осторожным, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы! .
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). На резьбу срывных винтов (кроме тех двух, которыми закреплён блок управления двигателя) нанесён резьбовой фиксатор. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Во избежание повреждения (оплавления) проводов, разъёмов, изоляции и блока управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие указания по использованию промышленного фена.
Для затруднения доступа к разъёмам блока управления двигателя, блоку управления [1] привинчен к защитному корпусу [2 и 5] срывными винтами [3 или 4] .
Отрегулировать промышленный фен [4] следующим образом:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Установить двухпозиционный переключатель количества воздуха [3] в позицию 3.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожогов! Стараться нагревать только винты с высокой головкой. Оберегать соседние детали от нагрева. При необходимости, защитить прилегающие детали, например, укрыть.
ПримечаниеЗатем срывные болты [4] нагреваются промышленным феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести насадку промышленного фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20—25 секунд.
- Вывернуть срывные винты отвёрткой.
Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Затем разблокировать и отсоединить разъёмы блока управления двигателя.
установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Очистить резьбовые отверстия под срывные винты от остатков фиксатора резьбовых соединений. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
- Вначале подсоединить разъёмы в задней части, а затем в передней части блока управления двигателя.
- Затем необходимо установить на блок управления двигателя защитный корпус [2, 5] .
- Использовать новые срывные винты.
- Равномерно затянуть срывные винты до отрывания головок.
- Установить блок управления двигателя в кронштейн до отчётливой фиксации защёлки [стрелка] .
- Установить щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После удаления ошибок из регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Вновь опросить регистратор событий блока управления.